Tomos Riders Forum

Molimo prijavite se ili registrirajte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave
Napredno pretraživanje  

Novosti:

 Str: [1]   Dolje

Autor Tema: Tutorial: Pripasavanje komponenata BT na APN  (Posjeta: 3509 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

krile

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+5)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Lumbarda-Korčula
  • Postova: 2.954
  • a3-81 restauriran/apn6-bt-85-sport +
Tutorial: Pripasavanje komponenata BT na APN
« : Siječanj 02, 2013, 17:28:01 »
+5

Pozz, pošto sam dobio neizmjerno puno pitanja "Kako sam donio zadnji kotač u centar?" ili "kako sam riješio zadnju kočnicu", "kolike su dužine piksni prednjih vilica" i, i ,i...šta još treba radit na apenu da bi to ubacio unutra .. pa evo kratka osnova misterije  :lol: :lol:  :mrgreen:

1. Zadnji kotač: kod ubacivanja zadnjeg kotača treba vodit računa o smjeru lanca i centru kotača unutar vilica, naravno da se lančanice netroše, te sa lanac nespada, druga stavka je kad se motor optereti da guma nestruže o kostur apn-a što je ujedno i njegov blatobran.  :palacgore:

Izvadimo piksnu bt kod lančanika i ubacimo apenovu piksnu s navojem, to je onaj mali tuljak koji dolazi ispred matice osovine a iza vilice, prepoznate ga po večoj matici (ključ 24), On je tako otokaren da upada u ležaj do jednog područja koje ga zakoči tu treba vodit brigu i ubacit PODLOŠKU 2 mm debelu koja točno naleže na tuljak i distancira kotač od tuljka ujedno i ljevog kraka vilice što omogučava totalno točan smjer lanca, uvjet je da su pravilno poslagane podloške naprijed u vilici.

2.Kada to napravimo moramo nosač pakni(ploču) prepravit ona nema prihvat za kočnicu i predugačka je piksna koja ujedno i distancira od druge strane ... Ta več ujedno i salivena piksna na ploču je predugačka i kratimo je na 30mm od ploče. tj 3 cm, višak se baca, tako dobijamo totalno iscentriran kotač.


3. Kočnicu sam riješio tako da sam napravio  komad lima u L profilu , to treba vodit brigu da je deblina tog lima minimalno 3 mmm a više po želji jer svaki tanji lim bi se savio od siline pritiska papučice kočnice.





Nastavak sljedi, prednje vilice,prednji kotač, prirubnica, itd, ako adminima,modovima šta smeta neka pobrišu
Nadopunjavat ču kako budem mogu i nadam se smanjit broj nejasnoća  :palacgore:

« Zadnja izmjena: Ožujak 18, 2013, 23:11:19 dooomy08 »
Evidentirano
Znači imam aparat za azavrivanje vrečica i ako netko zna nekoga kako ga prepraviti da bude aparat za zavarivanje željeza sa elktrodama.Ako se može neka mi se reče a ne se smijat koda san ja bolestan u glavu.

krile

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+5)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Lumbarda-Korčula
  • Postova: 2.954
  • a3-81 restauriran/apn6-bt-85-sport +
Odg: Pripasavanje komponenata bt na apn
« Odgovori #1 : Siječanj 02, 2013, 17:46:43 »
+1

PART 2.

Kopirano iz moje teme: ubacivanje cilindara/piksne/klipa itd ..


Ovako kad več stavljam slike pokušat ču objasnit pravilne postupke postavljanje jer se previše toga može pogriješit i dolazi do puknuča piksni, karika itd.. sad ču ukratko i uz par slika postavit kako se radi ..  :palacgore:

1. čisčenje cilindara (iako se čini bespotrebno i suludo) nije nipošto jer prljavština izolira i time nedopire do pravog hlađenja samog cilindara u radu .. ja sam tu prljavštinu sa skalpelom i malim šrafcigerima ostrugao detaljno koliko je moglo ...  :palacgore:






2.kad smo več kod cilindra sad kad je opran i osušen treba mu očistit baze tj one djelove gdje dolzi brtva .. Na donjoj bazi sam skinuo staru brtvu sa skalpelom i prošao vodenim papirom ganulacije 800, gornju ravnu , na koju utječe sav tlak sam prošao na staklu i brusnim papirom također ganulacije 800 ..(ovo nesluži nikakvim spuštanjem nečega .. jedino čiščenja ..kada se metal zasjaji gore i dole onda je dosta  :palacgore:)TAKOĐER SE GLAVA MORA TAKO OBRADITI ALI NE PUNO!(zaboravio sam uslikat)






