Ovaj leovinci je sada gore-dobio sam ga u poreču sa jednim bt-om kojeg sam za dijelove uzeo prije 2leta i skroz sam i zaboravio da ga imam
Na ovom atx-u sam se najprije vozio sa MF-3 auspuhom,okretaja ko u priči i kada motor dođe u maksimalne okretaje ima snage za nevjerovati-problem se javlja kada ti okretaji padnu ispod nekih 7000 okretaja jer tada motor počne naglo gubiti te moraš odmah jednu ili dvije niže ako se o jačoj uzbrdici radi,a na ravnom i laganoj nizbrdici 4tu bi jebački zavrtio nabode se peta glava malo u volan i kad u petoj mf probije-imaš strava kranju brzinu.
Kako se ja tim motorom vozim uglavnom po šumi i šumskim putevima di neideš sa punim gasom i tjeranjem brzina do kraja skinuo sam ga dolje i stavio radbljeni bt-auspuh.
Obrtnog momenta i snage od najnižih okretaja za popizdit ALI kada auspuh dojde do 7500/8000 okretaja motor bi se jednostavno ukopao i nebi više dobivao okretaje I kranja nije bila preko 85/90.
Tada sam nabavio potpuno novi bt-laser di smo malo pokušali modificirati prigušivač,ali već na prvoj vožnji nakon 2 kilometra se je otkinuo cjeli zadnji kraj auspuha i ustanovilo se da je lim od kojeg je taj laser napravljen tanji od pola mm.
Skinulo se lasera dolje i tada sam se sjetio tog skuter spuha koji je bio prepravljen na bt-kolega automatik ga je malo isprobao na svom atx-u sa bt mašinom i kaže da je motor tih i da se fino vrti i ide.
Ajd nabodemo ga mi gore i upalimo devu-ostao sam začuđen kako dobro taj prigušivač ubija zvuk .
Motor se fino da voziti u svim brzinama ima jedan relativno dobar obrtni momenat-(ni sjena ko sa bt spuhom) a voli se i zavrtiti mada ne ko sa MF-3 auspuhom ali to mi ni ne treba.
Prošli tjedan sam napravio po šumi i otvorenoj cesti jednu ozbiljniju kilometražu i zadovoljan sam kako se motor zavrti kad auspuh ulovi tako da sad moram opet rastezati brzine a na ravnoj cesti mi to bitno radi savladavanja većih ravnica di sam prije gulio u petoj koja nije vrtila.
Sad 4tu zavrtim a peta drži ako se samo malo pognem,mada nemam toliku kranju kao sa mf tri koji je bolje savladavao otpor zraka kada bi mašina ušla u njemu najpovoljnije radno područje.
Mašina-e-90 serijski sa lakim 12v paljenjem i dell 24.
Bio je i master na tom motoru par km ali nije vrijedan mog pisanja o njemu.
