Tema: Lamelni usis (Posjeta: 9566 )

pajser9 · « **Odgovori #45 :** Studeni 30, 2008, 22:29:59 »

Ma najvecu funkciju imaju, da se usis iskoristi kao treci prelicni..... kada dolazi trenutak kada smesa iz kartera prelazi gore u cilindar iznad klipa kroz prelivne kanale, lamele su zatvorene, a usis je preko rupe na klipu spojen sa smesom iz kartera pa sluzi i kao dodatni prelivni....smesa prolazi kroz rupe na klipu, dolazi do usisnog kanala koji je od gore zatvoren (smesa ne moze da se vrati u karb) , a usis je prosiren-podignut na visinu obicnih prelivnih i tako smesa tuda prodje gore i to je to.... to be continued

Valjda te nisam jos vise zbunio....procitaj vise puta ako ti nije jasno, probaj to da slozis u glavi ili nadji slike ili klip i cilindar od automatika A5 pa gledaj i misli....

pajser9 · « **Odgovori #46 :** Studeni 30, 2008, 22:34:10 »

Citat: boro - Studeni 30, 2008, 19:36:27

ovako nešto!

NE... na toj animaciji fali dosta stvari zbog kojih bas i radim taj projekat.... odnosno ne samo ja, nego i ostali ljudi koji mislie da lamelnim usisom poboljsaju performanse motora

dadovtc · « **Odgovori #47 :** Studeni 30, 2008, 23:40:24 »

Citat: pajser9 - Studeni 30, 2008, 22:29:59

Ma najvecu funkciju imaju, da se usis iskoristi kao treci prelicni..... kada dolazi trenutak kada smesa iz kartera prelazi gore u cilindar iznad klipa kroz prelivne kanale, lamele su zatvorene, a usis je preko rupe na klipu spojen sa smesom iz kartera pa sluzi i kao dodatni prelivni....smesa prolazi kroz rupe na klipu, dolazi do usisnog kanala koji je od gore zatvoren (smesa ne moze da se vrati u karb) , a usis je prosiren-podignut na visinu obicnih prelivnih i tako smesa tuda prodje gore i to je to.... to be continued

Valjda te nisam jos vise zbunio....procitaj vise puta ako ti nije jasno, probaj to da slozis u glavi ili nadji slike ili klip i cilindar od automatika A5 pa gledaj i misli....

Tako je, taj "usisni kanal" ustvri onda služi kao tzv boost kanal koji dodatno ispiruje išpušne plinove u ispušni kanal...
Međutim onda je poželjno da i kut ulaza smjese iz "normalnih" preljevnih kanala bude blaži, da ne "pucaju" prema glavi već više jedan prema drugom, no o tome možda više drugi put kad uhvatim više vremena... (ako bude zainteresiranih)

pajser9 · « **Odgovori #48 :** Prosinac 01, 2008, 12:52:08 »

Mene interesuje koliko bi trebao da bude visok usis, odnosno teci prelivni???? Dal tacnu u visini normalnih prelivnih, dal koji mm gore-dole??? Kolika je visina usisa gornjeg ruba kanala, a kolika prelivnih kod Automatika A5 ili A35

Karabaja · « **Odgovori #49 :** Prosinac 01, 2008, 17:57:52 »

Citat: pajser9 - Prosinac 01, 2008, 12:52:08

Mene interesuje koliko bi trebao da bude visok usis, odnosno teci prelivni???? Dal tacnu u visini normalnih prelivnih, dal koji mm gore-dole??? Kolika je visina usisa gornjeg ruba kanala, a kolika prelivnih kod Automatika A5 ili A35

Malo gore, da ispere izgorjeli plin iznad sebe. Zatim bi preljevni trebali "šibnuti".