3. I dalje se nalazimo na području cilindar  :palacgore:  kad smo ga očistili od svega ... tu nadzire hrđa i vlasnik koji mari neče to dopusti takoreči picajzle ko ja  :mrgreen: za tu priliku sam si uzeo vatrostalni sprej do 800 C kojeg ima u svakoj boljoj trgovini boja i lakova košta 42 kn (navodno bi boju trebalo zapeči u pečnici) ali iz zdravstenih razloga, nezelim se zatrovat dok drugi put ispečem meso  :palacgore: :palacgore:

pažljivo treba obljepiti donju/gornju bazu/ispuh i usis da se neofarba stjenka cilindra itd .. uglavnom to treba ostati čisto ..  :mrgreen:

  :palacgore:






4. Sad se nalazimo na najzahtjevnijem djelu ovog posla tj piskne .Ona itekako zahtjeva malo zanja i pažnje pri ugradnji . Nesmje se tuči čekičem da uđe ili slične metode nego starom dobrom školom .. vijak/podloška/PIKSNA/neki siri komad da izađe sa druge strane malo(u ovom slučaju velika matica)/podloška/matica .. zatim se zateze dok se nedonese u pravu poziciju!

stari trik  :palacgore:





5. kada smo je ubacili ..trba joj posvetiti još pažnje. Treba probiti rupe za podmazivanje svrdlom 3mm koje su dane na klipnjači ali kupovne piksne ih nemaju .. pa eto i to smo odradili!
POZOR .. Držati bušilicu uvjek ravno da nepogriješite 2 rupu i neslomite svrldo jer je vrlo krhko.  :palacgore:



6.Kada smo to odradili idemo na 3. korak a to jest trivelanje piksne .. tj završna obrada .. zbog = prilikom ubačajazbog utiskivanje piksna se suži te bolcen nemože uči .. to se radi posebnim alatom tkz "trivelom" ili raširivačem .. ovdje posebice treba biti oprezan jer se nesmje odnjeti puno materijala jer če nastati luft .. ovo preporučujem samo iskusnijim meštrima koji znaju s tim radit jer trba znati iči postepeno i nedizati puno materijala i stati kad je dovoljno .. tj da piksna neide lako unutra ali pak da neide ni teško ..Nego umjereno!.



7. Kada smo odradili piksnu .. potrebno je ubaciti klip ! viđao sam na forumu da 90% članova ubacuje svoje klipove krivo tj stavi ih na klipnjaču i stišče prstima karike da upadnu .. TO JE APSOLUTNO KIRVO .  jer tu dolazi do pucanja karika itd pa se možete hebat ! ...

PRAVILNO: ubacite klip DOK JE NA STOLU sa strelicom prema ispuhu u cilindar i dalje pažnjivo da nešto nepukne .. pritom dobro nasaftajte klip i cilindar s uljem da dobro klizi .. .. Na jednu stranu klipa več postavite osigurač a na drugoj ne ! .. tako spuštate cilindar po prižionerima (vodilicama) dok se nepoklope rupe i samo ubacite bolcen, nezaboraviti osigurač i to je sav posao!

Napomena: cilindar ima na dnu košuljice predviđene ureze za ubaciti bolcen !



8. etoga skoro smo na kraju ! Sljedača rabota = vrtjeti rukom magnet i osluškivati jel negdje zapinje! ako ne .. postavite brtvu ! koja je od promjera 38-40 što meni paše jer 39 je usredini :D







9. postavti glavu! zatim posložiti podloške i matice ! kao prvo samo dotegnuti malo .. onda unakrsno zatezati ..kada zategnemo ! ajmo reč provjeravo šrafe redom 1,2,3,4 po potrebi malo pritegnemo da su svi na istoj masi i to je to .. neče pusštati !  :palacgore:
  :mrgreen:





ETO NADAM SE DA NEČE VIŠE BITI POGREŠAKA I GLUPOSTI OKO TERMO GRUPE  (CILINDARA)...  pokušao sam objasniti što jednostavnije sa što više slika i sammim redosljedom ..


Evidentirano
Znači imam aparat za azavrivanje vrečica i ako netko zna nekoga kako ga prepraviti da bude aparat za zavarivanje željeza sa elktrodama.Ako se može neka mi se reče a ne se smijat koda san ja bolestan u glavu.

krile

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+5)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Lumbarda-Korčula
  • Postova: 2.954
  • a3-81 restauriran/apn6-bt-85-sport +
Odg: Pripasavanje komponenata bt na apn
« Odgovori #2 : Siječanj 24, 2013, 21:54:45 »
+2

Part 3!
prednji kotač i raspored distanci unutar vilica te ostak mjera,  :palacgore:









u sljedečem nastavku prerade za motirat sat od  sm 125  tice .. pozdrav krile  :palacgore:
Evidentirano
Znači imam aparat za azavrivanje vrečica i ako netko zna nekoga kako ga prepraviti da bude aparat za zavarivanje željeza sa elktrodama.Ako se može neka mi se reče a ne se smijat koda san ja bolestan u glavu.
 Str: [1]   Gore