Već sam o tome pisao negdje, ali ovo je tema koja će bizi vidljivija.
Za unutarnje čišćenje rezervoara kemijskim sredstvima nikad nisam bio.
Pogotovo solnom kiselinom. Ona je toliko agresivna da poremeti strukturu metala i nakon takvog procesa možeš sveskupa baciti. Ona je dobra za ćišćenje kamenca u javnim zahodima.
Elektrolizu bih primjenio u slučaju da je rezervoar montiran ili prevelik da nemogu njime manipulirati, te u slučaju da želim maknuti i finu mikro rupičastu koroziju prije plastificiranja iznutra. Inače ne jer je komplicirano, dugo traje, a efekt je manje više identičan dolje opisanjom čišćenju.
Za sve ostalo je dovoljno (i najmanje "stresno" za ionako tanak lim) čišćenje dobrom starom metodom kako su naši stari čistili flaše prije nego su ulili rakiju za kuma.
Ubaciš (proporcionalno veličini rezervoara) sitnog šljunka da može lijepo "strugati" kad mućkaš, uliti tople vode, nekog deterdženta (po volji) i udri Miško.
Vodu ispustiš, kamenčiće zadržiš, i ponoviš postupak onoliko puta koliko misliš da je dovoljno.
Kad je rezervoar čist kako želiš, istreseš kamenčiće i dobro ga ispereš još 2-3 puta da makneš eventualni pijesak koji je nastao razbijanjem kamenja.
Ostaviš da se voda ocjedi pa uliješ nešto čistog benzina i opet mućkaš da stvoriš emulziju od preostale vode i benzina, ponoviš postupak. Ostaviš da malo ishlapi sveskupa pa fenom iznutra ugriješ da budeš sasvim siguran da si osušio.
Napraviš par decilitara bogatije mješavine i isplahneš ga.
Ako rezervoar nije u hrđi koja se skida u ljuskicama već je onako "praškasta" onda je idealno korisititi kukuruz umjesto kamenja, a sve u svrhu što manjeg oštećivanja lima iznutra.
Nakon toga ga povremeno (na godinu dana npr) izmućkati sa malo preostalog benzina unutra i izlijevati to jer se zna kondenzat vode uvijek zadržavati u rezervoaru.
Da se vratim na kemijska sredstva - stavi komad lima/bilo kakvog lijepog glatkog željeza u solnu kiselinu na sat vremena pa se vrati i pogledaj pod povećalom.
Kiselina pojede metal i napravi sačastu strukturu koja pak je pogodna za daljnje truljenje jer se vlaga opet može još bolje zadržavati unutar toga.
Izvana bih ga (pogotovo vanbrodski) prelakirao 2K lakovima jer nema brige da će ti benzin pojesti boju, a i postojaniji su na atmosferilije nego običan nitro.
To je ono što možeš u kućnoj radinosti.
Ima tu majstora i izučenih ljudi koji znaju posao puno bolje pa će ti znati reći više. Iako po meni sve drugo košta i za tomosa se postavlja pitanje isplativosti.