Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tomos vanbrodski motori => Autor teme: ado-tz - Siječanj 18, 2017, 23:33:05
-
Molimo kratka pitanja, a ne tipa "kako remontovati T18" i slicno.
Kada ste u nekoj nedoumici , a niste nasli u dosadasnjm temama, i pitanje ne zasluzuje otvaranje teme, pitajte ovdje.
-
Također nemojte mene za sitnice pitati na PM nego ovdje tako da svi vide i pročitaju i nauče nešto :mrgreen:
Počnimo naprimjer od ovog slučaja;
citat duje4 od prije tjedan dana
ejjj,imam jedno pitanje u vezi vanbrodskog motora tomos 4.8 kada ga idem upalit vucem starter ali mi nekada zna kao proklizati konop u ruci kao da potegnem u prazno.U cemu bi mogao biti problem. Hvala
odgovorio sam čovjeku da pokuša naći temu -o malo mog iskustva sa vanbrodskima i tamo pita pa da odgovorimo-nije se više javio a niti pitao
znači-greška sa proklizavanjem startnog mehanizma se uglavnom javlja kod modela tomosa mlađima od 1983 a još više na modelima mlađima od 1987-kvar nastaje uslijed loše i neprecizne tvorničke obrade ventilatora i nepostojanja rupa predviđenih za centriranje startnog mehanizma u odnosu na blok i radilicu
starter funkcionira na principu ekscentra sa tri valjčića koji se trebaju uglaviti u utor na ventilatoru ali ako starter nije 100% u centru kuglice se ne uspiju istovremeno sve tri uhvatiti već se odguruju i proklizavaju
u rjeđim slučajevima dešava se da zbog nebrige i nepodmazivanja zaglavi mehanizmić odmikanja valjčića u starteru te istoga treba rastaviti očistiti i podmazati-prilikom toga dobro pazite na raspored podloški kako je sastavljen jer ako falite možete oštetiti centralnu čauru startera
koji put-prvenstveno na modelima mlađima od 1987 koji imaju ventilator sa oblo lijevanim perima dovoljno je samo njega zamijeniti jer je isti slabije jkvalitete pa valjčići proklizavaju u utoru u njemu-još jedna važna caka-koji put je potrebno na tim novijim modelima centrirati starter u odnosu na ventilator a to se radi tako da se isti lagano namjesti na motor sa nepritegnutim vidama-potom pomalo izvuče startni špag da osjetite da su valjčići "uhvatili" i tada pritegnete četiri vide koje drže starter
sve sugestije i nadopune dobrodošle
-
Prvenstveno sam i dosao na ideju za ovu temu da ne dosadjujem Ja morenu na private za sitnice, i onda njegovi odgovori ostanu kod mene na PM a ne vide ih ostali, pa nakon mjesec, ponovo ga to isto pita drugi clan, pa treci ...
Ideja mi je dosla nakon mog upita o smijeru vrtnje T4x motora.
T4x motori se vrte u lijevo, a T10/T18 u desno. (Potvrdo dr Moren)
-
Pozz, kako skinuti zapecenu elisu?
Stift je razbusen,ali elisa se neda dole,hvala :palacgore:
-
Koji motor?
-
Tomos 3,5 pokusavam stavit sliku
(https://s30.postimg.org/lqxonpisd/image_0_02_05_5cd963eef58a9fdd29dd8385b42bbc1e49.jpg) (https://postimg.org/image/lqxonpisd/)
-
imas opciju "Dodaj sliku u poruku" . Odes na lokaciju slike i ubacis
(https://s30.postimg.org/yydhxobnh/primjer.jpg) (https://postimg.org/image/yydhxobnh/)
-
Tomos 3,5 pokusavam stavit sliku
(https://s30.postimg.org/lqxonpisd/image_0_02_05_5cd963eef58a9fdd29dd8385b42bbc1e49.jpg) (https://postimg.org/image/lqxonpisd/)
nažalost sa ovim problemom imam loših iskustava
tomos je oko 79/80 koristio lošiju vrstu prokroma za izradu prop osovine i na motorima iz toga doba češće se javljao navedeni problem
pokušao sam dugotrajnije natapati sa wd-om,špricati po dva tri puta na dan tokom sedam dana i koji put bi popustilo-češće ne.
tada jedino sila dolazi u obzir,i tu sam znao napraviti dosta štete dok nisam nazovimo skužio šta mi je najbolje
1-pokušao bi isprešat propelu-tako da u pripremu stavim prop glavu-samo prethodno maknem gumeni o-ring i prešam osvinu nadolje da se svuče sa propele
rjeđe-popusti,češće iščupa se van osovina sa silentblokom iz propele i onda opet ispočetka-raspiljavanje brončanog srca silentbloka da spasiš osovinu-od propele ništa
2-pokušavao sam blokirati klip dok je prop glava još na svom mjestu i u kombinaciji sa sprejanjem wd-a okretanjem malo pomalo svuć propelu
-češće popusti silent blok nego osovina a koji puta čak popusti kajla unutar zupčanika i provrti zupčanik na osovini tako da onda imate duplu štetu-izbjegavajte
slično je i ako skinete osovinu sa prop glavom i probate zupčanik stisnuti između dvije daske u škripu-provrti ilisilent blok ili osovina
probaj sprejat sedam dana -ako ne popusti uz umjerenu silu-raspili propelu-bolje nju uništit nego osovinu i zupčanik -jer potom slijedi i preslagivanje pete i dodatni nepotrebni problemi
još-jednom-čest problem za ovo godište-vidite golim ogom da je osovina koja treba biti inox-zahrđala i blokirala namrtvo
-
Zahvaljujem na brzom i detaljnom odgovoru, javim rezultate za 7 dana,pozdrav
-
Da se to spreči, dobra praksa je i nakon svake sezone kad se servisira motor, da se skine propela i namaže osovina belom mašču otpornom na slanu vodu. I ako je osovina iz malo lošijeg materijala, to če pomoči, da ne zapeče.
-
istina-kvar se dešava isključivo onim motorima koji nisu vidjeli osnovno održavanje više godina
-
(https://s23.postimg.org/bdf38oqsn/WP_20170119_003.jpg) (https://postimg.org/image/bdf38oqsn/)
Evo rijeseno,slazem se s obojicom da motor nije vidio osnovni servis godinama,ali takav je kupljen,bilo je na stalku i nisu se dali otpustit vijci s kojima se motor steze na barku,nije se pomicao ljevo desno i to rijeseno, ocito je stajao godinama nekoristen pa je vrijeme odradilo svoje. :palacgore:
-
pozzz
evo mene zanima ova poluga menjaca tomos.
(https://s24.postimg.org/5sm96rapt/poluga_menjaca_tomos_t45_or.jpg) (https://postimg.org/image/5sm96rapt/)
dal je postojala fabricka poluga plasticna?u ponudi ima samo ova, a ja sam se susreo i sa aluminijskom-na tomosu(verovatno fabricki deo)
primer, tomos 4.8 polugu aluminiumsku ne mogu zamenuti sa plasticnom, jer je plasicna kraca za oko 20 mm, znaci ne viri van tepsije, ne moze se staviti rucica menjaca.
jel su tomos tx modeli imali alu. polugu? a stariji plasticni? ili u cemu je caka?
-
postoje tri modela ove poluge koje su se ugrađivale na tomose sa mjenjačem
ovaj sa tvoje slike je za t4, 5 a pored njega postoji još i sličan takav plastični koji je imao križ na kraju i bio je za modele 4,8 do tx modela
tx model je imao širi oklop motora na koji je išla kapa sa gumenim obrubom a kako je oklop širi tako su ovak dio radili duži i od aluminija
znači ako imaš t4, 8 moraš tražiti kraći plastični segment sa križem na kraju ne kojega ide vanjska metalna ručka i učvrsti se sa vidom direkt u plastiku odnosno duži aluminikski za tx model
-
nadopuna
evo ti izgled org segmenata i pripadajućih ručkica
lijevo je za t4, 5 a desno t 4,8 oba tipa
(https://s23.postimg.org/fxj2qp01z/DSC_0162.jpg) (https://postimg.org/image/fxj2qp01z/)
-
a, znaci tako..
hvala na odgovoru. :palacgore:
-
a zajeban je ovaj tx model,
slabo ima delova za njih..
nego, JA MOREN jos jedno pitanje, jel moze da se zameni kompletna gas rucka od ovih tx modela sa obicnim?
-
može
takošer možeš stavit komplet oklop od starog tipa 4,8 i onda pripašeš kraću plastiku mjenjača kojih ima za kupit
-
Ulje Shell nautilus 2T mineral je zadovoljavajuce za T10/18?
-
bilo koje outboard ulje jer ima aditive protiv korozije i veže vodu iz goriva na sebe pa je karburator izuzetno čist
naravno ja sam pobornik mješavine 4%
inače često kupim taj shell jer nije pretjerano skup
-
Hvala. A sto se tice postotka, tu nama dileme. Samo 4% i nema drugacije!!!!!!
-
Suprotno uvrježenom mišljenju da ako je ulje kvalitetnije,
pa da da ga zato treba staviti manje, javlja se suprotna situacija,
da ako se stavi više kvalitetnog ulja motor ne dimi nimalo više
nego sa manje kvalitetnim, jer kvalitenije i potpunije izgara pa ne ostavlja tragove ako ga ima koji promil više.
-
čista slučajnost vezana uz shell outboard ulje
prije tri dana naletio sam na oglas na njuškalu di je lik iz moje blizine prodavao 10 lit tog ulja po povoljnoj cijeni
uz malo dodatnog cijenkanja dogovoren je biznis i evo ga, ja sam spreman za sezonu 2017 :mrgreen:
(https://s23.postimg.org/erjzkjrpz/DSC_0165.jpg) (https://postimg.org/image/erjzkjrpz/)
-
"Ima neka tajna veza", Sta drugo reci za Shell ulja :)
-
Jedno pitanje, koje vidim muci sve korisnike na internetu. Da li je cink protektor potreban i za ostale Tomos vanbrodske ili samo za T10/18 i T4,8.
-
iz mog iskustva stariji tomosi 4 i 4,5 prije 83/84 su lijevani od kvalitetnije legure i manje stradavaju-
paradoks-rastavljao sam petu na nekoliko t4 -mlađe godište-cink je bio loš ali kad bi uz jedvite jade odmolal vidu koja ga drži, najviše je stradao aluminij na peti koji je bio u dodiru sa cinkprotektorom -
pametnome dosta
-
Hvala na iscrpnom odgovoru.
-
Gdje nabaviti gumice sa kape od T3,5? (gumice u koje se ubodu viljuske koje vire iz motora)
-
Dobih odgovor da ih vise nema u prodaji, ali se u tu svrhu mogu upotrijebiti gumice od "ribice" T4x serije, kroz koju prolazi cijev za hladjenje auspuha.
-
Natpisi na bijelim poklopcima su bili crven-crni?
Na veci sadasnjih su crno-narandjasti(vjerovatno izbledjeli na suncu)
-
Ovo je original, a kasnije na suncu požute...
(http://www.tomos-autousluga.hr/images/2.3/2.3.11.jpg)
Na prvi seriji crnih T 4 sa bijelom kapom 75-76 su bile naljepnice tamnije nijanse crvene, kao ta kapa:
(https://img.goglasi.com/img/119515962)
-
Hvala na ilustracijama. Taman ce se moci odrediti boja
-
Otprilike nesto ovako nude
znaci Br1
(https://s30.postimg.org/vdi68vxlp/18_1.jpg) (https://postimg.org/image/vdi68vxlp/)
(https://s28.postimg.org/jonetj3p5/18_2.jpg) (https://postimg.org/image/jonetj3p5/)
-
Donja ima original slova, ono gore mi ružno izgleda.
-
ova gornja je prva serija 76 god
-
Ovo je fotka moje kape 77/78
(https://s24.postimg.org/egew8z02p/moja.jpg) (https://postimg.org/image/egew8z02p/)
-
...neka se i "stručni naljepničar sa +20 godina staža" (moja malenkost) malo "stručno" oglasi. Imaš original (dotrajalu) naljepnicu. Fotografiraj ju maksimalno dostupnom rezolucijom, ali OKOMITO na kapu + izmjeri dimenzije (obe dulje i obe kraće - u mm + radijus u kutevima ako postoji.... dobro je napraviti sa radijusom 2-3 mm - čak ako u originalu nema)...... svaki lokalni "naljepničar" može ti napraviti odličnu repliku. Čak za ovu kombinaciju ne moraš dati u digitalni tisak - može se izraditi iz folija za irezivanje. Ako se koristi KVALITETNA folija (npr. MacTac 9800) - 10 godina izgleda kao novo...... ne moraš stavljati pod lak ili prevlačiti UV laminacijom...... provjereno X-puta
-
Hvala na odgovoru. Kapa ce biti raspoloziva za mjerenje za nekih 15 dana(nije mi tu), tako da javim tacne dimenzije.
Dostavim i dimenzije ostalih naljepnica sa kapa koje posjedujem. Pozivam i ostale koji posjeduju kape sa org naljepnicama, da nam daju svoje priloge u vidu dimenzija, Okomitih fotki .. iskoristivih podataka. Da nam ljubimci pored funkcionalnosti budu i lijepi.
-
ova gornja je prva serija 76 god
Da, ali sa neoriginalnim slovima i brojevima. Debelina je veča i ružno izgleda.
-
Kako mislis neorginalnim slovima? Pa cilj je vratiti orginalni izvorni izgled.
-
Kako mislis neorginalnim slovima? Pa cilj je vratiti orginalni izvorni izgled.
Ona gornja tamnija naljepnica ima neoriginal debelinu slova...
-
Tacno je da odstupa od njogovog "tadasnjeg" fonta, ali je to naljepnica iz tog perioda
-
da ali to su org naljepnice prve serije
(https://s28.postimg.org/vcdkfzel5/DSC_0226.jpg) (https://postimg.org/image/vcdkfzel5/)
na drugoj slici vidite oba modela
(https://s23.postimg.org/9ztu90v0n/DSC_0227.jpg) (https://postimg.org/image/9ztu90v0n/)
-
Prva fotka, kako je cudna osmica na broju. Uska skroz
-
Na koji nacin izbiti mesingani stift koji je zapekao u ulosku propelere?
(mesing u mesingu i prolazi kroz inox osovinu )
-
....probuši štift svrdlom za metal :wink:
-
nažalost sa ovim problemom imam loših iskustava
tomos je oko 79/80 koristio lošiju vrstu prokroma za izradu prop osovine i na motorima iz toga doba češće se javljao navedeni problem
pokušao sam dugotrajnije natapati sa wd-om,špricati po dva tri puta na dan tokom sedam dana i koji put bi popustilo-češće ne.
tada jedino sila dolazi u obzir,i tu sam znao napraviti dosta štete dok nisam nazovimo skužio šta mi je najbolje
1-pokušao bi isprešat propelu-tako da u pripremu stavim prop glavu-samo prethodno maknem gumeni o-ring i prešam osvinu nadolje da se svuče sa propele
rjeđe-popusti,češće iščupa se van osovina sa silentblokom iz propele i onda opet ispočetka-raspiljavanje brončanog srca silentbloka da spasiš osovinu-od propele ništa
2-pokušavao sam blokirati klip dok je prop glava još na svom mjestu i u kombinaciji sa sprejanjem wd-a okretanjem malo pomalo svuć propelu
-češće popusti silent blok nego osovina a koji puta čak popusti kajla unutar zupčanika i provrti zupčanik na osovini tako da onda imate duplu štetu-izbjegavajte
slično je i ako skinete osovinu sa prop glavom i probate zupčanik stisnuti između dvije daske u škripu-provrti ilisilent blok ili osovina
probaj sprejat sedam dana -ako ne popusti uz umjerenu silu-raspili propelu-bolje nju uništit nego osovinu i zupčanik -jer potom slijedi i preslagivanje pete i dodatni nepotrebni problemi
još-jednom-čest problem za ovo godište-vidite golim ogom da je osovina koja treba biti inox-zahrđala i blokirala namrtvo
oprezno prilikom bušenja štifta-radije probaj sedam dana namakati sa vdom
zapečeni štift ti nikad bušilica ne izbuši ravno već ti uvjek punta pobjegne u stranu jer ova vrsta prokroma prop osovine je jako mekana-i najčešći rezultat je razlokana rupa na osovinu i sj bronca na silentbloku propele
2001 mi je pukla punta -kako sam tada u bivšoj radioni imao loš škrip držao sam rukom kontru na osovini sa druge strane,bušilica je poletil preko osovine i zabila se u dlan u visini palca i zgurala puknuti dio punte 5 cm unutra prema mesu i kažiprstu
-bilo je lovran,rtg i kasnije rezanje šake naživo uz lokalnu anesteziju i iščačkavanje punte i špranja od šene...
otada... ako ne ide nakon saftanja-bacam sve u mp3
-
hgzg, to mi je prvo palo na pemet, ali i ovo sto Moren rece, da je tesko potrefiti u centar, a radije bi spasio osovinu nego propeleru :)
Idem dalje namakati, probao sam par puta sprenjanje WD-a, svaki dan po malo, jedno 3-4 puta i jos uvijek nije popustilo.
-
zadnje prije pokušaja bušenja je sa probijačam debljine tri mm po štiftu
ako ga pomakne pol mm znači da ćeš ga uspijet izbit
falinga sistema je da strana štifta po kojoj tučeš se raširi tako da ako uspiješ pomaknut štift pol mm ili više tada staneš i otpiliš onaj dio štifta po kojem si tukao i potom ideš na drugi kraj tuć da krene unazad
najbolji način za ga razmrdat.
potom opet promjeniš stranu lupanja...
-
...najgore za svaki posao je misao "lako ću", "to sam napravio 1000x", "to i baba zna" ... :mrgreen:
...tako uvijek naje...š, ali ako nečem takvom pristupaš "sa poštovanjem" ...... uspjeh zagarantiran
PS. ovo piše osoba koja je +1000x naje...la sa pristupom "lako ću" ... i sutra budem opet "lako ću".......
-
U pravu ste, najvise je uvijek bilo problema sa poslovim akoji su trebali biti rutinski, pa se nesto "zalomi" :(
Inox vijci koji se zavrcu u Al blok i ostale al dijelove, da li je pametno prije ubacivanja nazad, namazati ih vodootpornom natrijumovom masti?
-
da
-
Ok. Znam da je stvari kao "svjecica" opasno imalo namazato cime prije uvrtanja, jer "spekne", pa se kasniej ne moze odvrnuti.
-
Da li su lezajevi 6203 c3 za blok motora(t33,5-T4) 86-o godiste(sva 4 vijka koji drze sastavljenim dvije polutke bloka sa gornje strane) 10mm ili 12mm debljine?
-
6203 je uvjek 12mm
to je standard
-
Hvala. Mada sam ih vidiao i 10mm. Doduse tada su obicno imali oznaku 6203-10(Mislim da su ih ubacivali umjesto L17)
-
to nije standard
to su kinezi zmisleli
-
Mozda smo mi njima van standarda ;)
-
Zna li neko tacnu oznaku tamno-plave farbe za Tomos vanbrodske motore?
-
Nabavio sam neku boju u farbari, nasli su najslicnuju nijansu. Javim rezultate kada probam.
A sada pitanje za piksnu klipnjace.
Da li ovo moze proci ili mijenjati piksnu?
Nakupine garezi i ostaci ulja i ostalo sam uklonio razvrtacem, ali ovo nisam mogao ukloniti, ocito je preduboko.
Motor je malo koristen skroz.
Jedno ostecenje sa 2 strane fotkano, u minsu je.
(https://s32.postimg.org/bwm5aerhd/piksna.jpg) (https://postimg.org/image/bwm5aerhd/)
(https://s32.postimg.org/canha0bkx/piksna2.jpg) (https://postimg.org/image/canha0bkx/)
-
ako bolcen nema zračnost ceću od dvije desetinke mm ne mjenjaj piksnu
gornja crtica nije bitna jer se trošenje i teret odvija na donjem kraju
-
:misli: kako sada izmjeriti ... :)
Evo poredio sam je sa mala-privreda cahurom , novom i manja je zracnost definitivno.
Pokusao sam ubaciti izmedju mjerni listic od 0,05mm i ne moze se provuci, a u MP jeddva se uglavio.
-
nikakvo mjrenje
odoka- jel klima i koliko klima
dal se svjetlo vidi između....
-
Pa skroz malo se klima, daleko manje nego u MP koja cak nije ni ugradjena.
U jednom momentu, posto testiram ispred sijalice se "ukazala" kao mala tackica svjetla pri "klimanjema" dok se na MP vidi kao "polumjesec", banana ...skroz tanko, ali se vidi
-
Caura se stisne kod ugradnje zato je veci luft na novoj
-
Evo imam jednu Orginalnu cahuru, neugradjenu, u koju se bolcna ne moze ni ubaciti jer se mora obraditi razvrtacem, a mala privreda je prije ugradnje daleko sira od bolcne.
-
POZDRAV.Može li mi netko sa sigurnošću reci koliko posto ulja ide u benzin za tomos 18 vanbrodski motor?
-
Ja sa sigurnošću točim u moj 3,5 % outboarda
-
za čahuru-razvrtači rade dvije stote u plusu i tako je dobro
-
Hvala ja moren na odgovoru
El bi bio problem kad bi livao inin 2t dvotaktol
-
Je li ko koristio ovu diht masu na vanbrodskim? (ako ne moze za motor, makar za ostale dijelove koji se trebaju dihtati)
http://www.loctite.hr/loctite-4993.htm?nodeid=8802634530817&msdsLanguage=HR_HR&selectedTab=technical (http://www.loctite.hr/loctite-4993.htm?nodeid=8802634530817&msdsLanguage=HR_HR&selectedTab=technical)
-
Niko? :misli: :misli: :misli: :misli:
-
Na motorima od 60ccm (t3,5-4,5) , kada se sastavlja blok, i cilindar na blok, sta staviti na dihtunge?
Po starom namazati ih masinskim uljem i sastaviti ili silikonirati?
-
namastiti
-
Vodotporna mast, sa jedne i druge strane dihtunga i sastaviti? Je li isto i na okruglom "papirnom" dihtungu izmedju bloka motora i prirubnice noge ili silikon tu da ide?
-
mast
silikon samo za gumicu prirubnice i auspuha
-
Hvala!
-
Evo da postavim i fotku, kako je propeler na kraju zavrsio. Poenta je bila na spasavanju osovine, ako se vec ne moze spasiti i propeler.
Propeler je od male privrede, od vode je nabubrio(korodirao) i spekao oko osovine.
Na kraju je popustio. :palacgore: :palacgore: Osovina je "spasena"
(https://s29.postimg.org/5t32h0gib/prop.jpg) (https://postimg.org/image/5t32h0gib/)
(Poenta- Pametniji popusta)
-
Za ovakve lulice koliko se sjecam je receno da ih pod ovabezno treba zamijeniti, bez obzira u kakvom su stanju?
(https://s15.postimg.org/4hu141uc7/lulica.jpg) (https://postimg.org/image/4hu141uc7/)
-
još ju nisi zamjenio... :mad:
-
Nije ovo moja, a nemam na sta staviti, jos je toliko rastavljen motor, da moze stojati samo pored :)
Na T4,5 je tako ocuvana, da bi mogla kompotno proci pod "nova" :) Ali ide nova, NGK lulica
-
Kakva su vam iskustva sa "zamjenskim" bolcnama klipa(12mm*35mm) ?
Primjetio sam da mi se onaj orginalni(EX YU) sto je dosao uz klip i cilindar malo "oljustio" a ovom zamjenskom nisam nasao bas neku manu, osim da neznam koliko je dugotrajan.
Orginalan iz stare zalihe, mi nece stici prije karaja sedmice a ovo me koci da namontiram cilindar na reparirani blok(inace sve potrosno se stavlja novo)
Na fotki su obadva. Zamjenski je ovaj iznad
(https://s15.postimg.org/chzle5og7/bolcen.jpg) (https://postimg.org/image/chzle5og7/)
-
Ima li ko kakvo iskustvo sa ovakvim bolcnama.
-
Prilikom ispuštnja ulja iz pete (T10) po pojavi emulzije zaključio sam da treba promijeniti semering osovine propelera. Kako mi je motor u VD odlučio sam da skinem samo donji dio pete (mjenjač), i ponesem ga na remont u ZG, a drugi put ga odnesem natrag i vratim na motor. Još imam dvadesetak dana da riješim neke dileme:
1.Hoću-li imati problema kod vraćanja pete.
2.Koje semeringe, koliko, i kako da ih stavim na osovinu propele. To u vezi s problemom opruga sem.
3.Gdje kupiti semeringe.
Već dosta vremena nisam ništa kupovao pa neznam stanje na tržištu. Bit ću vam zahvalan za dobar savjet.
-
poz
imat ćeš problem sa osovinom birača brzine jer je njenim vađenjem oslobođen ekscentar koji landra sad slobodno iz zupčanika za naprijed
semering u prop glavi si mogao zamjeniti bez skidanja jabučice sa brzinama.
Pripremi novi oring za spojit jabučicu i silikon obavezno u njegov kanal-tvornički su mazali hermetik.
U ponudi ima 15/24/7 sa dvije inox opruge a eventualno možeš ić na modifikaciju sa 2x15/24/5 bez plastične zaštite i opruge od inoxa znaš da treba prebaciti
-
Poštovani ja moren! Ubit ćeš me brzinom svojih odgovora. Problem sa ekscentrom sam jedva riješio kada sam pred par godina sklapao cijelu nogu. Neznam ima-li trik da ga postavim u položaj za sastavljanje. Zapravo toga se najviše bojim. Ići ću na 15/24/7 sa 2 opruge. Sumnjam da sada imam inox opruge.
Hvala na savjetu........... : :biggrin:
-
PS: gledajući na daljinu nemam ideju kako promijeniti semering izvana, kako doći do njega, smeta mi i plastična zaštita. Možda se ipak odlučim obaviti to u VD. Bez veze bi bilo i voziti cijeli motor u ZG ako nenoram.
-
Tako sam i ja odnio kući na remont isti dio, ali zbog istrošenog trna mjenjača i okretanja kanđe. Problem s upikavanjem sam riješio tako što sam iz kućišta izvadio sklop mjenjača, ekscentar sam stavio u položaj u kojem treba biti i "zaljepio" ga pomoću malo tovatne masti čisto da mi ne šetkara po kućuštu. Uz malo pažnje sam od prve pogodio i samo pritegnuo na dva šarafa. Probao sam mjenjati brzine i vidio da je ekscentar dobro postavljen (hod naprijed - ekscentar pušta trn da najviše izađe iz prop osovine, neutral - ekscentar djelomično pritišće trn i hod unazad - ekscentar gura trn do kraja u prop osovinu). Nakon toga je kućište do kraja pritegnuto za petu i na poslijetku je samo umetnuta propelerska glava skupa s ležajem semeringom itd. :palacgore:
-
Ideja sa lijepljenjem ekscentra je dobra. Za sada mislim da ću pokušsti promijeniti semering bez vađenja mjenjača. Mjenjač je dosta u redu i nebih ga vadio bez velike potrebe. Možda promijenim sem. na licu mjesta. ako neuspijem, vozim ga u ZG. U zg imam sve alate i druge mogućnosti.
U svakom slučaju, hvala za savjet.
-
tomos t 4 na ler gasu se cuje blago "zveckanje" ..inace fino prima gas, ide u okretaje, hladan-vruc pali na pola kanapa.
jel moguce da to "zveckanje" na leru da se cuje iz poteznice? da negde blago dodiruje ventilator..odnosno u solji ventilatora i startnog mehanizma ..?
kad dodam malo gasa prestane to zveckanje.
(https://s7.postimg.org/5o49tqdlz/CIMG3909.jpg) (https://postimg.org/image/5o49tqdlz/)
-
Da je ventilator - excentri (startera), onda bi se čulo stalno.
-
imaš lufta na brončanoj piksi osovine klipa
Oprez u dućanima nude nekvalitetne čahure by mala privreda a prepoznat ćeš ih da su od krtog poroznog materijala žutosmeđe boje.
Org piksa je zlatnonaranđaste boje i kad ju uprešaš u klipnjaču treba je još dodatno obraditi-probušiti rupe za podmazivanje i razvrtiti na 12.0 da se bolcen vrti a ne klima, špena mora biti kao da blanjaš nešto a ako se pri obrade mrvi kao prah onda materijal ne valja.
najbolje da ti ju neki tokar napravi od ležajne bronce
-
uhhh znaci pixna je u pitanju...ok. hvala na odgovorima.
-
Kada smo kod piksni i razvrtaca.
Na prvoj slici su razvrtac i cahure
(https://s15.postimg.org/3zls5ob9z/razvrtacicahure.jpg) (https://postimg.org/image/3zls5ob9z/)
Ipod su dvije cahure. Lijeva je mala privreda, a desna je orginalna.
