Tomos Riders Forum

Molimo prijavite se ili registrirajte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave
Napredno pretraživanje  

Novosti:

 Str: [1]   Dolje

Autor Tema: Džedaj Strašni Atx-Bt 1989  (Posjeta: 501 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

SHone

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Online Online
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Nova Pazova - Srbija
  • Postova: 15
Džedaj Strašni Atx-Bt 1989
« : Listopad 06, 2016, 19:35:46 »
+2

Dugo nisam bio na forumu, a pridružio sam se još davne 2011te kada sam imao svog prvog Tomosa. Posle dugo vremena i raznoraznih motora, na ovom sam ostao već duže vreme, i ne planiram da ga menjam..

Pre godinu i jače dana, kad sam ga video, poželeo sam da ga imam.. Tad sam ga i kupio. Bio je u pomalo žalosnom stanju..
Postaviću sada slike kako je sve teklo, i kako se moj Džedaj polako uvlačio u svoje novo odelo. Polako sam onako, kako mi dune donosio neke izmene, prepravke, dok nisam finiširao proizvod.. I dalje nije gotov, i još svašta imam u planu.. Vile su od Honde NS125, a točkovi od Yamahe RD125. Zadnje vile su ručna izrada. Paljenje od skutera, kompletna instalacija, prekidači, akomulator, xenon, led osvetljenje, pozicija, štop svetlo migavci, kvalitetan auspuh za devu, itd.. Ali otom potom.. Po ceo dan radim, pa nemam toliko vremena za njega.. Ali je bitno da je svakodnevni učesnik u saobraćaju, i da je njegov vlasnik, odnosno ja, svaki put nasmejan kada uzjaše konja.

Što se tiče slika, da ne bi kačio jednu po jednu, a ima ih dosta, pokušaću da okačim ceo album sa imageShack-a, pa koga interesuje nek pogleda.
Krenite od druge stranice i poslednje slike zbog redosleda fotografija.

https://imageshack.com/user/brezon

Prešao je sa mnom boga oca, nema gde nije bio i kuda nije vožen.. Sa apn mašinicom letos smo drugar i ja (zajedno 180 kila) otišli do Novog Sada, jer mi je izletela e90 mašina za nekih 110 eura.. A sasvim slučajno sam celo to leto išao na njivu, u duvan, i radio kako bi imao džeparac i za čorbicu.. Potrošio mi je litru goriva za 52km, pod punim opterećenjem i punim gasom.. Eh šta je bing 12 i uštelovana mašina, saltko sam se navozao sa njim.. Sutradan je mašina odma namontirana i vožena tako do zime, samo sam karike odma po kupovini mašine promenio, i uverio se u stanje iznutra, da to može da ide.. Cilindar je bio na 48,5, običan klip.. Okaričen, i vožen tako. Mašina je onda rasturena, i cilindar poslat na hilznovanje, nov klip, novi ležajevi radilice skf c3, prepakovana radilica, centrirana.. sve u fulu.. sve promenjeno osim menjača i blokova.. Kupio sam i elektronsko paljenje, da bi deva bila onakva kakva treba da bude.. Da je ne koče platine i da jednostavno zaboravim na loš kvalitet i moguće probijanje..

Tu su vam slike od kad je kod mene, šta se menjalo i radilo.. Sada on izgleda ovako..










Još nije završen i pored mene koji stalno nešto čačkam prepravljam i budžim, nikad neće ni biti gotov.. Devina mašina stoji, nemam para da je popravim (pokidan štift u menjaču, a kad je već otvaram mora opet sve kvalitetno da se odradi..)
Trenutno se vozam na lagano friziranom apn cilindru, prelivni standard, izduv grk28 širina 22, usis drk67 širina 27, slike cilindra nemam, friško bušen 40,5 običan klip trenutno, elektronsko ducati 12v 20w od pente verovatno, i karb od skutera neki ne identifikovani sa oznakom 'TK' verovatno kinez promera 16mm, glavna dizna 78 airbox original Bt.
U planu mi je da spustim glavu, koliko još ne znam, nikad nije spuštana, nova kupljena prošlo leto, 40.5L, neka homemade reza po proračunu za koji se nadam da će te mi vi pomoći heheh, pošto pare za lasere i mastere ne dam i kontam da se još malo poigram sa izduvom, tipa da ga dignem na 26mm i da ide na 25 u širinu. To bi onda bio Mariov treći stepen iz priručnika za friziranje Tomosa što se tiče kanala.
Dosta od mene za sada, baš sam se raspisao.. I još sam banuo onako posle pet godina.. S' obzirom da sam tad bio klasičan duduk, smatram da sad mogu da se priključim ekipi. Pozdrav svima i svi komentari i kritike su dobrodošli.  :biggrin:
Evidentirano
Džedaj ruls

