Tomos Riders Forum

Da to ti je pak neka kopija ovog Power one ili ga sad pod drugim imenom trze  

S tim da ova glava ne pase uz taj kit,jer pisao sam negdje gore ,celo klipa na tom kitu ide dosta van cilindra,u ovom slucaju lupa u glavu,pa je potrebno ovu glavu upustit ovdje di je squish zona,a i onaj centralni dio je potrebno prosirit jer bi bila prevelika kompresija.


Da je kod nas ta cifra sa tim svim to je gladi bradu 

Zanimljive su to igracke,i to je fakat za every day use,bez beda se vozis 100-200km bez nekog stajanja zbog hladenja masine ili slicno,mada ovi puchovi imaju manja rebra od airsala ,to im je recimo mana,i sigurno se griju nesto vise.

nisam ocitavao po satu od tomike,jer ga nemam :D

imas pravo sto se tice km/h-a i njegovog "laganja" ja kad sam mjerio,iza mene je isao auto ,i bio sam sagnut na ravnici koliko god sam mogao da navucem 80kmh , znaci realno 70kmh ide... dobro anri kaze,sa standardnim prijenosom!

sve 5 sto si rekao !

vibracije su uzasne,za poludit...sva sreca pa imam neki mekani sic,pa se to ne osjeti toliko...
ja sam sa 65ccm airsalom jako zadovoljan,doduse 15dell je gore i tehnobulet pa ide jako lijepo! Danas sam razmisljao da stavim lipnika gore,ali me muci ta uska grana,da nece moci progutat sve...

budem tu napisal da bude svima vidljivo: dakle na staroj radilici se ispreša bolcna van i onda imamo radilicu rastavljenu na proste faktore: 2 polutke,klipnjaču,bolcnu i ležaj,tj. kavez sa iglicama. Nakon toga se uzme nova klipnjača(najbolje bi bilo da je sa 12 mm igličastim ležajem gore,i onda se ne stavlja ko prije opet kavez sa iglicama,nego se kupe samo iglice i naslažu jedna do druge u krug između bolcne i klipnjače,prednost toga je da je više iglica pa je samim time sila raspoređena na više iglica a i iglice su duže pošto nisu u kavezu.Nakon toga se to sve opet upreša (naravno sa novom klipnjačom,bolcnom i iglicama) u stare polutke (ak su dobre),i na postolju s komparatorom se centrira radilica.

S tim se dobije gotovo nepoderiva radilica - velim gotovo nepoderiva jer neki mulci bi i samog vraga uništili  ali svakoj normalnoj osobi koja se barem malo kuži u motore i mehaniku bude ta radilica držala jako jako dugo a i prednost je da se može staviti neki naturpijani cilindar koji se puno vrti ili cilindar većeg promjera bez straha da bu radilica prolupala u tjedan dana,u svakom slučaju moja preporuka za tak složenu radilicu kod Ja Morena a ima i dosta drugih na forumu koji su zadovoljni s tim radilicama i natukli ohoho kilometara 

Imat ces zeru bolji odaziv na gas ,ali ces izgubit krajnju,mada probaj nis te ne kosta  

Da lipnik ima tanju granu,al ne bi mu smjelo nis bit  

Da probas MF-a gore reko bi drugi motor,al doslovno   ,ja sam neki dan testirao bulleta znas koja je bila reakcija,WTF  

Posto se airsal ne vrti puno za nejga su vise auspusi sa duzim granama i vecim volumenom, dok je bullet recimo fenomenalan na puch kitu upravo zbog toga kaj se taj kit vise vrti i to bulletu pase.
Bullet fino zakucava kazaljku iza 45km/h,ali kad probas cobru ili tecnigasa di osjetis kak je jak vec pri samom kretanju,i salta ga i nastavlja trgat doslovno do krajnje brzine stari moj to ti nemrem opisat  

ja san prova na airsal stavit mf3 i to je totalna pusiona do nekih 60km/h mozda i vise a onda posli razvrti nenormalno al to je nula nasprem cobre koja mu daje nevjerovato ubrzanje i moram priznat da mi uopce nije zao sto sam dao 300kn za taj auspuh jer mi se stvarno isplatilo  

joj kaj me prcate s tom cobrom 
Jel mi more neko objasnit malo kak prepoznat te MF-ove i kakvih sve ima 

joj kaj me prcate s tom cobrom  
Jel mi more neko objasnit malo kak prepoznat te MF-ove i kakvih sve ima  

ova u mom avataru je cobra nije ju tesko prepoznat jer je specificnog izgleda ko prava zmija cobra  

A evo i slike neke:  







*edit anri je postavio link ja san direkt slike