38.5l · « **Odgovori #50 :** Prosinac 02, 2008, 15:40:53 »

Citat: Karabaja - Prosinac 01, 2008, 17:57:52

Malo gore, da ispere izgorjeli plin iznad sebe. Zatim bi preljevni trebali "šibnuti".

na automatikovom cilindru je kontra.. naravno u originalnom stanju...
usis je niži od preljevnih..

a kod scootera koliko znam i boost kanal je na istom položaju kao i preljevni.. jedino je onda možda promijenjen kut ulaza smjese...

dadovtc · « **Odgovori #51 :** Prosinac 02, 2008, 17:26:01 »

Citat: 38.5l - Prosinac 02, 2008, 15:40:53

na automatikovom cilindru je kontra.. naravno u originalnom stanju...
usis je niži od preljevnih..

a kod scootera koliko znam i boost kanal je na istom položaju kao i preljevni.. jedino je onda možda promijenjen kut ulaza smjese...

Evo ovako imate dvije teorije kod usisnih kanala: starija gdje je boost niži od preljevnih, i nova u kojoj je boost iste visine ili malo viši od preljevnih.
U starijoj teoriji se koriste preljevni koji više "pucaju" smjesu prema vrhu cilindra i glavi, dok u novijoj se koriste kanali koji "pucaj" jedan prema drugom točno iznad klipa
No slika objašnjava bolje:

Kod starije teorije se koristi veći tlak smjese kartera, i njen princip rada bi bio ukratko: Smjesa pod velikim tlakom izkazi iz preljevnih i putuje prema glavi i ispire ispušne plinove koji počnu putovati prema ispuhu, i nakon toga se otvara i treći preljevni koji, sad već manjim tlakom, "pogura" ispušne plinove kroz ispuh. U ovom slučaju da se boost otvori prije preljevnih, previše bi smjese izašo direktno u ispuh.
Novija teorija najčešće koristi boost iste visine ili jako malo viši od preljevnih, kao i manji tlak smjese u karteru. Princip je sljedeći: Budući da su kanali usmjereni jedan prema drugome, a ne prema višem dijelu cilindra, smjesa iz njih se sudara, usporava, i napreduje takoreći vertikalno prema glavi cilindra, pri tom istiskujući ispušne plinove van kroz ispušni kanal. ovim se poboljšava izmjena smjese i ispušnih plinova jer se ne mješaju previše,kao u staroj teoriji. Takođe se smanjuje i potrošnja goriva i poboljšava izmjena smjese i ispuha na nižim okretajima...

Eto to bi bila teorija ukratko i dosta pojednostavljeno...

Ako ima pitanja pitajte

Karabaja · « **Odgovori #52 :** Prosinac 02, 2008, 19:09:13 »

Citat: 38.5l - Prosinac 02, 2008, 15:40:53

na automatikovom cilindru je kontra.. naravno u originalnom stanju...
usis je niži od preljevnih..

Usis? Ne pričamo o usisu....

Citat: dadovtc - Prosinac 02, 2008, 17:26:01

Evo ovako imate dvije teorije kod usisnih kanala: starija gdje je boost niži od preljevnih, i nova u kojoj je boost iste visine ili malo viši od preljevnih.
U starijoj teoriji se koriste preljevni koji više "pucaju" smjesu prema vrhu cilindra i glavi, dok u novijoj se koriste kanali koji "pucaj" jedan prema drugom točno iznad klipa
No slika objašnjava bolje:

Kod starije teorije se koristi veći tlak smjese kartera, i njen princip rada bi bio ukratko: Smjesa pod velikim tlakom izkazi iz preljevnih i putuje prema glavi i ispire ispušne plinove koji počnu putovati prema ispuhu, i nakon toga se otvara i treći preljevni koji, sad već manjim tlakom, "pogura" ispušne plinove kroz ispuh. U ovom slučaju da se boost otvori prije preljevnih, previše bi smjese izašo direktno u ispuh.
Novija teorija najčešće koristi boost iste visine ili jako malo viši od preljevnih, kao i manji tlak smjese u karteru. Princip je sljedeći: Budući da su kanali usmjereni jedan prema drugome, a ne prema višem dijelu cilindra, smjesa iz njih se sudara, usporava, i napreduje takoreći vertikalno prema glavi cilindra, pri tom istiskujući ispušne plinove van kroz ispušni kanal. ovim se poboljšava izmjena smjese i ispušnih plinova jer se ne mješaju previše,kao u staroj teoriji. Takođe se smanjuje i potrošnja goriva i poboljšava izmjena smjese i ispuha na nižim okretajima...

