Tomos Riders Forum

TROKRAKA propela-čitaj piki

ne brkaj lamo 0,6 i dvokraku propelu sa ovim promašajem sa kraja 90tih


imam osjećaj da sve šta sam unazad 4/5 godina pisao o tim motorima od 60 kubika da su preslabi za tri kraka kao i za dva kraka 160,te da je tomos trokrake propele namjerno napravio da se vrte u kontra stranu od dvokrakih da ih se nemože ugraditi na obične 4ke..itd itd -da to niko nije pročitao i upamtio,sve vam to piše odavno







Prošli tjedan sam imao takav tx na kontrolnom servisu nakon šta sam ga lani presložio zbog pregrijavanja i slabe vuče

tip kaže da nakon šta sam mu lani obrusio i smanjio propelu da se motor preporodio,bolje ubrzava u okretaje i u konačnici da barka puno bolje ide

Ja moren, čitam ja. Napisao sam, da nijedan manji Tomos 3-4.8 nije imao serijsko isporučenu propelu koraka 120, bilo dvo ili trokraka. To je bio odgovor na njegovo pitanje, da li mu je trokraka propela koraka 120 serijski. NIJE, jer serijski je trokraka korak 140. Inače o toj promašenoj propeli smo dosta puta diskutirali, zadnji put baš u toj temi, što si je naljepio.

Hmm, to prvi put čujem. U živo to stvarno nikad nisam vidio, ali u upustvima za TX modele piše serijsko 140 -  i za TX 4.5 i 4.0 RN.

Vjerujem ti, zašto da ne. Moguča je i teorija, da je Tomos to kasnije počeo dobavljati sa 120 propelom. Da bi digao okretaje na 60 ccm mašinama, nakon što su se počeli žaliti zbog pregrijavanja, pošto su se mašine mučile na preniskim okretajima. Pazi, dvaput su to napisali, kod tabele sa tehničkim podacima i u rubrici izbor propele, gdje piše, serijska propela je 140, za teže čamce preporučuje se 120. Ta upustva koja imam su na Engleskom, možda je bila razlika u različitim zemljama.

Pozdrav svima na forumu!
Dugo se nisam javio ali me je sada nešto zbunilo, pa trebam to da razčistim. Malo šetam po temama pa sam naletio na ovaj post od ja morena.

Pa nebi bilo prvi put da u tomosovoj literaturi bude naveden netočan podatak,npr bosna f 100 za t18...

Eto ja vozim od kad imam T-18 sa svječicama F 100, tako sam uspeo pročitati u uputstvu. Sada me interesira:
1. Koje svječice bi trebao staviti?
2. Zašto F 100 nisu dobre?
3. Jel sam do sada pravio neku štetu na motoru, pošto nisam upotrebljavao pravih svječica?
Moram napomenuti, da mi je motor do sada radio bez greške. Palio je na prvi zub i ujutro kad je bila mašina skroz hladna pa i posle kiše kad je bilo sve vlažno. Istina je i to, da menjam svječice svake godine i da moje ture na moru ne traju više od sat vremena u jednom komadu. Mašina mi uvek radi 100%.

I još jedno pitanje kad sam več tu. Ove godine bi trebao opet menjati impeler pa me interesira kdje nabaviti i od koje firme, da mi se ne dogodi, da bi trebao dve godine uzastopce menjati impeler što mi se desilo jedno 4 godine unazad.

Eto toliko za sada i hvala za odgovore.

dok je na motoru ispravan blok sa dobrom kompresijom i ugrađenim termostatom da postigne brže i održava radnu temperaturu t18 sa stotkama manje više radi ok

problemi nastaju kad motor nije u stopostotnoj formi ,tada isti teže pali i neda se podesiti ispravan i ravnomjeran minimum,metanjem 80ki te smetnje nestaju

ovog proljeća imao sam u radioni t10 sa bijelom kapom,kompresija ok,termostat na mjestu,motor neće upaliti i zato je kod mene i došao

bacim pogled -gore nove dvije stotke,pitam vlasnika zašto je baš njih ugradio-odgovara tako su mu u tomos dućanu dali (neznam dali ag moto ili au)

stavljam 80ke,motor pali iz prve i prede elastično na stabilnom minimumu...

Iz koje godine su ta uputstva ? Nikad nisam vidio, da bi Tomos preporučio 1% mješavinu za T 18. To je ludost.

Nema ni jedne godišnjice ali bi trebalo biti oko 1990. Ovako izgleda naslovna strana.

Da, da to je baš na kraju kada je počelo da ide sve u maloru. Dobro su me zaveli ovaj GRUP.