neznam jeste li čuli kako sam ja radi. i tako se vozio ovu cjelu sezonu. i još radi savršeno.
ubaciovao sam šestu ali sam izbacio prvu. tako da imam novi raspored brzina. bolji raspored. naravno nije to to ko što je 6 kratkih brzina. ali je bolje od originala. izašlo me 200 kuna. jer imam svoj tokarski stroj. a zupčanike od šeste sam kupio i platio 200 kuna(30 eura).
od nekog dečka u okolici osijeka
birač je ostao standard čak nisam ni skido dolje
na biraču su sljedeči zahvati
zupčanik od druge išo je na mjesto prve znači kurbla van
i morao se utokariti da sjedne dublje jer nije prilagođen zda bude na tom mjestu.
imaju slike u tomos .11.forume.com tema šta se sve može od tomosa, samo forum neradi nešto ovih dana
onda treća ide na mjesto druge i netreba preradu. četvrte na mjesto treće netreba preradu, peta na mjesto četvrte ali treba se utokariti sa tvrdim pločicama nekim ja tog imam kilu. to je nemetal. to je ko neka keramika. to se nehladi kad tokariš a špena sijeva.
moraš utokart da imaš ler između pete i šeste. onda ako se sjećam dobro ostalo sve štima. moraš naravno nanovo to distancirati.
i to je pola gotovo
onda ona druga piramida. prvu sam obrezo flexom zupčanike druga ostala na osovini jer su 1i2 izraene u komadu na osovni. pa sam prvu pretokario da ide u onaj ležaj dolje. a ono što je išlo u ležaj odrezo. a tu osovinu produžio s druge strane s nekim običnim komadommaterijala. nisam ništ toplinski obrađivo. jer taj spoj je u velikom zupčaniku a onaj meki dio samo vozi u ležaju trpi silu smicanja i neće pući
utor za kalju fleksom uradio. kajlu nadoštuko sam nisam pravio novu.
probavo sam prvo tak zavart pa lomt jednu staru osovinu i nema šanse da pukne. tu je isto bilo dosta tokarenja po zupčanicima od treće i svima ostalima da bi postigo da voze punom širinom jedan na drugi.
kad sam to sastavio usljedile su probe. propinjanje. cukanje rukanje i ništa loše se nije dogodilo.
jeednom prilikom sam skido desni dekl radi kvara na kvačilu i sve je odlično zupčanici su u rangu kvalitete originalnih.
nema šumova niti problema sa šaltanjem. znači sve 5.
OSIM
krećeš praktički drugom
ja imam prenos 14 33. i u biti motor mi iima snage vrtiti šestu. naravno napumpane gume i u sagnutom položaju.
ide 91 na sat.
ali takav mjenjač sam radio u svrhu nekog tuninga.
onda stavljam prenos 11 33. ali bi trebao biti još kraći i to mnogo kraći. da ti druga bude kao prva. i ispucavaš ko raketa. znači prva druga t je onaj mali razmak kao druga treća na tomos std, onda 2-3 je ko prije 3-4 tu malo ima prelaza ali si na niskim brzinam ai motor to svladava lako. onda 3-4 ti je jako kratka kao prije iz 4te u 5u- i poslje toga još jedna kraća od nje toje ta nova šesta ali mi je to iz 4te u 5u.
i letiš doopaš se treće i u svako onako d aje i uzbrdica ti možeš šaltati do krajai držati motor u viiisokim okretajima.
kažem mene je koštalo samo 200 kuna.
znači šta.- to je bolje nego std.
lošije od 6. lošije od 7 lošije od variomata
na tomosu bi idealno bilo 7
da imaš prvu sporu kao sad std prva s prenosom 11 34. i kad ga cepneš na 13000 ti doslovno odletiš s mjesta onda išaltaš ostalih 6 i paf 90 ti je dosta.
ja sam ustanovio da mi motor ide najbolje s original auspuhom malo produljenim za niže okretaje. a imam karb 20 mm. kanale po kutevima otvaranja kao d6 ali širine kanala std,
pa prilikom natjerivanja sa e90 bio sam spor s prenososm 11 33. išo sam 80 na 11000 rpm u šestoj pa sam stavio taj org auspuh i prenos 14 33 i da vidiš kako u ubrzanju npr kad poslje krivine e90 izvlači i ja iz krivine pored njega išaltavam 3-4-5 ja polako bolje ubrzavam zatim dolazim do svojih 90 i e90 opet ide brže. ali eto meni se pokazalo predobro taj mjenjač. nađeš si prenos koji ti štima i cepaj
by kask