(https://s1.postimg.org/fhapjsogr/cahure1.jpg) (https://postimg.org/image/fhapjsogr/)
(https://s1.postimg.org/l6qy43umz/cahure2.jpg) (https://postimg.org/image/l6qy43umz/)
Napomena: uzmete bolcnu i pokusate je ubaciti u piksnu, i ako udje lagano, onda je sigurno mala privreda.
Orginalnu bez obrade ne mozete koristiti, tj u nju ne moze uci bolcna.
-
Najljepše molim cijenjenog kolegu ja morena da kad nađe vremena objasni kako promijenjti semering kod propelera T10 na jednostavan način. Spremam se na taj posao u VD, pa bih mirnije spavao... :tuzan:
-
Prije par godina radio sam remont noge na T4,5 pa sm usput promijenio i piksu-bolcn osovinice klipa. bio sam sretan što sam uspio sve složiti bez problema jer nemam razvrtač 12. Sve skupa koristim kao pomoćni pogon,i za sada sam zadovoljan. Ako se s vremenom pokaže poznati zvuk, promijenit ću bolcn i osovinicu, nije kimplicirano ni jako skupo. Piksa neće odjednom puknuti, nego se njena istrošenost osjeti daleko ranije od trenutka kad bi počela ugrožavati ležajeve i rad motora.
-
sorry
u vremenskoj stisci sam i zbilja mi je nezgodno sa mobitela pisati nadugo i šitoko o sređivanju prop glave
osim togajednom sam već to detaljno opisao unazad par godina samo neznam di
ako bi mogao se sttpiti da mi uleti neka ptop glava pa bi poslikao i napisao kako treba
-
Strpio se on ili ne strpio, kada uhvatis priliku pokusaj nam to docarati. Zanimljivo!
-
Ako je nekome žurba evo mala pomoć od mene kao šegrta dok glavni majstor ne stigne :mrgreen:
Za početak vam treba radapciger.
(https://s10.postimg.org/4xhnmaywl/org.jpg) (https://postimg.org/image/4xhnmaywl/)
Ako nemate org kao sa slike, jednostavno ga napravite sami od flaha i navojne sipke. Vrlo jeftino, a efikasno. Točne mjere ne mogu dati jer ga nemam pri ruci, ali ideja je sljedeća.
(https://s4.postimg.org/qk6fjk1dl/radapciger.jpg) (https://postimg.org/image/qk6fjk1dl/) (https://s8.postimg.org/7h7scm5ip/radapciger1.jpg) (https://postimg.org/image/7h7scm5ip/)
Trebaju vam navojna šipka M6 ako se dobro sjećam, 4 matice za prišarafiti navojnu šipku u kuciste, debeli flah sa rupama za osovinu i dvije navojne šipke i štift propelera.
Kad to izvučete u rukama ćete imati glavu propelera i osovinu na kojoj će biti zupčanik i ležaj prve brzine. Prilikom vađenja pazite da ne izgubite trn koji potišće kanđu. Nalazi se na samom kraju osovine i ništa ga ne drži u osovini osim zaostalog ulja. Sada bi trebali biti u mogućnosti izvući osovinu propelera iz glave. Nakon toga c/p ranije spomenutog glavnog majstora iz teme "malo mog iskustva...", 8. post:
"inače semering iz pumpe vode i kućišta propelerske glave ja izbijam na taj način da sam si dao istokariti bolcen promjera 23,8mm u dužibe 50mm kojim onda u preši tlačim igličasti ležaj prema van a on pred sobom izgura i semering-na taj način ne postoji opasnost oštećivanja dosjeda semeringa kao kad njega pokušavaš iščačkati sa kacavidom van pa zagrebeš i po kućištu di kasnije može voda probijati-kad imaš oslobođen dosjed-lagano pošmirglat-odmastiti sa nitrom -crveni silikon-i semering novi uprešaš unutra sa strane di je voda a ležaj vratiš prešom natrag u kućište sa strane di ide ulje."
Samo bih još dodao da se treba obratiti pažnja na to da se osovina prije guranja kroz novi semering zamota izolirkom kako bi se popunio utor u koji ide rascjepka koja drži plastičnu kapicu kod propelera zbog sprječavanja oštećenja i/ili okretanja usne semeringa :palacgore:
-
Molio bi kolegu Ja morena da nam opise postupak "dihtovanja" pete i zastitne cijevi kardana i prirubnice motora i zastitne cijevi.
Gdje se nanosi silikon i koliko. Ako ima jos kakvih primjera u fotografijama bice najbolje.
-
žao mi je odgovorit ću ti kao i pan-u
nemam vremena za slikanje i pisanje a osnovno već svi znate jer sam višekratno opisivao u temama raznih autora
-
Pregledao sam u postovima i nisam nigdje nasao gdje se nanosi silikon u slicaju koristenja gumica by mala privreda.
(https://s4.postimg.org/kr29dobtl/gum2.jpg) (https://postimg.org/image/kr29dobtl/)
Je li nanosimo silikon na crveno, zaleno, ili plavo ili sve troje?
Ovo je dio koji ide u petu, predpostavlaj da je isto i za gumicu prirubnice motora.
Ili u nju ide silikon samo u kanal (prema al plocici) ?
-
Dobar dan svima,
kao što sam najavio u predstavljanju, planiram kupit jedan Tomos za rabljenu Kvarnerplastika Pasaru...
Frend mi ima T10 i možda bi od njega uzeo ali ima jedan problem - njegova je kratka osovina a meni treba duga.
Zna li netko gdje bi mogao nabavit komplet za produljenje?
Koliko bi moga koštat posal te zamjene?
Hvala unaprijed, nadam se da pitanja nisu teška.. :mrgreen:
Mirko
-
To ti se isplati samo ako motor dobiješ za badave odnosno vrlo male novce
rabljeni set dobar za produžit osovinu ti u pravilu se nudi od 450/600 kn a za ugradnju istog potrebno je cjelu petu dat u proste faktore tako računaj još i reparaciju vodene pumpe sa novim impelerom,šalicom itd itd-znači još oko 300/350 kn materijala
sve to naravno ako je motor zdrav i malo izvožen-na starom motoru se to ne isplati delat
vrijednost posla-ovisi o majstoru
u mojim krajevima to vrijedi oko 500kn za ruke..
kupi dug motor malo vožen mada i tada treba reparirati vp i napraviti osnovni servis znači koji god motor uzmeš računaj na nabavnu cijenu još minimalno 800/900 kn ulaganja da biš bio siguran u sezonu
-
ado-tz, Silikon stavljam u utore, ležišta gumica, oko semeringa, svugdje gdje mislim da zbog nagriženosti ili oštećenja aluminija ili drugog materijala nebi bilo dobro brtvljenje (dihtovanje) pa bi voda prošla gdje ne treba. Površine trebaju biti očišćene i oprane acetonom ili nitrorazređivačem. Na pincetu ili na štapić namotaj vate ili meku krpicu, umoči u aceton i dobro izbriši. Kad se osuši, nastavi s radom i pazi da se oprane površine ne zamaste. Silikon se suši jedan do dva dana. za to vrijeme treba stroj mirovati.
-
Dragi kolege! Jučer u 14h sam naručio potrebni materijal za moju 10-ku, i danas u 10h mi zvoni poštar,i nemogu vjerovati-stigla pošiljka iz Rijeke. Sve kako sam naručio (telefonom) i za prihljivu cijenu. Nemogu odoljeti da ne pohvalim AG MOTO.
-
Hvala Pan.
:palacgore: :palacgore:
Tako sma i pedpostavio, ali da pitam ljude koji su to vec radili.
Malo je vrijeme(nevrijeme) usporilo radove. Na mjestu gdje sastavljam motor trenutno je 30-40cm snijega :)
-
Hvala na dosadašnjim savjetima sa portala. Moram vam reći da sam u subotu bez po muke obavio promjenu semeringa propele na svom dragom T 10. Slijedi struganje ruzine i popravak boje, pa u VD. :biggrin:
-
Gledajuci od strane propelera prema peti T18(10) kada je ukljucen prenos za naprijed, propeler se okrece u smijeru kazaljki na satu?
Pri sastavljanju vodene pumpe na T1X, impeler nije potrebno nicim premazati? (naravno voditi racuna o savijenosti pera u pravu stranu)
Predpostavljam da je nebitno da li slovne oznake proizvodjaca impelera idu prema salici ili prema poklopcu vodene pumpe?
-
kod impelera nije bitno tko je gore a tko je dolje :mrgreen:
mazanje nije toliko napeto jer motor se nesmije paliti na suhome nego uronjen u vodu a voda ima viskozitet 0 kao i trkaća ulja-njena jedina falinga je da u njoj metali korodiraju zato se ista ne koristi za podmazivanje motora
-
Kazu da voda nevalja ni u koljenu, a ispade da bi se njom moglo koljeno podmazivati? :)
A smjer vrtnje propelera?
-
nisam u garaži-nemogu provjeri a neću napamet
-
Onda cekamo odlazak u garazu. :)
-
Gledajuci od strane propelera prema peti T18(10) kada je ukljucen prenos za naprijed, propeler se okrece u smijeru kazaljki na satu?
Pri sastavljanju vodene pumpe na T1X, impeler nije potrebno nicim premazati? (naravno voditi racuna o savijenosti pera u pravu stranu)
Predpostavljam da je nebitno da li slovne oznake proizvodjaca impelera idu prema salici ili prema poklopcu vodene pumpe?
Propela se kod T 18 okreče u smjeri kazaljke na satu, kad stojiš iza motora, kao da bi gledao u krmu čamca.
-
Ok, hvala. To mi je trebalo. Znaci da sam dobro sastavio mjenjac :)
-
pitanje glasi: dal je dobro slozen menjac na 4,8.
rucica u polozaju prema nazad, onda penta ide napred.
(https://s14.postimg.org/5c56qs6ml/13128626_1199918276693981_2046979058_o.jpg) (https://postimg.org/image/5c56qs6ml/)
-
Da nisi nesto petljao oko paljenja ili motora? Da ti se motor ne okrece u suprotnu stranu ?
-
nisam uopste dirao paljenje...
nije ni meni logicno da rucica unazad, a penta ide napred. ili je to fabricki tako reseno? :misli:
-
okrenuo si ekscentar u peti na krivu stranu.
otvori, izvadi na njemu na jednoj strani imaš minus a na jednoj plus nacrtan.
plus na gore
-
na slici sam zaokruzio plavom bojom osovinu menjaca. na toj osovini dole u petu je mali deo sa bregovima. to bi bio excentar?
(https://s23.postimg.org/a2zol59h3/20160226_165440.jpg) (https://postimg.org/image/a2zol59h3/)
a ako ostane ovako-- kontra ne smeta to nista, jel? :misli:
-
Okreni kako treba. Nije komplikovano
(https://s23.postimg.org/sbx7to5rr/ekscentar-t48.jpg) (https://postimg.org/image/sbx7to5rr/)
-
sledece pitanje,ovi delovi sa slika ,jel to sve vredi 100 ojra?
(https://s24.postimg.org/4ggx6t2ap/thumbnail_20170515_202711.jpg) (https://postimg.org/image/4ggx6t2ap/)
(https://s24.postimg.org/nzlig6129/thumbnail_20170515_202719.jpg) (https://postimg.org/image/nzlig6129/)
(https://s24.postimg.org/awpvwwau9/thumbnail_20170515_202725.jpg) (https://postimg.org/image/awpvwwau9/)
(https://s24.postimg.org/ds2z3reu9/thumbnail_20170515_202735.jpg) (https://postimg.org/image/ds2z3reu9/)
(https://s24.postimg.org/w8xdukush/thumbnail_20170515_202745.jpg) (https://postimg.org/image/w8xdukush/)
(https://s24.postimg.org/74ayuwkpt/thumbnail_20170515_202752.jpg) (https://postimg.org/image/74ayuwkpt/)
-
ovdje na slici su pomješani raznorazni djelovi od t4, 4,8i10/18
svašta nešto
ima cca desetak traženih pozicija koje se lako daju ptodat ali drugo je sve bezvrijedno jer se ne traži
u kompletu ua sve bi ti dao sto eura jer sam meštar opće prakse i kroz ruke mi prolaze svi tipovi tomosa dok ako ideš se zezat sa pojedinačnom prodajom da dobiješ možda koji euro više izgubit ćeš puno vremena i ostaće ti dijelova koje niko neće
-
pisao sam ti privatnu poruku Ja Moren.
-
(https://s18.postimg.org/dvef72v3p/Blok.jpg) (https://postimg.org/image/dvef72v3p/)
Pri sklapanju poziciju plavo i zuto + poklopac namazati silikonom? (cak i ako su dosjedi odlicni i nisu nagrizeni, da izgbgavam mast?)
O-ring (crvena pozicija) da nju i ciindar i dio pokloppca koji je dodiruje, da li mazati mascu ili silikonom?
I ako ima jos kakva caka pri sklapanju
-
...sve te spojeve (brtva poklopca i 2x O-ring svijećica) DOBRO očistiti, odmastiti (nitro) i namazati kvalitetnom brtvenom masom (crveni loctite)
-
obavezno....
-
A ako je sivi Abro do 340stepeni? :misli: :misli:
:)
(https://s27.postimg.org/ity5to6gf/abro.jpg) (https://postimg.org/image/ity5to6gf/)
-
a pitaj ove estradne dame, one se bolje kuže u pravilnu upotrebu silikona....
-
Dobar :)
-
(https://s4.postimg.org/5cls9rz09/20170518_153730.jpg) (https://postimg.org/image/5cls9rz09/)
(https://s24.postimg.org/ktcafuedd/20170518_153742.jpg) (https://postimg.org/image/ktcafuedd/)
Danas ide u more.
(https://s2.postimg.org/cchu7u79h/14951153763731471805913.jpg) (https://postimg.org/image/cchu7u79h/)
-
sad ono ko fol ste "vi" motor porihtali :lol:
-
Aaaaa. Nismo ne. U rijeci i okolici samo jedan barba radi vb. motore. Meni nebi palo na pamet se pacat. Ako treba pouzdana vb makina radi ju neki Ja moren. :biggrin:
-
aj nabaci jos koju sliku istranke pari mi se lip brodić
-
Samo naprijed momci. Samo mi nesto ne ide boja kape motora i naljepnice :)
-
aj nabaci jos koju sliku istranke pari mi se lip brodić
Znam da nije ovo mjesto za to ali valjda ce mi modovi oprostit. Za Sortasa kad voli Istranke. :mrgreen:
(https://s23.postimg.org/7x4537d9z/20170519_060440.jpg) (https://postimg.org/image/7x4537d9z/)
(https://s7.postimg.org/o19ghtfyv/20170519_060452.jpg) (https://postimg.org/image/o19ghtfyv/)
(https://s30.postimg.org/krs065y3x/20170519_060905.jpg) (https://postimg.org/image/krs065y3x/)
-
Svaka cast, fino sredjena. Milina je pogledati ovakav brodić.
:palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
PS A flaša od pramac?
-
Palo je dosta flasi prije nego je usla u more. :mrgreen:
-
Nije najbitnija ! :mrgreen:
-
Palo je dosta flasi prije nego je usla u more. :mrgreen:
i to svako malo, vidio ja
ps ova treća slika je ko od ive kajzera neko ulje na platnu
-
Pozdrav,
kad podignem Tomosa T3.5 na čamcu (noga izvan vode) uvjek počne curiti benzin iz motora u čamac. Vjerovatno iz karburatora, jer nema poklopca za pomicanje plovka(slika). Mislim, da ga i u orginalu nema. Pokušao sam produžit cjevkom ali ništa bolje. Ima li neko rešenje za ovo.
(http://shrani.si/t/2c/H2/4OrGIPAQ/karb.jpg) (http://shrani.si/?2c/H2/4OrGIPAQ/karb.jpg)
-
ovo ma slici nije bing od 3,5tomosa već od pucha ili nekog radnog stroja
org bing 14/10 od t 3,5 je umjesto pipca za presaugavanje imao izvod di se nabada komad gumene cijevi i provede pod motor da ne slini benzin u barku kad se digne motor
-
Zna li neko tacnu duzinu kanapa od startnog mehanizma T4x?
-
Hvala na odgovoru Ja moren. Imaš neku sliku ili cca dužinu cjevi. Sad sam dao neku plastičnu cjevčicu od 5cm ali ne valja.
Pozdrav.
-
ado
neznam mapamet dužinu špaga
ja to od oka sječem da gaa s rukom izvučem van do kraja a da mi ga ne trzne iz ruke
cijev, 20 cm i mora završavat ispod karba
-
Hvala, tako i uradim :)
-
Znam da nije ovo mjesto za to ali valjda ce mi modovi oprostit. Za Sortasa kad voli Istranke. :mrgreen:
lipo nuredena nista pretjerano taman kako triba,imam u planu neki projekt s istrankom pa skupljam ideje rjesenja svasta nesto
-
Drug, koliko vidjeh u oglasu "Lefo" prodaje i cilindar sa klipom, kako pise LAMO.
Vidi je li to za tvoj.
Pozdrav
-
Znam da nije ovo mjesto za to ali valjda ce mi modovi oprostit. Za Sortasa kad voli Istranke. :mrgreen:
(https://s23.postimg.org/7x4537d9z/20170519_060440.jpg) (https://postimg.org/image/7x4537d9z/)
(https://s7.postimg.org/o19ghtfyv/20170519_060452.jpg) (https://postimg.org/image/o19ghtfyv/)
(https://s30.postimg.org/krs065y3x/20170519_060905.jpg) (https://postimg.org/image/krs065y3x/)
Jednostavno i uredno, pic pic :palacgore: Jeste uređivali unutrašnjost kabine? Ja sam isto sređivao Istranku i imao u temi slike ali sve nestalo. Mogu ponovno staviti ovdje ako ne smeta. Možda sotarts i ubode kakvu ideju :palacgore:
-
Iznutra nije rađeno nis extra. Dodan je mp3 player,dva trosistemca od auta,uređeno je kormilo i samo je ofarbana.
I struju sam radio komplet novu Nazalost nemam niti jednu sliku iznutra.
-
Pa eto prilike da odes obici barku i fotkati unutrasnjost
-
A nije to moja barka. To je od frenda. Nije mi bas usput je obici. :mrgreen:
-
Pa bolje da je ti obidjes nego nego nek ljudi sa drugim namjerama :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
da i ja nadodam da mi nije slika bitna nego
kvaliteta zvuka
-
Lefo! I ja imam dobro uređenu istranku(1982). Uredio sam je prije 15 godina i sad traži ponovo intervenciju. Prije 5 godina sam kupio na Viškovu identičnu natkabinu, no do sada nisam imao priliku da je ugradim. Drago mi je da si objavio one lijepe slike. Inače Istranku smatram najuspiešnijom barkom iz Labina. Dokaz je što i danas u svakom portu vidim Istranke. Pogon mi je T10 s prop. 220x220 sa krilcima na kav.ploči noge. Ide odlično i ne ukopava krmu.
Ugodnu i sigurnu vožnju želim..... :biggrin:
-
Misliš 225/225 ?
-
U svojoj furdi saam našao jednu propelu za T4 (1972) ali većeg uspona od standarda (nisam zapisao podatke). Zanima me gdje se može korisno upotrijebiti.
-
To je propela 200/160, nije dobra za ništa, osim za male gumenjake kad glisiraju sa jednom osobom. U svim drugim slučajevima motor ne dostiže predpisane okretaje i sklon je pregrijavanju i len je na primanju gasa.
-
Znaci, cuvanje orginalne dodatne opreme(Ako nekada otvorimo neki muzej ili slicno), pa da se predstavi oprema koja se pored nasih motora mogla dokupiti .
-
Prijatelji!
Prije nekoliko godina sam kupio natkabinu za Istranku u Žurkovom-Rijeka. Mislim da je ista onakva kao na slikama-lefo. Do sada sam imao prilike raditi s poliesterom, no želio bih da mi netko tko je to radio, prenese neka iskustva sa ugradnjom natkabine na Istranku. Do sada nisam imao priliku za ugradnju, no izgleda da će mi se ukazati ove jeseni kada dignem barku radi remonta. Istranka je doživjela totalni remont prije 15 godina i sada traži opsežniji zahvat. Inače za pogon koristim T 10 i T 4,5. U rezervi imam još jednu desetku koja je trenutno u remontu. Muči me pomalo nikasil u jednom cilindru. Valjalo bi potražiti novi blok ,ali zbog manjka finansija promijenit ću samo karike i neke ležajeve. Termostat je izvađen, i njega moram nabaviti. Vozim uglavnom sa T10 6xxx - bolji od novoga.
-
jutar
za plastiku ti neznam pomoć ali zato ti preporučam da ne trošiš vrijeme i novce za zatvaranje drugog motora koji ti ionako nije hitno potreban,čekaj,naletit će pravi blok,ovako si samo potrošio jednu garnituru karika
-
Preporučam se, ako naleti kakav pristojan primjerak bloka T10. Nisam baš nagal za akciju, pogotovo ako izostane sinovljeva asistencija. Njega pak okupiraju motori koji dižu adrenalin, a tek na drugom mjestu mu je plovidba.
Mirno more!..................Pan
-
ima pristojnih blokova :mrgreen:
svako jutro me pozdrave kad ih pogledam :lol:
-
Samo da pitam radi provjere; na t18 zuto crna zica iz statora preko osiguraca daje poluispravljenih 12 v, a cista zuta direktno iz statora dake izmjenicnu 12 v?
-
(https://s4.postimg.org/629ilemzt/struja.jpg) (https://postimg.org/image/629ilemzt/)
-
Aaa tako dakle. Znaci ako mi treba izmjenicna svejedno mi je koja je koja zica kad ionako spajam zutu preko trosila na zuto crnu
-
Pozdrav svima.
Rešio sam da zamenim ležajeve u peti tomosa 4.Pogledao sam stare teme ali u nekima nedostaju fotografije koje ja ne mogu otvoriti a čini mi se da se moj "problem " nije pominjao.
U pitanju je osovna ( uspravna ) sa navojem koja ide na kardan .Na njoj sam skinuo veći ležaj ali nisam uspeo da skinem cev koja ide preko osovine i pridržava manji ležaj .Ta umetnuta cev je prignječena na krajevima.Kako se to skida? Radapcigerom,grejanjem ...???
(https://s12.postimg.org/qe8k6gp3d/osovina_t4.jpg) (https://postimg.org/image/qe8k6gp3d/)
Hvala na odgovoru
-
imam istokarenu čahuru koja na knap prođe preko malog zupčanika a upre se i vanski rub ležaja.
i potom prešom istisnem van
-
Ja sam kod prijatelja na stolnom radapcigeru skidanjem malog lezaja gurao tu cjevcicu i svukao je.
kada sam vratio sve na mjesto, opet sam malo kirnovao cijev da se ne pomjera
-
Hvala na odgovorima
-
Ovako imam T4, složio sam nogu, u pitanju je kratka čizma, cev hlađenja je bila bušna, zamenio sam je, e sad se javio problem da gore ta cev odbija donju deklu motora, da li da je skratim bruailicom ili nešto nisam dobro uradio ?
-
(https://s19.postimg.org/y69insh9r/20170707_124326.jpg) (https://postimg.org/image/y69insh9r/)
(https://s19.postimg.org/epot19m5r/20170707_124343.jpg) (https://postimg.org/image/epot19m5r/)
-
Da nije kod tebe kratka noga a ti ubacio cijev od duge noge?
-
U prodavnici sam naglasio da je Kratka noga, izgleda da si u pravu, skratio sam cev brusilicom, sad umam pitanje, skratio sam tek toliko da malo viti iz prirubnice, da li je to dobro ? Pošto kad postavim onu gornju gumu ona pokrije izlaz cevi, ali ima prostora da voda protiče, tako treba ?
-
(https://s19.postimg.org/oe6ui56cv/20170707_172246.jpg) (https://postimg.org/image/oe6ui56cv/)
Ovako je ispalo, da li je dobro ili moram da menjam cev ? Problem je što sam sve lepo zasilikonisao sklopio i na kraju video da su mi uvalili dužu.....da li gore na ulazu cevi ide nekakav dihtung od gume ili ne ?
-
cijev skrati da završava jedan mm ispod gornjeg ruba rupe.
Ali imaš veći problem-nigdjrne vidim alu pločicu koja dojde ispod gum brtve prirubnice i koja se isto mora nova ugradit skupa sa novom gumicom, inače ulazi voda u poluosovinu i orema radilici i motor ode pa pa
-
Imam gumicu kupio sam novu, posebno ide guma posebno podloška, prilikom demontaže našao sam j jednu podlošku dole, koja ima urez za cev hlađenja da li i nju da vratim ? Gumica ulazi gore na semering i navlači se na ležište kardana?
-
na prirub ide pločica pa se navuče gumica, a u blok ispod semeringa radilicw ide seger u utor pa pod njega još jedna alupločica koja odzgora nalegne na gumicu prirubnice.
-
Razuemo, očigledno da je moja penta bila skroz pogrešno sklopljena, sad shvatam čemu služe dve alu podloške. Hvala, sutra mi stižu ležajevi, da li se isto šteluju L17 sam uzeo sa podloškama?
-
Izvanredna vijest:
Dragi prijatelji-Tomosaši, javljam vam neobičnu vijest, da je moja vijerna, neuništiva i uporna 10-ka u subotu u mrkloj noći, nadomak Vodica-stala. Svi su bili uznemireni, a naročito gospođa Istranka koja nije navikla na takve događaje.
Riješenje: priključio drugi spremnik, i nastavio plovidbu.
Naravoučenije: Još prije 15 godina morao sam veslati 300 metara zbog istog kvara. Od onda u barci imam uvijek dobro zatvoren kanistar sa 5 litara goriva. Ta količina mi je dovoljna da se vratim sa bilo koje najudaljenije dnevne destinacije. Kanistar se ne otvara cijelu sezonu(4mjeseca),i potrošim ga na kraju, ili mi malo i ostane za Vespu. Nestanak goriva je teži kvar koji se vam na brodu može dogoditi. Treba ga prevenirati!
Pozdrav, isigurnu plovidbu.......jedan stari seronja :misli: :smile:
-
poštujem firmu
ovaj vikend sam žešće ganjao e-401 i18icu
u barki imam 2 12litrena tanka i nedozvolim si ni slučajno da mi se tako nešto desi
juttos sam išao sa jednim klincem od voloskog direkt fo krka, pod krčki) oba mosta i oko otočića među njima.
dva tanka+11lit u kanisteru
-
Pozdrav, lijepa opaska. Pametnom dosta. Svaka cas na iskrenosti i upozorenju na sitnicu koja zivoz znaci ;)
-
Ja uvijek kamo god da idem imam minimalno duplo više goriva nego što mi treba za tu destinaciju. Nikad se ne zna.
-
.."nudim" bolju soluciju.... ispod spremnika goriva (Adria 500 - čitaj Istranka - u desnom "bunkeru") na strani usisne sonde ispod "ubaci" se neka letvica (parket).... kada u plovidbi motor počne "štucati" - parket van i "rezerva" 1-2 litre aktivirana :wink:
-
(https://s2.postimg.org/dscemnuat/20170729_154556.jpg) (https://postimg.org/image/dscemnuat/)
svaki put prije voznje stanem na benzinsku i dotočim do vrha i gas ..a ako se idem dalje gađam mjesta di je benzinska blizu i nema brige .. najbolje nikad ne ostavljat ispod pola tanka.. ugodnu zabavu i mirno more
-
Dobar dan svima.
T18 pali na prvo potezanje, lepo radi, ide, a onda kada ga ugasim i nakon kraće pauze pokušam ponovom da upalim, ni da čuje..(!?)
Onda dunem u pipu šolje karburatora i upali iz prve.
Može li bez duvanja i kako?
-
probaj sa čokom odmah makar je topal
-
Pozdrav.Na tomosu 4.5 mi je puknula opruga povratna za paljenje. Nabavio sam novu oprugu ali kad nju montiram bili trebao izvuci konop do kraja i onda namjestiti oprugu ili je bolje da je konop namotan.Unaptjed hvala na odgovoru.
-
Najprije namotaj špag pa onda oprugu.
-
ne prejako namotat šuštu, mora bit jedan mm odmaknuta od one tri fiksne vide, obavezno potmazat.
-
Šuštu namotat koliko je potrebno, da bude (kad je namotana) do ona tri fiksna vijka, onda poklopiti sa poklopcem i probat potezati, mora ići lagano i da se špag vrati do kraja. Ako je potrebno onda se je malo zategne ili eventualno malo otpusti. Sve zavisi od opruge, ako je nova onda je jača, ako je starija onda je oslabljena. I naravno mora biti lijepo podmazana.
-
Hvala! Optuga je upravo namjestena,konop se vraca ljepo. Namzoo sam je sa lancolom (ulje za pondmazivanje lanca na pili)
-
A nisi probao sa "Špagolom" ?(specijalno ulje za startne mehanizme)
:misli: :misli: :misli: :misli:
-
Ovo je bilo pri ruci :wink:
-
Tvornica je predvidela podmazivanje mašču, mada je bolje ulje nego ništa.