Eto to bi bila teorija ukratko i dosta pojednostavljeno...

Ako ima pitanja pitajte

Moja teorijica, možda kriva al...
Boost (plavo) bi se otvorio malo prije preljevnih da ispere ovaj crveni prostor, dok bi se preljevni usmjerili po žutim linijama.

pajser9 · « **Odgovori #53 :** Prosinac 02, 2008, 19:25:42 »

Citat: Karabaja - Prosinac 02, 2008, 19:09:13

Usis? Ne pričamo o usisu....
Moja teorijica, možda kriva al...
Boost (plavo) bi se otvorio malo prije preljevnih da ispere ovaj crveni prostor, dok bi se preljevni usmjerili po žutim linijama.

Karabaja, ja sam se pogresno izrazio pa te je to verovatno zbunilo....ja sam spomenuo visinu gornjeg ruba usisa, a mislio sam na treci prelivni.... posto bi usisni kanal bio zacepljen od gore, ostavio bi 1cm-1.5 dubine gledao iznutra (iz cilindra) i podigao bi mu visinu da bude iznad klipa, pa me zanimalo dal da bude u visini standardnih prelivnih (sa strane) ili malo visi-nizi..... Znaci, pricamo o bivsem usisnom kanalu, koji uz prpravke dobija ulogu treceg prelivnog preko klipa.... sad razumes o cemu primamo??? Bar ja pricam o tome, za ostale i nisam bas siguran

dadovtc · « **Odgovori #54 :** Prosinac 03, 2008, 08:07:00 »

Citat: Karabaja - Prosinac 02, 2008, 19:09:13

Usis? Ne pričamo o usisu....
Moja teorijica, možda kriva al...
Boost (plavo) bi se otvorio malo prije preljevnih da ispere ovaj crveni prostor, dok bi se preljevni usmjerili po žutim linijama.

Tvoja teorija je možda ok, ali si zaboravio jednu stvar, a to je da ako se boost otvara prije preljevnih, na njega će onda izlaći smjesa pod maksimalnim akumulirain tlakom kompresije kartera (na njeka bi ustvari izletio onaj prvi "šus" tlaka postignut u karteru). Nakon toga bi se počeli otvarati preljevni, ali sad sa već manjim tlakom bi počeli izbacivati smjesu, budući da je udarni val već izletio kroz boost. Samim tim bi se teoretski pogoršala cirkulacija smjese, te bi najvjerojatnije više smjese izletilo kroz ispuh...

38.5l · « **Odgovori #55 :** Siječanj 02, 2009, 21:55:04 »

Citat: Karabaja - Prosinac 02, 2008, 19:09:13

Usis? Ne pričamo o usisu....

pa priča se o usisu... jer usis na matikovom cilindru služi kao dodatni preljevni(koliko ja znam)

pajser9 · « **Odgovori #56 :** Siječanj 03, 2009, 00:59:21 »

Dobro znas..... samo ja sada ne znam o cemu pricamo, kasno je da bih citao i razmisljao XD
Znam samo da sutra idem po dellorto 22mm i da se realizacija projekta polako blizi.... sutra stavljam na apn cilindar Bt preradjen kompletno kanali na juniora, Bing 21 (20mm) od E90, klip 42mm (nazalost moralo je na 42mm), skracen na duzinu 46 kao i klip 38mm, i onda jos na usisu lucno skracen za 2mm... glava za 42 klip i to je to, za sada dok ne nabavim usisne lamelice i diznu za karb koji dobijam. Do 15. januara (15.01.2009) ce valjda biti uradjen usis na karter....aj pozz, odo da spavam....ujutru idem po karb!!!

