Autor Tema: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18  (Posjeta: 144371 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline dado12

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Tomos Rider
  • *
  • Postova: 42
  • Spol: Muški
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #15 : Travanj 01, 2011, 19:56:58 »
  • 0
e j..i ga,šteta -tako je i mene sjebalo,
taman kad misliš da će sve biti ok vidiš da fali nikasil i kraj priče.
negdje će nam uletit drugi blok-kad-tad

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.617
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #16 : Travanj 01, 2011, 22:05:43 »
  • 0
ako je donja polovica radilice sa igličastim na klipnjači zdrava-naulji i spremi-u pravilu prije dolje ode radilica-tako da ti možda jednog dana zatreba
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline cinos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 20
  • Spol: Muški
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #17 : Travanj 07, 2011, 22:31:29 »
  • 0
Kako da izbijem ovaj veliki ležaj? Grebucka trebalo bi ga zameniti.


Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.617
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #18 : Travanj 08, 2011, 07:47:56 »
  • 0
ako samo malo grebucka-pusti ga-to je ležaj zupčanika rikverca i on se 99% vremena vrti rasterećen

nemam izvlačač-dakle snalazim se -pikni neku metanu šipku na njega sa aparatom za varenje i iščupaj
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline cinos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 20
  • Spol: Muški
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #19 : Travanj 08, 2011, 18:46:14 »
  • 0
pikni neku metanu šipku na njega sa aparatom za varenje i iščupaj
Nebih se nikad sam setio. Hvala.

Offline Piki

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 770
  • Spol: Muški
  • A3 S, A3 SL, 2X T18, T 20, 2X T4
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #20 : Travanj 24, 2011, 15:43:34 »
  • 0
Ja moren, interesuje me, kako si saznao za krivotvorjenje Mahle blokova T 10 i 18 sa strane Tomosa ?  Da li si to negdje pročitao, ili si do toga došao sa iskustvom, da poslije serija 020000 dolazi do griješki, koje se prije nisu pojavljivale ? Ako to krivotvorjenje počnije več 1986, a T 9.9-T 20 modele su prestali proizvoditi 1996, to je 10 godina, što nije malo. Kad je to Mahle primjetio i kada je bio taj sudski spor između Tomosa i Mahle ?
« Zadnja izmjena: Travanj 24, 2011, 15:57:59 Piki »

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.617
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #21 : Travanj 24, 2011, 22:56:16 »
  • 0
u rijeci je do prije par godina postojao dućan tomosa eurowind-pojavili su se 1996 taman u vrijeme kada je propadala riječka čuvena firma "automotor" koja je bila u našim krajevima otac i majka za tomose i zastavin program i imali su velik lanac dućana u cijeloj regiji -mada su i u vrijeme kada je tomos dobro proizvodio i poslovao koji puta štekali sa nabavkom dijelova ali vjerojatno zbog glomaznosti sustava.

U početku je trgovina bila vrhunski opskrbljena svim motorima i dijelovima i vlasniku je upalo u oko moje poznavane tomos programa te sam iako radim te motore na crno počeo kod njega ostvarivati popuste i odgodu plaćanja kao i prednost pri čekanju na dijelove kojih trenutno nije bilo na lageru,od njega sam čuo i za tu priču o blokovima i to kada sam prijatelju servisirao (generalno reparirao) 18icu koja je bila u bloku oguljena do kosti nakon samo par sezona vožnje.

informacija mi je zbilja bila za nevjerovati ali kako mi je čovjek ubacio bubu u uho-svaki idući tomos koji sam dobio u ruke-pogledao bi broj šasije i tvorničke oznake na bloku-te je stvarno ispalo da je bio u pravu.

kad budem imao malo vremena poslikaću original mahle i kasniji tomos blok di su golim okom vidljive razlike-od preciznosti pri lijevanju do samog kroma u cilindrima...
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline Piki

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 770
  • Spol: Muški
  • A3 S, A3 SL, 2X T18, T 20, 2X T4
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #22 : Travanj 24, 2011, 23:11:00 »
  • 0
Ali očito su bile iznimke. Nedavno sam razgovarao sa čovjekom, koji je imao T 18 iz 1989 godine -plavi blok, znači loša, "Tomos" serija. Tip je u 15 godina vlasništva naklepao 1500 sati, prije njega je bio još jedan vlasnik, za kojeg se ne zna koliko je sati napravio. Kaže, da je jednom promjenio karike i ležajeve radilice i to je bilo pored brtvi i impelera sve. Kaže, da mu je motor otvorio tada još Tomos serviser Tomaž Jurca iz Ljubljane (sad ima Johnson-Evinrude program) i da nije mogao vjerovat u kako dobrom stanju su bili cilindri i klipovi. Ne znam, da li je serviser znao za tu lošu seriju blokova, ali tip koji je imao motor se začudio oko teorije o Mahle i Tomos Mahle blokovima, a još više o oljuštenom nikasilu poslije 200 sati.

Offline cinos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 20
  • Spol: Muški
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #23 : Travanj 27, 2011, 22:25:03 »
  • 0
Danas sam merio kompresiju na plavoj desetki i rezultati zavise od jačine potezanja tako da sam zbunjen. Kada polako vučem, kako nikad ne bih upalio desetku i na svakom okretaju stane pokaže 6 a kada malo jače da ne zapinje onda 7,5 a kad potegnem muški kao inače kad palim motor onda 9.  :misli: Makar jednako pokazuje za oba cilindra.