-
Preskace mi rucica gasa na T4...
Sta bih trebao zameniti?
-
-prva pomoć,
izmjena klizača napinjača sajle gasa
manje forsirat ručkicu
-druga pomoć
izmjena klizača napinjača sajle gasa
izmjena puža unutar gumene ručke gasa
manje forsirat ručkicu
-treća pomoć :lol:
skinut sajlu gasa i vezat špažić na leptir karburatora a na kraj špažića zauzlati jedan čaval -potezanjem istog,motor se vozi-kako u dalmaciji reču-"na brukvu" :lol: :lol: :lol:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Hvala puno
(https://s1.postimg.org/z20ebs9gf/spoljna_caura_u_rucici-1050x1200.jpg) (https://postimg.org/image/8tp9mepcr/)
Jel ovo taj puz ili klizac?
-
ništa od toga
puž i klizač -logika ti nalaže da ima neku uzvojnice na sebi-ovo je samo držač na kojeg se naglavi guma ručke gasa
-
Aha hvala :palacgore:
Onda cu ga tesko pronaci
-
Pitanje za korisnike alnasera na T10/18:
Koji alnaser koristite na vasem T10/18 ? (oznaka, model...)
Ako ste sami dogradjivali, od cega koristite alnaser?
-
...vidim kako nema odgovora, jedino moja malenkost ima taj "luksuz" :mrgreen:. Kod mene je original ugrađen (godište 1984 ako ne griješim). Radi se o nekom BOSCH made in USA (nisam fulao).... sa njim nisam imao problema, osim što mi je pred 5-6 godina pukao (aluminijski) nosač. Mogao se zavarati, ali sam uspio nabaviti drugi. Kod nas na oglasima ponekad se nađe original - ako imaš fetiš na alnaser - možda je original najbolji odabir.
PS. nikada nisam bio 100% zadovoljan njegovim radom...... kod duljeg "alnasanja" bendix stalno skače gore-dole, ponekad i izbaci. Pri normalnom korištenju (kada ručnom pupicom napumpaš gorivo) motor pali uvijek "na zub".... ali sam ponekad ljen pumpati :mrgreen:
-
Bendix skače kad je loš akumulator i nakon par sekundi anlaseru padnu oktrtaji u odnosu na već upogonjeni zamašnjak i pužni navoj ga vraća dolje,kad se anlaser opet rastereti dobije par okretaja i puž ga opet uzubljuje.
Češća pojava kod motora sa slabijom kompresijom koji se duže anlasiraju a radi manjka otpora kompresije anl ko da vrti u prazno.
-
@ja moren: svojevremeno sam te pitao zašto to radi moj alnaser (i dobio sam isti odgovor) ..... inače kada sam ga tako isprobavao "u bačvi" bio je spojen na dobar akumaulator 75 Ah (iz auta pored bačve) sa automobilskim "start-kabelima" (direktno, bez relea).
Kompresija, negdje u to vrijeme (ako dobro pamtim) oko 11.5-12.0 oba. Skidao i otvarao alnaser, metodom "od oka" - kao nov (još sam te pitao može li se alnaser skinuti bez skidanja nosača-može).
Moram se još jednom ponoviti... u normalnoj upotrebi nema takvih problema jer pali (hladan/mlak/topao) ODMAH!!
-
Hvala na odgovorima. Ma alnaser je plan u nekoj buducnosti, nije neophodan, ali eto ... znas kako se lako navikne na bolje.
Vidjeo sam da su ubacivani razni alnaseri od kojecega, pa rekoh da upitam, mozda neko ima neku informaciju.
-
Et hgzg
Opet dolazimo do istog zaključka-kad motor zalaufavaš duže vrijeme zamašnjak se zaleti i anl ga ne stigne pratiti,bendix nije napet na pužu i pada...
-
Kupio sam sigurnosni prekidač za T18 sa dve priključne žice.
Molio bih nekoga da mi precizno kaže gde koju spajam?
-
na iste žice kao i "normalni" prekidač za gašenje
-
Treva ti prekidač na tri žice jer gasiš dva cilindra ili nabavi dvije diode i da jednu žicu djeliš na dva cilindra a da faze od njih ne smetaju jedna drugoj
-
...ISPRAVKA - napisao sam pogrešno ... što je ja moren (pre)brzo uočio :mrgreen:
....original tipka za gašenje ima tri izvoda, posebno spaja namotaj svakog cilindra na masu. Treba ga spojiti kao bravicu (ako motor ima alnaser).... znači namotaj svakog cilindra preko diode - pa onda zajednički na sigurnosni prekidač .... možda pomogne skica, ovo što je zaokruženo crvenim je shema spajanja bravice koja (za gašenje) ima dva izvoda.
-
Na žalost u godinu dana promijenio sam dva impelera na mojoj desetki. Prvi je bio NN a sada sam stavio -navodno IGP-Split u AG moto. Primijetio sam jednu čudnu pojavu, kad sam otišao na pramac motor je prestao bacati vodu od hlađenja. Voda je potekla tek nakon dužeg vremena ( 0,5-1min), i daljeje išla u punom mlazu- normalno. Istu pojavu pojavljivanja kasnog mlaza vode primijetio sam kod ispiranja u bačvi, gdje mi razina vode jedva prelazi kavitacionu peraju.
Što bi to moglo značiti?
-
Kakvo ti je tjelo pumpe odospoda i dosjed na nogi? Znalo se desiti, da je pumpa vukla zrak ako je bilo takvih oštečenja, i voda bi prestala teči kad noga ne bi bila dovoljno uronjena u vodu.
-
Pumpa sastavljena normalno. Dolje stavljena brtva i silikon. Nova šalica. Promijenio sam i semering ispod pumpe.
-
vjerojatno malo preudubljena šalica u starom kućištu pa gornja inox ploča pod polopcem vp ne brtvi najbolje, i pumpi treba malo više da povuče ko šta si i sam napisao ako nije motor dovoljno uronjen.
ako nakon šta proradi nema smetnji i mlaz je zdrav a ne da samo "pljucka" vozi dalje
Ukoliko u vožnji ood okretajina ponestaje mlaza vode onda je problem u neravnom kućištu pumpe ili baze pod pumpom na nozi i ispušni plinovi prelijevaju u usis pumpe.
slično zna biti i ako je nepravilno ubadana cjev te je izbilo gumicu bilo na bloku ili na pokl vp
-
Hvala ja moren! Mislim da si u pravu. Šalica je nova i nisam obratio pozornost dali je impeler nešto niži od dubine šalice. Inače poslije je mlaz normalno pun. Do ponovne promjene impelera, moram paziti da je motor dovoljno uronjen u vodi.
-
P.S. kupljeni impeler je bio isti kao jedan stari IGP samo me čudi da nema utisnuto "IGP" kako je stari imao koji je služio nekoloko sezona, iako je šalica imala blage deformacije.
-
Danas sam vadio čamac iz vode u zimovnik...
Nisam palio motor, a kada sam ga izvukao na obalu video sam belu, masnu suspenziju kako je iscurila preko usisnih otvora na peti..??
Kuda je i kako ulje iz pete primilo vodu? (Ako je to u pitanju)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171022/7790715fce198c63a7dab47925ed8d54.jpg)
Poslato sa PRA-LX1 uz pomoć Tapatoka
-
Po ovem je vjerovatno problem u vodenoj pumpi, tj duplom semeringu ispod impelera. Nazalost tek kada rastavis, znaces na cemu si
-
da-raspao se semering vod pumpe,rješi to brzo jer će ti inače stradati ležajevi pete
-
Hvala svima.
Danas ide kod majstora.
Poslato sa PRA-LX1 uz pomoć Tapatoka
-
(https://s1.postimg.org/9ga6nokq9n/CIMG5833.jpg) (https://postimg.org/image/9ga6nokq9n/)
(https://s1.postimg.org/6hzb3d8shn/CIMG5836.jpg) (https://postimg.org/image/6hzb3d8shn/)
(https://s1.postimg.org/63svci99zf/CIMG5834.jpg) (https://postimg.org/image/63svci99zf/)
(https://s1.postimg.org/zh6n8bhwr/CIMG5838.jpg) (https://postimg.org/image/zh6n8bhwr/)
Pozz clanovi.
kopao sam na internetu bas dosta, al nigde nisam nasao podatke o ovom paljenju.
ducatti sa tomosa t 4 elektronik.
pa me zanima dal je paljenje 6-ili 12 volti. a bitno mi je i koliko je wati struja.
-
12V/25W. Ali original je bio Bosch 6V/35W. Možda je neka zadnja serija electronica, ili je promijenjeno paljenje.
-
Hvala Piki.
ne verujem da je promenjeno paljenje, posto imam jos jedan t 4,5 elektronik, sa isto ovakvim paljenjem.
ocu da stavim ovo paljenje na atx sa e 90 makinom, al 25 wati ce mi biti malo... :misli:
-
u životi nisam imao u rukama t 4 electronic sa ducatti strujom niti našao podatak o tome.
taj model isključivo bosch.
s druge strane, ducatti na e90 može a što se pojačanja struje tiče imaš na ovom forumu već sve odgonetnuto
http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-'uradi-sam'-i-ostalo/paljenje-ducati-vanbrodsko-preinaka/msg134027/#msg134027 (http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-'uradi-sam'-i-ostalo/paljenje-ducati-vanbrodsko-preinaka/msg134027/#msg134027)
-
pa mozda su za madjarsko trziste stavljali ducatti.. :misli:
napravicu jos par fotki i paljenjima.
-
Ima li di tema o onom tuljku za paljenje na T18.
Imam osjećaj da mi proklizuje ono plastično namatalo konopa priko aluminijske osovine u kojoj je opruga.
Jedino tako mogu objasnit da ga već dva puta premotajem i nakon par potezanja konop ostaje nepotegnut na onu špulu(neznam ni kako se to zove).
Ili da preformuliram pitanje.
Onaj tuljak na kojeg se namotaje konop,jeli on mora biti čvrsto nabijen na aluminijsku cijev ili se može okretati oko nje.?
-
....tuljak čvrsto povezan sa aluminijskom cijevi na kojoj stoji. Kada (s vremenom) "popusti" dva inox vijka (M4/M5) bočno - narezati navoj u alu cijev........ i slijedećih 20 godina "ni brige ni pameti"......
-
naravno da ima,samo vi mlađi članovi nikako da naučite malo tražilicu koristit :lol: :lol: :lol:
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/popravak-startnog-mehanizma-t-1018/ (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/popravak-startnog-mehanizma-t-1018/)
-
Što će mi tražilica ...kad imam tebe.
Samo te nisam želi oslovit .....već sam te diga na jeftinu ješku :gy:
šala mala.
Nego što mi se dogodilo.
Elan mi je bi ukratko usidren na bovu.
Digla plina i obrnulo ga naopako .
Ujutro kolumba bila na površini a T18 na dnu .
Pročita sam onaj tvoj manual i postupak nakon vađenja motora iz mora.
Ali dočim sam ga izvadi ,iša sam potegnut konop da izbije more iz cilindara.
E tu sam se malo za.eba.
Preveliki je bio otpor (bome znam i sam da je voda nestlačiva) i prokliza mi je taj tuljak.
Za divno čudo ...nakon što sam izbi more vanka iz cilindara i karburatora,motor je kresnu od prve.
A misli sam ....naaaaa gotov je .
I sad ima jedno desetak dana nakon vađenja iz mora,najveći gušt mi je poć ga kresnut u bačvi odma ujutro na hladno.
I da se pohvalim nikad ni bolje pali :mrgreen:
Zato preporučam i drugima koji ga imaju da ga povremeno utope u moru :lol:
-
:lol: :lol: :lol:
-
Tomos vodozemac :lol: :lol:
-
Uvijek me mučilo kako ustanoviti trenutak paljenja svjećice na mom UMO-6 motorićima, koje imam na kosilici i na miješalici za beton. Dao sam si truda neki dan pa sam isprobao zamišljenu metodu. Iskra nastaje kada platina prekine kratki spoj kondenzatora na masu. Tada nastaje serijski titrajni krug kondenzatora i primarne zavijnice bobine, te se u visokonaponskom svitku inucira napon koji traje dok se krug ne istitra. Za to vrijeme na svjećici traje snažna iskra. Struju rada titrajnog kruga daje inducirana struja primarne zavojnice bobine, a trenutak je određen otvaranjem platina.
POSTUPAK:
1. Pomoću špijuna 0,4 mm namjestimo max razmak platina.
2. Treba namjestiti položaj klipa u trenutku paljenja (1,5 mm prije GMT), i na kućištu zacrati taj položaj magneta ( zarez na magnetu i kućištu)
3. Zamašnjak vratimo malo unazad, i između kondenzatora (ili platine) i mase spojimo digitalni ohmmetar.
4. Na instrumentu namjestimo najmanje omsko područje. Instrument će pokazivati nešto oko 0,0...
5. Sada polako zakrećemo magnet naprijed, dok instrument ne pokaže skok na cca 0,8- 1,2 ohma.
E to je sad točka paljena. Iz oznaka koje smo prije ucrtali na zamašnjaku i kućištu, vidimo dali nam je paljenje pravilno podešeno. Sada ga popotrebi možemo korigirati, i opet na isti način provjeriti.
Ja sam uz malo igre pomoću šublera (pom. mjerilo) odredio položaj klipa 1,5 mm prije GMT , i označio ga crtom na zamašnjaku i kućištu.
Namještanje je bilo vrlo precizno i uspješno.
-
Neznam kako bih prekontrolirao paljenje u bezplatinskom- elektroničkom sustavu, kakvo imam na vanbrodskim Tomosima. To mi je totalna nepoznanica bez obzira što imam i stroboskop. Nemam ideju kako bih ga primijenio.
Objavite svoja iskustva.
-
Vrlo jednostavno. Oznaku na pickap-u treba poklopiti sa oznakom na magnetu u pravom polozau prije GMT. A to provjerite ili sublerom ili komparatorom
-
(https://s8.postimg.org/no77punmp/15114578639211939774358.jpg) (https://postimg.org/image/no77punmp/)
Problem kao šta vidite na slici. Priključak od auspuha na prirubnici pojeden valjda od soli pošto se motor nije rastavlja od kad se proizveo. Prirubnicu nebi je bog iščupa iz nosača jer kao šta sam napisao nije nikad rastavljana. Ima li kakvi savjet kako je skinit ili kako kvalitetno zakrpat. Hvala!
-
Dva posta u po ure :mrgreen:
Evo rastavija sam iz jednog t4 cilindar izvadija klip i i ma sam šta vidit. Neznam točno jeli vozija na čistu benzinu ili je priskočija prsten, uglavnom klip je isfrižan a cilindar je dobio po sebi friže ali samo mikronski duboke, jedva osjetiš kad prodješ lagano kacavidicom. Klip sam odmah uzeo novi. Šta napravit sa cilindrom? Preporučeno mi je honovanje. Da li će to išta pomoć? Ili da protrčim finim vodobrusnim onako odoka pa molit boga? Hvala na pomoći!
(https://s8.postimg.org/y0tibu9f5/15114590677041377822657.jpg) (https://postimg.org/image/y0tibu9f5/)
(https://s8.postimg.org/97jyb9qfl/1511459108284186731400.jpg) (https://postimg.org/image/97jyb9qfl/)
-
(https://s8.postimg.org/so99az5m9/15114637390221459304114.jpg) (https://postimg.org/image/so99az5m9/)
(https://s8.postimg.org/g9mhaqe4x/1511463774391222655813.jpg) (https://postimg.org/image/g9mhaqe4x/)
U Bauhausa, za sitne popravke, dosta dobro odgovara, ja sam sebi obojao petu i pola noge, samo temelj prije i evo godina u moru i ništa.
(https://s8.postimg.org/f7cascvdd/15114639473041739163893.jpg) (https://postimg.org/image/f7cascvdd/)
-
Ako su risovi na cilindru plitki, napravio bih drveni model klipa ili sa starim klipom presvučenim vodobrusnim papirom (zalijepiti) i lagano pobrusiti. Možda papir 800, 1000. Možeš probati, ništa se lošije neće dogoditi.
-
jutar
prirubnicu trebaš razvaliti-ubaci debeli sjekač u procjep među vide i nabij da se raširi i tjelo prirubnice će napuknut.
Kasnije tučeš po njoj za je izbit-jedan udarac pa okret 120 stupnjeva pa udarac...i tako u krug i poć će dole.
Ča se cilindra tiče ,sad kad si kupil novi klip u standardu onda nemoreš honat već samo malo očisti sa brusnim čepom šta finijim na bušilicu-radit će ali nije to to..
-
Znači kupiti novi cilindar ili brusnim čepom pomilkiti.
Hvala vam ljudi na pomoći. Javim za prirubnicu kako je prošlo
-
Uspija skinit, hvala ja moren, na savjetu, neznam šta sam očekiva da se sama zakrpa haha, ide nova idući tjedan skupa sa trakama i spojnojm cijevi jer je i ona izgorila. Kad promislim šta sam sve prominija, imam novi stroj
(https://s8.postimg.org/4gq1st49t/20171124_190602.jpg) (https://postimg.org/image/4gq1st49t/)
-
jutar
prirubnicu trebaš razvaliti-ubaci debeli sjekač u procjep među vide i nabij da se raširi i tjelo prirubnice će napuknut.
Kasnije tučeš po njoj za je izbit-jedan udarac pa okret 120 stupnjeva pa udarac...i tako u krug i poć će dole.
Ča se cilindra tiče ,sad kad si kupil novi klip u standardu onda nemoreš honat već samo malo očisti sa brusnim čepom šta finijim na bušilicu-radit će ali nije to to..
Dobija sam honerom lagano 42,2 oce li to bit ok sa 42 klipom ili moram zaminit klip na 42,5 pa ishonovat do kraja cilindar. Sklopio sam privremeno i ima čudo kompresiju. Ne znam šta bi bilo da ga upalim po ure, oće li klip "mantat" ako ima toliko lufta pogotovo pri većim brzinama. Da nebi kupova i klip i cilindar i radilicu :mrgreen:
-
Ako si sve tacno izmjerio, moraces na zalost preci na 42,5
-
T10 mi je super radio prethodne sezone (palio iz prve,vukao ok...) i sada je u podrumu na redovnoj kontroli do proleca :)
Nego mi nesto pade napamet da otvorim benzisku pumpu da prekontorlisem (4 god je vec kod mene i nisam je nikada otvarao),pa sam hteo da se posavetujem sa vama da li uopste da je otvaram s obzirom da su dihtunzi i membrane teski za nalazenje ukoliko nesto zeznem posto motor generalno radi ok?
Ili da ne cackam mecku sto bi narod rekao :)
Sta mislite?
-
može i ovako;-ne diraj lava dok spava... :mrgreen:
-
:lol:
-
Znam da je ovo tomosov forum, no dopustite mi da uz pomoć forumaša razjasnim moje dileme u vezi s Hondom. Naime pred osam godina sam nakratko imao Istranku sa Hondom 10. Primijetio sam da se za vrijeme vožnje osjećaju jake vibracije na barci, a naročito unutar natkabine. Ovih dana sam radi kupovine jedne Dalmatinke obavio probnu vožnju gdje je pogon bio Honda 20. I u leru i u vožnji pri svim turažama brod je bio izložen neugodnim vibracijama koje kod Tomosa 10 nisam nikad primijetio. Prema ovom iskustvu, moje Desetke su pravi melem za uši. Po nekim mišljenjima, uzrok jačim vibracijama u honde je paralelan rad klipova.
Ja neznam pa molim kolege da svojim iskustvima i znanjem doprinesu razjašnjenju moje dileme. :misli:
-
Pan, 19Krle54 koristi Hondin motor i mogao bi mozda pomoci
:misli: :misli:
-
Bio bi poželjan odgovor forumaša koji su probali Tomosa i Hondu, pa mogu usporediti.
-
nisam probao tomosa i hondu ali kod 4t motora nemožeš imati sa jednim ili dva cilindra ravnomjeran rad jer motor nije uravnotežen.
Razlog-svaki drugi krug klip ima opaljenje i zato oviano o motoru kako je ufaziran imaš za redom dva radna takta pa krug u prazno ili ko šta su prije napisali ako su oba klipa na istom koljenu da bi svaki krug jedan opalio javljaju se svejedno ogromne vibracije jer fali protuuteg.
Očiti primjer tog sistema je motor od peglice di su oba klipa paralelna, odi ga pogledaj kako trese ba minimumu ili kod paljenja i gašenja.
-
Kad palis peglicu se cuje hihihihihihihihihihihihihihi.
Spam is good. :mrgreen:
-
Da, imao sam peglicu sa svim njezinim manama. Ona radi: Hihihihihihi,rrrrrrrrrr,ah. :smile:
-
Dodjosmo mi do vanbrodske-peglice
:mrgreen: :mrgreen:
-
Kako se na nasim jezicima zovu delovi
(https://s31.postimg.org/vlgxfnj0r/IMG_20171220_150500.jpg) (https://postimg.org/image/y2somx2x3/)
Pada mi rucica stalno pa predspostavljam da su mi seovi delovi unistili...
-
problem je turbojednostavno rješiv za nula kuna ulaganja.
rastavi sve i poturpijaj za oko pol mm aluminijski dio ručke di sa tri vide prihvata čelični graničnik okretanja ručke, i pritegnut će bolje na klizače, po potrebi moreš i više ako i dalje klima.
-
Evo još jedan savjet: Nedavno sam bio prisutan pokušaju da se upali jedna Honda 20. Nakon dvadeset potezanja od 1,5 m, nije upalila. Onda je uslijedila žestoka paljba od desetak psovki (splitskih), i Honda je kresnula. Ne znam samo jeli Tomos reagira na isti način. :gy:
-
Na koji nacin je osigurano od paljenja ako nije u leru na T10/18 motorima sa alnaserom?
Nesto mi govori da ona "nitna" na mehanizmu rucice mjenjaca ima veze sa tim?
Ima li neko neku fotografiju kako je to rijeseno ?
-
Na starijim motorima taj segment je uništen ili isključen. Na poluzi iza ručice mjenjača nalazi se plastični dio sa dvije kosine. Ako je mjenjač u položaju-vožnja, kontakt je podignut i prekinuto je uključivanje startnog releja. U srednjem (neutralnom) položaju kontakt je zatvoren, i start je omogućen. Na motorima je najčešće oštećena mesingana pločica (u obliku križića), pa je start bio nesiguran. Zato je to osiguranje obično isključeno. U katalogu rezervnih dijelova nisam moga prepoznati električne detalje ovog mehanizma.
-
Tu se nešto vidi (shema elektrike), ali ne baš dobro.
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/t10t18-korisnicko-uputstvo-(1977)/ (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/t10t18-korisnicko-uputstvo-(1977)/)
-
Hvala na odgovoru, tako sam nesto i predpostavio. Nadam se da ce neko imati i konkretne fotke.
-
Pogledaj još Tomosov servisni manual koji je na morjeplovcu (i tu je negdje link), tamo je veča slika.
-
Hvala Piki. Zeliobi vidjeti jedino kako je u praksi uradjeno. Trazio sam zadnjih par dana, ali ne nadjoh
-
Drugari...
Poprilicno lagano sam utisnuo dupli semering u kuciste kod elise i zalio crvenim silikonom.
Da li to znaci da cu uskoro morati da menjam prirubnicu ili postoji neka fora a da nije kirnovanje? :)
-
sad si par godina na miru a poslije,tko živ tko mrtav...
-
Imam mašinu od T3. Zanima me u čemu se razlikuje od T3,5. Skinuo sam cilindar i čini se da je u dobroj formi. Čak ni osovinica klipa nema baš lufta. Možda se iskoristi. Motor bio zapušten i ostavljen za rezervne dijelove.
-
T3 je starije godište kad nisu još ugrađivali kapu na motor i propela je bila na križ bez silent bloka.
Razvojem tehnologije u svijetu tomos prati trendove :mrgreen: te isti motor osuvremenjuje sa kapom od stakloplastike koja ne štiti od nikakvih utjecaja špricanja mora i dodaje noviji tip propelerske osovine sa propelom na silent blok i vide za stezanje motora više nisu od inoxa već od aluminija
Općenito-nazivi na tomosima 3 /3,5/4/4,0/4,5/4,8 nemaju apsolutno nikakve veze sa stvarnom snagom već su više oznake serije...
-
Samo za ljubitelje :)
https://www.kupujemprodajem.com/Tomos-10-rezervisan-56644549-oglas.htm (https://www.kupujemprodajem.com/Tomos-10-rezervisan-56644549-oglas.htm)
-
Novo?
Ne!-Oprano s pervolom
moram te razočarati-ovo nije novo,vidi se opiturana propela i kapa i zamjenske naljepnice ,također tragovi bostika na gumi kape se poznaju
-
Da, čisti fake.
-
Da ne ispadne da samo pljujem-uredno izgleda,šteta da nema slike unutrašnjosti da vidim opći dojam
-
T3 je starije godište kad nisu još ugrađivali kapu na motor i propela je bila na križ bez silent bloka.
Razvojem tehnologije u svijetu tomos prati trendove :mrgreen: te isti motor osuvremenjuje sa kapom od stakloplastike koja ne štiti od nikakvih utjecaja špricanja mora i dodaje noviji tip propelerske osovine sa propelom na silent blok i vide za stezanje motora više nisu od inoxa već od aluminija
Općenito-nazivi na tomosima 3 /3,5/4/4,0/4,5/4,8 nemaju apsolutno nikakve veze sa stvarnom snagom već su više oznake serije...
Još malo o tim motorima. T 3 se pojavio 1974. godine u nekoj čudnoj svetlo plavi boji, koja je bila karakteristična samo za to godište. 1975. oboje taj motor u crnu boju, da sljedi nove trendove koje se uvedu sa novim T 10 i 18 modelima predstavljenim ove godine. Da T 3 treba kapu skužili su u istom periodu kao da T 4 electronic treba ler. Oba motora T 3.5 i T 4.5 bjela kapa proizvode se od 1978. godine. U početku samo 4.5 ima propelu na silent blok, dok ju T 4 dobije 1980. (to je godina plasiranja na tržište, ne nekih sastavnih djelova, koji mogu biti stariji i nose godimu proizvodnje), pod oznakom T4S. Tada i ostali modeli dobiju taj tip propele. T 3 se i dalje neko vreme proizvodio usporedno sa T 3.5 (u prospektu za 1978. godinu su oba dva modela), zašto, zna samo Tomos. Valjda zbog cijene, jer je bio jeftiniji.
-
Novo?
Ne!-Oprano s pervolom
moram te razočarati-ovo nije novo,vidi se opiturana propela i kapa i zamjenske naljepnice ,također tragovi bostika na gumi kape se poznaju
Da, čisti fake.
Da ne ispadne da samo pljujem-uredno izgleda,šteta da nema slike unutrašnjosti da vidim opći dojam
Sto je najgore prodace ga za dobre pare :)
-
Izgleda da je prodat, nema ga vise u oglasniku
-
To ti kazem za jedno 700e sigurno :)
-
ako je mehanika obnovljena kako treba, zašto ne...
Ali živeći ovdje na brdovitom balkanu veća je šansa kupiti drek u celofanu od slatkorječivog trgovca :palacdolje:
-
Vijesnik skorog dolaska proljeca - aktivnost u temi "vanbrodski" :mrgreen: :mrgreen:
-
Na T18, lezajevi 6205 koji idu na radilicu, obavezno moraju da budu C3, a je li isti slucaj i sa lezajevima u peti? Posto je sve preko reduktora, pa se
brzina obrtanja dijeli skoro sa 2?
-
Ma u petu šta god-dole dok ima ulja je sve dobro
-
Hvala, imam odlican nov Timken ali nije C3, tako da je odpao za rezervu radilice. Uletice u petu
-
Iako me vrijeme sprečavalo da odem do garaže, ipak sam malo pogledao i našao na bloku (crnom) T3 pločicu sa brojem:268 490. Iz koje-li je godine? :misli:
-
1981.
-
pozzz. jel zna neko koje je debljine fabricki kanap na starteru t4? :misli:
-
Moguće da je 4 mm ili 5 mm, za ne fulati može se staviti 4,5 mm. :kokice:
-
Koliko se sjecam, 4,5mm.
-
(https://s14.postimg.org/r8qvnqmvh/IMAG1589.jpg) (https://postimg.org/image/r8qvnqmvh/)
(https://s14.postimg.org/ho790w7u5/IMAG1590.jpg) (https://postimg.org/image/ho790w7u5/)
Ne radi mi prekidač za gašenje motora T4E. Žice na bobini idu jedna na masu, a druga na magnet, kako se vidi na slici, a žice na prekidaču idu jedna na masu, ne vidi se na slici, a druga je, vidi se, slobodna. Ako spojim slobodnu žicu sa prekidača sa smeđom žicomn na bobini, koja je sada spojena na masu, hoće li raditi prekidač?
