Tomos Riders Forum

gledaj ne znam kako slazes masinu al mora ic 100% et u 5oj. skrati prijenos na 13 32 i bit ce dobro za 5u.
samo se sagnes kad ubrzavas i kad vozis na duze relacije sagnes se i motor manje trosi i ide bolje

Planiram 39L meteor, prenos neka bude 13/32 (videću kako se ponaša), BING 13 dizna 70 (sve dizne original) prerađani filter vazduha odprilike kao na T14 (videću po svećici i eventualno ga prepraviti ukoliko treba), originalni auspuh čekam da mi donese jedan dečko skinut sa T14 mašine. Paljenje je crno 6v 17w ono je novo kupljeno "made in Slovenia". Cilindar ovaj sa slike 14M, glava takođe squish od 14M. Točkovi su 18".

Ja se nadam da ovim setup-om može da napravi 75km/h max. brzine a meni treba ta snaga za vožnju bez opterećenja na oko 45-50km/h, nadam se da ću uspeti u ovome...? :)

mozda i oce ic 75 al nemoj se razocarat ako bude iso 72 

haha ok, nadam se da ću rešim misteriju 

I još jedno pitanje, da li je moguće da motor počne da gubi snagu kad se baš zagreje i da li na to može da utiče svećića koja je sad kod mene Bosna 65F ???

Ovako, juče sam brusio cilindar od 14M na 39mm, znači cilindar je urađen na "nulu" bez gram tolerancije I tako je "honovan". Iznutra je izgledao kao staklo, znači perfekcija, izmeren je sa svih uglova I strana komparaterom I naravno nema odstupanja. Odmah sam ga namontirao, ono što sam primetio za razliku od APN cilindra klip je za oko 1mm "nize" u odnosu na APN cilindar ali zato su prelivni kanali totalno otvoreni kada je klip u DMT.

Motor mi drugačiji zvuk za nijansu ima, ali mogu da kažem da vrti kao blesav I ima snagu za preko 20% a možda I više I to nije razradjen kako treba da bude, glava je od APN-a spustio sam je za oko max 1,5mm I dihtung glave.
E sad imam jedan problem koji je lako rešiti ali moram da vidim prvo: dakle sa isti setup samo sam cilindar promenio motor mi se kao po malo davi gorivom ali dizna je 65 I BING 13, osećam da moram da preradim filter vazduha ali ne znam kako, zamolio bih nekog ko je vec to radio da me malo uputi, to da mu sredim ima da ide kao strela!
Nisam mogao da verujem da je tolika razlika u cilindrima 14M I APN :)

Urađen na nulu i tako honovan? E sad, je li mjera nakon honovanja 3 stote u plusu ili je mjera "na nulu" nakon honovanja? Pod uvjetom da je ovo drugo imaš 3 stote zračnosti (pod uvjetom da je klip za 3 stote manji od nazivne mjere). Ako je tako, nije dobro.

Ako se gusi gorivom ..pregledaj bimgic jer je vrlo vjerovatno potrosen iglica klipoc doonja dizna ....

Ovako, posle dužeg vremena sam ovde...

U međuvremenu sam uradio jednu modifikaciju BING-a 12mm (BING 13 ostavio u rezervi za svaki slučaj) probušio sam difuzor na 14mm uz sve moguće štelovanje nikako nije mogao da radi sa diznom 70 ni 65 već radi sa diznom 60, smeša mu je i sada malo bogatija ali ja nikako drugačije nisam mogao da sredim to, modifikovao sam nekoliko puta i filter vazduha i sad sam dobio najbolje, mada još uvek smeša bogata i svećica mi je tamnije braon što ne bi baš trebalo tako da bude, nigde ne mogu da nađem originalnu iglicu i diznu 2,17A jer od ove male privrede je katastrofa probao sam nekoliko komada isto...

Dakle utisci sa 14mm motor mnogo elastičniji, brže ubrzava i više vrti, poslednji put je izmereno 80km/h krajnja brzina što je po meni odlično i ne bih ga više dirao, motor ide savršeno za sada...

Sad mi samo treba originalna iglica i dizna 2,17A kako bih smešu doterao u odličnom stanju... jer po mom mišljenu zato i neće da radi sa diznom 70 već 60 zbog potrošenog BINGA tj. potrošene dizne 2,17A jer ni na oku nije u najboljen stanju...

Uz malo "iskopani" cilindar 14M podignutog prema gore za oko 2,5mm, poravnanoj glavi BEZ dihtunga glave 39L meteor klip, 5 brzina, točkovi 18", prenosom 13/32 motor je razvio fenomenalnih-realnih 80km/h, ima snagu u 5 brzini bukvalno na najjačem vetru, meni više od ovoga nije potrebno i ja sam prezadovoljan njime uopšte nisam ni verovao da može nešto tako da se postigne malom modifikacijom, sad moram da pojačam kvačilo sa još 2 opruge osetio sam da hoće da "prokliza" od kompresije... :)

Nije još gotovo sa podešavanjem smeše jer sa 14mm motor se ponaša skroz drugačije i mora malo pažnje oko njega da se dotera smeša kako valja...

Pa i meni se ne dira ali opet onaj osećaj kad mu pustim gas kao hoće po malo da se nalije gorivom ali na gas on to proguta nije strašno ali eto to je samo za sada... Možda bih novom iglicom originalnom i diznom takođe dobio manje na potrošnji ali se plašim da štelujem sve nanovo jer jednog dana sam izgubio ceo dan podešavanjem smeše... i sećam se da sam bio mnogo nervozan skidajući BING-a :)

Obično kod puštanja gasa crkava jer je na tom djelu najpotrošenija iglica, a dobiva najmanje zraka jer je klipić spušten i onda crkava.

Nekad pomogne pomjeranje iglice  al rješenje je nova.