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.617
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #24 : Travanj 27, 2011, 23:31:17 »
  • 0
nije najbolje ali vozi....

na sporijem potezanju već malo propušta kompresiju..

karikama već sigurno fali 1mm da se spoje...
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.617
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #25 : Lipanj 09, 2011, 23:10:54 »
  • 0
evo gospodo-ovaj tjedan me je dopala jedna desetka serije 022xxx
motor ne drži minimum i ne pali-sve smetnje vezane uz lošu kompresiju sam već odavno opisao i napomenuo-kako su blokovi serije preko 020000 kriminalne kvalitete i često se susrećete sa tim problemom na naizgled ispravnim i malo voženim motorima

motor ima ne baš puno radnih sati ali izgleda da je vožen na 2% (ležaji imaju lufta i lagano se čuju) nema pretjerane gareži

blok je jajast u oba cilindra-jer materijal nije odležao nakon lijevanja već je odmah nikasil stavljen i honovan, te se jako pozna trošenje jedne strane karike,poliranje klipa na jednom boku

na slici di su tri karike donja lijeva je izvađena iz original mahle bloka koji sam slikao za usporedbu da vidite di stoje tvorničke oznake i pečat sa datumom proizvodnje kojeg na blokovima iz kopra nema.

karika iz original bloka ima bar duplo ako ne i više sati rada a nije poderana .

sada slike a kasnije mogu još šta eventualno prokomentirati.....
















« Zadnja izmjena: Lipanj 10, 2011, 08:34:34 ja moren »
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline Piki

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 770
  • Spol: Muški
  • A3 S, A3 SL, 2X T18, T 20, 2X T4
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #26 : Lipanj 10, 2011, 08:44:06 »
  • 0
Hmm, to stvarno sad prvi put vidim. Imam dvije osamnajstice kod kuče sa original blokom, brojevi 001957 i 0117XX, i blokovi su stvarno drugačiji. Original blok ima napis TOMOS 18 ili 10 samo sa prednje strane bloka, a ovaj krivotvoreni i sa strane. Stvarno nevjerovatno. Čini mi se, da je i broj motora utisnut sa večim brojevima, ili se varam ? Stvarno mi nije jasno zašto je Tomos to radio, da li je Mahle prestao sa proizvodnjom tih blokova, a Tomos je htio nastavit sa proizvodnjom tih modela, ili se digla cijena tih blokova ? Stvarno ne shvatam. Ja Moren, da li brojevi između 019000 i 020000 imaju identične napise sa strane bloka ovim original crnim blokovima ?

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.617
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #27 : Lipanj 10, 2011, 09:02:29 »
  • 0
mislim da sam radio nekoliko tih motora 19000+ i da su org mahle blokovi bili-pečat lijevanja iz 82 ili 84 godište

u pravu si za brojeve-izgledaju ko da su kucani na malo boljem autootpadu.. :mrgreen:
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline Piki

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 770
  • Spol: Muški
  • A3 S, A3 SL, 2X T18, T 20, 2X T4
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #28 : Lipanj 21, 2011, 21:26:16 »
  • 0
Pozdrav, evo složio sam motor, promijenio i termostat, po savjetu ja morena je stavljen Johnson termostat.

Tu sve u redu, propuhao sam karburator, oprao u čistom bencinu sve dizne, promijenio brtve na poklopcu lončiča i između karburatora i bloka. Motor je hladan upalio iz trečeg pokušaja, lepo prihvača gas ali minimum je previsok. Mislim, da je do poluge za gas koja na vrhu ima točkič. Mislim, da je tamo nešto iskrivljeno jer se gas ne može sasvim zatvoriti. Kad ga na silu pritisnem prema kulisi ploče paljenja minimum se smanji, ali ne dovoljno. Onaj šaraf za minumum i kad ga zavrtim do kraja ne dotiče tijela karburatora. Kod drugog motora to izgleda sasvim drugčije, poluga se ne da uopšte više pritisnit unutra. Da li se ta poluga može poštelati, ili moram promijeniti karb ?

90 % sam da je to, ne vjerujem, da je do kompresije i centralnog ležaja, jer kad ubacim u brzinu motor povuče ko lud i izbaci i vodu iz plastične bačve i ne gasi se, niti ne izgubi snagu.

Ja, moren, da li može biti još nešto ? Crta predpaljenja za minimum se poklapa sa početkom četvrtastog izbočenja kod spoja na bloku, to mislim, da je o.k ?
« Zadnja izmjena: Lipanj 21, 2011, 21:33:05 Piki »

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.617
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Malo mog iskustva vezano uz tomose 10/18
« Odgovori #29 : Lipanj 21, 2011, 22:57:16 »
  • 0
imaš 2 opcije

onaj mesigani excentar koji se vrti sa pločom struje i otvara gas-ti ima mogućnost štelanja-odvidaj one dvije vide koje ga drže (ne do kraja) i tada on može ići prema bloku motora za oko 2mm te će time se otpustiti i gas na karbu.
taj mesiongani klizač ima i mogućnost pomicanja ranije/kasnije za oko 5mm.

Uglavnom podesi si minimum na toliko okretaja da motor mirno radi a kad ga uključiš u brzinu da ga ne ugasi a u tom trenu klizač mora biti odmaknut oko pola mm od kotačića na vrhu osovine karburatora a grba koja počne otvarat gas oko 2mm sa lijeve strane karburatora -gledano od sprijeda.

Ako nema mjesta da se više vrati klizač prema bloku-onda slobodno sa papagajkama savij malo osovinu gasa na karburatoru prema van (od bloka) dako da dobiješ ovu situaciju položaja gasa kao šta sam prije opisao.
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...