Na red je doslo sklapanje pete.
Posto su u orginalu na ovoj seriji dosli jako losi vijci ulja pete(alminijumski), lete vani, tj ne vracaju se na petu.
A stift koji se vidi pored vijka je od ko zna kojeg materijala( dio eksera ili slicno)
Zato sam nabavio prohromske. Gumice vijaka su bile lose, pa sam dao izraditi nove.
Izradjeno mi ih je nekoliko, pa je ova nabolje pasala.
Vanjski precnih 14,0mm, unutrasnji 9,5mm i debljina 1,5mm. (ove dimenzije su mi nabolje odgovarale za ove vijke sto sam ubacio umjesto alminijumskih)
Otokarene su od profesionalne gume za dihtunge.
Ubaceni novi lezajevi SKF, vracene distancne podloske, vracen seger.
Obavezno voditi racuna da lezajevi ostanu OTVORENI.(bez ikakvih poklopaca) (danas ih je tesko naci otvorene, pa se poklopci moraju skinuti radi podmzivanja)
Posto se poklopac propelerske glave danas tesko moze naci u smedjoj boji ove serije motora, morao sam crni(org) prefarbati u smedje.
Na fotki ispod je preostali dio materijala potreban za daljnje sastavljanje pete. Inox opruga SKINUTA sa starog semeringa i prebacena na novi.(danas je jako tesko naci semering sa inox oprugom u standardnoj prodaji)
Na vrh propelerske osovine, navucen tanak sloj izolir trake, da se ne podere semering na ivice osovine prikom montaze.
U kanal gdje dodje O-ring ubacena vodootporna mast(ubacena u spric i lagano istisnuta), ubacen O-ring i razmazan visak totmasti koja je istisnuta.
Takodje je namazana unutrasnja strana kucista pete gdje nalijeze oring. Zavrnuti novi inox vijci, a oni sami i navoj u kucistu namazan vodootpornom totmasti. Dotezani jedan po jedan simetricno, dok nije poklopac pete nalegao na kuciste.
I na kraju, peta je sklopljena. Ulje ce biti ubaceno naknadno, nakon sastavljanja pete na nogu, i susenja silikona.
Tadaaaammmmmm