-
ako ja dobro vidim ovo nije original t4E struja bosch sa 4žice već ona loša iskra elektronika iz devedesetih gašenje, crna žica na iz struje kija ide na bobinu imaš izvuć paralelu sa nje na putac za gašenje na masu
-
ako ja dobro vidim ovo nije original t4E struja bosch sa 4žice već ona loša iskra elektronika iz devedesetih gašenje, crna žica na iz struje kija ide na bobinu imaš izvuć paralelu sa nje na putac za gašenje na masu
Na jednoj slici je smedji blok, na drugoj plavi. Nisu slike od stog motora?
-
Struju je mijenjeo prijašnji vlasnik, ako bi bilo pametnije staviti neku drugu molim savjet. Slike su od istog motora, razlog drugačije boje je kut i jačina osvjetljenja, bljeskalica itd., ali to je tema za neki drugi forum. Moto radi sa tom strujom dobro, jedino ne radi prekidač.
-
rekao sam ti, samo izvod iz prekidača spoji na crnu koja ide u bobinu
-
Malo sam potražio po netu, nova struja za taj motor je ili ISKRA ili zamjenska u pola cijene od ISKRE, ta je prava....BOSCHa novog vjerojatno nema ,a polovni ima 40 godina...
-
Molim razumijevanje, nisam stručnjak, pa me je strah da nešto ne zajj:
(https://s17.postimg.org/dexum8m63/image.jpg) (https://postimg.org/image/dexum8m63/)
...sa spoja označenog na slici povučem žicu na slobodnu žicu koja ide iz prekidača?
-
Izvučena je nova žica i spojena na prekidač i nema iskre kada se zavergla uz pritisnut puc :dance: :dance: hvala na savjetu!
-
Pozz
TOMOS Lamo peta je u pitanju.
iskrunio zubcanike.pa mi je pitanje, dal mogu zubcanici od t 4 da se ubace u Lamo petu?
u lamu je osovina sa cetvrtkom,a t 4 na sitan nut. to znam.
a ostalo sve isto? duzina osovine, pa dosjedi lezajeva sve bi to stimalo? :misli:
(https://s7.postimg.cc/k4ohrenon/image_5.jpg) (https://postimg.cc/image/k4ohrenon/)
-
imam ti org osovinu za taj lamo, a donji tanjurasti igra od četvorke
veći problem će ti biti poslije kvalitetno umetnut natrag gumicu pete i alu cijev zaštitnu a da si siguran da brtvi ulje, tu su igre bez granica kao i oprez pri stezanju one vide pete da ti ne pukne uho.
-
Javio mi se jedan kupac,on trazi te delove.
u pitanju je Tomos lamo 06 n. motor mu je kao t 4. a cizma je kao kod Lame 05k, 06k.
nego na ovaj tip tomos lamo 06 n moze da se stavi cizma od klasicne cetvorke?
(https://s18.postimg.cc/4i0lmtwol/04_Tomos_Lamo06_N.jpg) (https://postimg.cc/image/4i0lmtwol/)
-
ne jer radilica ima kvadrat a T 4 zube
-
Iz kojeg perioda su ovi dihtunzi? (proizvodnja, pakovanje...)
(https://s9.postimg.cc/zbn7ii397/Donit.jpg) (https://postimg.cc/image/zbn7ii397/)
-
iz vremena dok je galeb još imao svog komandanta i širio nesvrstanost...
-
...a komandant je ovako zborio...
www.youtube.com/watch?v=C4CCqELZZzg (http://www.youtube.com/watch?v=C4CCqELZZzg#)
-
;) poucni odgovori :palacgore: & :palacgore:
Ovo gore pomenuto pakovanje nisam vidjeo, a ovakvih se sjecam i "posjedujem" :)
(https://s7.postimg.cc/ve68j16sn/dihtunzi2.jpg) (https://postimg.cc/image/ve68j16sn/)
-
samo da mi je imati i jednih i drugih ovih brtvila.
nažalost nema ih više..
Ukratko, firma tesnila/donit je prije par godina zatvorila svoje pogone i navodno je proizvodnju preselila u srb pod istim nazivom i kvalitetom... ali...
Valjda kod nas na balkanu sve mora imati svoj "ali"
Brtvila koja se danas prodaju pod original te čak i upakirana u ambalažu sa original logom tesnila, nemaju - i to odgovorno tvrdim ni četvrtinu kvalitete original brtvila iz slovenije pa mogu slobodno napisati da su lošije i od nekih zamjenskih, "kineskih" brtvi koje se daju naći po sajmištima za trećinu cijene..
brtve su tanke, neprecizno rezane sa ostacima neodrezanog materijala dok ispušne brtve su iritantno tanke sklone raspadanju prilikom demontaže da se pola iste zaljepi na cil a pola na auspuh tako da ozbiljno razmišljam o prelasku na kineske brtve...
-
Posto sam uspio naci u jednom oglasniku bas ove plave sto sam fotku postavio, narucujem ih. Jedina je steta sto covjek ima samo jedan set, jer je to cuvao kao rezervu za svoj T4
-
U par postova iznad, smo pominjali Galeba.
A posto sam juce bio u Rijeci, morao sam obici i tu znamenitost.
(https://s9.postimg.cc/9rbtvhs1n/Galeb1.jpg) (https://postimg.cc/image/9rbtvhs1n/)
(https://s9.postimg.cc/q2bxrvhez/Galeb2.jpg) (https://postimg.cc/image/q2bxrvhez/)
-
Prije koju godinu si za 10 kn mogao obići cijeli brod iznutra i izvana. Su puštali sada kada si bio?
-
Ma to sad stara ruzinava kanta
Koliko su ga razhebali cudi me da nije na dnu vec
Postao je ruglo rijecke luke :palacdolje:
-
Prije koju godinu si za 10 kn mogao obići cijeli brod iznutra i izvana. Su puštali sada kada si bio?
Nije su uopste juce moglo doci do broda(nedejelja) a i cuo sam da ne pustaju u obilaske vise.
Ca nije bilo opcije da dodjemo s druge strane ograde i fotkamo ga.
-
moglo sa barkom :mrgreen:
-
steta da tako propada dio povijesti,a oni napravili kraljicu mora kao đački brod,nema veze s brodon a potroseno para i para
-
moglo sa barkom :mrgreen:
Idemo drugi puta!
-
Drugi put sa ronilackom opremom :lol: :lol:
-
A ovdje je Barba na djelu. Camac je pogonio Tomos iz ranih 70-ih, radi kao urica(sat).
-
Kada vec pominjemo Galeva, evo jedna fotka sa palube iz dana dok je plovio preko okeana ...
(https://s31.postimg.cc/a33ljpdmf/galeb_12.jpg) (https://postimg.cc/image/a33ljpdmf/)
Mornari pokusavaju naci hlad u sjeni rezervnog propelera.
-
Prisjećam se još jedne legende od broda "JUGOSLAVIJA". Bili smo sa školom na ljetovanju u Tkonu. Kad bi taj lijepi brod noću prolazio pašmanskim kanalom, svi bismo potrčali prema prozorima. Onako osvijetljen, veličanstven prizor. Danas, nema broda, za mnoge, nema ni ljetovanja na moru. :tuzan:
-
T10 opet problem sa hlađenjem. Lani sam promijenio pumpu i impeler, i primijetio daje pumpa malolijena, pa akonije jače uronjena u more. ne baca vodu. u normalnom položaju bi voda solidno izlazila odozada. Sad sam sve otvorio, nove brtve, semering i gumice sve lijepo složeno, kad na probi, uopće nije potekla voda otraga. samo izlazi nešto ispušnih plinova. Rastavimo sve ponovo, no ne vidim grešku. Htio sam skinuti poklopac termostata, no gornji vijak zapečen i jedva smo ga uspjeli pokrenuti 2-3 mm lijevo-desno. Tu smo stali i čekamo nove savjete. Pročitao sam savjete JM iz 2010 godine, gdje sam našao slične simptome na jednoj 18stici. :misli:
-
Pan, jeste li uspjeli popustiti vijke na bloku motora?
-
Od otvaranja termostata sam odustao, pa zapečeni vijak nisam dalje maltretirao, nego sam ponovo presložio pumpu sa novim impelerom. Čekam do sutra, da napravimo probu u bačvi sa višom razinom vode nego ranije (skoro do pumpe). Baš me zanima efekat od tog....
-
Pumpa mora bit potopljena u vodu ..
Ako ti ne poteže vodu oostoji mogućnost sa ti ispušni linovi probijaju u usisni kanal
-
Sve nanovo presložili. Dobro silikonirali i stegnuli. Danas poslijepodne proba. Moram naći dublju bačvu. Ova je duboka 40 cm. Čini mi se da fali još 10- 15 cm.
-
Plitko ... Treba dublje.
-
Radosna vijest! Kresnula od prve, nakon par sekundi potekla voda punim mlazom i bez prostamola. U preplitku bačvu (40) smo stavili najlonsku vreću i dignuli je prema gore. Napunili vode otprilike do vodene linije na čamcu, i sve je krenulo kako treba. Sada slijedi uređenje makeupa i priprema za sezonu. Mvala kolegama na suradnji. :mrgreen: :mrgreen:
-
Odlicno. Vidite da je problem sto je plitko, ipak je trebalo gurnuti dublje :)
:mrgreen: :mrgreen:
-
E moj Ado, dobro je ako imaš što, i ušto dublje gurnuti. Ako nemaš, pitaš na forumu. :mrgreen: :mrgreen:
-
pozz
tomos t4 bela cizma pali radi hladan-vruc,nego kad se ugreje (nakon 5-10 min. rada pri punom gasom) izgubi max. obrtaj,po zvuku cujem da izgubi nekih 400-600 obrtaja otprilike.
kad se ohladi opet se izvrti do max, al nakon 5-10 min smanji se obrtalj. to mi je radio prosle god.svaki put kad sam ga koristio.
sta bi mogao da bude uzrok?
(https://s7.postimg.cc/amm9mhq0n/Tomos4_TB.jpg.jpg) (https://postimg.cc/image/amm9mhq0n/)
-
Da li ima staru vodolovku za guranje vode gore?
-
čisto i klasično pregrijavanje, zgoren auspuh, trula rebra cilindra, mala vodolovka, prerano paljenje, od svega pomalo
-
vodolovka nija ona stara, takve imaju i plave cetvorke.
ja sam pomislio da je mozda do kondenzatora,ili simerinzi na radilici.
dosad je radio tako, morace i dalje tako sa smanjenim obrtajima. :tuzan:
-
Majstore, raskomoti malo pacijenta, skinu mu kapu, moze i poklopac na cilindru ... poslikaj sa nekoliko strana ...
Ovako umotanom ne mozemo ni temperaturu da izmjerimo :)
-
ajde ja sam mlad i neiskusan pa mi objasni kako motor može izgubiti snagu kad se ugriju semerinzi i kondenzator?
pitao si za savjet,dobio naputak di da poviriš malo i tvoj zaključak je da ćeš gurati ovako kako je i dalje...
čemu onda pitat uopće...
-
Pozz,
Na kapi od t4e mi je pukao crni okvir(resetka) kroz koji ulazi zrak pa mi sad to zvecka. Da li tko ima visak pa da se dogovorimo.
Ili kako i da li opce to popravljati?
Molim javite..i unaprijed hvala
-
na prvim serijama je ta ukrasna rešetka bila od inoxa,na mlađima od mesinga
problem je u onim maklim izdancima koji kad su ugradili rešetku na kapu su savijeni i potom zaliveni epoxi smolom da rešetka ne vibrira-ili skuplja metoda-odi limaru da ti autogeno navari nove krajeve koje ćeš izrezati od mesinga ili buši rešetku i kapu i pričbrsti pop nitnama
ili skini i baci rešetko ko ja :mrgreen:
-
za kondenzator sam cuo da ako se ugreje,izgubi kapacitet, pa nema odgovarajucu iskru.i motor lose radi, greje se.
ako je do auspuha,cilindra odustajem od popravke ,to mi je skupo da kupim sve novo.
paljenje je na 1,5mm pre gmt.
ovu pentu koristim za pecanje,od 15 og juna do kraja septembra za lov soma. pentu sakrivam u sumu,ne nosim ga svaki put sa sobom.
i moze se lako desiti da ga neko pronadje, iz tog razloga ne ulazem 50-80 eura za delove.
-
Ako je stalno u šumi, moguče je, da ga vlaga uhvatila.
-
skinem ga sa camca,pa u crnu vrecu i pravac u zbunj..
desilo mi se pre 3 god,da je bila jaka oluja,vreca bila pocepana i voda je usla u vrecu.nazalost sa gornje strane je bila pocepana, a donja strana zdrava bez rupe.
pa je nekako voda usla u cilindar, u stvari voda je skroz napunio cilindar toliko,da nisam mogao da potengem-zaverglam motor. odvrnem svecicu,i kako kurblam tako izbacivala vodu...
skinuo i karb,bio pun vode. ocistio i proradio.... :cool:
ipak je to TOMOS :palacgore:
-
Pa od toliko loseg odrzavanja i skladistenja dobro radi. Ipak je to stroj koji zeli malo paznje i ulaganja.
Po meni vrijedi uloziti malo novca i srediti to.
-
Ado,potpuno si u pravu.
ali imam neki los ocecaj, da ako ga sredim, ulozim para i vremena sutradan ga nema...neko ga pronadje.
prolaze tu ljudi, sakupljaju pecurke, itd. nikad se ne zna.
no sve u svemu hteo sam otkloniti kvar da se izvrti hladan,vruc,ali verujem Ja Moren-u,tako da ostaje kakav-takav.
-
Opet ponavljam, najbolja serija T4, ne zasluzuje takav odnos. Bolje je da ulozis malo, sredis to, i nosis sa sobom(pa brate nije to T18 da ga jedva nosis). Ovako ces toliko da ga unistis nemarom, da ce biti samo za djubre ili sakupljace sekundarnih sirovina. Mislim da tvoj odnos bacenog motora u grmlje nije u redu kada se pogleda koliko na ovom forumu ljudi uloze u svoje Tomose i njeguju ih. Svi mi volimo svoje Tomose, zbog njig smo ovdje kao velika porodica(familija) i takav odnos prema motoru gledamo kao ...
-
Ja moren, hvala...da ti izdanci me muce...epoxy nema i 2 su mi pipca pukla...
Ako neko ima visak molim da mi se javi u pp.
-
Dobar dan
Da li je moguce maknuti blokadu iz cilindara i ispuha T10, to jest modifikacija na T18
-
Ako je plava verzija T10(od 1982-e god) blokade nema u nozi.
Ali razlika izmedju T10 i T18 je u bloku i usisnim kanalima(pored blkade u nozi).
Jako komplikovano za uraditi, i postoji veca sansa da se osteti cilindar,nego da se to odradi kvalitetno i precizno, a onda ode mast u propast ...
Jednostavnije rjesenje je zamjena bloka sa blokom od T18 :mrgreen: :mrgreen:
-
http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/malo-mog-iskustva-vezano-uz-tomose-1018/msg80702/#msg80702 (http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/malo-mog-iskustva-vezano-uz-tomose-1018/msg80702/#msg80702)
ovdje o razliki na blokovima-slike se daju otpret
ili zamjena bloka ili fuš rješenje a to je montaža prednje polovice t 18
uglavnom šteta raskopavat motor koji radi i ide jer ruke i materijal ti je ko da delaš generalku na pokvarenom motoru
prigušenje u peti nije moguće eliminirat već samo zamjeniti kpl kućište
-
ja sam na 5-6 motra ispresao bolcnu (prigusenje) na nozi i dao firmi sta vari aluminij da pokrpaju rupe
-
Izvedivo-da
Isplativo-ne
Polovni kućište bez pikse 100 kn,više košta varenje a opet tvrdim da ispravno kućište je štetav rastavljat i uništavati čizmu i šenle koje u sg motu skupa dojdi oko 460/480 kn jer za izbit piksu moraš prvo razbiti čizmu za doć do nje
-
I nakon "uklanjanja" prigusenja ne dobije se 18Ks bez promjene kompletnog bloka. Sa promjenom samo usisne polutke i izbacivanja prigusenja nece se dobiti vise od 14eventualno 15KS
-
Onda cu nastojet u dogledno vrijeme nabavit jos kakvu 18ticu, hvala na savjetima
-
Pozdrav svima. Imam Tomos Lamo 06n, sa Pallas karburatorom.
Motor je od skoro kod mene, inace generalno sredjen pre dve godine i odradio desetak sati od tad. Stajao je dugo nekoriscen pa je karburator ociscen i majstor ga je malo pogledao i konstatovao da je sve ok.
Ipak nije sve ok, jer kad se zagreje lose prima gas, a svecica bude crna i mokra. Sraf sa strane karburatora je odvrnut sigurno 4 kruga jer tako hoce da radi kad je vruc, mada prilicno lose. Ima hladjenje, cevcica kod auspuha je mlaka. Kad rastavim vazdusni filter(rezonator) od karburatora, motor proradi mnogo bolje.
Interesuje me kako se steluje kolicina goriva koja ulazi u cilindar, jer je sad ocigledno prebogata smesa?
-
Pallas karburator je "idiot" karburator tj karburator za početnike
Nema štelanja smjese ni ničega osim fizičke vide koja određuje položaj klipića gasa u minimumu.
Znači opisao si ponašanje motora i znalci znaju da je isto posljedica prebogate smjede i viška goriva.
Tu mogu biti dvije stvari...
Plovak ,stsri mesingani prekasno upire u inox iglicu zatvaranja dovoda goriva ,
Pomoć,malo nategni plovak da ranije zatvara.
Dva
Ksko navedeni motor ima više od pedeset godina,moguće sa je dosad doživio xy propuhavanja dizne i čačkanja iste sa metalnom žičicom te se ona sa vremenon proširila i dsje prebogatu smjesu koja zalijeva i guši i zatomotor bolje radi bez airboxa
Prva pomoć br 1
Nqštelaj plovak
Ako ne pomore traži drugu glavnu diznu za taj pallas karburator
Treća pomoć
Nsbsvi klasičan bing od tomosa 4 ali tada morsš mjenjat i ručku i dajlu gasa,motor će se preporodit jer bing je daleko napredniji karb od pallasa
-
Mnogo ti hvala ja moren! Nisam znao da je ovaj karburator toliko jednostavan...
Probacu sve kao sto si mi napisao, pa ako ne uspe, onda mi ne preostaje nista nego da nadjem polovan bing. Dobro je da si mi rekao da u tom slucaju treba menjati i rucicu i sajlu gasa, jer to nisam znao. Imam bing na tomosu T4.5 od mog starog, i opasno dobro reaguje na gas.
Hvala i sve najbolje :palacgore:
-
Evo samo da staaavim par slikica od današnjeg slučaka na radnom stolu
Motor sam reparirao u vidu brtvi klipa i ležaja radilice zokom 2017 god.
Prije dva tjedna je u vožnji zaroštal i stal :tuzan: :misli:
Nije se puno navozio od slaganja,sumnjam da je struja lagano zapinjala u magnet sve fo časa dok nije skroz ulovio.
Uglavnom u životu ovo nisam imao :misli:
Drugo sve ok
(https://i.postimg.cc/VJtMT2YR/IMG-20181126-200541-8.jpg) (https://postimg.cc/VJtMT2YR)
(https://i.postimg.cc/hh3dGKvs/IMG-20181126-200923-9.jpg) (https://postimg.cc/hh3dGKvs)
(https://i.postimg.cc/HJ2J1gFQ/IMG-20181126-200914-5.jpg) (https://postimg.cc/HJ2J1gFQ)
Neznam šta drugo napisat,dalje nagađajte sami
-
Ja bi ovo prepisao zadnjoj-najlosijoj seriji blokova.
Najvjerovatnije rupe za plocu paljenja nisu u 100% centru u odnosu na centar radilice, pa je sve to malo bilo u strani ...
-
ja tesko da to mogu vjerovat........ i rade bi prekontroliral lager na radilici........ ili onaj ko je rastavljal radilicu nije strucno centriro polutke :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
ti ima vise faktora .....ali ako se bude moje misljene opce uvazilo mogu nastavit lagat :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Kad sam sve ispuhao od špene i zdrobljene bakrene žice ustanovio sam da se je odvidala i ispala van jedna od dvije bide koje drže ploču paljenja,navoj u bloku je ko nov.
Zaključak-taj dan sam ili preslabo marendao ili je neko bio uz mene dok sam slagao motor,a kad pričam znam koji put nešto preskočiti u radu (u ovom slučaju finalno pritezanje vida nakon štelanja paljenja) ..ili je mob zvonio i odvaraćao pažnju,to me dosta dekoncentrira..
Uglavnom ni druga vida nije bila dovoljno čvrsto stegnuta,nikad dosad u životu mi se to nije desilo.
Kako kažu:kuharice manje zbori da ti ručak nee zagori.
Reklamacija 100% opravdana..
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:ako bu ti lakse ja sam ubio jednog 220 cdi -ja bas na tu foru .....tel je zvonio u krivom momentu :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Ja-moren! Trebao bi provjeriti datum rođenja u osobnoj iskaznici. Ja sam davno prošao tu fazu, i već sam se naviknuo na sinkopu. Aaa bbbrzy, čitam svaki dan pri kavi da: PUŠENJE UBIJA. :gy:
-
Malo manje selfija pa se ovo neće događati :lol:
-
Ja-moren! Trebao bi provjeriti datum rođenja u osobnoj iskaznici. Ja sam davno prošao tu fazu, i već sam se naviknuo na sinkopu. Aaa bbbrzy, čitam svaki dan pri kavi da: PUŠENJE UBIJA. :gy:
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: jebate kad najbolje pokazuje kakvog sam raspolozenja :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Tako je složim jednog uma 06, sve Ok, probno paljenje od prve, ja iznenađen i veseo kako je kresnuo od prve, ali za kratko (drrrrrr - štrak) i stane. :ubikomp:
Idem vidjeti što se desilo, i našao sam bit (mali nastavak kacavide) u bloku. :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/8sxNBNwJ/IMG-20181127-131246-1.jpg) (https://postimg.cc/8sxNBNwJ)
Ispao mi ili ga magnet zadržao, i jebi ga !
-
Pozz Clanovi.
Serija Tomosa TX 4,8 jel su dobijali iskljucivo kardane sa krupnim nutovima?ili je bilo i jedne i druge varijante?
(https://i.postimg.cc/kRgBtB5r/50279652-1495680487234162-2521499209840984064-n.jpg) (https://postimg.cc/kRgBtB5r)
-
Interesantno a plocici ne pise TX oznaku.
a jel svi tomosi sa gasenjem na dugme su tx modeli?
evo fotka plocice.
i jos jedno pitanje, sl je dugi vrat,a s kratki?jel sam u pravu?
(https://i.postimg.cc/yW3N24Sy/50183044-384110369066903-2490722754098102272-n.jpg) (https://postimg.cc/yW3N24Sy)
(https://i.postimg.cc/VS5wMnqW/50541993-223303045286999-8014268193897971712-n.jpg) (https://postimg.cc/VS5wMnqW)
-
Pozz Clanovi.
Serija Tomosa TX 4,8 jel su dobijali iskljucivo kardane sa krupnim nutovima?ili je bilo i jedne i druge varijante?
(https://i.postimg.cc/kRgBtB5r/50279652-1495680487234162-2521499209840984064-n.jpg) (https://postimg.cc/kRgBtB5r)
Koliko znam krupni nut.
-
Interesantno a plocici ne pise TX oznaku.
a jel svi tomosi sa gasenjem na dugme su tx modeli?
evo fotka plocice.
i jos jedno pitanje, sl je dugi vrat,a s kratki?jel sam u pravu?
(https://i.postimg.cc/yW3N24Sy/50183044-384110369066903-2490722754098102272-n.jpg) (https://postimg.cc/yW3N24Sy)
(https://i.postimg.cc/VS5wMnqW/50541993-223303045286999-8014268193897971712-n.jpg) (https://postimg.cc/VS5wMnqW)
Da, s je kratka, sl duga osovina. Zanimljiva pločica, ko da je pretučeno preko 4.8...
-
Hvala Piki.
Imam jednog oce da napravi na kratku cizmu, pa da znamo koji delovi trebaju.
-
Kao da je na plocici pisalo T 5L, pa je prekucano preko toga 4,8
Ovo je serija sa nogom iz jednog komada, koliko ja znam, ne moze se preradjivati duga na kratku i obrnuto bez promjene cijele noge. Od bloka motora do pete je jedn komad.
Ovo je iz T xx TX
U seriji TX nije bilo T5 modela. !!
-
i meni je malo sumnjiva ploca...
znam da treba kompletna noga da se menja, imam je.
Covek oce da prepravi na kratku,pa mu trebaju delovi, a nisam bio siguran za kardan.
-
Da je sve org, bio bi 99.9% krupni nut, ali posto je prepravljano po motoru, onda je velika sansa da je i nesto diranano oko osovine, mijenjano ...
Cak je jedno vrieme bilo u Srb kupiti osovina koje su na jednoj strani krupi a na drugoj stani sitni nut, pa su sluzile za ubacivanje starijih peta na nove motore i obrnuto.
-
Hvala Ado!
-
Pitanje u vezi lulica za svjecice.
Dali recimo zamjenske lulice moraj biti sa otpornikom u sebi ili direktne tj.bez otpornika?
-
Ako je elektronsko paljenje, pozeljno je da ima unutar lulice otpornik 1Kohm. (1K)
-
:ok. Hvala, imam T18 i 4.8 sa lulicana s limom oko sebe i stavio bih druge lulice pa me interesira otpor? Jer ima lulica sa raznim otoprnicima.
-
Lulice s limom nisu dobra stvar na vanbrodskim motorima.
NGK ima odlicne lulice
-
Nabavio sam NGK lulice sa otpornikom od 5 kilooma, dali ce to biti ok za T4.8 i T 18?
(https://i.postimg.cc/sGBqzC5q/20190219-150423.jpg) (https://postimg.cc/sGBqzC5q)
-
Da
Ja inače stavljam obične gumene lulice i nikad problema sa njima dok sa ovima sa predotporom sam znal imat neugodnih iznenađenja
-
Da Vas jos malo zagnjavim. Elan 401 sa dvoje ljudi cca 80kg svaki i tomos tx4.8 sa standardnom propelom, imam osjecaj da se motor ne zavrti dovljno,kao da bi trebao ici jos u turu. Dali da stavim propelu 120 ili cak dva kraka od cetvorke ako pase? Koje su preporuke?
-
T 4.8 se manje vrti od T 4 zbog veče mase klipova. Po mom mišljenju je propela 140 o.k za taj čamac, propela dvokraka ne ide nikako, jer je drugčija smjer vrtnje.
-
Ok. Hvala na odgovoru Piki.
-
Večer,samo kratko...
Danas ekspertni tim proučavao tomos prototipe. :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/XGf7Wky4/IMG-20190324-175137-2.jpg) (https://postimg.cc/XGf7Wky4)
-
Još malo na temu...
(https://i.postimg.cc/hzCF6r9H/20190324-174411.jpg) (https://postimg.cc/hzCF6r9H)
(https://i.postimg.cc/sQfdT8ZY/20190324-174826.jpg) (https://postimg.cc/sQfdT8ZY)
Slika donja...Prototip T 4.8 sa vodenim hlađenjem, proučili smo ga i nema mnogo zajedničkog sa bratom 4.8, koji je zrakom hlađen. Više manje samo pumpu goriva. Usis kod ovog je vjerovatno lamelni...
-
pozz
jel zna neko tacno koja je vrsta paljenja na ovim slikama?
radi se o tomosu 4,5.trafo mu je jako slican tomos bt-ovom.
(https://i.postimg.cc/675hNxM6/Tomos-motor-hajomotor-csonakmotor-760061373056292.jpg) (https://postimg.cc/675hNxM6)
(https://i.postimg.cc/XZHkj1Pf/Tomos-motor-hajomotor-csonakmotor-810051373056686.jpg) (https://postimg.cc/XZHkj1Pf)
-
Izgleda Iskra 12V 60W.
-
Iskra 12v60W . Ako niko nije kemijao sa namotajima paljenja. A koliko vidim po zicama koje izlaze iz motora orginalno je.
-
a iskra 60 w je imao trafo plave boje, selettra, ne? ili su i ovakve crne stavljali?
-
U pocetku su bili crni. Kasnije plavi.
Identicni BT-ovom
Samo je magnet sa namotajima slabiji na penti.
-
Crna je Iskra, plava Selletra.
-
Zahvaljujem na odgovorima.
-
Poštovani iz Vinkovaca sam i imam jedan krasni tomos 10 tamo negdje 77-78 godište. E sad trebalo bi odraditi servis na njemu, zamijeniti impeler i brtve i možda sve skupa pregledati i dotjerati. Ručku ne koristi jer se koristi sa komandama. E sada koliko bi to moglo koštati i još važnija stvar dali ima neki pouzdani majstor u Slavoniji po mogućnosti u VK, VU, OS? Planirao sam sam ali zbog nekih zdravstvenih razloga mislim da neću biti u mogućnosti još par mjeseci a do tada će mi se Bosut zazelenjeti i propast će mi godina :( hvala unaprijed.
