Tomos Riders Forum

Molimo prijavite se ili registrirajte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave
Napredno pretraživanje  

Novosti:

 Str: 1 2 3 [4]   Dolje

Autor Tema: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)  (Posjeta: 4719 )

0 Članova i 2 Gostiju pregledava ovu temu.

Djordje

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: BiH
  • Postova: 1.972
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #45 : Svibanj 26, 2011, 13:07:49 »
0

Naravno donekle si u pravu.

kada pogledamo razvoj ovih danasnjih popularnih motocikala(pa donekle i mopeda) svi su sve vise gurali u naprijed a tomos je u jednom momentu krenuo, stao i cini ti se ostao tu godinama. Kao i svaki exYu proizvod. Nisu tu pretpostavljam bili krivi tomosovi inzinjeri koliko sama drzavna politika zbog koje je se i raspala jedna takva juga. nije to dakle samo do tomosa. u zastoju su ostale i fabrike tekstila televizora boja i svega ostaloga sto se proizvodilo. sjajno smo krenuli i onda smo se odlucili malo posvadjati i sve je otislo u qutars :palacdolje:

Ima tu zapravo jaaako mnogo faktora koj je tesko i pametnijim glavama posloziti, pa mi samo mozemo da nagadjamo...

Tomos je po meni imao stvarno dobru perspektivu. Da drzava nije bila takva kakva jeste, da nisu odredjivali to sto kazes uvoza zabrane, da nisu bile diktirane cijene i sve ostalo...stvar bi bila mnogo drugacija sa tomosom, kao i sa svime ostalim u ex yu.

Zamisli samo da je nastavljen razvoj iznad ove kategorije moped...da je tomos pravio vece strojeve, pa i da su bili u ovom istom rogobusnom prostom i jednostavnom stilu...mislim da bi mnogi od njih i danas tutnjali svijetom. Zamisli neki tomos choper ili velike krosere razvijene na tragu ctxa ili neki enduro itd...

Sto se tice mopeda oni su po meni dobri takvi kakvi jesu. Tu se nesto pretjerano i nema sta razvijati. Ko se zali na platine i ostale dzidze kriv je sam jer ih ne zna nastelati  :mrgreen:
Sto za automobil treba alata cisto da imas na putu da mozes najosnovniju opravku izvrsiti to je za tomosa dovoljno za generalke. Tu je i bila najveca snaga tomosa. Mogao ih je voziti i praviti gotovo bilo ko. pa i oni najgluplji sa nekim katastrofalnim rjesenjima(kakvih je prepuna bila moja t14 kad sam je kupio i prije generalke) su mogli srediti te motore da se ipak nekako kotrljaju. Tomosovi mopedi su super  :palacgore:

Ali motocikli su se stvarno trebali razvijati. Kada sam procitao tekst jednog upucenijeg clana foruma gdje sve pise koji su dijelovi na e90 bili uvozni stvarno sam se razocarao. Hebeni fucking cep na rezervoaru je bio uvozni, italijanski. eeeeeej imas citavu hebenu tvornicu i ti uvozis preko bijela svijeta glupi cep, poklopac rezervoara. sta onda ocekivati  :palacdolje:

Kazem opet nisu tu vjerovatno mnogo krivi inzinjeri tomosa
Đorđe Balaševič-Krivi Smo MI!



A sad sto se tice t14 originalnog auspuha. Napisao sam negdje. Prvo sto sam pokusao bilo je replicirati originalni auspuh sa nekim poklopcem od tegle(italijanski uvoz :lol:) poklopac je bio na istoj udaljenosti kao i originalni i imao je iste precnike rupa i isti broj. Rezultat je opisan negdje u ovoj temi. Motor dakle kao da ima blokadu na odredjenim obrtajima. Ides drugom uz blago brdo i dodjes do visokih obrtaja i motor tu na jednom mjestu prestane da ubrzava. A nije dosao bas do max broja obrtaja. A sto je najcudnija stvar ti bi rekao nemoze vise masina brze nema snage, ali saltanjem u trecu motor oper nastavlja da ubrzaje,brzina raste obrtaji opet rastu do istog mjesta.
Niz brdo je stvar drugacija u drugoj lako probijes tu blokadu.

