Tomos Riders Forum

Molimo prijavite se ili registrirajte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave
Napredno pretraživanje  

Novosti:

 Str: [1] 2 3 4 ... 10
 1 
  : Danas u 22:40:16 
Autor Ivan 954 - Zadnji post KUN
Sad sam krenuo lagano razmontiravat da predihtam glavu, i da glava pusta dovoljno da se osjeti na prst, na prirubnici auspuha sam pronasao malu rupicu, pa cu to morat napunit varom, a kroz rupu od ispuha na cilindru sam zapazio da je klip tamno smeđe boje(od izgaranja) između gornje i donje karike, ali ne ispod druge(donje). Dakle prva karika je u nekom trenutku propustila, ali druga ocito drzi. Pa me zanima znaci li to da moram mjenjati karike ili je to normalno?

 2 
  : Danas u 20:02:55 
Autor sturmgewehr - Zadnji post Arny
Wunderschön :palacgore:

 3 
  : Danas u 18:38:35 
Autor anri - Zadnji post ado-tz
našao sam,
323i: 2,3 l mit 105 kW/143 PS; M20-Sechszylinder, Benzineinspritzung



143KS će reći neko, pa i nije nešto, danas svako dizlo govno ima 140KS, ali ovdje je riječ o 1978-1982 godini, gdje je većina vozila bube (30KS), stojadine 40KS, mečke 40KS, fičeke, kadete, golfove, sve do max 60KS...

Onda si sa ovom "ajkulom" bio kralj grada. Znam jer je jedan moj poznanik imao točno taj model i nažalost poginuo u tom autu prije kojih 20 godina i više....
Ispravka netocnog navoda  :mrgreen: :mrgreen:
Stojadin ili ti Zastava 101 je imala 55KS ako je bio 1100ccm a 65KS ako je bila specijal sa 1300ccm
I Yugo 45 je bio jaci od pomenutih 40KS.
Ali stoji ti prica :)

 4 
  : Danas u 16:43:38 
Autor anri - Zadnji post stari tovar
zanimljiv je ovaj gađet na prednjim svitlima.
koji je to blesav izum bio.
ma da mi je znat koliko je brisač svitala mogao pomoći osvjetljenosti ceste po kiši.  :misli:

 5 
  : Danas u 16:19:57 
Autor de_niro - Zadnji post zvone-ri
Hola
Ja jedva ziv al ziv
Jel na pomolu kakav novi tomos riders

 6 
  : Danas u 15:23:25 
Autor anri - Zadnji post joya
našao sam,
323i: 2,3 l mit 105 kW/143 PS; M20-Sechszylinder, Benzineinspritzung



143KS će reći neko, pa i nije nešto, danas svako dizlo govno ima 140KS, ali ovdje je riječ o 1978-1982 godini, gdje je većina vozila bube (30KS), stojadine 40KS, mečke 40KS, fičeke, kadete, golfove, sve do max 60KS...

Onda si sa ovom "ajkulom" bio kralj grada. Znam jer je jedan moj poznanik imao točno taj model i nažalost poginuo u tom autu prije kojih 20 godina i više....


 7 
  : Danas u 14:09:48 
Autor Ivan 954 - Zadnji post KUN
Ne, cilindar je lamo(umo 6), 42 mm, glava je od apena obrađena na 42 mm da pase. Ali da t14 glava bi vjv i bila bolja, ali ne ciljam na neku  kompresiju jer onda na tom cilindru nema nekih okretaja. Ovak vrti fino(oko 8000 okr), a ima momenta.

 8 
  : Danas u 13:31:26 
Autor de_niro - Zadnji post de_niro
Pozz..,samo da Vas pozdravim i vidim jel ste živi, stari i mladi forumaši!!! :mrgreen:

 9 
  : Danas u 12:55:56 
Autor Ivan 954 - Zadnji post Mario97
Možeš ti oboje napravit jer APN ima tvornički mali kompresioni omjer. Samo nemoj pretjerivat. Cilindar je 38mm? Ovo sve što pričam ima već na forumu po raznim temama tako da ne mlatim gluposti, samo se ponavlja. Bilo bi super da možda nađeš T14 glavu. Ona je puno bolja od APN-ove jer ima "bolji" oblik komore i tvornički je niža pa je veći kompresioni omjer.  Postoje APN glave sa squishem, al opet T14 je bolja i od tih.

 10 
  : Danas u 12:27:53 
Autor Ivan 954 - Zadnji post KUN
Onda kupi brtvu i spusti glavu na staklu vodobrusnim papirom za debljinu brtve i imat ćeš kompresiju kakva je i sad.
Mislim da onda ne bi trebao spustati glavu nego cilindar skratiti odozgora za toliko posto je cil podlozen za 1 mm, a nije kracen  :palacgore: To bi onda morao strojnom obradom posto je celik?

 Str: [1] 2 3 4 ... 10