-
Prijatelju! Kolilo poznajem forumaše oni se pale na pitanje kako treba stvar popraviti, napraviti. Ovakva pitanja svi mrze i izbjegavaju odgovoriti na njih. Prvo je bitno da motor probaš upaliti. Ako je to u redu, već je lakše planirati servisiranje.
-
Da nemam problema sam bih ga sredio do sada sam manje vise uspjevao. Radi motor samo mu hladjenje ne radi zato sto se impeler istrošio. Zadnji put je mijenjan tamo negdje 99. Malo se koristi pogotovo zadnjih par godina. Zadnje sam ga provozao jesenas samo bez hladjenja tako da sam napravio mali krug da se ne pregrije. Probao sam maknuti termostat (nekako sam se nadao da je on zapekao) ipak je njega jednostavnije zamijeniti nego impeler. Ali nije do njega. Tako da bi sada trebalo zakjenitinimpeler, a kad se već to radi trebao rastaviti sve i napraviti kako treba. A kao sto sam već rekao zbog zdravstvenog problema ne smijem ništa teško dizati a 35 kg tomosa je teško :( i ja bih najsretniji bio da ga mogu sam srediti.
Navodno ima majstor Bole u Osijeku, dobio sam broj od nekoga tko navodno ima njegov broj pa ću pokušati sutra ga nazvati i provjeriti. Ali rado bih čuo još neki savjet.
-
Ok pitanje broj dva. Budući da je anlaser za tomosa 10 relativno skup. Koliko sam našao od 600 kn pa na dalje su cijene. Dali se može kako prepraviti anlaser od nekog skutera ili motora ili auta? Koliko mi se čini najbitniji je onaj zupčanik? Ili netko ima viska anlaser a voljan ne isti prodati za neku razumnu cijenu ;) ili je netko već probao nešto u ovom smijeru?
-
...priličito "oksimoronsko" pitanje, rutinski radovi održavanja (iz određenih razloga) prepuštaju se plaćenom majstoru, a istovremeno se pomišlja o nekoj vrsti kemije. Elektropokretač T10/18 je generacijski "stara škola" .... i koliko me služi moje znanje nisam vidio/čuo za ništa dostupnije, a upotrebljivo.
Skroman savijet..... nabavi original, ako je za 600 kn elektropokretač sa nosačem - cijena je priličito OK. Pred par godina dao sam 450 kn samo za nosač.
-
Prilikom kemijanja sa anlaserom ne moram ništa teško dizati on je ipak lakši od cijelog motora. Ovo je vise pitanje vezano uz izvedivost i malo kemijanja. Onako za zabavu.
-
Original! I to sve od : anlasera, nosaća, sklopke, bravice, elektro čoka,...
Šta bi ti htio? Probaj isti uređaj nabaviti za bilo koji drugi motor. Onda zbori. Toliko bih dao za izradu nosača od kakvog boljeg materijala. Nema tu kemijanja. Brodski motori moraju biti daleko pouzdaniji i sigurniji od cestovnih vozila.
-
Kao sto rekoh ja sam iz Vinkovaca na rijeci Bosut :) pločom. E sad tko pozna Bosut zna da i sa onim dječjim čamcem na daljinski mogu pogurati moju brodicu i bilo kojem smijeru :)
Ali hvala na savjetu definitivno sam odustao za sada od toga.
-
Kako znati koliko debela podloška treba ispod donjeg ležaja propele? Stara podloška je toliko ruzinava da je neupotrebljiva, a bila je toliko tanka, mislim 0,1, da ju je ruzina pojela.
-
Svaka peta je individualna i šajbira se saki put nakon izmjena balinjara na novo
Prvo se stavi okomita osovina i doda šajbe da bude na trdo od ležaja 6201 do segera.
Onda se dole va dno pete prvi put odoka stavi šajba od 0.5 i jena od 0.25.
Onda va kućište semeringa se stavi jedna od 0.5 i u morši (škripcu) zatvoriš petu ali bez semeringa i gumice ka pride okolo prop glave.
Probaš koliko teško se vrti i koliko je lufta med zupčaniki.
Njega nesme bit skoro niš a mora se lahko vrtet.
I onda dodavaš po potrebi šajbe od 0.25 dal spreda ili zada dok ne budeš zadovoljan.
Na kraju se stavlja semering i gumica.
-
Primljeno na znanje, hvala.
-
Koja je svrha ove rupe?
(https://i.postimg.cc/0Mj93PD3/IMG-20190512-220655.jpg) (https://postimg.cc/0Mj93PD3)
-
Da voda koja je zaostala u nozi, ima gdje da izadje.
Zato je preporucljivo nakon skidanja s camca, motor postaviti na stalak da stoji uspravno, da bi sva zaostala voda izasla vani
-
Voda može uć u taj dio samo kroz tu rupu. Ozgora je ta komora zaprta sa aluminijskom "ribicom".
Ja bi to začepil.
-
Svako radi po svom ... i kako smatra da treba.
-
Nakon ponovnog promatranja i promišljanja došao sam do nekih novih momenata koje molim da ispravite ako sam u krivu ili potvrdite ako sam u pravu. Ado kaže da ona rupica služi za vodu zaostalu u nozi. Ne slažem se, jer je ta komora potpuno odvojena od bilo kakve vode u nozi.
(https://i.postimg.cc/D4FZ1FVM/IMG-20190513-155040.jpg) (https://postimg.cc/D4FZ1FVM)
Nadalje, primjetio sam da nova alu ribica ima dodatnu rupu koja je, vjerojatno, od drugog tipa motora (4.8?) i trebam zamjenu u dućanu ili ovdje.
(https://i.postimg.cc/xkxhK3wD/IMG-20190513-155124.jpg) (https://postimg.cc/xkxhK3wD)
(https://i.postimg.cc/VSL2rVHW/IMG-20190513-155200.jpg) (https://postimg.cc/VSL2rVHW)
Hvala
-
Pod jedan
Bužica na dnu pete je za ocedit višak vode
Dva
Oomoćnq bužica na pločice je radi novijih modela 4.5 kojima kroz istu prolazi osovina komande mjenjača a normalno paše na obične moodele
Pod tri
Nisi najvažnije pital
Kamo se obrnja naoštreni del alu pločice
Nadole da se usječe u gumicu pete
Nadsn se da si kupil i nju novu
-
jel se neko susreo sa ovakvim paljenjem?
vrlo slican ducati-ju al ipak nije....trafo je ducati, a magnet i ploca ne...
inace paljenje bio na tomos 4,5
(https://i.postimg.cc/cvP5K3yZ/60124634-658711834594051-9004746965853929472-n-1.jpg) (https://postimg.cc/cvP5K3yZ)
(https://i.postimg.cc/5Q9Pcqv5/60137349-324986501510686-2149752142351564800-n.jpg) (https://postimg.cc/5Q9Pcqv5)
(https://i.postimg.cc/ftfHgg3T/60169542-2372179156178989-5484351161689440256-n.jpg) (https://postimg.cc/ftfHgg3T)
(https://i.postimg.cc/bdLCxWcm/60342210-435297610632448-1420708729782796288-n.jpg) (https://postimg.cc/bdLCxWcm)
(https://i.postimg.cc/z3q2R5ML/60346798-1077034115822784-276784464401530880-n.jpg) (https://postimg.cc/z3q2R5ML)
(https://i.postimg.cc/RNFPXdv4/60482879-349403969049085-4625596635815084032-n.jpg) (https://postimg.cc/RNFPXdv4)
-
ZEM
Nasljednik ducattija
Isto ko AET je iskra nakon 2000 godine
-
Hvala Majstore!!
-
Na staroj poluosovini su se zubi pojili, a našal sam drugu koja je stučena izvana. More ta proć?
(https://i.postimg.cc/LYpD1XPj/IMG-20190521-132902.jpg) (https://postimg.cc/LYpD1XPj)
(https://i.postimg.cc/zy40qpXt/IMG-20190521-132936.jpg) (https://postimg.cc/zy40qpXt)
-
ni slučajno-ima dobrih polovnih :ja_moren_smoke:
a kamo su pojedeni zubi-dole prema pete radi ruzine ili gore prema radilice radi puno ur dela
-
Dole, ruzina. Još ću poiskat, ako ne najden, čujemo se.
-
U dućanu šajba inox M20, 21x36.5x2.8, može li proć za onu pod gornju gumu od zaštitne cijevi poluosovine?
(https://i.postimg.cc/PvkRjPTQ/IMG-20190524-195957.jpg) (https://postimg.cc/PvkRjPTQ)
(https://i.postimg.cc/kVnzVVb1/IMG-20190524-200022.jpg) (https://postimg.cc/kVnzVVb1)
-
Dosta je predebela a srednja rupa mm preširoka
-
Pozz
Pitanje, moze li se ugraditi osovina elise od tomosa 4 sa zubcanikom-i prirubnicom t 4 u petu tomos 4,5?bez prepravke? dali je dubina unutrasnjeg lezaja ista kao kod t 4?
-
Da ako je stari tip pete,ona manja ko na klasičnoj četvorci
U veliku petu od tx 4,5 i 4.8 ne
-
Pozdrav,
samo informacija koliko otprilike ide ulja u petu T4.8, odnosno općenito za ostale modele. :palacgore:
-
Ugrubo oko dec
-
Oznake na AC pumpama...
Da li su sve pumpe iste ili ima neka fora u oznakama?
Imam tri komada i svaka je na oko ista ali su oznake drugacije.
(https://i.postimg.cc/w3ddgLmC/20190401-182003.jpg) (https://postimg.cc/w3ddgLmC)
(https://i.postimg.cc/5XyhnmhC/20190401-182033.jpg) (https://postimg.cc/5XyhnmhC)
(https://i.postimg.cc/jWNkF3ZL/20190401-182020.jpg) (https://postimg.cc/jWNkF3ZL)
(https://i.postimg.cc/XXx1mCcc/20190401-182040.jpg) (https://postimg.cc/XXx1mCcc)
-
Bitno je da je ispravna, a sve pumpe sa Tomos vanbrodskih su iste.
-
Ok hvala :piva:
-
Došao red i na moj t18
Kad se dela delo nek se napravi kako rabi :ja_moren_smoke:
(https://i.postimg.cc/qzHbCzVz/IMG-20190619-200103-5.jpg) (https://postimg.cc/qzHbCzVz)
(https://i.postimg.cc/zb9d7fy2/IMG-20190619-201348-5.jpg) (https://postimg.cc/zb9d7fy2)
-
AAAAAAAAAAAAAAAAAA kako je lijepo vidjeti set novih orginalnih djelova za VP.
Nije to lako bilo skupiti :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Sad je Moren sje... onu narodnu: "u postolara najgore cipele" :mrgreen:
-
Nisam ne,od zadnjeg servisa prošlo više od pet godina..
-
Impeleri, impeleri. E sad me to već jako smeta. Zadnjih godina mi ni jedan impeler na T-10 ne izdrži dulje od godinu dana. Kupujem ih u AG MOTO. Oni kažu da prodaju impelere od IGP- Split. Međutim, ja nigdje na gumi ne vidim IGP, što je nekad uvijek stajalo. Zato smatram da oni nudeći impelere IGP, prodaju nečji fuš. Molim savjet. Za desetak dana moram imati spreman motor. :misli: :tuzan:
-
Impeleri su od igp-a ali trgovac obrusi slova da se ne vidi odakle su.
Druga stvar je da igp iz zadnjih par godina nije tako kvalitetan..
Zato i jesam radije ugradio org tomos impeler iz osamdesetih godina pa makar bio prestar.
-
To što trgovci brišu oznaku proizvođača, isključivo je špekulativni razlog. Uputio sam mail-upit na IGP, i sad me živo zanima što će mi odgovoriti.
-
Pitao si jih, da li dobavljaju robu u Ag Moto? Ja sam lani stavio u T 20 impeler iz tog dučana, vozio sam oko tri tjedna bez problema. Sa T 18 sam tri sezone (14-21dana) odvozio bez problema. Znam, da je to relativno malo vožnje, ali neki Motomarine i slični odljepe se prije.
-
Piki samo da ti se pohvalim
U petak upalio složen t18 i radi odlično,nakon godinu i devet mjeseci upalio iz črtvrtog potezanja,vodu baca odlično.
Inače sad sam u novalji ,jutros stari i ja bacili gliser u more,johnson prede..
T18 ide na barku nedelju 30/06 kad sam opet doma nakon novalje
-
Pan, iz IGP-a Split su mi proslo ljeto potvrdili da ONI na zahtjev AG MOTO bruse oznaku sa impelera koje im isporucuju.
Prijatelj iz Splita mi je kupio jedan sa oznakom IGP, direktno iz proizvodnje, pa poslao postom kada sam bio na moru(rezerva)
-
Danas sam malo listao po cijenama kod Jureca. Kod njega impeler košta 180 kn. Dakle više od dvostruke cijene normalnog. Nazvao sam brojeve Jureca da ga pitam o čemu se radi, no nije se nitko javio. Doduše, naknadno se javio, no nisam bio kraj mobitela. Sin mi predlaže da uzmemo impeler i da ga pojačamo sa dva ili tri vijka. To sam vidio kod Jureca prije nekoliko godina. Ne znam kako se to pokazalo. Ako netko ima s tim kakva iskustva, neka napiše, da ne radim nepotrebne greške.
-
Ja_moren je pisao vec da je to "corav" posao.
Doduse kod vas je T10 pa mozda i posluzi.
https://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/iskustva-kvalitetni-impeleri/msg671152/#msg671152
-
Danas sam malo listao po cijenama kod Jureca. Kod njega impeler košta 180 kn. Dakle više od dvostruke cijene normalnog. Nazvao sam brojeve Jureca da ga pitam o čemu se radi, no nije se nitko javio. Doduše, naknadno se javio, no nisam bio kraj mobitela. Sin mi predlaže da uzmemo impeler i da ga pojačamo sa dva ili tri vijka. To sam vidio kod Jureca prije nekoliko godina. Ne znam kako se to pokazalo. Ako netko ima s tim kakva iskustva, neka napiše, da ne radim nepotrebne greške.
Pan, šta ti se dešavalo sa implelerima iz Ag moto? Koliko voziš u sezoni?
-
Pozdrav Piki! Zadnjih godina impelere kupjem u AG MOTO. Koliko sam računao, godišnje vozim 40 do 50 sati. Šalica-pumpa potpuno u redu. T 10 inače odlično radi, ima elektrostart, no rado ga palim ručno jer pali na pola poteza, i to od prve. Preko noći u portu ga dignem, pa onda moraš potegnuti dvaput, jer mu iscuri gorivo iz rasplinjača. Prošle godine mi je pumpa bila nešto lijena, pa sam našao komade impelera u cijevi vode. To mora da je tamo bilo još prije 15 godina, pa se pomaknulo i nezgodno namjestilo. Krilca impelera se mi u pumpi nisu nikad raspala.
Novi impeler ću pokušati pojačati sa dva mesingana vijka.
-
O.k. Inače trik, da gorivo ne curi iz karba je da podignut motor okreneš sa ručicom na gore. To i Tomos sugerira u uputstvu. Kod tvojih radnih sati na sezonu, ja bi impeler zamjenio svaku godinu. Ti provrti u puši?
-
Na Tomosu imam komande i ne mogu baš puno manipulirati položajem motora kad je izvađen. Inače ideja sa godišnjom promjenom impelera mi se čini prihvatljiva obzirom da ne znaš kad će otkazati. Do sada sam imao sreću da mi je impeler otkazao uvijek nedaleko od luke, pa se došlo doma na tr, tr, ili se stavio T 4,5 iz bunkera. Rezervni motor ne volim voziti vani na mjestu, nego ga držim u lijevom bunkeru u Istranki. Četvorka me isto jako dobro sluša, i pali ko metak. Ipak je svaku godinu operem i konzerviram. Od aluminijske cijevi (40 mm) od jednog potrganog vesla napravio sam si produžetak ručice gasa, koji ima gumeni prsten,i jednostavno se natakne na gumenu ručku na T 4,5. Kako imam dograđene krmene boksove (platforme) potrebno je ručku produžiti.
-
@Pan&Piki...... u doba "najgorih impelera" 2005-2006 (kada je "ono" što se moglo kupiti u Promoto-ZG trajalo 3-7 dana.... na svima je guma otpustila sa mesingane čahure) imao sam dva "okovona" impelera..... svaki je odradio 3-4 godine. Nakon tih par godina po vađenju izgledali su kao da mogu "još toliko". Osobno sam koristio inox-vijke sa imbus lećastom glavom...... po bušenju rupe za navoj u čahuri nisam išao sa zadnjim nareznim svrlom, da "tvrđe" prime..... još par kapi loctite-a.... i to je to.
Na "nagovor foruma" stavio sam zadnja dva iz AG-moto bez okovanja".... i uredno su odradili 2-3 godine.
Inače imam šalicu vodene pumpe izrađenu od debelog inox-a (by jurec)...... i ta će trajati još 50 godina
-
Na Tomosu imam komande i ne mogu baš puno manipulirati položajem motora kad je izvađen. Inače ideja sa godišnjom promjenom impelera mi se čini prihvatljiva obzirom da ne znaš kad će otkazati. Do sada sam imao sreću da mi je impeler otkazao uvijek nedaleko od luke, pa se došlo doma na tr, tr, ili se stavio T 4,5 iz bunkera. Rezervni motor ne volim voziti vani na mjestu, nego ga držim u lijevom bunkeru u Istranki. Četvorka me isto jako dobro sluša, i pali ko metak. Ipak je svaku godinu operem i konzerviram. Od aluminijske cijevi (40 mm) od jednog potrganog vesla napravio sam si produžetak ručice gasa, koji ima gumeni prsten,i jednostavno se natakne na gumenu ručku na T 4,5. Kako imam dograđene krmene boksove (platforme) potrebno je ručku produžiti.
Ja ti na gliseru isto imam komande, ali ga u gornjem položaju sučem isto kao kad je dole. Problem je kad nekamo zapinje ili nema mjesta.
-
Hgzg hvala na savjetu, postupit ću prema tvojoj uputi. :smile:
-
U petak stigao impeler iz IGP- Split. Navečer izbišenne rupe i navoj M4. Ugrađeni inox vijci šire ravne glave sa imbusom. Osigurano Loctitom i tijesnim navojem. S unutarnje strane malo raskovani vijci i pobrušeni turbobrusilicom. Uz nešto silikona i novu brtvu, sve ugrađeno. Proba u bačvi, drugi tjedan. Hvala svima na savjetima! :biggrin:
-
Pozdrav ekipa,
Kad se zaustavim ili usidrim i podignem motor van vode,događa mi se da nakon nekog vremena kad vratim motor u vodu ne mogu upaliti jer zalije svjećice.
Radi se o T18,zašto se to događa?
-
Imas sve odgovore u temama o vanbrodskim motorima, samo treba malo procackati....
Probaj za pocetak da prije gasenja motora, skines dovod goriva sa motora, da potrosi gorivo iz karburatora i sam se ugasi.
-
Pozdrav ekipa,
Kad se zaustavim ili usidrim i podignem motor van vode,događa mi se da nakon nekog vremena kad vratim motor u vodu ne mogu upaliti jer zalije svjećice.
Radi se o T18,zašto se to događa?
Da li otkopčaš cijev za gorivo sa motora kad ga podigneš?
-
Najveci problem i napravi gorivo koje je u karburatoru ostalo, slije se u karter kompletno. Zato sa potrosenim gorivom nema tih problema, a naravno da cijev goriva ne vracati na motor prije ponovne upotrebe
-
Ne slije se ako motor okreneš sa ručicom na gore, crijevo se obavezno otkopča, jer pritisak koji se stvori u rezervaru kod ljetnih vručina može gurnuti ekstra gorivo u karb.
-
Motor ne treba preko dana dizati iz mora. Ako negdje doplpviš radi kupanja ili ribolova, ostavi motor u moru, i nema problema. Rezervoar uvijek na brodu ima blago otvoren odzračni ventil. Njega zatvaram samo kad dugo neću paliti, a more valja. Dovodnu cijev ne otkopčavam dok motor ne dižem. Ujutro kad spustim motor, prvo napumpam gorivo, i pustim da pričeka dok ja nešto pospremim i odvežem konope, a onda palim. Palim obično na struju, a preko dana volim paliti na ruku. Dovod goriva priključim na početku, i ne skidam ga do spremanja motora na kraju dana. Komande ma motoru mi ne dozvoljavaju da ostavim motor u položaj s ručkom prema gore, pa mi gorivo pocuri po kadi ispod motora.
-
Cijev ne otkopčam,a i ne pazim na koju stranu je ručica okrenuta kod podizanja motora.
Zna se dogoditi i kad je spušten u moru,a veliki su valovi isto neće upaliti.Zato svaki put kod takvih situacija moram obavezno napumpati gorivo ali do određene tvrdoće gumene pumpice,ako sam više ili manje napumpao nema šanse da upali.
Onda slijedi skidanje svjećica i ostale radnje,a to baš i nije jednostavno raditi na valovima.
-
Cijev ne otkopčam,a i ne pazim na koju stranu je ručica okrenuta kod podizanja motora.
Zna se dogoditi i kad je spušten u moru,a veliki su valovi isto neće upaliti.Zato svaki put kod takvih situacija moram obavezno napumpati gorivo ali do određene tvrdoće gumene pumpice,ako sam više ili manje napumpao nema šanse da upali.
Onda slijedi skidanje svjećica i ostale radnje,a to baš i nije jednostavno raditi na valovima.
Cijev kod dizanja obavezno otkopčaj i digni motor sa ručicom na gore.
-
Hvala,
pokušat ću taj sistem.
-
https://drive.google.com/open?id=0B909tLpbMbX_NXBRUWszZ0Y4MFZWYVdVRm9FR3hRMDNVNkhV
Okovani impeler.
-
Pozdrav!
Evo kak sam napisal u temi o svom T10/18, trebam odgovor od meštara.
Blok je Mahle T18/ radilica je iz T10. Klipovi su novi Mahle. Sad bi ja to poslozil na svoj T10 iz '79( bio je D.O. ide na K.O.)...
Koliko sam procital ,Ja moren je napisal da T10 do pojave plave kape ima "zagusenje" u nogi ,dok ga T18 nema.
Pitanje za znalce je-hoce li taj moj Freinkenstein imati probleme zbog toga,odnosno hoce li ga puno "štopat"...
Moze li se to zagušenje nekako izbiti ili moram traziti noviji tip noge?
Hvala!
-
Radilica je ista u svim VB motorima tog tipa. T10-T20.
Prekomplikovano je izbijanje blokade. Lakse ti je naci novu nogu i miran si.
-
Za radilice znam.
A za nogu,naravno ,uvjek teže mora ispasti.Sad u potragu.I to za dvije :bonk: :bonk:
Hvala na odgovoru !
-
Trazio sam po forumu,nisam nasao.Pa da pitam ovdje.
Jel bi se mogla ova gumica zamjeniti sa bakrenom šajbicom( koju bi prethodno ugrijao na ploči od špareta).
I ako u opće i moze,koja je bolja varijanta.Gumica ili šajbica?
(https://i.postimg.cc/qg4yHHx2/IMAG9579.jpg) (https://postimg.cc/qg4yHHx2)
(https://i.postimg.cc/dL70z5p8/IMAG9581.jpg) (https://postimg.cc/dL70z5p8)
I ak bi mi netko napisal oznaku ovog što je nekad davno bio ležaj.
(https://i.postimg.cc/zVNdQQVQ/IMAG9582.jpg) (https://postimg.cc/zVNdQQVQ)
Hvala!
-
Samo gumica radi posao :mrgreen:
HK1816
18x24x16mm
-
Hvala i hvala ne ekspresnom odgovoru!!!
:palacgore: :palacgore:
Trebam si slozit neki popis mjera/ oznaka lezajeva i semeringa...a dihtunge i gumice cu probat vidit u Rijeci ak imaju ili po starima dat raditi.
-
Mozda ti ovo pomogne, a ispod je link cijelog kataloga dijelova
https://postlmg.cc/SYJrRDL4
https://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/katalog-dijelova-t10t18-prvo-izdanje(bijele-kape)/
-
Tomek...! Inox+bakar+aluminij=katastrofa. Kako reče Ado-tz radi samo gumica. I kad kupuješ, uzmi ih više, uvijek zatreba. Teško je baviti se nečim, ako baš ništa ne znaš. Za svaku pohvalu je što za sve nepoznato pitaš. Samo naprijed, nemoj odustati. :palacgore:
-
Da.
I hvala svima sto uskacu!
Krenuo sam u to sistemom- šarafim vec 20 godina po autima,ne bude ni ovo komplicirano...samo kaj sam se malo za***al...
Inace funkcioniram tako da moram neki dio uzet u ruke,rastaviti/ sastaviti i tek onda znam kako funkcionira..tada mogu uklopiti sve procitano.
Bar se osjecam 20 godina mladi :wink:.opet na pocetku.
Nabavio sam jucer napokon kopiju one JNA knjige.
Kad si popišem šifre djelova i poslozim prvi T18, sjest ce valjda sve na svoje mjesto( kolko- tolko).
Iskreno,mogao sam kupiti i motor koji je slozen,ali tada mi motor ostaje nepoznanica ,ako ga sam ne slozim- ne mogu ga sam niti popraviti.
Tomos mi je uvjek bio pri srcu.Kad sam sasvim slucajno naletio na ovaj forum,odluka je pala za pentu.Tomos i jedino Tomos...ovo je jedan od rijetkih foruma di nitko ne cuva znanje nego se nesebicno dijeli.I po tome je drugaciji skroz.
Medutim to je ko neka ovisnost :biggrin:
Sad vec imam u glavi neku ideju,kad poslozim " morsku ergelu" da si probam nabaviti jedan ATX...
Ali prvo na pente.
-
Prilikom zamjene ulja u peti T-10, prmijetio sam pojavu bijele kave. Zato sam poduzeo promjenu semeringa na osovini propelera . Bez problema sam skinuo prirubnicu - flanđu sa osovinom. Na osovini gdje se nalazi semering, primijetio sam dosta oštećenja u obliku neravnina. Zanima me bi-li trebalo taj dio osovine ispolirati pomoću šajbe (filca) za poliranje. Izvađeni semering (dvostrani) korišten je 2 godine, i opruge su kao nove, pa pretpostavljam da su od dobrog inoxa. Do oštećenja semeringa moglo je doći, kad je propeler namotao flaks od udice.
-
Tu je nabolje za svaki slucaj promijeniti dupli semering i danam postavite par fotografija tih osteceja osovine.
Daleko lakse za detekciju problema. A
I pregledati ostatak, (vodenu pumpu) jer i sa te strane mozeuci voda u ulje.
Nije garancija da je voda prorla sa propelerske strane ...
-
Semering ispod pumpe, promijenio sam prošle godine prilikom promjene impelera.
Snimke ću morati napraviti posuđenim mobitelom , izgleda da mi je fotić ostao na moru. :ja_moren_smoke: :ja_moren_cooking:
-
Promjena semeringa T 10. Pošao sam kupiti semering za osovinu propelera T 10,i tražio dvosruki 15 24 7. Ponudio mi je sa običnom oprugom po cijeni 7,5 kn. Uzeo sam dva, računajući na opruge iz staroga koje sam spremio. kad sam došao doma, uzmem naočale i vidim da imaju samo jednu oprugu. E sad je nastala dilema: ići vratiti i zamijeniti za dupli, ili ubaciti opruge i montirati obadva, jedan do drugoga. Gledajući dobrim naočalima, čini mi se da su vrlo kvalitetno izliveni , pa mislim da ću ih oba ugraditi. Molim znalce da mi kažu kako ih postaviti obzirom na stranu gdje se nalazi opruga. Naravno, plastični prsten ću izostaviti. :misli:
-
Ako se umjesto duplog semeringa ubacuju 2 pojedinacna, onda se okrenu ledjima jedan drugom. Tj opruge idu na vanjske strane. (simuliran dupli semering)
Obavezno prebacivanje inox opruga sa starog semeringa.
-
i sve to može u poklopcu propelerske glave..
u kućištu vp ima mjesta samo za jedan semering
-
Hvala na savjetima! Sve sam već priredio, no jučer me zabolilo koljeno, pa sa garažom moram pričekati da prođe. Dijelove i postupak ću snimiti, tako da mogu objaviti sa savjetima za samostalan rad. Imam još jedan problem, a to je ljuštenje boje. To sam zadnjih godina rješavao tako sa sam skinuo dignutu boju, i onda popravljao manje površine. Kako mi je sad motor po pet mjeseci na barci, ove godine ću morati pobrusiti cijelu donju trećinu noge. No, to ću raditi kad dođu topliji dani u proljeće.