Taj auspuh u principu se najvise oslanjao na elasticnost motora zasnovanu na uglu prvog konusa. Plus skracena grana i imas jako elastican motor od niskih do visokih a ugao kontrakonusa od 90 iliti ravna pregrada sluzi za to sto je Dadovtc opisao: brzo ispucavanje snage na odredjenom podrucju. Takav motor od prve do pete se isalta za par metara. Ima konstantnu snagu od niskih do visokih, ali nema tu nikakvog proboja snage.
Za kriterijume koje je trebala da ima cetrneska taj je auspuh ok. Sto se tice apn auspuha tu je stvar jos jasnija, motor je morao biti ogranicen na 50kmh i to je to.

Sto se tice t15 auspuha tu se naravno vidi veliki napredak, a za bt auspuh sam na podosta mjesta procitao da je ponajbolje rijesen. A opet e90 ima auspuh bez kontrakonusa  sto je jako cudno. Ali ta masina je koliko sam ja shvatio i bila napravljena vise za t14 stil voznje nego za t15 jer velika je to kubikaza i veliki obrtaji bi bili jako losi za klipnjace losijeg kvaliteta...

Sve tu ima nesto svoje.
Sa ugradjenim kontrakonusom sam ja licno dobio snagu od niskih ali ima mnooogo vise obrtaja motor. Nema vise one blokada...mozes ga uz pomenuto brdo zaletiti u drugoj da se sve pocinje tresti od obrtaja.

A zasto t14 ima takav a ne t15 auspuh stvarno je stvar koju moj nedovoljno bistri um ne moze razrijesiti.

pozz
Evidentirano

bob the biker

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Hum na Sutli
  • Postova: 138
  • Honda CB 400N ,Suzuki SV650 ,Suzuki DR 350 S
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #46 : Svibanj 28, 2011, 23:17:34 »
0

evo sad sam pročitao temu od početka pa do kraja i drago mi je da je stvar proradila  :palacgore: :palacgore:

a sad imam jedno pitanje za majstora DadoVTC ,a i ostale naravno  :biggrin:

imam APNa 6 s APN cilindrom 42mm (klip 42L) , kanali su napravljeni prema shemi koju je dao DADOVTC koji je turpijao apn cilindar u jednoj temi, cilindar je podložen sa 2mm debelom brtvom od klingerita(kad se stisne to je onda oko 1,5 ) i na njemu je gore ferg dellorto 14/12 koji je probušen na 14/15. Auspuh je originalni apn sa skraćenom granom. Uglavnom motor ima dosta snage sa 13-34 prijenosom ,ali mu je max brzina 65 kmh po GPS-u.

Pošto imam još jedan apn auspuh kojemu su povađene sve pregrade van i potpuno je šuplji ,zanima me dal bi imalo efekta ako unutra stavim taj kontrakonus o kojem se priča cijelo vrijeme i samo kapu zašrafim na kraj topa ? Ustvari zanima me dal je velika razlika između apn i T14 auspuha...
Hvala.
Evidentirano

Djordje

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: BiH
  • Postova: 1.972
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #47 : Svibanj 28, 2011, 23:50:14 »
0

Evo da ti se ja nestrucni javim pa nek kasnije pametniji potvrde il odbiju.

Za svako manje i srednje friziranje apna je najbolja solucija t14 auspuh ili apnov sa kracenom granom. To im je jedina razlika. Kako se krati grana imas opisano na mnogo mjesta.

E a posto imas i taj sa izvadjenom pregradom onda uradi 2 stvari. Skrati lulu ako vec nije i napravi kontrakonus po ovim mjerama koje je dado dao. Ja sam koristio 3 rupe od 8mm i ova centralna od 10mm a ti mozes probati tako a mozes i kako je dado napisao. Pise sve u temi uglavnom. Pa kad zavrsis probaj sa oba auspuha kako stvari stoje.

Dadovtc je na prvoj verziji radnog stroja koliko znam koristio auspuh marke laser. Ne znam da li negdje imaju mjere toga auspuha, ali ja imam u garazi nov novcijat master auspuh za apn pa ti mogu dati mjere ako te interesuju,ako bi pravio nesto slicno sebi.

