Tomos Riders Forum

Molimo prijavite se ili registrirajte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave
Napredno pretraživanje  

Novosti:

 Str: [1] 2 3 4 ... 8   Dolje

Autor Tema: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18  (Posjeta: 18516 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

ja moren

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Kastavpartenkirchen
  • Postova: 4.330
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« : Lipanj 06, 2010, 00:10:49 »
0

Pokušaću ovdje u par riječi i nešto slika pojasniti kako pravilno presložiti vodenu pumpu na t-10/18 motorima

za početak -noga motora se odvaja tako da odvidate imbuse na kućištu poklopca,raširite kućište unutar kojega imate spojku mjenjačke osovine koju odvidate i potom odvidate 4imbusa koji drže petu motora.

za nju izvući koji puta treba malo snage i upiranje sa kacavidom da iščupate nogu sa vodenom pumpom van




Kod modela sa dugom osovinom tada skinete konusnu gumicu sa produžetka vodene pumpe i brtvenu gumicu sa produžetka vodilice mjenjača,kao i nastavak pete aluminijski kojega odozdola drže 4 kom m8 imbusa






sada je pred vama vodena pumpa-skinete (kod duge osovine još i alu cjevčicu produžetka zaštite vođice mjenjača i zatim odvidate 4 kom m6 matica poklopca vodene pumpe.skinete i njega dolje i zatim uzmete 8kom m6 matica da pomoću njih izvučete van pržunjere koji drže vodenu pumpu i pokopac-to je potrebno kako bite tada lakše skinuli dolje cjelu vodenu pumpu bez da ju odozdola tučete i upirete sa kacacidom u nju jer poslije se zna desiti da uslijed oštećenja ne brtvi više kako treba pa voda probija u mjenjač.





tu sam stavio slike di je već stari impeler skinut dolje....idemo dalje-u većini slučajeva kad rastavite vodenu pumpu vidite da je inox čašica u kojoj se vrti impeler uslijed korozije kućišta i napuhavanja istog deformorana-treba ju razbiti i izbiti van,izbiti iz kućišta i stari semering skupa sa ležištem.

tada kućište dobro očistite sa čeličnom četkom na bušilici a sjedište semeringa lagano ošlajfajte,također sa donje strane očistiti ostatke brtve te isto uraditi i na kućištu pete motora










kućište vodene pumpe dobro operite sa nitrorazređivačem-namažite sa silikonom dosjed šalice i semeringa,uprešajte naprije semering i ležaj na mjesto zatim šalicu-pustite da se suši jedan dan i zatim nastavite sa slaganjem-na slici imate sastavljenu (obnovljenu pumpu i jednu novu šalicu da vidite kako ona izgleda prije nego ju ubacite u kućište



zatim fino namažete sa silikonom novu brtvu i stavite je na petu-prethodno treba staviti i pržunjere natrag na mjesto.

 kad je brtva na mjestu umeće se poluosovina a na njen vrh di je utor za mali gumeni prsten stavite malo izolir trake koju namastite sa vanjske strane tako da kad navlačite vodenu pumpu ne dođe do oštećenja semeringa(okretanja usne i ispadanja federa sa mjesta) kad je pumpa na peti izolir skinite..





stavite u poluosovinu onaj trn koji drži impeler na mjestu zatim njega (obratite pažnju nas smer uvijanja pera zbog okretanja motora,potom inox poklopac gornj-zub na njemu mora gledati prema natrag dolje,potom poklopac vodene pumpe,pritegnite matice m6 i potom stavite novu gumicu vođicu mjenjača i novi gumicu poklopca vodene pumpe (pritom ne štedite silikon)







sada je peta složena-namjestite je natrag na motor,obratite pažnju da vam cjev vode koja viri iz kućišta motora lijepo uljeti u utor na poklopcu vodene pumpe.

istovremeno trebate voditi računa i o osovini mjenjača da uđe pravilno u stegu i nalegne na nastavak koji ide odozgora.

stegnite petu za nogu-zatim pričvrstite stegu-probajte mjenjati ručno ler/napred/natrag da vidite ako radi,i ako je sve u redu dotegnite imbuse na kućištu motora.

za kraj nalijte ulje u petu (idu tri deca)

ako nije šta jasno pitajte...
Evidentirano
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.

dugamm

  • Tomos Riders Noob
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Postova: 5
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #1 : Lipanj 06, 2010, 09:11:49 »
0

Bravo , ja moren , stvarno si CAR .

Nadam se da cu uz ova Tvoja uputstva uspeti da sam zamenim impeler .