sotarts · « **Odgovori #57 :** Siječanj 03, 2009, 01:11:14 »

Citat: 38.5l - Prosinac 02, 2008, 15:40:53

na automatikovom cilindru je kontra.. naravno u originalnom stanju...
usis je niži od preljevnih..

a kod scootera koliko znam i boost kanal je na istom položaju kao i preljevni.. jedino je onda možda promijenjen kut ulaza smjese...

u ranera 180 gornji prilivni je u visini bočnih al je pod ostrijim kuton i baca smjesu direkt na svičicu ali je i dosta manji od bočnih prilivnih skoro upola,karb 20,5 mm

38.5l · « **Odgovori #58 :** Siječanj 03, 2009, 01:12:34 »

Citat: pajser9 - Siječanj 03, 2009, 00:59:21

Dobro znas..... samo ja sada ne znam o cemu pricamo, kasno je da bih citao i razmisljao XD
Znam samo da sutra idem po dellorto 22mm i da se realizacija projekta polako blizi.... sutra stavljam na apn cilindar Bt preradjen kompletno kanali na juniora, Bing 21 (20mm) od E90, klip 42mm (nazalost moralo je na 42mm), skracen na duzinu 46 kao i klip 38mm, i onda jos na usisu lucno skracen za 2mm... glava za 42 klip i to je to, za sada dok ne nabavim usisne lamelice i diznu za karb koji dobijam. Do 15. januara (15.01.2009) ce valjda biti uradjen usis na karter....aj pozz, odo da spavam....ujutru idem po karb!!!

ti si skoro lud ko ja....

ja ću probat uskoro uzet napokon isto velike usisne lamelice makar rabljene izgleda vidjet ćemo sve.. bit će svega..

btw... ko je vidio ić spavat kad ja ne delam do srijede...

Puch rulz · « **Odgovori #59 :** Siječanj 03, 2009, 08:04:46 »

Citat: pajser9 - Siječanj 03, 2009, 00:59:21

Dobro znas..... samo ja sada ne znam o cemu pricamo, kasno je da bih citao i razmisljao XD
Znam samo da sutra idem po dellorto 22mm i da se realizacija projekta polako blizi.... sutra stavljam na apn cilindar Bt preradjen kompletno kanali na juniora, Bing 21 (20mm) od E90, klip 42mm (nazalost moralo je na 42mm), skracen na duzinu 46 kao i klip 38mm, i onda jos na usisu lucno skracen za 2mm... glava za 42 klip i to je to, za sada dok ne nabavim usisne lamelice i diznu za karb koji dobijam. Do 15. januara (15.01.2009) ce valjda biti uradjen usis na karter....aj pozz, odo da spavam....ujutru idem po karb!!!

€€€€€€ to te muči,ha????

Pa čekaš plaću.....da ti starci daju....

Puno sreće u projektu!!!

Tomos forum

Novosti:

Autor Tema: Lamelni usis (Posjeta: 9566 )

pajser9

Odg: Lamelni usis

pajser9

Odg: Lamelni usis

dadovtc

Odg: Lamelni usis

pajser9

Odg: Lamelni usis

Karabaja

Odg: Lamelni usis

38.5l

Odg: Lamelni usis

dadovtc

Odg: Lamelni usis

Karabaja

Odg: Lamelni usis

pajser9

Odg: Lamelni usis

dadovtc

Odg: Lamelni usis

38.5l

Odg: Lamelni usis

pajser9

Odg: Lamelni usis

sotarts

Odg: Lamelni usis

38.5l

Odg: Lamelni usis

Puch rulz

Odg: Lamelni usis