Dado je takodje koristio 13 34 prenos u pocetku. Za vecu brzinu mozes koristiti i nesto duzi prenos ja na t14 imam 13 32 prenos i bez problema po ravnici razvrtim petu do kraja. Ti bi pogotovo mogao koristiti duzi prenos jer imas veci klip dakle vise momenta...kad ja na cilindru 38mm starom 20 godina mogu razvrtiti petu mozes i ti ;)

kad budes pravio kontrakonus najbitnije ti je se poigrati sa pozicijom kontrakonusa koliko je uguran iliti izguran u loncu auspuha...vjeruj mi 5 centimetara cini razliku da sad za motor kazes da ide ok a sad kazes da doslovno kida.

Sto se tice kanala Dado je to radio na 39 cilindru a posto je tebi 42 mogli su cak malo mozda biti drugaciji npr izduv je mogao biti malo siri...jer veci klip dozvoljava siri izduvni bez straha od loma karika. Ali bice to sve ok ako si ih uradio dobro po njegovim mjerama.

Sto se tice krajnje brzine e tu vec ima mnogo faktora ulogu. Sve to kad izfriziras i slozis moras onda dooobro perfektno da postelas.

Smjesa mora biti idealna ili blizu istoj. Predpaljenje dobro, platine i kondenzator i svjecica dobre...

Dobro distancirani tockovi(da ih ne koce lezajevi) Dobro zategnut i podmazan lanac. Dobro naduvane gume. Ima sto stvari...

Ali kad se to sve sredi motor i standard leti a kamoli friziran ;)



Jedna stvar koja mi nije nikad bila jasna je kakav je to home made filter vazduha koristio Dado...pa Dado ako nas pratis javi se  :palacgore:
Evidentirano

bob the biker

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Hum na Sutli
  • Postova: 138
  • Honda CB 400N ,Suzuki SV650 ,Suzuki DR 350 S
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #48 : Svibanj 29, 2011, 00:18:23 »
0

hvala što si se javio  :palacgore:
grana je već skračena ,a želio bih ostati na izgledu originalnog auspuha ,tako da bi mi ova prerada sjela ko budali šamar :mrgreen:

Kontrakonus ću svakako napraviti po uputama od Dade pa ćemo vidjeti kako bude ispalo , ispušni kanal je ionako malo širi zbog moje brzopletosti... uglavnom već se pola godine vozim na tom cilindru i zasad radi dobro ,ali ako mogu dobiti još više s auspuhom ,zašto ne probati  :mrgreen:

inače apn je nanovo sređen i registriran prije mjesec dana ,tako da su čak i lanac i lančanici novi ,i ostale sitnice, još mi samo fale kočiona klješta od BT-a da iskompletiram komplet BT ovjes sa kotačima  :wink:

e da pošto je stavljen dellorto 14/12 gore na staru ramu ,nemam više ni milimetra da uguram filter na njega, trenutno je u fergu jedna mrežica + 2 sloja najlonke preko  :mrgreen: ,opet ne želim kemijati sa fergom na stranu pošto je motor regan i vozam ga i po EU pa da nebi stvarali probleme kakve samo oni znaju  :mrgreen:
Evidentirano

Djordje

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: BiH
  • Postova: 1.972
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #49 : Svibanj 29, 2011, 11:04:09 »
0

Sto se tice kontrakonusa samo ga izradi po Dadinim mjerama i namas brige. Napisao je on kolike rupe trebaju biti i gdje ih treba busiti...ako imas koga da ti zavari konus sa strane i dole onda obavezno 4 rupe dimenzija kao sto je dado rekao a ako ne onda mozes kao ja 3 od 8mm i ostane jos jedna od 10mm na dnu.

Dalje...u auspuhu imas prigusivac probaj i sa njim i bez njega...meni je troduplo bolje rezultate dalo bez jer je kontrakonus duze od klipa dakle hvata ranije...sa prigusivacem je bio preblizu i kasno hvatao rezonancu(bas na visokim sto meni licno nije trebalo).
Sto se tice buke uopste i nije bucan motor...meni je bio apn4 filter ona mrezica i on je pravio najvecu buku. Kada sam stavio gumu do airboxa(kutije sa alatom na t14) motor se duplo slabije cuje.


Sto se tice karba stvarno ne znam kako je to rijeseno na apnu kod tebe ali ako mozes bilo kakvu vrstu airboxa iskemijati bilo bi dobro.