-
...znam da je "drsko" proturječiti najvećem formuskom stručnjaku za Tomos vanbrodske, ali imao sam (više godina) na svojem T-18 kućište vodene pumpe sa dva (2) jednostruka simeringa. Jedina razlika bila je "prošlicana" rupica (za cirkulaciju ulja) ispod simeringa. Tako prerađena kućišta (sa debelom inox šalicom) svojevremeno je prodavao Jurec pod sloganom "doživotna garancija". No upitno je čemu takva "kemija" dok se mogu nabaviti dupli simerinzi, tim više ako je oštećen dosjed na pogonskom vratilu - on se lako preradi da se može ugraditi "naopako"
-
Nisam najveći stručnjak...
Tp sa rupicom si dobro primjetio,zato se nemogu staviti dva semeringa..
Odnosno jedan koji pokriva rupu nit brtvi nit cirkulira ulje,drugo zbog niskog položaja koji put je u dodiru sa unutarnjom čahurommigličastog ležaja koja je na poluosovini..
-
@ja moren: baš ni jedna osoba ne zna sve, ali ti znaš JAKO PUNO.... tko je kroz zadnjih 10-20 godina imao u rukama više Tomos vanbrodskih.... i to od ljudi koji ih koriste svakodnevno - za razliku od kontinentalaca (žabara) koji "šarafe" 10 mjeseci godišnje, a voze se 2x10 dana...
-
PS. u priči sa dva simeringa na jednoj poziciji veći problem vidim na kućištu propelerske glave u smislu što vanjski simering (onaj do vode) nije fizički zaštićen od "namatanja" neke trave, flaksa ili tankih špaga.... Kao argument u korist dva na istom mjestu navodim činjenicu da se jednostruki mogu nabaviti u daleko kvalitetnijoj izvedbi (svijetlo smeđi) u odnosu na "crne-duple".
-
Što se tiče semeringa jednostrukih ispod pumpe, bilo je rijeći pred par godina, no to sa bušenjem rupice mi se ne sviđa. Imam već duže vrijeme od Jureca dupli crveni semering, no nisam ga upotrijebio jer mi je dosta labav u kučištu gdje god ga stavim. Ovi jednostruki (1Eu) mi se čine kvalitetno odliveni, i idu na knap u kućište. Moram samo naći komad prikladne cijevi za nabiti ove semeringe, jer idu preko prije postavljene osovine.
-
Ja sam za tu priliku napravio kod tokara tuljac od tvrde plastike precnika 23,8mm sa unutrasnjom rupom od 15,5mm da moze po potrebi da se koristi i kada je osovina na svom mjestu.
Odlicno radi svoj posao!
-
DILEMA: Dobio sam jedan UMO 6 sa reduktorom koji moram staviti na miješalicu betona. Na njemu sam našao svječicu Bosna F65. Nakon poliranja platina dobio sam dobru iskru, i motor radi. Zanima me dali bi bilo bolje staviti svječicu F80, odnosno kakva je razlika u namjeni jedne i druge. Osim toga imam novi (12oo km) automatik A-3 /1985. Isto je pitanje koju svječicu na njega.
-
Više okretaja, hladnija svečica. Za UMO je bolja svečica F 80, kao kod T 4, F 65 bi kod punog gasa znala biti pretopla. Za automatik ti je fabrička preporuka F 75.
-
Pozdrav,
ma evo pitanje vezano uz elektropokretač (anlaser) Tomos 10/18. Prilikom spajanja na izvor napajanja, počinje iskriti na klemi (nebitno plus ili minus, na onoj koja se druga spoji na njega). Pretpostavljam da negdje dolazi do proboja, unutar na namotajima elektropokretača?
-
....iskri jer se koristi relativno jaka struja (A/ u Amper-ima). Mislim da je snaga 400-500W što iznosi blizu 40A ..... zato se i koristi relej. Ako nakon što "za-iskri" na spoju - radi normalo..... alanaser/elektropokretač je OK. Automobilski elektropokretači "povuku" i više od 150 A
-
Znači što se dešava ukoliko se spoji direktno s automobilske baterije na plus i minus?
-
....zaiskri i alnaser se okrene te pokrene motor..... znam da se "solidno zaiskri".......
-
Ako je sve ispravno, treba da se vrti
-
...klasni jesi živ??
-
e da ja sam samo taknuo i dosta je iskrilo pa nisam htio ništa riskirati, pokušam sada pa javim
-
Svako spajanje anlasera na akumulator povuče veliku struju, što napravi i veliku iskru. Spajanje mora biti odlučno i čvrsto, sa debelim kabelima (6-8 mm). Zato se to obavlja preko elekromagnetske sklopke (relea). Za vrijeme dok je spojena struja, anlaser se treba sam ubaciti, i snažno vrtjeti zamašnjak. Na mom T10 startanje ne traje duže od 3 sekunde. Ako nakon 3-4 pokušaja neće, nešto mu drugo fali.
-
Bok dečki, imam problem koji mi je pojeo živce u proteklih par dana. Znači ovako: radi se o tomosu 18, složio sam ga iz nule, blok odličan (zadnja serija jbg) , klipovi original mahle ganc novi, radilica u super stanju, itd itd, uglavnom jakoo dobar motor. Nakon cijelog slaganja motor upali i tu počinje problem. Znaci upalim ga sa čokom sa malo gasa odma primi i radi ljepo, spustim čok radi par sekundi ljepo i samo se ugasi ko odrezan.... paljenje super postelano, frga čista ko sunce, ac pumpa isto odlična, vec sam lud lagano... pomagajte
-
Stanje prednje polutke, si namazao polutku i blok kako treba, da brtvi? Karb je 100 posto ispravan? Probaj nekim drugim karbom za svaki slučaj, ako ti je pri ruci...Može biti, da je blok zadnje generacije jednostavno prešlampasto napravljen, da bi držao minimum kako treba.
-
Vec je sad treči karb i opet isto.. dosjedi na bloku između polutki su super stanje neoštečeni namazani sim80 kod sastavljanja kao i svaki kojeg slozim i na svima tako dihta, ja sam isto poceo sumljat na blok da...
-
Riješeno, od dvadesetak ac pumpi doma očito ih je samo pola ispravno, vuklo je benzin kroz nju u radilicu, stavio ispravnu i sad radi motor milina :palacgore:
-
Naletio sam na jedno kuciste vodene pumpe, poput Jurecovih (koje imaju usađenu šalicu od debelog inoxa).
Zanima me jel mozda netko upotrebljava ili je mozda koristio takav model?
I vrijedi li to uopce ugrađivati?
-
....koristio sam takvu šalicu VP godinama. Kupljena je (nekada) kod Jureca, jedina moja preinaka bilo je proširivanje centralnog provrta šalice na promjer koji omogućuje izmjenu simeringa sa gornje strane (Jurec je taj provrt imao praktički na dimenziju pogonskog vratila + 2-3mm) - tako da si prvo morao izvaditi igličasti ležaj, pa tek onda simering (ili dva). Moje (skromno) iskustvo kaže da je to kvalitetna prerada. U slučaju ako koristiš 2kom jednostranih simeringa (ispod šalice) moraš proširiti onaj bočni provrt na tijelu šalice (cca 3 mm) za cirkulaciju ulja.
-
ove zime sam ugradio dva takva polovna kućišta by jurec-samo sam mjenjao semeringe-kućišta sam našau u nekim rashodovanim desetkama koje su nekako došle do mene
uspio sam sa izvlakačima koji idu sa unutarnje strane u semering i ležaj iste izvuć i uprešat nove--kućište ima istokaren dobar-jak prokrom,nemože se deformirat :palacgore:
-
:palacgore:
Hvala na odgovorima!
-
T18 na punom gasu posle 20sek. pocne da se gusi.
Kada skinem filter vazduha na punom gasu prestane da se gusi radi sasvim normalno i ide u obrtaje. Predpostavljam da iz nekog razloga ima slabiji dotok vazduha pa nabije vise goriva i pocne da se davi. Saug stoji normalno u otvorenom polozaju.
Da li je neko imao takav problem i kako ga resiti?
-
Da ne preljeva karb
-
U mnogim temama o T18 je objasnjeno da je potrebno otezati plovak karburatora sa 2 kalajne kapljice.
-
Da-Ado ali sad je obratno-motor pati od viška goriva i kad se skine filter-prodiše-moguće zaglavljenje plovka i prelijevanje-ali u pravilu najčešće motor tada stane a iz karba curi gorivo..-dali se to dešava?
-
Plovak je otezan Ado.
Tako je Ja Moren pati od manjka vazduha. Karburator ne preliva ne curi gorivo.
Kada se to desi probao sam da stisnem pumpicu za gorivo e onda se motor udavi i ugasi, sto znaci da goriva ne fali.
Jedino ako ne dobija iz nekog razloga previse goriva pa da zato trazi vise vazduha, ne znam da li je to moguce?
-
Dobiva previše goriva. Vjerovatno plovak ne zatvara, a moguče je da i pumpa goriva nije o.k, pa imaš viška goriva. Da, motor bolje radi bez filtra jer se smjesa popravi dodatnim zrakom.
-
Pumpu sam probao zameniti sa T4 i nema razlike... Jedino ostaje da plovak ne zatvara.
-
Ajmo znalci, radi se o tomos 10/18 , koje su razlike u blokovima i klipovima po slovima A,B,C i dal ide recimo novi mahle B klip u C mahle blok :kokice:
-
....samo nagađam: C je u odnosu na B "jači" za 2 stotinke, isti princip B u odnosu na A
-
Kolega hgzg je u pravu, stim da koliko se sjecam tolerancija je + jedna stota za svako slovo.
Tako da klip A moze u blok sa oznakom B, B klip u blok sa onakom C.
Ali je povecana ZRACNOST u odnosu na identicna slova.
-
Samo da nadodam-ova pravila sa slovima na klipovima vrijede za nove blokove
kad su u igri rabljeni blokovi više bi volio imati B ili C klipove pri ruci ali teško ih je naći u današnje vrijeme
-
Iskreno ,nisam nit znao za C klipove.
Sve dok mi nije Horvat spomenul neki dan.
Nisam vidio puno novih setova,mozda desetak ukupno,ali svi su imali oznaku B,tako da mi je ovo sa C velicinom baš interesantno sad.
Ovo ( B velicina) sto sam imal priliku vidit nove klipove, radilo se o Mahle klipovima sa Elko karikama( imaju jedva vidljiv sitni natpis).
Krajem prosle godine covjek je imao oko 100 setova na stanju.Danas kaze da ima jos mozda 20tak ukupno.
-
Šalica vodene pumpe.... nova, slozena u jako zdravo kučište vodene pumpe sa silikonom 5920 nakon tocno 5 godina idem ju rakopat a ono sva nabubrena..gubim volju za tomosima lagano vec, slazem si generalno svoju t18s
(https://i.postimg.cc/5YwzSrvq/15918661379523839308898697529863.jpg) (https://postimg.cc/5YwzSrvq)
-
..."jako zdravo kučište VP" ima na leđima +30 godina, čašica nepoznatog porjekla i specifikacije, možda se neku zimu i zakasnilo sa ispiranjem/konzervacijom. Tomos IMA ono što drugi bolji/noviji motori nemaju..... jak miris nostalgije :palacgore:
Osobno iskustvo vodena pumpa by Jurec ili slično (šalica napravljena od inoxa 2-3 mm debljine), relativno skupo, ali rješenje za narednih 10 godina.
-
Ma nista od jureca, gadi mi se.. dat cu navarit kuciste pa ga strojno obradit na original mjeru i sa loctite-om za sarafe uprešat novu šalicu pa bumo vidli kolko bu tak trajala :ja_moren_smoke:
-
...ne ljubim ga ni ja, ali šalica mu je OK
-
Dragi kolege! Vratio sam se nakon 5 tjedana iz Vodica, tijekom kojih sam se nasmrzavao u ribolovu kao nikad, i obavio neke radove koji bi mogli interesirati i šire članstvo. Kao prvo, na T-10 mi je opet pukao nosač anlasera, pa sam prilikom izvlačenja Istranke poradi koperavanja, usput stavio novi nosač izrađen od valjanog aluminija. Baš me zanima koliko će taj izdržati.
Budući da sam dobio jednu 18-naesticu, koju smo osposobili dodavanjem ispravne duge noge, zanimalo nas je koliko će naša Istranka dobiti na brzini stavljanjem na krmu 18 umjesto 10 KS. Brod ima dograđene krmene boksove i bočne spojlere, opterećen je betonskom ispunom kobilice, teškom pajolima, nadkabinom, i drugom opremom. Dakle sa desetkom smo uz nas dvojicu, propeler 225mm uspjeli postići 5,5 čvorova, a sa osamnaesticom samo milju više, uz puno pjene i veliki krmeni val. Treba napomenuti da smo na 18-ici sa propelerom 250mm postigli 3600 okretaja i brzinu 6,1 čvor, a sa propelerom 225mm se uspjela zavrtiti na 4500 okr. postići brzinu od 6,6 čvora.
Time ssmo riješili dilemu, oko nabavke novog motora. Zaključak je ne tražiti jači motor od 10KS. Uz svaku pohvalu upornom radu Tomosa, prednost dajem Tohatsu, Hondi ili Jamahi, uz znatno manju potrošnju.
Počeo me zafrkavati i ručni starter. Neće vraćati konop. Nakon drugog potezanja ručice, opruga blokira u cijevi, i ne vraća konop na vreteno startera. To me jako razljutilo, jer dok je sve nastolu,...radi, a kad ga s mukom montiram, zakazuje. Pojavila se i pukotina na plastici za namatanje konopa.
-
pre par godina sam citao na forumu, da za tomos 10-18 odgovara termostat od nekog drugog vanbrodskog motora, jamaha-johnson ili koji...sad kopam po forumu i ne mogu da nadjem temu.jel moze pomoc koji odgovara?
-
Johnson.
-
model-25/30/35 konja
-
Hvala!!
-
Tomos 18 ( isti onaj koji je stranicu-dvije ispred mucio Horvata), stavljen na maestrala,upalio nakon 10 povlacenja i kad je proradio probna voznjica.lagani gas (radi valova) po uvali.
I onda nakon 10 minuta kruženja se ugasio ( i to na opce veselje lokalnih tohatsu fahrera :bla: :bla:
i mrzitelja tomosa)
Upali na prvu-drugu i radi u leru sasvim ok.prima gas u leru odlicno.
Cim se ušalta ,nakon sekundu dvije krepa.Ako mu nakon sto usaltam odma gas dam,krepa taj tren..
Frga ociscena u ZG,svjecice nove bosna,bobine bosch odvojene,paljenje nastimano.u bacvi je radio ko avion.
Vjerojatno nema nikakve veze,primjetio sam da mjenjac nekad tvrdoglavo ne zeli u ler,nekad klizne ko kroz putar...
Neka ideja?
-
probaj još jednom fizički-sve dizne van,ispuhat i pročačkat sa žičicom
pregledaj si stopice na el instalaciji
ako ne pomogne-,zadnja proba -drugi karb iu bobine
ako ni to ne pomogne-blok u dijelove i kotrola brtvljenja usisa na centralnom ležaju
-nadam se da su nove bosne f80-jer to nisi naveo
sa stotkama ne pali i gasi se
-
:palacgore: :palacgore: Hvala!!
Bosne su nove,80tke.
Ac pumpa radi( skinuo sam lajtung od nje do karba, baca).
Danas budem skinul frgu dolje,nekako se nadam da je mozda kap vode ( ili neko smece) koja usla ( nemam nikakav filteric, pa si mislim izmedu ac pumpe i cjevcice dovoda stavit nekakav mali).
Za drugo cu vidit nakon ciscenja.
-
Jos malo gnjavim.
Jel bi imalo smisla stavit mali filter za benzin ,recimo od skutera nekog, tamo između muškog utikaca za benzin i AC pumpice?
Sad imam dve šake neispravnih pumpi,jel ima neki set koji bi posluzio za reparaciju, a da po kvaliteti izdrzi bar sezonu dve ,a ne da traje 5 dana?
-
stavi mali filter-onaj sa plastičnim sitom
a šta se ac pumpi tiče-ovi setovi su svi neoriginal
nađi dobru polovnu pumpu,paše i sa t4
-
...(mali) filter benzina između "utikača" za benzin i benzinske pumpe ne može štetiti. Kupovao sam "membrane za pumpu" (mislim da napravljene negdje oko Splita/Šibenika). Izgledaju dosta loše (neprecizno obrezane)...... ali par godina služe svrsi (barem su meni). Kada se već "igraš" benzinom...... važno je DOBRO provjeriti sve spojeve od spremnika-crijeva-ručne pumpe-utikača-pumpe.... jer i najmanje "nebrtvljenje" može stvarati problem pri radu, pogotovo kod većeg opterećenja.
-
Nakon skidanja sa čamca, moj T-10, ležao je na dvorištu dva dana. kad sam ga uspravio i postavio na stalak, iz onih otvora za usis rashladne tekućine, počelo curiti bistro ulje (vjerojatno hipoidno). Nakapala ga je lijepa lokvica.Što bi moglo biti u pitanju?
-
Izbilo ti je semering na vp ili ne brtvi papirnara brtva pod istom
-
Ja moren hvala na brzom odgovoru! Drugi notor je na Istranki, a Tomos je na ispiranju, i odlazi u ZG na jesenski servis u moju garažu. Želim svima dobru vožnju i puno veselja sa Tomosima.
-
Imam tomos 10. Pred 15 dana je normalno radio a sad uopce nema iskre na nijednu svjecicu. Ima li netko kakav savjet ili slikz razvoda struje za usporedbu da se nije slucajno nesto otkacilo. Unaprijed hvala
-
Pregledaj kabel elektronike, ako nije nešto odkačeno, onda ti je vjerovatno do namotaja na statoru.
-
Majstori jedno pitanje masina od 4t skutera nesto kemijam dali bi zaribala ako je postavljena da je paljenje gore kao penta treba mi tacan odgovor da ne zaribam masinu hvala :palacgore:
-
...jao-jao koje pitanje. Svaki 4T motor (bez obzira da li se podmazuje zapljuskivanjem, uljnom pumpom ili ima suhi karter) mora biti ugrađen u položaju za koji je proizveden. U suprotnom ostaje bez podmazivanja i nakon par sekundi rada bez podmazivanja postaje sekundana sirovina :ja_moren_smoke:
-
Svaki 4T motor (bez obzira da li se podmazuje zapljuskivanjem, uljnom pumpom ili ima suhi karter) mora biti ugrađen u položaju za koji je proizveden. U suprotnom ostaje bez podmazivanja i nakon par sekundi rada bez podmazivanja postaje sekundana sirovina :ja_moren_smoke:
Ovako bi ti izgledao bolje odgovor bez jao jaooo jaoo. Hvala za drugi deo odgovora :palacgore:
-
Pozdrav kolege, molim pomoć, znači promijenio sam šelne na čizmi (tomos 10) ali kad vratim osovinu (inače je nisam skroz izvukao), propela mi je zakočena i kad sklopim sve ne mogu mjenjač vratit na ler, možete mi reć što činim pogrešno ?
-
Na koju osovinu misliš-komande mjenjača,propelersku osovinu,poluosovinu od radilice do pete..
-
Poluosovinu od radilice do pete .
-
Dali se motor vrti ili ili je blokiran-ako je blokiran onda ti zubi nisu uletili u radilicu već nabijeni na nju i neuzubljeni pa je sve napeto i blokirano-ali meni smrdi nešto drugo
nema odvajanja pete od čizme bez odvajanja šipke mjenjača-a ona ima dosjed na polumjesec sa šipkom koja dolazi iz motora i sve skupa je stisnuto sa stegom-jesi to pregledao?
-
Poluosovinu od radilice do pete .
Oba dijela osovine menjaca moraju biti poklopljena ravnim dijelovima. Ponekad se u peti samo ubaci u brzinu za naprijed. Tad moraš i gore stavit u brzinu.
-
tomos 4.8 jel ima u orginalu na peti jos kakav semering odnosno imali semering sa gornje strane gdje se prikljucujeosovina od motora, dole kod propelera sam vidio da ima a gore samo neka guma i odmah vidim lezaj
-
i to je to-u gumu se nabada cijev koja ide oko poluosovine i gore je ubodena u drugu gumu..
ako si izvukao slučajno tu cijev -onda obavezno treba gore odvojiti motor i promjeniti gornju gumenu brtvu i alu polčicu ispod-ona gore odlazi često i sama od sebe na 4,8-a vađenjem cijevi je gotovo-više ne brtvi posle
-
prvo sam skino motor posto sam na njemu htjeo radit, gore je sve rasklopljeno nista nije na mjestu kako treba sve moram preslozit od auspuha i njegove cjevcice do motora, semeringa u peti ma sve. Hvala na pomoci i jos jedno pitanje u peti onaj veliki zupcanik jel on ide do poklopca propelera ili ostaje tamo u kucistu, ja sam gledao listao i nasao na forumu tutorijal za zamjenu semeringa pete i tamo mi je onaj veliki zupcanik na drugom mjestu, odnosno izvlaci se sa poklopcem,a kod mene je ostao unutra.
-
Zgodnom kombinacijom došao sam u posjed jednoga neispravnoga T4. Koliko sam uspio pročitati, na njemu piše 168104. Molim pomoć znalca Pikija da mu odredi godište. :misli:
-
Ovo bi trebalo biti prva serija crnih četvorki sa bijelom kapom iz 1975.
-
Hvala Piki! I moja procjena je bila na te godine, iako je motor prefarban, pa mu osnovnu boju ne vidim.
-
prvo sam skino motor posto sam na njemu htjeo radit, gore je sve rasklopljeno nista nije na mjestu kako treba sve moram preslozit od auspuha i njegove cjevcice do motora, semeringa u peti ma sve. Hvala na pomoci i jos jedno pitanje u peti onaj veliki zupcanik jel on ide do poklopca propelera ili ostaje tamo u kucistu, ja sam gledao listao i nasao na forumu tutorijal za zamjenu semeringa pete i tamo mi je onaj veliki zupcanik na drugom mjestu, odnosno izvlaci se sa poklopcem,a kod mene je ostao unutra.
na 4,8 -zupčanik rikverca ispada iz propelerske glave jer je usađen u brončano kućište..
na 4,5 modelu je čvrst dosjed u ležaju 6203
-
Evo videa, lakše je objasniti .
https://www.youtube.com/watch?v=_R9Azz3Ae-4&list=UUQ-uO8RZBQvPxyQK2yve3kA (https://www.youtube.com/watch?v=_R9Azz3Ae-4&list=UUQ-uO8RZBQvPxyQK2yve3kA)
-
Nece video
-
Najlakse je ovako evo slikao sam unutrasnjost pete i osovinu
(https://i.postimg.cc/jWqhVYbs/94-DD15-A5-2748-46-C7-ABF0-CE908-C63-A17-B.jpg) (https://postimg.cc/jWqhVYbs) (https://i.postimg.cc/9rTbZBbj/FC1-D9-F2-B-D562-47-F8-95-C4-9-F42-A9-B78945.jpg) (https://postimg.cc/9rTbZBbj)
-
Ti imaš dva zupčanika-to je normalno za svaki motor sa rikvercom.
ne diraj ništa,samo mjenjaj semering u propelerskoj glavi-ne kužim niti zašto pitaš jel ga treba vaditi van..
-
Evo videa, lakše je objasniti .
https://www.youtube.com/watch?v=_R9Azz3Ae-4&list=UUQ-uO8RZBQvPxyQK2yve3kA (https://www.youtube.com/watch?v=_R9Azz3Ae-4&list=UUQ-uO8RZBQvPxyQK2yve3kA)
Znači, video vam ništa ne govori ?
-
Nema videa , privatan je , moras u postavke videa stavit da je public da ga svi vidimo ili da se samo preko linka moze nac , kako god okrenes samo makni da nije privatan i svi ce vidit ovo sto si poslao
-
Bok ekipa,
Jedno brzinsko, Tomos T4S, pali savrseno, radi savrseno... Nekih 15 do 20min.... Onada samo booooo i crk... Ostavim 5-6min i opet pali i opet ide nekih 10-15min i inda opet booo... I crk... Prijedog gdje bi bila kvaka? Inače motor sam kupio prije koji dan i na gumenjaku od 2,5m je.... Izgleda doslovno kao nov... Radio ukupno nekih 8 sati... Help!
-
Pozdrav imam tomos 4 i probleme sa petom
(https://i.postimg.cc/946DYkH2/image.jpg) (https://postimg.cc/946DYkH2)
Neki majstori su to radili😂
A mene muci kako odvojit donji dio pete od noge
(https://i.postimg.cc/XXcgXf9q/image.jpg) (https://postimg.cc/XXcgXf9q)
Nemogu izbit prednji dio ima li neka caka
-
Bok ekipa,
Jedno brzinsko, Tomos T4S, pali savrseno, radi savrseno... Nekih 15 do 20min.... Onada samo booooo i crk... Ostavim 5-6min i opet pali i opet ide nekih 10-15min i inda opet booo... I crk... Prijedog gdje bi bila kvaka? Inače motor sam kupio prije koji dan i na gumenjaku od 2,5m je.... Izgleda doslovno kao nov... Radio ukupno nekih 8 sati... Help!
Idemo redom. Da li si otvorio odušak na poklopcu tanka, da može toliko zraka uči, koliko si goriva potrošio?
-
Naravno, otvoren odušak.
-
Čak sam bio probao staviti dio prozirnog crijeva u dovodu da vidim da ne ostaje bez goriva. Međutim da je tako onda bi odma zapalio kada bi ga nadpumpao s gorivom... Ovako mora odstajati cca 5 min.. I pali...
-
tipičan problem sa strujom koja probija
kreni od platina-ali prije da je do bobine-kad se zgriju namotaji odu u kratak spoj
-
Pozdrav imam tomos 4 i probleme sa petom
(https://i.postimg.cc/946DYkH2/image.jpg) (https://postimg.cc/946DYkH2)
Neki majstori su to radili😂
A mene muci kako odvojit donji dio pete od noge
(https://i.postimg.cc/XXcgXf9q/image.jpg) (https://postimg.cc/XXcgXf9q)
Nemogu izbit prednji dio ima li neka caka
meni pomogne koji puta da zabijem sjekač između vide i utora na peti da je odmaknem-a možda bi i malo grijanja pomoglo..
-
tipičan problem sa strujom koja probija
kreni od platina-ali prije da je do bobine-kad se zgriju namotaji odu u kratak spoj
Dogovorio danas termin kod servisera pa cu javiti kako je proslo...
-
https://www.youtube.com/watch?v=_R9Azz3Ae-4 (https://www.youtube.com/watch?v=_R9Azz3Ae-4)
-
Čak sam bio probao staviti dio prozirnog crijeva u dovodu da vidim da ne ostaje bez goriva. Međutim da je tako onda bi odma zapalio kada bi ga nadpumpao s gorivom... Ovako mora odstajati cca 5 min.. I pali...
Ako je tako, onda zna biti bobina. Ali me čudi, pošto kažeš da je motor gotovo nov.
-
Ako je tako, onda zna biti bobina. Ali me čudi, pošto kažeš da je motor gotovo nov.
dakle od 5 servisera kod kojih sam bio od Vira da Zadra postoji samo 1 serviser za Tomos i taj radi do 14h :mad: imate li kakvu preporuku? Da netko danas još može pigledati?
-
Ti imaš dva zupčanika-to je normalno za svaki motor sa rikvercom.
ne diraj ništa,samo mjenjaj semering u propelerskoj glavi-ne kužim niti zašto pitaš jel ga treba vaditi van..
u tome i jeste stvar imam samo onaj zupcanik u kucistu sto je ostao ovamo na propelerskoj osovini nema nista
-
Pa u slucaju motora sa rikvecom, ne mora biti da je drugi zupcanik na osovini . Potkrijepi malo slikama ...
-
Postojala je verzija bez rikverc zupcanika..
Propela tri kraka i samo ler i napred..
Moguca je i ugradnja rikverca ako se eliminira piksa ba propelerskoj osovini ..doda broncana piksa u poklopac propelerske glave i zupcan8ka koji onda sjedne u prop glavu
-
Da, i to na TX verziji.
Alem, da li na rucici za gas postoji taster za gasenje?
-
Motor je sastavljen radi lijepo predihtovo sam fino, na odusku od auspuha kad je odvrnut na leru u bacvi frca gore voda izlazi. Tek nakon sto sam ga sastavio shvatio sam ustvari da je neko maknuo mjenjac i zupcanik rikverca, naravno ostavio je rupu dole gdje ide poluga saltanja u petu.
Ado gasenje je na motoru nije na rucki gasa.
-
Pošto je najvjerojatnije nešto zaštopalo u propeli, odlučio sam to rastaviti, na što moram paziti, i kako skinuti ovu sol a da nešto ne shebem ?