Jos jednom hvala i pozz iz BGD
Evidentirano

chinggis

  • Tomos Rider
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: rijeka
  • Postova: 25
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #2 : Lipanj 06, 2010, 09:27:12 »
0

Pozdrav!
Eto i ja sam postao sretni vlasnik Tomosaki 10 motora od prije mjesec dva. do sada sam se uglavnom bavio pitanjima kako raskopati motor da promijenim sve semeringe i brtve koje se mijenjaju. Nije mi bio problem to zamijeniti da mi vijsci nisu zapekli pa pucali(majstor od prije ih je malo izgleda više pritezao). No i to sam uspio zahvaljujući dobrom starom plinskom breneru, malo zagrijao pa probao odšarafiti. I išlo je :). No imam pitanje koje me mući, naime u vodenoj pumpi postoji samo jedan semering i on je iznad igličastog ležaja, da voda ne dolazi do getribe. Eh sada, ono što me mući je što sprečava vodu da ide uz osovinu motora prema samome motoru. Postoje one konusne brtve ali da li to brtvi dobro kao semering. Ili gore mora biti isto semering? Radi se o dugoj osovini.
Hvala
Evidentirano

ja moren

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Kastavpartenkirchen
  • Postova: 4.330
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #3 : Lipanj 06, 2010, 23:06:24 »
0

Kod modela sa dugom osovinom umetnuta je gumica unutar poklopca vodene pumpe ispod one alu cjevčice na kojoj imaš gornju i dolnju konusnu gumicu.

Uloga konusnih gumica je da se ne vraćaju ispušni plinovi uz poluosovinu prema motoru dok mala gumica koja je četvrtastog presjeka zaustavlja prelijevanje vode iz pumpe prema gore.

Čest slučaj kod tih motora je da aluminij izgnjili unutar poklopca vp i sa vremenom se ta mala gumica smrvi i ispadne van a cjevčica produžetka sa dvije konusne gumice zapeče i neda se izvući da se potom sve može očistiti i nanovo posložiti sa novim gumicama.
Tada treba uzeti drugi ispravan nov ili polovan poklopac i cjevčicu i gumice dok se stari poklopac može iskoristiti kod modela sa kratkom osovinom tako da se cjevčica otpili u ravnini sa vrhom poklopca vodene pumpe i stavi široka plosnata gumica.

Kod modela sa kratkom osovinom funkciju zadržavanja i vode i ispušnih plinova obavlja ona plosnata gumica koja se stavlja na poklopac vodene pumpe-imaš ju na slici.
Evidentirano
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.

chinggis

  • Tomos Rider
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: rijeka
  • Postova: 25
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #4 : Lipanj 08, 2010, 06:56:26 »
0

hvala ja moren :))
tako sam nekako i mislio da to tako radi.
a sada jedno pitanjce, pojeli su mi se navoji na peti motora gdje su čepovi za promjenu ulja. što bi mi bilo najpametnij napraviti, ima li se negdje za kupiti cijela nova peta motora. moja je u dosta lošem stanju(a nije tako izgledala, ispod boje se ništa nije vidjelo)
Evidentirano

ja moren

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Kastavpartenkirchen
  • Postova: 4.330
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #5 : Lipanj 08, 2010, 07:14:00 »
0

Original navoj vijka na peti ti je M10x1-ali kada uzmeš šubler i izmjeriš navoj na vijku-širina navoja ti je 9,8mm jer se ti vijci ne narezuju već strojno valjaju u velikim serijama.

Često se susrećem sa tim problemom i uz konzultacije sa jednim tokarom došli smo to rješenja da mi tokar na stroju izrađuje vijke koji imaju 3 kruga navoja više od čega ta tri prva kruga su promjera 9,8mm jer ulaze dublje u kućište di je još uvjek zdrav navoj.a kasnije se navoj konusno širi na 10,3mm te tada kad postavljam te vijke na petu moram se malo pomučiti jer si oni sami sebi urezuju navoj,ali stisnu bez greške.

zamjena kućišta samo u ekstremnoj nuždi-jer treba preslagivati cjeli mjenjač a i sama kućišta su tražena roba i nisu baš jeftina..
Evidentirano
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.

chinggis

  • Tomos Rider
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: rijeka
  • Postova: 25
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #6 : Lipanj 09, 2010, 22:26:02 »
0

hvala ja moren :))
Ma da, to sam i ja mislio napraviti konusni vijak je malo zeznuto za tokariti ali ide. Ono što mi se ne sviđa kod konusa je to što se mora biti jako požljiv kada se stavlja vijak jer ako pobjegne i ode u stranu.. eh onda ga se može još samo skinuti pa staviti novi veči ljepši vijak..
No imam sada jedno pitanje motor smo složili, radi itd.. primjetili smo kada je motor polegnut da kroz ispuh motora izlazi ulje iz getribe. U getribi je normalno ulje bez vode ali očito kada motor radi baca ulje jedino logično mjesto koje nam se nameče je da probija kroz gumicu i cijev šipke mjenjača. imaš li kakav prijedlog što pamtnoga tu napraviti(gumice su nove stavljene).
Evidentirano

ja moren

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Kastavpartenkirchen
  • Postova: 4.330
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #7 : Lipanj 10, 2010, 08:13:41 »
0

-Ne mora značiti da je ulje iz mjenjača.

kada u kućnoj radinosti isprobavaš motor u bačvi najčešće se radi o kraćim vremenskim intervalima di se on ne stigne zgrijati pošteno na radnu temperaturu jer većinom ga isprobavaš u bačvi u leru ili u brzini na minimumu ili malo gasa.