Meni je automatik onaj pony rog tomos bio doslovno besuman cak i na punom gasu(stara tipa hromiran auspuh)...ma doslovno prede. Ali kada se odvoji guma onda motor postane glasan kao tenk...iz usisa se cuje ono grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr koje bude bucnije od auspuha  :lol:

Pa ako ti je buka problem nekako to sredi.

A ako ne onda samo provjeri boju porecelana na svjecici i ako je smijesa ok samo tjeraj dalje.

Ta zenska carapa nije toliko losa solucija samo je treba ponekad zamijeniti ili ocistiti i naravno namazati blago uljem da bolje hvata prasinu. pozz
Evidentirano

kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: ušum
  • Postova: 1.096
  • 15slc,apn4s, jawa 350, YAMAHA RD350 LC (31K)
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #50 : Lipanj 07, 2011, 18:48:59 »
0

rvo mojih saznanja . točnih
 t14m najslabija 14ica. koja ima 3.5ks. te postoje 3 vrste grane koje su mpo našem apn grana
 jedni apeni imaju dugačku granu ali kao t14 izgleda . izvana je dulja a kamoli iznutr aide do kraj auspuha
 druga je original t14 grana koje je najkraća i najbolj eod tih svih i završava odma u loncu
 treća je 14tlc i 14m grana koje je najduža i nije najbolja opcija. treba je skratiti odma poslje koljena da bi se dobila prava dužina a nezna koja je sad
 trebate pročitati moju temu šta se sve može od tomosa, nažalost nema video snimke ali motor je letio
bila je 14ica

treba ti biti duljina reko sam od početka grane do početka kontrakonusa treba bit 720 ili 800 ako oćeš niske
to je oko 900 mm od klipa do pola kk.
to će valjati.
original masrer i laser ništa ne vrede. osim kako reče neko navariti ga na t15 granu na 15icu to onda ideal prekratki su. ja sam par put prerađivo laser i mater. produžimmu i granu sa komadom fi30 cijevi do konusa i produljim centralni dio. i dobijem da 14ica leti
ja sam imao auspuh( čitajte ovo polako) koji se mogao podešavati u vožnji sa sajlom, znači bilo je moguće u vožnji poteć sajlu da se kontrakonus povuče bliže mašini. bio je hod od 100mm. od 700 do 800 mm od početka grane do početka kontrakonusa. fino kad probije još potegneš i ode u okretaje kolko oćeš i uz brdo jako pomaže takav auspuh, samo ja nisam automatiku riješio i sjebo sam skino to s motora. i da kažem najboljeide na 800mm. a na 700 ide ali nema momenta. ja bi na 800 radio sve toevo slika moga auspuhana 14ici sa ispušnim kanalom koji je bio 27.5 mm od grk do gmt klip 39.5L i treći preljevni na org t14 cilindru sa višljim preljevnim kanalima. ako imate apn cly nikad sreće, najjači set up imaju 14v. 14tls i 14tl stari modeli.
http://imageshack.us/photo/my-images/40/15147820.png/
Evidentirano
vozi, tomos 15 slc
apn4s( mašina od t14 frizirana)
jawa 350 ts oko 30 konja...

bob the biker

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Hum na Sutli
  • Postova: 138
  • Honda CB 400N ,Suzuki SV650 ,Suzuki DR 350 S
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #51 : Lipanj 08, 2011, 13:35:47 »
0

evo ,sad radim kontrakonus(visina 15cm) ,i napravio sam ga po onom pdf-u što ga je DADOVTC stavio...
sada slijedi fino uštelavanje, no primjetio sam nekoliko stvari...

1. Imam dvije grane sa rupom fi24 i prihvat za apn-t14 samo jedna je duža ,a druga kraća oko 5 cm ,obje original nikad rezane ni varene...

2. Ako bi želio početak kontrakonusa staviti na 800mm u apn auspuh (povađeno sve van) onda mi neide kapa gore  :misli: Jesam li nešto krivo skopčao ili krivo mjerim (uzmem špagicu 80cm i od dihtunga po cijevi mjerim) ?