Mario97

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Karlovac-okolica
  • Postova: 558
  • apn 4, 1977.
Odg: Džedaj Strašni Atx-Bt 1989
« Odgovori #1 : Listopad 06, 2016, 20:11:50 »
0

Nema se što reć, motorek po mom guštu. Jako "moderno" i dobro izgleda. Pišem ovo jer me prosto zanima: Netko je strojno obradio e90 cilindar na 48.5 mm i tako se vozio bez prethodnog piksiranja (hilzovanja)? To je išlo sigurno ko ludo na čistom aluminiju :lol:
Evidentirano
Bolje umrijeti od litre, nego od kapi. Ozalj TM

SHone

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Online Online
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Nova Pazova - Srbija
  • Postova: 15
Odg: Džedaj Strašni Atx-Bt 1989
« Odgovori #2 : Listopad 06, 2016, 22:28:58 »
0

Hahahah nene, bila je hilzna unutra ali je mera bila 48,5. Meni se to nije sviđalo jer je bilo nepravilnosti oko kanala i hteo sam 48L  :biggrin:
Evidentirano
Džedaj ruls

mmario73

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Čoka, Srbija-Vojvodina
  • Postova: 448
  • APN-6, E-90
Odg: Džedaj Strašni Atx-Bt 1989
« Odgovori #3 : Listopad 07, 2016, 21:44:19 »
0

Memožeš to tak daj malo spusti glavu i daj malo podignemo izduv, daj neki homemade auspuh...

Vidi piše ti u tom priručniku koliko sme glava od t14 da se spusti, a možda bi najbolje bilo da se vodiš merenjem zapremine, kako god pazi na stepen kompresije jer ume mnogo štete da donese ako preteraš... niti postoji više tako dobar materijal klipova koje pakujemo danas kao nekada, dakle do NS-a jedino sa stock mašinom ili vrlo precizno i odmereno tuniranom možeš stići, sve ostalo je za kratke jurnjave po gradu....

Taj TK teikin je kopija Mikuni 16 karb-a, nije loš a nije posebno kvalitetan, svakako je savremeniji od ovih matorih bing-ova, u njemu imaš tri dizne, glavnu diznu, pilot diznu i atomizer u koji se uronjava igla... ta igla sto je u originalu došla sa njime je baš agresivna i projektovana je sa atomizerom zajedno da donese dovoljno goriva za restriktovane skutere sa 47 glavnom diznom, onda je pak u kombinaciji sa 72 dizmom baš agresivna, možda je to i sreća ali i utrošak...

Podizanje i širenje kanala radiš prema sprezi obrtaja, da ne komplikujemo previše, što je izduv višlji to je ugao otvaranja veći, pritisci višlji i motor raspoloživ na višljim obrtajima, dok je na nižim truba i gubi se na elastičnosti.. za takve poteze treba mudro osmisliti auspuh čija će centralna rezonanca biti u ciljanim obrtajima... ako tu preteraš onda postaje problem.i zamajac i odziv i stepen kompresije... itd.. pažljivo za čas posla se uništi, bolje radi stepenasto u više navrata po malo i barataj sa parametrima auspuha...

Paljenje od skutera je za desni smer obrtanja a na tomosu je levi, pa ti je punjenje i pražnjenje kondenzatora u cdi-ju obrtnuto, tačnije kond čeka posle nabijanja ceo krug magneta za okidanje, pa to može da prouzrokuje pucanje na višljim obrtajima gde kond počnje da gubi dah usled preučestalih punjenja i pražnjenja, kroz vreme za koje nije projektovan, jer se na skuterima okida neposredno posle punjenja, to je kada se vrti u desnom smeru magnet...

Eto, lep motor, srećno sa projektom...

Evidentirano

SHone

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Online Online
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Nova Pazova - Srbija
  • Postova: 15
Odg: Džedaj Strašni Atx-Bt 1989
« Odgovori #4 : Listopad 08, 2016, 00:15:32 »
+1

Pre svega, hvala vam na odgovoru i na savetima.
Što se tiče glave, baš iz tog razloga i nisam ništa dirao. Od kad sam je kupio do danas, nisam ni pomislio da je spustim. Jer, dosta sam čitao po forumima i ovde i na skuter forumu, kao i vaš priručnik, i svestan sam da se to sve mora precizno odraditi jer i pola milimetra može da mi napravi problem. Samo sam vodio računa da stavim što tanji dihtung između glave i cilindra, jer bez njega balavi, pa sam prepravio dihtung od gy6 onaj tanki limeni na meru 40,5, namontirao, stegao lepo i do sada je sve okej.