tada on nema pravilno sagorijevanje jer je paljenje skroz kasno i dio nepravilno izgorene smjese se kondenzira u nedovoljno zagrijanom auspuhu i nakon gašenja i vađenja motora iz bačve česta pojava je kapanje crnkaste masne smjese (u pravilu do ajmo reć desetak kapi) koje na podu ostave crnu fleku promjera 1,5 do 3 cm.

ova pojava je češća kod motora sa slabijom kompresijom i izvađenim termostatom.

u svakom slučaju-stavi motor na barku-odvozi 2/3 sata i pokušaj zamijeniti ponovo ulje u peti.

ako je opet emulzija-tj voda u mjenjaču-ponovo preslagivanje do zadnje brtve i semeringa uz obilatu upotrebu silikona-i suzdržavanje od paljenja nakon slaganja barem 24 sata
Evidentirano
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.

chinggis

  • Tomos Rider
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: rijeka
  • Postova: 25
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #8 : Lipanj 16, 2010, 21:43:26 »
0

dobro veče ja moren :))
eto mene ponovo s ponekim pitanjem,
dakle, gore si napisao da ne treba štedjeti na silikonu, da li si pri tome mislio na silikonsku mast ili silikon za brtvljenje??
hvala
Evidentirano

ja moren

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Kastavpartenkirchen
  • Postova: 4.330
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #9 : Lipanj 17, 2010, 07:59:57 »
0

Naravno mislio sam na brtvilo silikonsko -LOCTITE 5920

to su stari motori i sva kućišta i dosjedi su u pravilu uvjek nagriženi od korozije i starosti-tu samo silikon pomaže..

otprilike ista priča kao i sa polovnjačama od 35+  :mrgreen: :lol: :lol: :lol: :lol:
Evidentirano
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.

chinggis

  • Tomos Rider
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: rijeka
  • Postova: 25
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #10 : Lipanj 23, 2010, 22:25:19 »
0

ja moren, pomoć!!!
utekao mi je feder(opruga) koja ulazi u osovinu propelera, to je ona opruga koja pritišće konusni svornjak s kojim se mijenja smijer naprijed nazad ler. što može doći umjesto njega, ili barem njegove dimenzije kako bi ga mogao napraviti
hvala
Evidentirano

ja moren

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Kastavpartenkirchen
  • Postova: 4.330
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #11 : Lipanj 24, 2010, 08:16:34 »
0

na pm mi daj adresu pa ću te jednim počastiti imam ih jedno desetak viška :mrgreen:

a kamo ti je odletio?
Evidentirano
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.

chinggis

  • Tomos Rider
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: rijeka
  • Postova: 25
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #12 : Lipanj 24, 2010, 16:50:54 »
0

hvala ja moren,
nije odletio nego je netko iz moje ekipe gledao i brljao po tome kako ja to slažem i feder je uteko, samo tako je utekao, brzinom munjevitog pogleda :) eh, uz dobru ekipu koja ti suflira dok radiš ti ne trebaju neprijatelji :))
hvala još jednom
Evidentirano

nik8kao

  • Tomos Riders Noob
  • Tomos-rider
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Postova: 1
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #13 : Srpanj 03, 2010, 20:56:27 »
0

Moze li jos malo pomoci? Odradio sam sve oko servisiranja vodene pumpe na Tomosu T-10 i probao sam ga u buretu sa vodom da vidim kako radi, medjutim gore ne izbacuje vodu. Motor koristim na moru, morska voda, preko leta pa onda pauza do sledeceg leta. Da li postoji mogucnost da je neki kanal od vrha aluminijumske cevcice prema bloku motora zapusen ili kuda vec voda ide. Ako neko ima vise iskustva i znanja pomozite da resim ovaj problem sa Tomosom. Tomos-10 kratka osovina.
Evidentirano

ja moren

  • Tomos Rider
  • Trgovac
  • *
  • Trade Count: (0)
  • Offline Offline
  • Spol: Muški
  • Lokacija: Kastavpartenkirchen
  • Postova: 4.330
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: PRAVILAN POSTUPAK SERVISA VODENE PUMPE T-10/18
« Odgovori #14 : Srpanj 06, 2010, 09:17:06 »
0

Obavezno otvori poklopac termostata sa lijeve strana bloka-prije toga pažljivo stavi u stranu el instalaciju (samo otkopčaj konektore i odvij one 4 vide koje drže čokoladicu sa instalacijom)

Poklopac ti se drži na 6 kom imbus 5 vijaka -i obavezno trebaš imati kvalitetan ključ za to odviti jer ti najgornja i najdoljnja vida u pravilu budu uvjek zapečene-kada to otvoriš provjeri kanale da u njima nema tragova pjeska trave ,razmrvljene gume starog impelera....

To smeće se najčešće nakupi sa unutarnje strane termostata i na ulasku vode u blok-ne mislim na mjesto di je cjevčica vode nego u tom kanalu iznad cjevi vode imaš na tri mjesta izbušene rupe promjera 5mm koje su unutar kanala desno pod pravim kutem tako da voda skreće i vrtloži se oko cilindara.

Najčešće tamo zaglave komadi starog smrvljenog impelera.
Evidentirano
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.
 Str: [1] 2 3 4 ... 8   Gore