to je to za sada, poslije se javim kada malo isprobam (zasada koliko sam probao je malo bolje)
Evidentirano

kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: ušum
  • Postova: 1.096
  • 15slc,apn4s, jawa 350, YAMAHA RD350 LC (31K)
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #52 : Lipanj 08, 2011, 19:39:05 »
0

možeš uzet špagisu i mjerit. i svakako mjerit 10mm vamo tamo
 ja nisamnikad radio da ugurivam konus jer to neće raditi.
 neide kombinacija s dugačkom i tankom granom i s konusom odzad. preslab je povratni vall. zao 14ica ima grubu pregradu
 max snagu ćete sigurno izgubit s time a samo dobit na elastičnosti. nema leba bez grane kao od lasera ili mastera
Evidentirano
vozi, tomos 15 slc
apn4s( mašina od t14 frizirana)
jawa 350 ts oko 30 konja...

bob the biker

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Hum na Sutli
  • Postova: 138
  • Honda CB 400N ,Suzuki SV650 ,Suzuki DR 350 S
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #53 : Lipanj 08, 2011, 22:00:05 »
0

evo sad sam se malo vozio i nisam primjetio neko veliko poboljšanje, eventualno malo više snage u nižim okretajima(pošto sam kanale porašpao na DADOVTC mjere-)
Sad razmišljam kaj s granom napraviti...  :confused: ova koju sad imam je fi 24, koliko onda ima master?
Evidentirano

Dejan1994

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Srbija,Medvedja
  • Postova: 117
  • Apn 4 Turbo makina
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #54 : Lipanj 22, 2011, 22:32:31 »
0

Imam neke nedoumice,i ne razumem nesto...
Znaci ovako,imam apn ausuh preradjen u rezonantni,replika t 15-ili da li je
Mere su ovakve:
Grana je duga nekih 265mm,debljina grane je 23mm
Konus je dug 350mm
Kontrakonus je dug 285mm
E sad koliko je to stepeni i za koje obrtaje neznam,i da kontra konus nije isti kao kod djordja,ali znam da odlicno ide...
I da kontrakonus se odmah spaja sa konusom
To je glavno pitanje
Evo slike auspuha

« Zadnja izmjena: Lipanj 22, 2011, 22:45:47 Dejan1994 »
Evidentirano

Poseti Limundo, ima mnogo dobrih aukcija:
www.limundo.com/ref/malaga1

Djordje

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: BiH
  • Postova: 1.972
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #55 : Srpanj 29, 2011, 13:50:08 »
0

Evo ucinio sam najveci zajeb od kad vozim tomosa  :palacdolje: :palacdolje:  :budo:

Stari auspuh je bio pun mana koje su pocele ici na zivce...rasirio se sa obje strane...pa sa jedne strane je pusto dim i pritisak ali to sam nekako rijesio diht masom...a sa druge strane je ona kapa upadala do pola u auspuh nakrivo...jako ruzno...plus pusto na jos par mjesta...plus ona sipka sto se steze kapa je bila izglodao se navoj pa mi je jednom prilikom kapa otpala u po noci pa sam je moro traziti...
Sve se to moglo rijesiti ali trazilo je podosta zivaca, varenja itd...

I na kraju se odlucim za varijantu koju sam htjeo poduze vremena da realizujem. Imao sam master rezonu za apn...koja ne pase na cjevastu t14 ramu. Pa sam odfikario lule pola od rezone, odfikario u lonac ulazni dio od t14 auspuha i zavario. Pri svemu tome sam pazio da rezonanta duzina koju mi je Dado izracunao bude u milimetar ista kao ona koju sam imao na t14 preradjenom auspuhu(ali se na kraju i ofulilo malo zbog varenja i rezanja te je sada rezonantana duzina povecana za oko 0.8cm) i na kraju sam dobio ovo...





Posto je apn reza na jednom mjestu kriva koje meni nije odgovaralo tu se moralo zasjeci, izvaditi komad pa ispraviti i zavariti.

Na kraju stvarno izgleda ljepse od starog masnog zahrdjalog skrsenog auspuha...i onda je palo prvo paljenje zagrijavanje i test voznja i moje veeeeliko razocarenje  :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje: :confused: :confused: :tuzan: :tuzan: :tuzan:


Auspuh kurca ne valja(oprostite na psovanju al nije mi dobro)...

prvo sto sam primjetio je buka dernja se ko mutav...originalni t14 bez prigusivaca sa kontrakonusom je bio triput tisi...al tu je najmanji problem...to se moze rijesiti vunom staklenom...problemi su nastali pri probavanju...

pri kretanju prvom vidjeo sam odmah da ne valja...kurcu...

mrtav iz niskih zatim ne povlaci u srednjim zatim nema nikakvog proboja rezonance i zatim blokada prije max broja obrtaja....katastrofa dizaster totalni  :palacdolje:


Ne znam zasto...duzina rezonanta je ista, doduse pomjerena za 0.8cm duze, tj. na manji broj obrtaja...



