BT auspuh, original i prerada

[Fac]

ja sam ovaj pokus uz detaljnije pojašnjenje autora teme izveo na svom auspuhu, ali na ctx mašini.. iznenadio sam se, ali ono stvarno!!! da tako super može bit nisam znao, isto sam skoro napravio samo što nisam imao rupu u protukonusi i nisam cijev ni stavljao onda u protukonus, i da, ja sam top rezo i majstor mi mesingom opet  zavario, na oko auspuh ne izgleda baš nešto, ali razlika je jaaako velika, barem u mom slučaju, motor je jedno 8 puta tiši (staklena vuna) i dosta jači i elaštičniji! Ako netko ima isto na umu to napšraviti, ne oklijevajte, fleks u ruke i deri... najveća hvala dadivtc na detaljnijem objašnjenju i preporukama! hvala puno, pozdrav svima!

[dadovtc]

Ja sam isto prije par dan  razrezao svoj jer se protukonus unutra rasklimao (u originalu nije uopće nikako učvrćen nego samo nabijen pa se s vremenom rasklima i lupa ). Radio sam i neke male preinake i sad sam perfektno zadovoljan, više se vrti, a moment na nižima tek vrlo malo  manji, ali se sad na e90 vrti na 8500 bez ikakvih problema. Stavio sam i malo kraći prijenos (15/31) i sad je uživancija do jaja, lijepo vuče i u nižima ali kad ga opaloš po gasu voli se i dobro zavrtiti, uživancija počinje iznad 7000 okretaja    Danas napravio 50-ak km po šumskim putevima i stvarno je odličan, do sad mi se najviše sviđa od svih auspuha koje sam imao gore
Opis poslije kad uhvatim malo vremena 

[Fac]

je, stvarno je super, ni ja nisam još čuo tiši auspuh na tomosu a da ide jako dobro s njim, na ctx-u proboj iz srednjih u visoke obrtaje je prejeben! ma odluičan je, još jednom hvala. ne mogu se načudit, to sam uvijek htio, da mi motor bude tih, a da ide lijepo i to sam dobio!

[slanec69]

evo slike kako je bio moj auspuh od bt-a......sve super do tog stingera i prigusivaca....
bila je i treca cijev u prugusivacu ko na tvojoj skici al sam ju izvadio.....
taj stinger uopce nije bio u cijelini stinger vec je ko tuljac bio nabijen u auspuh i zavaren na dva mjesta okolo imalo propuha dosta,jos i ktome na pocetku ima 4 rupe(na slici se vidiju 2) banana sveukupna u originalu,kad se preradi onda je to to


 

     

[dadovtc]

Evo da na brzinu opišem (kad sam već bio lijen da poslikam  ) što sam radio.
Znači razrezo auspuh na onome dijleu gdje završava cilindrični dio auspuha. Untra je bio kontrakonus koji se je rasklimao, cijeli lonac iznutra bio obložen alu mrežicom koja je već djelimično se raspadala (što je još povećalo "zveckanje)
Kontrakonus je isti kao na slanecovoj slici (jedino sam njega uslikao mobom  )





Što sam napravio: Počupao svu alu mrežicu, na kontrakonusu  sam na dvije (od ove četiri rupe sastrane) navario šire podložne ploćice za vijak 5 mm (da mu povećam "špic" u okretajima), zadnju rupu na kraju kontrakonusa sam napravio da bude 12 mm). Povario sam još i onaj dio na početku kontakonusa, za koji slanec kaže da "lufta". Onda sam kontrakonus nabio još unutra u lonac oko 5 cm dublje nego što je bio i povario ga za stjenke da se ne klima.
Povario nazad zadnji dio auspuha s prigušivačem i ostao prezadovoljan dobivenim 

[dome1996]

Dadovtc možeš li mi dati neki prijedlog da napravim prigušivač za Automatika.

[penac]

viđo sam i ja tu mrežicu na svom spuhu, al pošto je bio varen mislio sam da je neki kreten bacio nešto unutra da trži neki komad ploće na površini...
zašto su stavljali tu mrežu u spuh nije mi jasno..

[dadovtc]

Ta mrežica je oblagana iznutra zbog dodatnog upijanja buke/vibracija, a ujedno je i skupljala garež 

[bob the biker]

super tema 

nego zanima me na kojim okretajima radi taj auspuh , te za koje cilindre je primjeren?

Imam i ja jedan auspuh od bta doma bez grane , pa bi ga preradio po vašim uputama...

Jel bi se to isplatilo stavljati na UMO6 cilindar ?

fali mi 125-ica s ventilom koja probija kad se otvori ventil ,pa tražim utjehu u auspuhu
(vozio prošli tjedan CTX od frenda s MF auspuhom i baš se fino osjeti kad "probije")

[lix]

moment je bt-u oko 6000 rpm.. tako negdi mislim da radi i original..

[Motorista]

 

Bt ima največi okretni moment od 5 Nm kod 7500 okretaja...

[dadovtc]

Nisam ga probavao nikad na UMO cilindru, ali radi dobro na bt, e 90 i ctx cilindru. Karakteristika mu je veliki okretni moment krozcijelo srednje područje, na e90 posustaje na 7000-7500 okretaja (ide još ali do tu stvarno dobro vuče) na bt-u odlično vuče do 8000 okretaja. Ovom drugom preradom što sam opisao (nabijanje kontrakonusa još unutra i smanjivanjem dvije bočne rupe) dobi je se jača karakteristika klasičnog rezonantnog auspuha, ,nešto se malo izgubi u momentu u nižim okretajima, ali zato puno bolje zavrti u višim, područje max snage se seli na cca 1000 okretaja prema višim okretajima

[frula01]

sorry ali baš ne kužim.jel možeš to nacrtati?kroz koju površinusad izlaze plinovi?jedna rupa 12mm,2 originalne i 2 zavarene fi 5mm

[dadovtc]

Da, ova iza na kraju konusa je 12 mm, sad imaš još one 4 bočne rupe od 10 mm koje su na prvoj četvrtini konusa. Dvije sam ostavio original, a dvije (nasuprotne) sam smanjio na 5 mm. Mislim da ti je jasno i bez crteža