moram vas upozoriti-ovaj članak je jako nestručno i nepotpuno napisan-dok sa druge strane-preporučaju nepotrebno rastavljanje oklopa što samo amaterima povećava šansu da nešto krivo slože.-kako odvojiti nogu i otpustiti šelnu
-i kako rastaviti petu u temi -servis vodene pumpe t-10/18,jedina razlika -jako bitna je da kad kratiš/produžavaš osovinu-treba demontirati i propeler ,izvaditi propelersku glavu da se rastereti trn (excentar) birač brzina kojeg polukružno vrti šipka mjenjača odozgo. Taj excentar nema svoje ležište nego ga šipka drži u centru dok ga trn iz propelerske osovine teži gurnut nazad.Zato mora propelerska glava sa osovinom obavezno van iz kućišta-inače trn izgura excentar prema natrag i nemožeš ubost drugu šipku mjenjača dok ne demontiraš van i ležaj sa zupčanikom koji su pred njim uprešani u kućište pete,tako da ga prstima vratiš na mjesto i odozgo ubodeš šipku.
Kad kratiš nogu-iz kućišta vodene pumpe treba izvaditi o-ring koji je bio pod onom konusnom alu cjevčicom -jer sad tu nasjeda ona gumica (šeširić) koja je prije bila navrh te konusne cjevčice-a iz poklopca vodene pumpe eliminiraš onu cjev produžetka koja ima dve brtve gumene na sebi zatim gumicu četvrtastu unutar poklopca vodene pumpe-dok na vrh ti ide plosnata gumena brtva promjera oko 40mm-neznam kat br napamet.
Cjev za vodu-pazi kad je odozdo ubadaš-treba imati osjećaj jer kako ju naslijepo guraš prema gore-moraš osjetiti lagano povećavanje otpora kako ulazi u gumeni dosjed na bloku.-postoji šansa da izbaciš dosjed iz bloka i da ćeš kasnije morat cjeli motor raskopati da gumicu vratiš na mjesto u bloku-najbolje je otvoriti i poklopac termostata da očistiš kanale i očima se uvjeriš da je cjev pravilno sjela.
Ne treba ni govoriti da kad već kratiš ili produžuješ nogu-servis vodene pumpe se obavezno usput napravi.