Ovako nekako je radio prepravljeni t14 auspuh:
Hvata moment ubija iz niskih do srednjih...ides petom na vrh gasa stisnes gas on odmah pocinje da vuce...osjetis na ruckama moras jace drzati...vuce vuce...penje se na srednje...prilazi max broju obrtaja i onda se tu desavalo probijanje...osjetilo bi se(pogotovo u nizim brzinama) da motor gotovo dodje do max broja obrtaja i onda naglo probije i dodatno pocinje da vuce(upada u rezonanciju) i onda bi to probijanje blago opalo ali motor bi i dalje nastavio da bere obrtaje i onda bi stao...i morala bi se saltati brizina jer se inace sve treslo i raspadalo pod nogama(lose izbalansirana radilica itd)...

A sada imamo ovako nesto:
Momenta u niskima nema nikako idem petom po ravnom na vrh gasa stisnem gas motor gotovo ne reaguje ako zelim da ubrzam moram da ga spustam u nizu sve do trece. Kad se krece mora se veci gas dodati inace se gusi. Kako motor prilazi max broju obrtaja ne desava se nikakvo probijanje i naglo pojacanje snage. I sto je najgore obrtaji rastu i stanu zakoce se zaustave tacno tamo gdje je t14 auspuh probijao. I gdje bi t14 auspuh podivljao i poceo da vuce ko lud i nabira dodatne obrtaje ovaj stane i ni makac dalje. T14 auspuh je probijao i to se najvise osjetilo u drugoj,cetvrtnoj i trecoj pogotovo(na 13 32 prenosu je ona zakucavala u sjediste)...A ovaj dodje taman do tih obrtaja gdje treba da probije i tu ostane. Probijanje se ne desi ni u prvoj brzini, i u njoj ima manje obrtaja. Cak sam maloprije stavio motor na nogare i u leru stisnuo gas do daske motor dodje do max broja obrtaja i tu poncne ko puckarat isto kao da ima blokadu obrtaja...cini mi se da sam prije u trecoj mogo ostvariti vise obrtaja nego sada u leru.
Cak vise nema treskanja pod nogama na max broju obrtaja koje je prozvodila neizbalansirana radilica i veliki obrtaji.




Glavni krivac za sve je to pretpostavljam sama konstrukcija master auspuha...sam lonac je jako kratak nema sredisnjeg dijela samo konus i kotrakonus. Da bi dobio istu rezonantnu duzinu morao sam dakle da povecam duzinu same grane auspuha. Tamo gdje se t14 grana zavrsavala ulazeci svega par cm u lonac master grana ide jos dodatnih 15.5 centimetara i tek se onda spaja sa loncem. Iako je ponavljam rezonantna duzina ostala gotovo ista.
E sad ako neko misli da je u zivotu 15.5 entimetara malo grdno se vara  :mrgreen:
Motor nit ima snagu u niskim nit probija i dobija rezonantnu snagu, niti ide u visoke obrtaje.



Kada sam imao koliko toliko originalni t14 auspuh(bez kontrakonusa i sa teglinim dnom koje je imalo 6 rupa od 6 mm isto kao originalna pregrada i sa prigusivaem i kapom) auspuh je radio ovako nekako...vuce od niskih ko nenormalan...dolazi do max broja obrtaja i tu staje,iako je motor imao jos snage...npr ides trecom on stane na max obrtajima ti ga ubacis u cetvrtu on i dalje vuce puni obrtaje iako je brdo.
Ugradnjom kontrakonusa pozitivne strane su ostale negativne su uklonjene. Auspuh je vukao od niskih dolazio do visokih tu naglo probijao punio dalje, dobijao jos dodatne obrtaje...motor je isao ko lud. Sigurno negdje 70, 75 na sat i to uz moju tezinu od 90 kila i 13 32 prenos 18 gume...motor je bio milina za voziti...moglo se divljati ii u obrtaje ko nenormalan a mogao se voziti u petoj na vrh gasa jer je imao momenta i odatle povuci uz brdo.