Sa dosadašnjom izmenom na kanalima sam zadovoljan. U odnosu na prethodni cilindar koji je bio na motoru (sve fabrika osim usisa koji je neko razbušio burgijom) i 39L klipom, sa ovim cilindrom i običnim klipom je ogromna razlika. Motor ima tri puta više snage, mnogo bolje povlači, više momenta i više obrtaja iako je standard auspuh na njemu. Pa sam odlučio da pre bilo kakvog drugog kopanja po cilindru, stavim prvo L klip koji će mi mnogo doneti i da se pozabavim auspuhom. Imam opciju da izbijem pregradu iz ovog i da napravim kontrakonus, i da pravim drugi. Pre svega bi isprobao prvu varijantu, pa da se poigram sa pomeranjem konusa loncu, da vidim šta mu paše. Sad on sasvim fino ide, ima dosta momenta i oseti se neko malo jače probijanje, ali posle toga vrti u prazno iako ima još dosta obrtaja. Nema protivkonusa da nastavi posle tog špica rezonancije.. Ispravite me ako grešim..

Karburator mi deluje kao ok spravica. Lepo radi sa njim.. Baš sam zagledao iglicu i prva pomisao mi je bila 'al će ovaj da poliva sa 78 diznom', ali kad sam ga namontirao, uštelovao, potrošnja je sasvim pristojna, iako nemam km sat, računajući potrošeno gorivo i onako od prilike pređene kilometre jer sam obično u vožnji od mesta do mesta gde poznajem kilometražu, mislim da mi 3L normalne vožnje do tri četvrtine gasa ne prelazi. Svećica je Bosna f85 i na svim otvorima gasa je boja bele kafe.. Možda za nijansu tamnija na manjem gasu. Što mi deluje kao ok naštelovan karburator. Prirubnicu sam napravio od neke savijene cevčice (mislim da je on nekog fabričkog kineskog skuter auspuha što spaja lonac i prigušivač) unutrašnjeg promera 18mm, što je 2mm više od prečnika karba, i to mi deluje okej. I sam usis na cilindru je 18mm i dihtung je optimizovan da nema nekih ivica što bi moglo da ometa rad motora.
Zaboravih da napišem, maksimalna brzina sa 12-32 prenosom u normalnim uslovima bez vetra po gps-u je 78km/h. Smatram da je to dobar rezultat za fabrički auspuh...

Što se tiče paljenja od skutera, to što ste napisali mi je palo na pamet i zbog toga sam odustao, ali sam razmišljao o dc varijanti sa gy6, on ispod magneta ima samo namotaje, a sve ostalo je u cdi-u i napajanje dobija direktno sa akomulatora. Nisam isprobao to, i ne znam da li se to može upakovati da radi, ploču mogu napraviti i konus na magnetu se da srediti.. Paljenje kompletno imam, samo mi fali dc cdi. Al ako to sve može da se upakuje, zašto da ne, dolazi zima.. Ali verovatno mi to neće biti zanimljivo ako samo pojačam ovo elektronsko sa još dva namotaja, imao bi oko 50w što bi mi bilo sasvim dovoljno za osvetljenje. U štopu imam led diode za poziciju i štop svetlo, ali mi far baš slabo sija sa sijalicom 12v 25w, pa u nekim vožnjama po mraku baš naprežem oči da bi video nešto na putu.. U svakom slučaju sija bolje od 6v.. Dok je skuter paljenje što se tiče osvetljenja na zavidnom nivou, ima čak i viška struje za punjenje akomulatora i možda neki xenon paket za motore.. Bilo bi lepo to videti..

Jedno me interesuje sad. Rezonantnu dužinu sam izračunao. Pošto znam da ugao difuzora mora biti od 12 do 20 stepeni, a ugao protivkonusa dva puta veći, interesuje me šta se dobija većim a šta manjim uglom difuzora? Isto tako i sa difuzorom iz više uglova kao na nekim boljim auspusima..

Hvala vam još jednom što ste pročitali moju temu, čast  mi je i zadovoljstvo poslušati vas i prihvatiti vaše savete.  :smile:
Evidentirano
Džedaj ruls

SHone

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Online Online
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Nova Pazova - Srbija
  • Postova: 15
Odg: Džedaj Strašni Atx-Bt 1989
« Odgovori #5 : Travanj 20, 2017, 15:15:52 »
0

Evo malo u međuvremenu.. Treba još da se radi, al plastike će verovatno ostati ovako.. Sve crno opet u crno.. Za svetliju boju nije.. malo malo pa zabalavi negde..







Nabacio sam elektronsko paljenje od Am6 mašine, tipa Aprilia Rs 50.. Regler je od skutera. Ima DC izlaz za punjenje akumulacije, struje koliko poželiš.. Led u faru, led pozadi, štop radi na zadnju kočnicu.. i tako.. Imam svašta u planu al nemam finansija pa se vozi ovako..
Evidentirano
Džedaj ruls
 Str: [1]   Gore