Kolega sotarts me je namamio ,a ionako sam imao u planu malo pretresti moj stroj pošto je u zadnje vrijeme pokazivao znake umora-pala mu je kranja brzina i i montaža zadnje gume mc 11 veličine 2,50 je sa sobom donijela nešto slabije ubrzanje.
Glavni krivac za nešto manju kranju brzinu su umorne usisne lamele jer su limići omekanili te u max obrtajima više nisu stizali zatvarati a osim toga i njihova veličina makar su dorađene po mom principu je bila nedovoljna za dell 15/15.Također su se i malo platine zatvorile-te je paljenje bilo na oko 1,30 a ipak mi jači šut ima na 1,5 makar to nije dobro za ekstremne trkače
otud se je i počelo.
Priprema novih lamela
Prvo jedan prozor...pa zatim drugi isto tako...
neobrađena karbonska pločica...
..OBRAĐENA...
Mašina skinuta na stol...
Vidite na slici kako sam obradio elkov klip,i radi bez greške-vidljivi su i kanali za zadržavanje ulja da ne zacvika-stanje ko nov-4%trkaće sintetike readi svoj posao kako treba,cilindar je nakon 4godine kao nov -još se honovanje pozna..i nije bilo potrebe birati kut slikanja jer nema nikakvih riseva
Kako se vidi kanali nisu ekstremno veliki-i ne trebaju ni biti jer meni je najvažniji veliki moment pri brzinama između 40 i 70 kmh di sam gotovo ravnopravan sa airsal matikom-ali....malo ću pipnuti ispuh a planiram i skratiti koljeno 3/4cm
Za kraj danas-poslikao sam klipnjaću koja je također bez mrvice lufta nakon 4 godine,a usput vidite i kako sam podigao cilindar-prvo na bloku debela brtva A-5,zatim aluminijska distanca od 1mm te još jedna tanka brtva između distance i cilindra-sada ću dodati još jednu od 0,25 a u planu je spuštanje glave za o,5mm-brtva ostaje i dalje...
za koji dan nastavljamo sa radilicom....