Sada sam izgubio i pozitivne strane original t14 auspuha(momenat) i pozitivne strane preradjenog t14 auspuha(probijanje i obrtaji) i nemam nista od toga.

Motor se predpostavljam zakucava negdje oko 6 hiljada obrtaja i odatle ne mrda nikako. I osto je najgore sporije stize dotle, ne povlaci...itd.

DOSLOVNO sam t14 prigusio na nivo apna :(



Molio bih sve vas koji se razumijete da se javite i kazete svoje misljenje. Jer mozda nije samo do tih 15.5 cm duze grane...mozda je do uglova konusa i kontrakonusa na master auspuhu...ali ne vjerujem da je do toga...

A za sve vas koji imate staru dobru tomos cetrnesku neka vam ovo bude nauk za vijeke vijekova.

Ako hocete normalnu elasticnu dobru voznju ostaviti originalni t14 auspuh netaknut. A ako zelite jos obrtaja snage probijanja uradite kontrakonus po mjerama koje je ovdje dao Dadovtc.
Ovo sto sam ja uradio ne preporucujem nikome da radi.


Rjesenje mog problema bi se ogledalo u par varijanti. 1 je vracanje i sredjivanje starog auspuha. Druga je kracenje grane i odsijecanje ovih 15.5cm, sto bi imalo za posledicu pomijeranje rezonantne duzine na obrtaje koje moj motor ne bi mogao nikad uhvatiti sto bi trazilo rezanje master auspuha izmedju konusa i kontrakonusa i ubacivanje tu valjka od 15.5cm. Treca varijanta je kupovina polovnog t14 auspuha, a cetvrta izrada samostalna auspuha za moje potrebe.

Na zalost potrosio sam sav novac i nemam ni tih prokletih para a ni zivaca da smaram ponovo majstora koji mi je vario da vraca covjek nazad kako je bilo.
Tako da cu se ubuduce morati voziti na motoru koji je em slabije startan em sporiji em cu ga morat drzat na visim obrtajima i po ravnici jer nema momenta sto ce povuci za sobom dodatnu potrosnju i tako dalje... u glavnom zajebo sam se i to debelo  :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje:

« Zadnja izmjena: Srpanj 29, 2011, 14:00:11 Djordje »
Evidentirano

Djordje

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+1)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: BiH
  • Postova: 1.972
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #56 : Srpanj 29, 2011, 16:10:01 »
0

Danas sam dodatnim postelavanjem karburatora dobio nesto vise obrtaja i poneki Km/h vise. I dalje ni blizu originalnom auspuhu ali ipak malo brze.

Nikako mi nije jasno kako to da je promjena auspuha zahtijevala dodatno dostelavanje karba  :shock: (bio je gotovo perfektno postelan dok sam vozio stari spuh)...ove 2t masine me uvijek iznenade svojom jednostavnom zakomplikovanoscu  :shock:
Ovaj auspuh je trazio vise i goriva i vazduha. Dignuta igla do kraja, umjesto 2 sloja stavljen 1 sloj carape na filteru.
Ima potrosnja sa 3 da mi ode na 5 litara  :palacdolje:

I dalje me nervira tromost motora...dam slabiji gas pustim jace kvacilo i iz prve on se ugusi...a sa t14 auspuhom si mogo krenut i bez gasa i onda kad se pocne gusit samo dodas gas i on povuce ko blesav...sa ovim spuhom je to nemoguce.

Fali mu momenta ko cigi sapuna
« Zadnja izmjena: Srpanj 29, 2011, 16:12:12 Djordje »
Evidentirano

NSRboy

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (+5)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Negde h Zagorju
  • Postova: 847
  • T15 cross, Honda NSR 125 R, Honda MTX 125 R
Odg: Pomoc oko t14 auspuha(prerada na rezonu,potrebna rezonantna duzina)
« Odgovori #57 : Srpanj 31, 2011, 07:28:29 »
0

imam t15 auspuh na apnu(ispuh 3mm gore, 2mm u svaku stran, usis 4 mm u svau stran, 2.5 dole), jel se da on kak sredit da motor ima dobre srednje okretaje? jer motor moram drzat na maxu non stop, nedo bog da pustim gas, sory sto upadam u temu al slicna je tematika..
Evidentirano
gas gas niža
lesa graba hiža

Prodajem:
http://www.njuskalo.hr/korisnik/madox132
 Str: 1 2 3 [4]   Gore