(https://i.postimg.cc/vcnDT2yF/20200810-175606.jpg) (https://postimg.cc/vcnDT2yF)
(https://i.postimg.cc/TLh36C0s/20200810-175613.jpg) (https://postimg.cc/TLh36C0s)
-
Ništa ?
-
Na koju osovinu misliš-komande mjenjača,propelersku osovinu,poluosovinu od radilice do pete..
Upravo ovo, što činiti u ovom slučaju ?
-
Sada sam čitao sve šta smo pisali na ovu temu.
Ili neznaš dobro sve objasnit ili nisi dobro shvatio sve šta smo ti pisali..
Kreni od nule
Rastavi sve do faze u kojoj ti se propela može vrtiti.
Ja sumnjam da nisi dobro opisao šta si sve rastavio i otkopčao i da si vjerojatno mjenjač krivo uštekao ili si forsirao spajanje noge a da se zubi nisu ušaltali pa je sve blokiralo.
-
Jesam, kriv sam što nisam dobro opisao, znači problem je što sam mjenjač krivo uštekao i sad je mjenjač (osovina) zakočen .
-
Pozdrav ekipa, iman t3.5 oriđiđi stanje, stavija san 15.5 bingić i mozgan kako sprovest čok da je lako dostupan. Mislija san komad šipkice stavit pa dovuč do stop botuna. Imate neko provjereno rješenje?
-
Evo rješeno, i to je toliko jednostavno rješenje da mi je neugodno. Rastavija čok klapnu i okrenija osovinu čoka za 180 🤦
-
Postoje li neki podaci (pdf..ili slicno) za nalepnice za tomose 3,5....4,8?
-
Tomos 06n znaci verzija sa motorom od t 4 a cizma je do lame. jel pasu komusno-tanjirasti zubcanici iz t4 u ovu vrstu pete, od lame?
(https://i.postimg.cc/z3r679bm/12-012.jpg) (https://postimg.cc/z3r679bm)
-
Ovisi
Slikaj mi ručku gasa i karburator pa ću reći
Uglavnom imam i za taj stariji tip ..
-
(https://i.postimg.cc/gwHRRzCY/125301460-410681863421259-2784040846576498936-n.jpg) (https://postimg.cc/gwHRRzCY)
(https://i.postimg.cc/q6zC98zR/125347332-825627761504909-4334860217950903100-n.jpg) (https://postimg.cc/q6zC98zR)
(https://i.postimg.cc/Sjv9ctvz/125349878-759214918286030-8314638479713475620-n.jpg) (https://postimg.cc/Sjv9ctvz)
(https://i.postimg.cc/9zMTRjJh/125376111-281292133264839-2015977670682465631-n.jpg) (https://postimg.cc/9zMTRjJh)
(https://i.postimg.cc/tZrxSrRw/125397433-3016584151928430-8776585960697142015-n.jpg) (https://postimg.cc/tZrxSrRw)
(https://i.postimg.cc/XGN5gMW9/125511089-810613969496259-7553045304228712379-n.jpg) (https://postimg.cc/XGN5gMW9)
-
Pozdrav ekipa,
Razmisljam o prodaji mog Tomos 18 zbog kupovine veceg broda,
pa me interesuje realna cena moje zverke. :mrgreen:
Ima oko 30 radnih sati, i radi kao singerica.
(https://i.postimg.cc/Y4fK5kND/061.jpg) (https://postimg.cc/Y4fK5kND)
(https://i.postimg.cc/fVN86dHZ/062.jpg) (https://postimg.cc/fVN86dHZ)
(https://i.postimg.cc/zyCcB7LV/063.jpg) (https://postimg.cc/zyCcB7LV)
(https://i.postimg.cc/7fgVM6qR/065.jpg) (https://postimg.cc/7fgVM6qR)
(https://i.postimg.cc/PLf2qjsR/066.jpg) (https://postimg.cc/PLf2qjsR)
(https://i.postimg.cc/BLVhywzw/067.jpg) (https://postimg.cc/BLVhywzw)
(https://i.postimg.cc/3Ww5csk9/068.jpg) (https://postimg.cc/3Ww5csk9)
(https://i.postimg.cc/Pp3cHqCy/069.jpg) (https://postimg.cc/Pp3cHqCy)
(https://i.postimg.cc/qgFYZzVM/070.jpg) (https://postimg.cc/qgFYZzVM)
(https://i.postimg.cc/64ZhP6ny/071.jpg) (https://postimg.cc/64ZhP6ny)
(https://i.postimg.cc/HV4w8h2D/072.jpg) (https://postimg.cc/HV4w8h2D)
(https://i.postimg.cc/xJwvLrhY/073.jpg) (https://postimg.cc/xJwvLrhY)
(https://i.postimg.cc/GBSJhTj4/074.jpg) (https://postimg.cc/GBSJhTj4)
-
...motor izgleda više nego dobro, ali ne i izvrsno. Zašto je propeler plave boje, zašto su slova TOMOS na spremniku goriva crna, zašto nema naljepnice "18" na poklopcu motora, zašto je crijevo benzina "prozirno-žuto" a ne gumeno crno...???? Mislim da bobine nisu original. Osobno ne vjerujem u 30 radnih sati nakon 1985-te.... ali svakako dobar primjerak. Pod uvjetom da ima čiste papire....... mislim da se može prodati za +5000 kn, a koliko vrijedi.... druga je priča.
PS. ne zamjeri ako sam nešto vidio/napisao
-
(https://i.postimg.cc/gwHRRzCY/125301460-410681863421259-2784040846576498936-n.jpg) (https://postimg.cc/gwHRRzCY)
(https://i.postimg.cc/q6zC98zR/125347332-825627761504909-4334860217950903100-n.jpg) (https://postimg.cc/q6zC98zR)
(https://i.postimg.cc/Sjv9ctvz/125349878-759214918286030-8314638479713475620-n.jpg) (https://postimg.cc/Sjv9ctvz)
(https://i.postimg.cc/9zMTRjJh/125376111-281292133264839-2015977670682465631-n.jpg) (https://postimg.cc/9zMTRjJh)
(https://i.postimg.cc/tZrxSrRw/125397433-3016584151928430-8776585960697142015-n.jpg) (https://postimg.cc/tZrxSrRw)
(https://i.postimg.cc/XGN5gMW9/125511089-810613969496259-7553045304228712379-n.jpg) (https://postimg.cc/XGN5gMW9)
ovo je prva najstarija verzija lama 0,6 N-ima manji zupčanik sa četvrtastim prihvatom-uglavnom imam
-
Pozdrav ekipa,
Razmisljam o prodaji mog Tomos 18 zbog kupovine veceg broda,
pa me interesuje realna cena moje zverke. :mrgreen:
Ima oko 30 radnih sati, i radi kao singerica.
(https://i.postimg.cc/Y4fK5kND/061.jpg) (https://postimg.cc/Y4fK5kND)
(https://i.postimg.cc/fVN86dHZ/062.jpg) (https://postimg.cc/fVN86dHZ)
(https://i.postimg.cc/zyCcB7LV/063.jpg) (https://postimg.cc/zyCcB7LV)
(https://i.postimg.cc/7fgVM6qR/065.jpg) (https://postimg.cc/7fgVM6qR)
(https://i.postimg.cc/PLf2qjsR/066.jpg) (https://postimg.cc/PLf2qjsR)
(https://i.postimg.cc/BLVhywzw/067.jpg) (https://postimg.cc/BLVhywzw)
(https://i.postimg.cc/3Ww5csk9/068.jpg) (https://postimg.cc/3Ww5csk9)
(https://i.postimg.cc/Pp3cHqCy/069.jpg) (https://postimg.cc/Pp3cHqCy)
(https://i.postimg.cc/qgFYZzVM/070.jpg) (https://postimg.cc/qgFYZzVM)
(https://i.postimg.cc/64ZhP6ny/071.jpg) (https://postimg.cc/64ZhP6ny)
(https://i.postimg.cc/HV4w8h2D/072.jpg) (https://postimg.cc/HV4w8h2D)
(https://i.postimg.cc/xJwvLrhY/073.jpg) (https://postimg.cc/xJwvLrhY)
(https://i.postimg.cc/GBSJhTj4/074.jpg) (https://postimg.cc/GBSJhTj4)
Lošija serija T 18 sa problematičnim blokom-često teže pali i nema ravnomjeran minimum
u30 radnih sati sumnjam i ja jer to jedan vikend kapetan okrene tokom jednog ljeta..
Drugi razlog-po novom motoru iz dućana se ne farbaju propele,strelice rotacije na zamašnjaku ,poklopci f zraka na karburatoru,ne mjenjaju se vijci na poklopcu zamašnjaka itd..
Kao i kapa motora-na toj seriji bi već trebala biti plava sa plavim slovima
za 4500 kn ,moraš imat čiste papire+ dokazati da si mu napravio servis vodene pumpe barem unazad 2 godine jer ako ne-kupac da bi imao siguran motor mora još otpeljat motor u servis i dat prekontrolirat /izmjeniti impeler+možda i šalicu
-
Ekipa
Kakvo mazivo koristite kad slažete sklop za paljenje?
Koje dijelove podmažete?
(https://i.postimg.cc/zVvjjg5d/20201121-114755.jpg) (https://postimg.cc/zVvjjg5d)
-
niš specijalno-mast lis 2 ili slično
ako je sklop od miješalice ili kosilice/kopačice imaš problem da se vremenom na mast nahvata prašina/zemlja i sklop počne štekati te ga treba rastaviti ,oprati i ponovo sastaviti sa slaganjem
Kod vb se javlja problem ukoliko se osuši mast jer onda sklop i opruga korodiraju i onda blokiraju.
sa druge strane baš kod vanbrodskog treba mazati sa rijeđom masti oprugu da ne zaruzinavi ali ako se pretjera sa podmazivanjem ili se koriste one ljepljive masti-opruga nema snage vraćati špag nazad
-
Radi se o kopnenim verzijama uma6 :mrgreen:
Znači namastiš oprugu, odmikač i piksicu?
-
da
-
Kako zaštititi propeler u transportu T-10/18?
Uvijek me nerviralo što mi se oštetio propeler prilikom skidanja i transporta motora.
Problem sam riješio tako da sam jednu staru dušicu (unutarnju gumu) prikladne dimenzije po unutarnjem rubu razrezao, i navukao na propeler. Ne bi bilo dobro da zaboravite skinuti zaštitu nakon montaže motora.
-
Koji je ovo model Tomosa?
(https://i.postimg.cc/w1gQHx3t/IMG-20201212-124443.jpg) (https://postimg.cc/w1gQHx3t)
(https://i.postimg.cc/wtbXhh2J/IMG-20201212-151345.jpg) (https://postimg.cc/wtbXhh2J)
(https://i.postimg.cc/XrLcvMys/IMG-20201212-151348.jpg) (https://postimg.cc/XrLcvMys)
(https://i.postimg.cc/FfKbdPyN/IMG-20201212-151355.jpg) (https://postimg.cc/FfKbdPyN)
(https://i.postimg.cc/bsQ9KSYc/IMG-20201212-151358.jpg) (https://postimg.cc/bsQ9KSYc)
(https://i.postimg.cc/SJ0GTfhf/IMG-20201212-152927.jpg) (https://postimg.cc/SJ0GTfhf)
-
Običan tomos 4 model predzadnje serije sa plavom kapom,duga osovina..
Jedini moderniji detalj u odnosu na prethodne starije serije je 12/50w paljenje kao i to da je to serija sa 6203 ležajima radilice i brtvom prirubnice promjera 40 mm koja ranije pregori i probije voda prema radilici i peti
-
Pločica od ispod je sva izlizana pa nisam mogel ništ a nje pročitati, kad sam skinul glavu sam pročital na njoj da je 86 godište motor.
Jedan brezon je oksidiral u glavi pa sam ga moral među cilindrom rezati sa pilom :mrgreen:
Cilindar je bez zuba, paljenje ko novo, radilica ko nova, za dijelove bude dobar.
(https://i.postimg.cc/BPnXcbhP/IMG-20201213-104951.jpg) (https://postimg.cc/BPnXcbhP)
(https://i.postimg.cc/JtrDWY17/IMG-20201213-105036.jpg) (https://postimg.cc/JtrDWY17)
(https://i.postimg.cc/230qjd6Q/IMG-20201213-105041.jpg) (https://postimg.cc/230qjd6Q)
(https://i.postimg.cc/pp7pz2Ky/IMG-20201213-105044.jpg) (https://postimg.cc/pp7pz2Ky)
(https://i.postimg.cc/yJCxpvQH/IMG-20201213-105119.jpg) (https://postimg.cc/yJCxpvQH)
(https://i.postimg.cc/BjKtCdCp/IMG-20201213-105226.jpg) (https://postimg.cc/BjKtCdCp)
(https://i.postimg.cc/qhkR4gHD/IMG-20201213-105612.jpg) (https://postimg.cc/qhkR4gHD)
(https://i.postimg.cc/sBPXk7qZ/IMG-20201213-105848.jpg) (https://postimg.cc/sBPXk7qZ)
(https://i.postimg.cc/N9p0MYgs/IMG-20201213-105903.jpg) (https://postimg.cc/N9p0MYgs)
-
Glava je odlivena 86-motor je 87/88 god-jer prije se nije stavljala 12/50 struja..
korozija-i gnjila gumica auspuha-tipična za te mlađe motore
-
Pozdrav,
na peti motora tomos T4 želim promijeniti vijake za ulje jer so u lošem stanju.
Trenutno nemam šanse dobiti original dijelove, zanima me koji je navoj ovih vijaka?
-
Izvinite, pronašao sam odgovor na forumu.
Vijak M10/1 din 908, da li mi treba inox?
-
Na moru ništa bez inoxa, i gumene brtve. Oprez pri uvrtanju, jer je teško pogoditi navoj. Čim primijetiš da se počne teško okretati, znak je da je krenulo krivo.
-
Hvala za odgovor,
imam 2 penti T4 i na jednom nemogu odviti vijak jer je deformiran onaj dio za odvijač a vijak zapečen.
Na onom, gdje mogu odviti zamenjio bi sa ovim inox vijakom na imbus.
Ali sada imam problem sa brtvom - nemogu dobit original, koju alternativu mogu koristiti?
Imam i neke brtve al nisu gumene - kao na slici
(https://i.postimg.cc/mzD1kdvk/Screen-Shot-2021-02-02-at-16-04-25.png) (https://postimg.cc/mzD1kdvk)
-
....piše na više mjesta (by ja moren)...... ako "ne ide"..... vijak za ispuštanje ulja NE DIRATI...... ulje se ispušta skidanjem poklopca propelerske glave, a na isti način se toči novu ulje.
-
Postupak ovdje https://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/tutorial-zamjena-semeringa-na-peti-t44-5-sve-sta-trebate-znati/
-
Hvala za odgovor, već sam pročitao ovu temu.
Na onom gdje je vijak zapečen, zamijenit ću semering.
Na onom motoru gdje se vijak može odvrnuti, treba mi brtva i neznam koju alternativu mogu koristiti jer nemogu dobit original.
izvinite, ako ne napišem dobro na hrvatski.
-
...što se tiče pisanja "hrvaškog" - čista petica :palacgore:
... na svojem T18 sam kupovao zamjenske gumice vijaka za petu... i uz malo pažnje kod montaže bile su OK
-
....mala dopuna samom sebi: odgovarajuća gumena brtva mogla bi se izrezati laserom iz komada pločaste gume. Laser obično imaju majstori koji rade sa plexijem (reklame), ali moraš "baš biti dobar" sa njime jer se kod rezanja gume razvije puno čađe.
-
Da se kratko nadovezem. Ja sam te gumice za vijak ulja pete dao izraditi u servisu koji proizvodi dihtunge za hidrauliku.
Bukvalno otokarena guma namjenjena za dihtunge na nekom cnc preciznom stroju. Drze vec par godina.
-
Pozdrav, imam par pitanja u vezi moga T18.
Motor kada stoji dan,dva treba povuci vise od 10 puta da
upali. Nakon tog prvog paljenja pali na pola spage.
I drugo, kada ga sprobavam u bacvi pa mu odvrnem gas do kraja prije nego postigne max obrtaje pocne prekidati. Ko da mu netko pritisne prekidac za gasenje pa pusti.
Motor jos nisam sprobao u plovidbi. Cekam de se vrijeme proljepsa.
Ako mi.netko moze pomoci oko tih problema bio bi jako zahvalan.
-
ispuši na moru pa ćeš onda vidit dali će prekidat-ako da,prestopiči sve kontakte i neznam,kakve su ti lulici i svjećice...-zadnja stvar koja se proba je izmjena elektronika..
Nepaljenje?,ako su trikovi sa povećanjem razine goriva i čišćenje karburatora već iskorišteni-možeš dolemit komad mesinga na leptir čoka da ga još malo zagušiš..
-
Pozdrav,
koje je godiste motor Tomos 4,5 duga peta sa brojem 3750xx ?
-
neznam točno-ali to je već model sa iskra elektronikom i većim karterom
-
Svima Sretan Uskrs!
Ja moren hvala na odgovoru!
Ja sam iz Zagreba pa ne mogu bas jednostavno isprobati ga na moru. Čekam lijepo vrijeme pa ću ići na jezero u Prelog da ga sprobam.
Karburator je detaljno očišćen, plovak otežan lemom. Nisam primijetio da sam s time nešto dobio.
Inače motor je iz najlošije serije 22xxx. Ima iskra bobine. Kablovi i svjećice novo. Svaki spoj prestopicen (inače sam ekekektroničar po struci i radim daj posao tako da mi te stvari nisu strane.). Motor radi tiho bez ikakvih zvukova koji bi ukazivali na loše ležajeve i sl. Iskreno nisam mjerio kompresiju al čini mi se da nije baš nešto. Jer kada vučem lagano špagu nema baš nekog otpora. Motor ima alnaser pa kada ga palim na njege prvo paljenje vergla 3s i upali. Nakon toga samo karatki pritisak na start tipkalo i odma upali.
Ima doma nove org. Mahle klipove sa karikama al ne znam dal se to isplati stavljati na taj blok.
Htio bi to sve složiti prije nego odem na more s njim. Dolje u vikendici nemam bas nesto prostora da mogu šarafiti po motoru.
-
sve jasno-velika vjerojatnost da ti kompresija nije idealna radi ovalnosti bloka i pojedenih karika-ali sam si napisao da imaš anlaser-i to te spašava,da imaš samo ručni start već biš odavno tražio usluge mehaničara...
dobro si opisao ovo izvlačenje startnog konopa bez otpora-ono sa dva prsta malo jače od lagano i nema otpora koji koče ruku već samo propada-tj izvlači se špag
-
Ja moren,
Posto imaš veliko iskustvo i znanje u popravku tih motora,
dali mi se isplati stavljati nove klipove i karike na taj blok u slucaju ako je blok zdrav? Znači ako cilindri nisu poderani i ako nije ovalan. Kojeg će to biti vijeka tako složeno?
Koliko će dobro motor ići s lošom kompresijom na moru?
Pošto imam alnaser po to nepaljenje me neće mučiti.
Znam da je tesko dati odgovor na ova pitanja al ono iz iskustva.
Hvala
-
Nažalost nemogu to odgovoriti-nisam vrač
da mi je motor pod rukom da ga opipam onda bi mogao nagađati
-
Imam jos jedno pitanje koje nije vezano za tomos
Ima li netko kakvih saznanja o mercury 25 2t 3cly?
Na internetu sam nasao da su rađeni pod oznakom force 25.
Pojavio se jedan u oglasniku koji mi je cijenom interesantan al neznam ništa o tim motorima.
-
Općenito-mercury ne neka sreća od motora,slaba servisna mreža
-
Kompresija na na mojem tomosu 18 je gornji cilindar 9,5 bar.
a na donjem 8.5 bar.
Mislim da je to sasvim dovoljno za normalan rad motora.
-
Sino%u0107 krenem iz gara%u017Ee, i sretnem susjeda Franju. Po%u017Ealio mi se na Einchelovu flaksericu. Ka%u017Ee s novom svje%u010Dicom, upali i radi dvadesetak minuta, i sama se ugasi. Izvadi svje%u010Dicu, ona potpuno za%u010Da%u0111ena. Stavi novu , i opet isto nakon dvadeset minuta. Priznao je da je napravio mje%u0161avinu sa lanjskim benzinom. %u0160ta biste mu savjetovali?
-
Neznam %u0161to se dogodilo s mojim tekstom. Ne znam pro%u010Ditati. Probat %u0107u je popraviti.
-
Reprodukcija teksta...poludila. :misli:
-
Evo pokušat ću napisati ponovo, po trećiput. Sonoć krenem iz garaže kući, i sretnem susjeda Franju. Požalio mi se na flaksericu Einchel. Kaže, s novom svječicom upali, radi dvadesetak minuta, i sama se ugasi. Izvadi svječicu, ona potpuno začađena. Stavi novu, i nakon dvadesetak minuta opet isto. Priznao je da je napravio mješavinu sa starim benzinom. Šta bi mu savjetovali? :misli:
-
Neka nabavi novo gorivo a ovo staro neka isprazni iz sistema skroz pa neka proba.
-
Imam Einhell flaxericu, ne praznim je preko zime nego kad krene sezona kosim sa starom mješavinom.
Ne čistim ni svječicu prije sezone, zapravo je ne diram dok pali i radi.
Jedini kvarovi su bili zamjena membrana u karbu.
Tada sam imao slične simptome.
-
Za Istranku trebam nabaviti sajlu kormila. Do moje sad ne mogu, pa molim koga sa foruma, da mi javi koliku duljinu sajle da kupim. Zahvaljujem na pomoći!
-
je ko prova na t 10/18 izmirit predpaljenje u mm direkt na cilindru na full i minimmu,gledjuci kad se poklipi pickup na ploči,već san na 3 paljenja nasa da ploča nije na senju na postolju a 1 t10 radi odlično dok san t18 stavija na senjeve tvorničke i na full gasu joj fali snage nemoze izglisirat gumenjak (plastificirani) od 3 m
(https://i.postimg.cc/NKwwNHJv/IMG-20210503-101403.jpg) (https://postimg.cc/NKwwNHJv)
-
Pozdrav,
dali netko zna dali još Mato Giba popravlja radilice? Ili neki drugi majstor da to dobro radi a nije preskup?
-
prije cca po godine sam ga zva cilindre radu pa valjda i radilice
-
prije cca po godine sam ga zva cilindre radu pa valjda i radilice
Jel imaš možda kakvi kontakt broj?
-
Sa obzirom da t4 i t4.5 imaju 0.4kw vise od 3.5, su isti cilindri?
-
Pozdrav,
pitanje za iskusne znalce. Jel mi moze neko reci koju brzinu bi mogao postici sa tomos 18 na maestralu h50f ?
Gumenjak je dugačak 4.2 m i širok 1.8m. Težina mu je oko 200kg.
(https://i.postimg.cc/WdcyqC1b/20210205-164158.jpg) (https://postimg.cc/WdcyqC1b)
-
Sa obzirom da t4 i t4.5 imaju 0.4kw vise od 3.5, su isti cilindri?
Razlika u deklariranoj snazi je i karburatoru..
Pisalo se o tome
-
Pozdrav, evo jučer na jezeru isproban moj T 18 na gumenjaku. Kad smo bili u brodu supruga ja i pas nije uspio
Izglisirati. Kad sam bio u brodu samo ja nakon svega nekoliko metara počeo je glisirati i potegnuo 18mph. Sada je gore propela 225x275 dali bi sa kojom drugom uspio izglisirati kad nas je više na brodu?
Kakva su vaša iskustva?
-
...nisam "mega stručnjak", ali propeler 225x275 je "najduži"...... pod malo većim opterećenjem motor ne može do okretaja na kojima ostvaruje najveću snagu. 225x250 (standard) bio bi bolji odabir..... čak možda i 225x225
....sve to je (davno) objašnjeno u časopisu SAM sa početka 80-tih.
-
Tako je, s obzirom na veličinu čamca propela 225/225 sigurno dolazi u obzir. Ako nije pri ruci, onda 225/250. 225/275 u večini slučajeva ne da T 18 da se razvrti u svoje radno područje 5200-6000 okretaja.
-
Hvala dečķi na odgovorima. Evo propela 225x225 u dolasku.
Javim rezultate čim stigne.
-
Osobno nisam ljubitelj 225 propele jer motor odlazi u iberturažu kad izglisira -po meni prva ugradnja 250 je optimalna i u dvoje na barci,motor bi trebao imati snage za izglisirtati..
-
Velik je to gumenjak, neče postiči brzine za iberturažu. Ja bi probao obe varijante, posudi negdje 250 korak prvo.
-
Samo za usporedbu: Na čamcu Beograd Sport od 3.5 m, koji je puno lakši (65 kg), sa jednom osobom i 225/225 propelom T 18 se zavrtio na 5800 okr./min., sa 225/250 5400 okr./min., sa 225/275 4900 okr./min. Brzine sa 225 i 250 korakom su bile gotovo iste, oko 17.6 čvorova, dok je sa 275 bila oko čvor manja. Govorim o NM/sat ili čvoru, a ne o mph!
-
Pozdrav svima! Prije izvjesnog vremena nabavio sam t18,te sam napokon uhvatio vremena za njegovo sređivanje. Određeni dijelovi motora su rastavljeni,dio dijelova potrebnih za izmjenu je nabavljen,dio se još nabavlja...Imao bi par špric pitanja...
Položaj ekscentra u peti.Bilo je ovako montirano:
(https://i.postimg.cc/JD6Hsp5L/IMG-20210527-124706.jpg) (https://postimg.cc/JD6Hsp5L)
Na ekscentru nema nikakvih oznaka, tipa +,ali gledajući polužje mjenjača,te sklop u peti,trn,oprugu,kandžu,zupčanike,po nekoj logici mislim da bi trebao biti okrenut ovako:
(https://i.postimg.cc/WhMrnw2M/IMG-20210527-124727.jpg) (https://postimg.cc/WhMrnw2M)
Ispravite me ako griješim.
Drugo pitanje,ne mogu pronaći oznaku igličastog ležaja na malom zupčaniku 22/35/32, promijenio bih komplet 2 igličasta i pripadajuću košuljicu pošto je ista oštećena,kao i nekoliko iglica na oba ležaja. Mali zupčanik je ok. Da li je oznaka igličastih K 22/29/16 ? Negdje sam pronašao oznaku komplet ležaja RNAF,ali u nekoliko trgovina nisu prepoznali tu oznaku,tj nisu imali takav ležaj.
Koje bi trebale biti dimenzije štifta impelera, fi3,dužina 18,te materijal istog ?
Koje bi trebale biti dimenzije mesingane čahure na propelerskoj osovini,kod zupčanika za vožnju naprijed?Ista je oštećena,kao i štift,pa bih promijenio i to...Ili da samo poravnam tj obrusim čahuru na oštećenom dijelu?
Da li je navoj na steznim vijcima motora M14×1.5 ? Nemam ih,pa da znam prilikom nabavke...
Unaprijed hvala.
-
Previše pitanja odjednom,nedjelja je i roštiljam :lol:
Ekscentar deblji dio-
Gleda u lijevo u početnom položaju.
-
ima ko rejšenje za izbit zapečenu osovinu u radilici na t 18,triba bi minjat impeler al zapeklo nem asanse skinit a da sta ne pilam,takoder neznam kakva su iskustva kad je tako zapečeno vjerovatno je i osovina radilice te donji semering platija!?
-
Nisam to nikad vidio
Ali ako je voda došla do gore,upitno je stanje donjeg djela radilice..
-
(https://i.postimg.cc/SnbBx8YW/IM81G-20210623-133338.jpg) (https://postimg.cc/SnbBx8YW)
Evo n ovaj način san uspija izbit zavarija l profil okidan na spic i7-8 poštenih udaraca čekićem od 2 kg
-
T18 je ipak bio preslab motor za moj čamac.
Stavio sam yamahu 40 u sada leti. T18 sam prodao isti dan kada je stavljen u oglas. Prodan je za 5000kn. Bio sam začuđen koliko je to tražen motor. Nekoliko ljudi je htjelo doći ga kupiti.
Hvala svima koji su mi pomogli kod uređivanja mojeg T18.
Motor je radio odlično ali je bio preslab.
Lp.
-
Pozdrav,
imam jedno pitanje za Tomos 10.
Kad je u leru radi OK ali kad motor ukopčam u poziciju napred ili nazad, motor se gasi.
Šta mogu napravit?
hvala.
-
Za početak digni okretaje u leru. Ako ne bude o.k, dobro očisti karburator. Ako još ne bude o.k, može bit do kompresije ili centralnog ležaja. Kakvi su sad okretaji u leru, da li su visoki, a kad staviš u brzinu, motor se gasi?
-
Provjeri da ti nije zablokirana osovina propelera. Kad je motor ugašen, stavi u brzinu, i povuci polako start. Ako je sve u redu sa osovinom, lagerima, propeler bi se morao grtjeti, bez većeg otpora.
-
Imam T4 pali odlično na prvi zub špage radi na leru super al problemi nastaju nakon pola gasa počne trokirat i pucat, i to mi se čini na usis da baci dim kad pukne… klip je nov, paljenje je elektronsko upravo zbog sumnje da je platinsko stvaralo probleme, karburator je uredan sumnjam na auspuh ali neznam kako najlakše provjerit ispravnost ili vi imate neku drugu ideju kako rjesit problem
Na suhom motor prima gas odlično radi dobro al kad ga stavim na barku i opteretim u vodi nastaju problemi
-
Prekidanje i pucanje-samo struja
probaj sa trećom ili četvrtom strujom-ukoliko baš svaki put prekida ili puca kad digneš okretaje u vodi-onda nije do auspuha ( i molim da se tako napamet ne lupeta jer to apsolutno nikako nemože biti) onda je puknut blok najčešće oko donjeg šarafa AC pumpe i kad motor digne okretaje i time vodu za hlađenje ,ista probija u karter i baca kratki spoj na svjećicu.
-
Pokušat ću nać drugo paljenje pa možda bude sreće
Hvala
-
Tomos 4 nije paljen par godina(4+) - prije toga otac kaže da je napravio generalku, jel triba šta pazit prilikom paljenja ponovnog?
-
pazi da ima mješavine :wink:
-
je zna ko kolko su teški t 10/18 duga noga??
-
cca 38 kg bez anlasera
-
:palacgore:
-
https://postlmg.cc/kVvbv5fT
Evo kaze prospekt, da je kratka noga 34kg a duga 35kg
-
evo sad još jedan problem tj od čega paše iglica plovka,kako rješit loše brtvljenje iste u poklopcu :misli:
-
opet novi problem na istoj penti :misli:,reparirama pumpa vode znači impeler,časica semering sve gumice,provjerenene baze očišćene silikonirane slozeno.....do nekih 80% gasa uredno baca vodu kad nasviras pun stane,ugasim pentu ponovo upalim i opet uredno baca do 80% gasa,moze tako radit par uri čim nasviram opet isto,to sam prvo primjetija u bačvi pa sam mislija da povuče zrak zbog propele i ispušnih plinova ali se istro dešava u voznji
-
Nije-li ovo ona sprava koja nam je potrebna kod promjene gumene čizme? Služi za zateznje i odsjecanje inox obujmica.
https://netscroll.hr/lp/clampaid?fbclid=IwAR38tzcaUE3Z2tRW4-9h1Ifb4Zp5wy0xYYcuXH6FeF-vUudxTKCa_OxDPfM
-
Nemam problem s vanbrodskim, ali imam pitanje o iskustvu s Jurecom s obzirom da kupujete od njega. Nađem na stranici da prodaje meteor za e90. Nazovem, kaže da nema trenutačno. Pitam jel ima za ctx, kaže da ima original Tomos. Pitam tko je proizvođač, kaže motins. Kaže L karika i 14 bolcen. Pitam za cijenu, kaže 279 kn, na stranici je klip 220 kn. Koliko znam, motins nikad nije radio takav klip, a na DS klipovima novijeg datuma piše na čelu Tomos , a unutra DS. Jel on to meni pokušao skupo prodati muda pod bubrege?
-
Apsolutno da
U odnosu na njegovo stanje uma niko od nas nema pojma o ničemu.
I još jedna stvar,ne kupujemo od njega
Iste stvari su drugdje 50 do 100% jeftinije
-
Nije-li ovo ona sprava koja nam je potrebna kod promjene gumene čizme? Služi za zateznje i odsjecanje inox obujmica.
https://netscroll.hr/lp/clampaid?fbclid=IwAR38tzcaUE3Z2tRW4-9h1Ifb4Zp5wy0xYYcuXH6FeF-vUudxTKCa_OxDPfM
Da
Ima razlicitih izgleda al svima je funkcija ista
Kolko vrijedi kolut inox trake 25 m dužine?
-
Nemam problem s vanbrodskim, ali imam pitanje o iskustvu s Jurecom s obzirom da kupujete od njega. Nađem na stranici da prodaje meteor za e90. Nazovem, kaže da nema trenutačno. Pitam jel ima za ctx, kaže da ima original Tomos. Pitam tko je proizvođač, kaže motins. Kaže L karika i 14 bolcen. Pitam za cijenu, kaže 279 kn, na stranici je klip 220 kn. Koliko znam, motins nikad nije radio takav klip, a na DS klipovima novijeg datuma piše na čelu Tomos , a unutra DS. Jel on to meni pokušao skupo prodati muda pod bubrege?
Kod mene slična stvar, tražio sam 38. 5L klip i vidim na njegovoj stranici 180 ili 190kn i pise ispod meteor
Dobio sam kineski klip u nekakvoj sugavoj kutijici na kojoj pise tomos, nista zapakirano, L karika nije do vrha ruba klipa, jooj
-
Ja naravno nisam kupio to jer mi je bilo jasno da je fejk i muljator.
-
...u nekoliko navrata (pred +10 godina) kupovao sam od Jureca dijelove za vanbrodski (T18). Bilo bi pogrešno reći za lika da je budala ili da nema znanja/iskustva ili nekih dobrih samostalnih rješenja (vodena pumpa sa debelom čašicom). Opet sa druge strane lik je pun sebe....... ja-ja-ja-ja (jedini na svijetu), a voli i slagati u smislu da zamjenski škart prodaje pod original. U cijenama je uvijek bio "jači"...... ali sa tim nemam problem..... ima dio, jasno napiše koliko košta...... ako mogu i znam isto nabaviti po nižoj cijeni.... moja sreća.
-
Pozdrav ekipa ,Tomos 4 , smije li u petu sintetičko ulje 75w90 marine oznake.
Znam ,ljudi će reći : ma hipenol 80w90 je dobar za Tomosa,
ali mene zanimaju prednosti ulja oznaka 75 w90 marine i 85w 90 marine nad običnim hipenolom,ima li ih uopće?
Također vidio sam ulja spomenute oznake u bocama od 1l bez onog dodatka marine.Boca istog proizvođača bez oznake marine košta 100 kn,a tuba 250 ml marine ulja 56 kn.
Je li ovo prodaja muda pod bubrege ili ima razlike u kvaliteti ,tj.da li je ulje oznake marine pogodnije za petu?
Hvala.
-
Nautička ulja za petu imajo dodate aditive protiv korozije i mješanja sa vodom, ako bi ušla u petu. U petu Tomosa može ulje gradacije SAE 80 (kako Tomos zapoveduje), a i SAE 90.
-
@Piki :
Hvala 👍
-
Riblja kost mi je u dosta lošem stanju ,a imam novu.
Može li se riblja kost skinuti ,a da ne izvlačim cijev od vode za hlađenje auspuha?
Tj.ukratko kako skinuti riblju kost i staviti novu?
-
Evo da odgovorim sam sebi,vrućina mi nije dala mira,pa sam malko nauljio cijev od vode i ravnomjerno podizao nožićemi doslovno je skloznula.Gumu sam zagrijao u toploj vodi i polagano je ubacio u novu riblju kost.Vratio kako sam skinuo.
Ali evo novog problema....
V
-
Netko je semering okrenuo naopako,morska voda je ušla u petu.
Osovina ima tragove,kao da je glođala semering.
Zanima me ,pošto je ovo osovina propelera nove tipe ,tj.s rupom za kapicu elise koja se učvršćuje osiguračem-rascjepkom,a ja imam zdravu stare tipe,tj .onu na koju se navija kapica lijevim navojem,mogu li ih zamijeniti.
Dakle mogu li osovinu propelera stare tipe ubaciti u kućište nove tipe.
I ako može,kako je izbiti(udarac gumenim čekićom?) i kako je vratiti u kućište?
-
(https://i.postimg.cc/K3c5tmzX/20220813-081020.jpg) (https://postimg.cc/K3c5tmzX)
(https://i.postimg.cc/tYY3bSnz/20220813-081029.jpg) (https://postimg.cc/tYY3bSnz)
-
Sve se može ali nakon toga slidi obavezno šajbiranje osovina da budu zubčanici i pravilnom zahvatu.
Naopako okrenut semering nije problem
Često ih okrećem jer su danas opruge od željeza pa da vudu uronjene u ulje.
To šta ti osovina ima trag istrošenosti je samo znak da peta ima jako puno radnih sati.
Osovinu u bušilicu,fini brusni i složi to nazad.
-
Koja je dimenzija gumene brtve vijka ulja pete Tomos 4?
Ove nove brtve od male privrede su katastrofa.
-
14mm vanjski, 1,5mm debljina i 9,5mm unutrasnji
Zavisi od vrste vijka, unutrasnji moze ici do 10,1mm
-
Puno hvala :palacgore:
-
Tomos 4,u dobrom stanju(bijela kapa sa crvenom trakom,crno tijelo)ležala propelerom prema gore u nekom kutu od 30 ⁰ - 40⁰,pa se hipenol izlio u motor.
Skinuo je,da našpricam wd40,kad svjećica puna hipenola.
Motor nije zaribao,hipenol ga sačuvao. :biggrin:
Našpricao wd obilno i potezao dok sve nisam dobro izbacio.
Što bi sve trebalo izmijeniti,semering i brtvu pete,semeringe radilice?
-
Da li neko ima iskustva sa Hidria bobinama, kako su se pokazale?
-
Hidria aet je slijednik Iskre pa te to ne bi trebalo brinuti
-
Pozdrav ljudi, imam nedoumicu oko lezajeva mjenjaca na tomosu 18 .Na preporuku prodavca kupio sam skf 6205 /c3 lezajeve isti imaju vanstandardni luft i predvidjeni su za mjesta izlozenim temperaturi , sa grijanjem taj luft nestaje .Posto su u mjenacu lezajevi potopljeni u ulju a peta je pod vodom moje misljenje je da tu preceranog grijanja nema i da ce taj luft bit stalan .Da li da kupim nove lezajeve ili da montiram te sto sam vec kupio SKF /c3. Druga nedoumica je u vezi gumene cizme posto nemam alat za stezanje beskonacne selne da li mogu da stavim klasicnu selnu sa sarfom za stezanje ima li mjesta ispod oplate motora . :biggrin:
-
Odgovor na pitanje broj 1
Samo ti to sastavi-nijedan mjenjač na t10/18 se nije poderao jer su unutra bili ležaji sa povećanom zračnošću,ista se ionako pojavi sa vremenom ako netko ne mjenja često ulje ili bude vode unutra-nije to Space Shuttle
Drugo pitanje-apsolutno ti ne preporučam eksperimentiranje sa šelnom na vijak-ista je jednostavno preslaba zbog realno male širine od 2,3 mm živog materijala da dovoljno čvrsto stegne gumenu čizmu osim ako je ista već od starosti izmrcvarena da je gnjecava pod prstima-naprotiv,prilikom jakog stezanja nove novcate čizme,inox traka širine 6mm zna koji put puknuti kad sam u fazi stiskanja i presavijanja iste oko kopče.
Alat za stezanje te trake ti najčešće imaju za posuditi malo ozbiljnije firme koje se bave izradom hidrauličnih cijevi
-
Hvala na odgovoru ,lezajevi koji su bili unutra nisi imali ni malo zazora ali su blago zapinjali kao da je kroz njih imalo nekih opiljaka ,mozda bi se to i rjesilo ispiranjem u benzinu ali nisam htjeo o tome da radim dva nova skf lezaja 8 e. A sto se tice cizne ona nije trula selne dobro drze ne pusta ali nije mjenjana 15/20 godina i strah me da sve sredim a ona propisa pa opet jovo nanovo rastavljanje a imam novu koja ceka odavno da se ugradi..
(https://i.postimg.cc/CzchZZ4z/0-02-05-99d77a0625802ce72613525b1787d4950d451bb33f677d1afc85d3a599438731-ef35ac4f2c58f67.jpg) (https://postimg.cc/CzchZZ4z)
(https://i.postimg.cc/crkWxps3/0-02-05-a85360e5f93cf35675282e9197b386617a2d4108421e35567b66b5c3dc27a712-1f779a5f209ac02d.jpg) (https://postimg.cc/crkWxps3)
(https://i.postimg.cc/2L8pmwMT/0-02-05-a9974db206c6bb23d317aa43a2e49c1ee5969f5bc822c9b1134a34bb1c94c80e-f23f147193bee2a8.jpg) (https://postimg.cc/2L8pmwMT)
-
Šta se ovdje dogodilo tj. kako ovo popraviti? Koje nove djelove kupiti? Kao što vidi sa slika, propela se "pojela", gumica u propeli u stanju drobljenja.
Hvala lijepa
(https://i.postimg.cc/nC9wQcwN/Tomos-propela-1.jpg) (https://postimg.cc/nC9wQcwN)
(https://i.postimg.cc/Ty0kXyp5/Tomos-propela-2.jpg) (https://postimg.cc/Ty0kXyp5)
(https://i.postimg.cc/zynt02Nj/Tomos-propela-3.jpg) (https://postimg.cc/zynt02Nj)
-
Otišao je silent blok u propeli
Dok je bio mrak i bog je hodao po zemlji mogao se kupiti i zamjeniti isti
Danas je najlakše kupiti novi propeler
U ponudi imaš samo neoriginale upitne kvalitete pa odluči sam ,dobar polovan,naravno ako znaš prepoznati ispravan propeler sa zdravim silent blokom.
Također trebaš nabaviti i drugi poklopac pete,pripelersku glavu i na istoj zamjeniti semering na način kako je već ovdje u jednoj temi opisano.
Obrati pažnju na distantne podloške u glavi da ih pravilno presložiš .
-
Da li neko iskusni sa foruma zna dimenzije lezajeva malog zupcanika u mjenjacu za tomos 18 . U tehnickoj knjizi pise 22x35x32 sto su u sustini dimenzije caure u kojoj su ta dva iglicasta lezaja smjestena. Isto me interesuje dimenzije i korak navoja za radapciger za skidanje magneta za T10/18 .
(https://i.postimg.cc/5jw59rqR/0-02-05-2ff949a34508c164b9307c4ef6b47abf7bcf79d768405e1b6a8522cb0702a1c7-b2325dd1a67d01c4.jpg) (https://postimg.cc/5jw59rqR)
(https://i.postimg.cc/TpfVKctY/0-02-05-28b4ce1fa0e85bae011c514c113fe21cd89117fe490cd23ebad33f5b7f27eb1d-2ae7efdcfb73265c.jpg) (https://postimg.cc/TpfVKctY)
(https://i.postimg.cc/YvSQ3Cc5/0-02-05-270b0e41c084002cc092c9410f1b50d8ec20d2275d5be250f107e76a44e39070-b588e684b62b02e.jpg) (https://postimg.cc/YvSQ3Cc5)
(https://i.postimg.cc/rKffcbqL/0-02-05-5d24b8911cc8ee01e7210d5db730fac2754b656263c1f7e79e8e7c1c100878f4-a997445af8a9776a.jpg) (https://postimg.cc/rKffcbqL)
-
Koliko se sjecam da je radapciger 30*1,5. Uglavnom, koraj je 99% ok, samo premjeri da li je to 30 ili 35mm
-
Hvala na odgovoru . :palacgore:
-
Mala pomoc oko T18.
Na leru ne izbacuje vodu punim mlazom. U voznji radi sve normalno, mlaz debeo koliko i rupa.
Nekada se desi da u rikvercu prestane mlaz. Onda moram da je ugasim podignem cizmu iz vode da iscuri voda i kad je upalim krene voda ali slabim mlazom.
Impeler, semerinzi i sve gumice zamenjen pre 2 meseca.
Da li negde vuce fals vazduh ili dobija kontra pritisak ako je to uopste moguce? Sve je predihtovano novim gumicama i silikonirano, osim male oring gumice na kardanu sto ide prema radilici.
-
Si pogledao, da ne gubi vodu oko čizme? Treba pogledati još kanale u bloku, termostat in kako tijelo pumpe naleže na petu.
-
Nešto negdje ne brtvi 100%.... ili je impeler "žlj" kvalitete (imao sam slučaj da je novi impeler crko nakon 7 dana). Priča o vožnji unatrag...... pa "presuši"...... i da se mora noga podignuti pa spustiti.. da bi voda ponovno krenula u cirkulaciju...... tehnički nije logična........ kakva je čizma..... ako ona jače pušta..... nema mlaza!
PS. upravo me Piki preduhitrio sa čizmom
-
Kupio sam novu propelu, prirubnicu, gumicu prirubnice i semering. Ne mogu izvuć osovinu iz pete propele. Sutra idem meštru, koji kaže da se mora grijat pa izvuć.
-
Pozdav Piki i Hgzg, hvala na odgovoru.
Cizma jeste negde probusena i po malo pusta. Ali pusta tako vec godinama. Do sada nije bio slucaj da kada krenem u rikverc prestane da vuce vodu samo je bio slabiji mlaz na leru. Ako je cizma probusena to ne bi trebalo da utice na impeler da gura vodu u blok, jel ide preko cevcice a kroz gumu ispusta u auspuh?
Pumpa naleze ravno i jos sam je zadihtovao.
(https://i.postimg.cc/GhhMnBBc/20230125-215028.jpg)
Da su kanali u bloku zacepljeni ne bi imao debeo mlaz kada se krecem u napred?
Mozda gresim, zato i pitam da ne raskopavam cizmu bespotrebno.
-
Dijelovi na slici izgledaju "zdravo". Je li motor duga ili kratka osovina?...... nije na isti način riješeno brtvljenje vode "prema gore" iz pumpe, mada na tom mjestu ne možeš imati velik gubitak vode. Pumpa putem aluminijske cijevi "puni" motor, izlaz iz motora "puni" čizmu, tek kada je čizma puna do vrha kreće voda van iz stražnje strane motora. Voda u čizmi hladi ispuh i djeluje kao apsorpcijski prigušivač. Opet curenje od "par kapi" na čizmi nije velik problem. Noga motora ima na dnu (slabije vidljivu) rupicu cca 3 mm kroz koju se noga isprazni od vode kada motor ne radi..... prouči malo dijelove...... nije velika nauka.
-
Pumpa vode nije dobro nalegla na petu pa vuče u određenom trenutku falš zrak ,di naliježe usisna srana .
Druga stvar koja more bit
Previše upuštena šalica pa je impeler preduboko i onda on nije dobro zabrtvljen.
Tada kad povuče zrak,zamješa i vrti u prazno do zaustavljanja motora i ponaša se poput onih starih ručnih pumpi za vodu iz bunara koje nemogu istu povući dok ih odozgo prvi put ne napuniš da same sebe zabrtve.
-
...ima smisla, iskustvo je jaka valuta :palacgore:
-
Hvala na odgovoru Ja moren.
Sto se tice pumpe, sumnjam da je lose nalegla.
Šalicu nisam menjao ostala je ista u dobrom stanju. Samo zamenio semeringe.
(https://i.postimg.cc/hj7hR8hS/20230125-173718.jpg)
Pocinjem da sumnjam na gumicu u koju ulazi cevcica prema bloku da ona ne brtvi dobro i da tu rasipa vodu. Ili je impeler malo tanji nego predhodni pa ne brtvi dobro.
Znaci moracu je raskopavati...
-
Da li je prirubnica na elisi za T4 od aluminujuma?
-
da,je :cool:
-
Pukao mi je jedan nosac pa gledam da li da varim.
Inace mozda moja greska nekome posluzi.Naime prilikom vracanja prirubnice nije lepo legla na petu do kraja (jer nisam upasao gumicu za dihotvanje kako treba) i prilikom udara u granu nije pukao stift vec se zupcanik pomerio iz lezista.
Rezultat je da za divno cudo nije ogulio zupcanike vec kao da je osovinu elise izbacio iz utora. Kako ne znam.
-
Kada skinem seger osigurač iz prirubnice da li ležaj izbijam ka unutra ili ka spolja?
-
Prema unutra
Izvana je korodirano kućište
-
Od čega zavisi koliko sajbni za distanciranje ide u petu? Jedna ,dve ili tri?
Kada sam skidao zatekao sam neke loše tri
-
Svaka peta se štela individualno
Pošto ne mjenjaš ništa već samo popravljaš propelersku glavu,vrati samo nazad kako je tvornica posložila
-
Mislim da sam uspeo :palacgore:
Složio sam petu...ubacio tri distancera i sve zatvorio.
Probao sam danas na Dunavu i za sada radi :biggrin:
Videcemo
-
Da li se ova matica sa slike doteze kilo kljucem?
(https://i.postimg.cc/87VFWhzS/Tomos.png) (https://postimg.cc/87VFWhzS)
Imam problem ako ga dotegnem do kraj nece poteznica da mi se vrati a ako ga otpustim previse ne okrece.
-
Ne znam-kad je to projektirano -čisto sumnjam da su za to koristili kilo ključ
Ja zategnem na osjećaj ali jako čvrsto-naravno moraš paziti na ove silne podloške da su sjele kako treba u utore
-
Verovatno je u podloskama onda problem. Ako zategnem jako nema sanse da se vrati poteznica kada povucem.
Da li se desavalo da opruga popusti?
Ispod ove matice vidim samo jednu podlosku...
Da li ima jos neka?
-
prouči dobro skicu koju si postavio-imaš problem da ti nisu na mjestu dvije šajbe koje imaju po jedan zubić a moraju sjesti dole u utor na mesinganoj čahuri-s tim da jedna ide sa gornje strane a druga sa unutarnje strane zvona u kojem leže valjčići-99% svih krivo polsloženih startera je tu problem
-
Ove dve predpostavljam?
(https://i.postimg.cc/JGB45s9r/Tomos.png) (https://postimg.cc/JGB45s9r)
Hvala puno
-
da
-
Izvakana tema me sada muci i nazalost imam sve manje strpljenja za moj T4. Mislim da je karburator ili AC pumpa. Tesko ga upalim, na punom gasu se gasi nece da primi gas, nakon toga ga upalim iz 100og puta i to bez gasa i choka. Cim ponovo dodam gas ugasi se. Kada skinem svecicu vlazna je.Nakon pola gasa se gasi svakako
Citajuci teme na forumu sve ukazuje na nesto od ove dve stvari, kao da preliva karburator?
Da li da pocnem od njih ili mislite da je nesto trece?
-
...nabavi cca 1.5 metara crijeva za benzin.... najbolje prozirno (unutarnji promjer 3-4 mm). Pokreni motor, neka se malo zagrije. Zaustavi motor i na IZLAZ pumpe goriva spoji tih 1.5 metara crijeva. Tako spojeno crijevo digni okomito u zrak. Nađi nekog da ti malo pridrži tako podignuto crijevo..... ili ga nekako-negdje priveži. Pokreni motor..... ako nakon 3-5 sekundi benzin ne krene "izlaziti" iz tako podignutog crijeva..... (pumpa u tim uvjetima mora savladati visinsku razliku od 1m)... ili je u banani benzinska pumpa ili na dobavnim crijevima negdje vuče zrak.
-
Hvala puno probacu :palacgore:
-
Ne slažem se sa tom dijagnozom i načinom traženja kvara jer motor ne ostaje bez goriva već se davi od viška
Drugi je način za skužit kvar-skini AC pumpu-ne otpajaj ju od dobavnih crijeva već da je sve spojeno ko da ćeš palit motor-i tlači sa dobrostisnutom ručnom pumpicom i gledaj di će ti probiti benzin-ako prelijeva na centralnoj rupi AC pumpe koja je spojena na vakuum/tlak iz kartera-znači pukla membrana-benzin šiba direkt u karter.
ako prilikom tlačenja nema ništa od probijanja goriva na pumpi-obrati pažnju na karburator-sa unutarnje strane prema bloku di vidiš žice od instalacije-ima mesingano ispšučenje oduška zraka-i možda tamo šprica benzin-tada ga čak vidiš kako toči unutar karba je r je skinut filter zraka.
ako isti prelijeva,najlačše je zamjeniti plovak i iglicu-tj provjeriti šta je sa njima-ali nipošto novo iz dućana jer je to malaprivreda i nevalja baš ništa
-
Probacu pa cu snimiti i okaciti da vidite
-
@ja moren..... kompliment, dao si mudar savjet sa malo riječi. Ipak vjerujem da "moja metoda" provjere pumpe nije loša.... odgovara na pitanje brtve li usisna crijeva i sami "zalisci" membrane pumpe.
PS. na UMO 08 kosilici stavio sam novu iglicu (iz trgovine) i radi odlično...... istina dobava goriva je slobodnim padom, iglica brtvi znatno mani tlak.
-
Tvoja metoda je za dijagnosticiranje-radi li dobava goriva-i to je ok
Ovo drugo je za detektiranje zbog čega je previše goriva
Onome koji to radi ostaje samo da skuži koju vrstu kvara ima i kojom metodom tražiti grešku
-
Mala digresija: Od prosle godine mi se desava da kada ostane bez benzina i sipam drugi nema sanse da upali bas bas dugo. Kao da povuce neki talog iz karburatora ili goriva
-
Evo ga prvi snimak na linku:
https://youtube.com/shorts/r4ZfgUImi1I?feature=share3
-
Stanje membrane je na linku
https://youtube.com/shorts/t67CkE6xlBc?feature=share3
-
Rasturio sam karburator i stanje iglice i plovka je sledeće
(https://i.postimg.cc/QKTgT2X3/IMG-20230725-221724.jpg) (https://postimg.cc/QKTgT2X3)
Stara je plastična iglica i dosta manja od nove....Polovnu ispravnu nisam našao pa sam kupio novu
Da li su po vama za menjanje stari plovak i iglica?
(https://i.postimg.cc/w3yQZmDG/IMG-20230725-221749.jpg) (https://postimg.cc/w3yQZmDG)
-
Trebao si samo promjeniti pumpu sa drugom
Po karbu nisi trebao petljati kad si već pokazao na snimci da pumpa probija
Ova žuta iglica plovka je smeće za koje sam izričito napisao da ne valja i da to ne kupuješ.
-
Samo ću ocisiti vratiti onda kako je bilo.
Ovde nemamo mogućnosti da pronađemo polovnu već samo ove nove loše a morao sam da uzmem sva tri dela dok još nisam skinuo karburator jer mi je prodavnica bila u tom delu grada.
Kada sam video da je pumpa a već sam skinuo i karb hteo sam da ga očistim.
Vraćam ovako pa javljam kakvo je stanje
-
Dobar dan svima , Imam problem sa mojim T10 .Prosli vikend vozio sam se na jezeru i posle nekih sat vremena voznje na 2/3 gasa kada sam oduzeo gas pa ponovo dodao gas nije htjeo da primi jedno 5/10 sekundi nakon cega je primio gas i nastavio normalno da vuce .Ovo se ne desava dok je motor hladan vec samo kad se zagrije i samo pri oduzimanju pa ponovnom dodavanju gasa ,(ne desava se da pri punm gasu sam izgubi snagu ).Mislim da nije do termostata posto motor dobro izbaca vodu i voda bude razlicite temperature u zavisnosti je li otvoren termostat ili zatvoren .Isto tako desava se dok radi u probnom buretu na minimumu u leru radi ravnomjerno bez cimanja a kada se gas doda do polozaja start i ostavi neko vrjeme da radi pocne da dize i spusta obrtaje samostalno bez diranja poluge gasa.
(https://i.postimg.cc/8jWsm5XT/0-02-05-ba39f7929cfe467e8292a2ca89fcbc36ed77c342625dc30dd49c66d66ac8792e-fa24234dd1f97473.jpg) (https://postimg.cc/8jWsm5XT)
-
Kreni od karburatora
U proste faktore,sve dizne van,žičicom ih pročačkat,ispuhatuključujući i rupice na kućištu,ispod velike plosnate bočne vide
Ne čačkaj previše po mehanizmu plovka već samo provjeri dali isti ide super lagano po svojoj osobini gore/dole
-
Hvala na odgovoru ,za vikend cu skinut karburator i detaljno ga ocistit . Ja sam licno sumnjao u bombine pa sam ih promjenio stavio sam bosove bombine a makao iskrine . Nisam od tad isao na jezero ali u bureti i dalje variraju obrtaji tako da nisam sa bombinama rjesio problem .Kad operem karburator javljam dali sam rjesio problem ,jos jednom hvala na odgovoru.Pozz :palacgore:
-
Zvanično je moj Tomasaki preminuo :wink:
Nakon čišćenja karburatora i zamene membrane opet nije hteo da upali pa sam ga odneo kod majstora međutim ni on nije uspeo
Prestelovao je paljenje tako kaže i probao sa drugim karburatorom ,varnicu ima međutim ni da čuje da upali
Kaže da mora da se otvara jer ne zna šta je i da je popravka verovatno preko 100e tako da mi se ne isplati.
Šta mislite da li da probam sam da ga otvorim pa ako uspem uspem?
-
Kako da znam kada rastavim motor da li su semerinzi radilice uzrok problema?
Da li se deformišu ili tako nešto kada počnu da prave problem?
-
Da li su donji i gornji semering radilice isti?