Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => MZ & JAWA => Autor teme: CekuL - Rujan 23, 2012, 19:21:47
-
Evo da i ja predstavim svoju jawu.Motor je stajao u garazi pa je prasnjiv treba ga malo oprat i spolirat i onda bi to bilo to :palacgore:
Danas sam se prevezao i imam par problema:
1. znaci motor mi nece 4. brzinu razvrtjet,3. onak razvrti al mora bit ravnica malo veca ravnica
2.kad u 1. ili 2. dam gas do kraja i kad razvrti do kraja ko da pocne trokirat ili nekaj slicno tome,gledao sam malo oko masine i i cini mi se ko da nema dihtunga na glavi al nisam siguran pa jel bi moglo bit zbog tog? u
3. vozio sam se danas malo i ostavio motor 1h i isao ga ponovno upalit i nije htio upalit i poceo je curit benzin i onda sam ga zatvorio i poceo kurblat i kurblao sam oko 2-3min i onda je tek upalio
hvala unaprijed :smile:
i evo koje slike
http://imageshack.us/g/37/081vv.jpg/ (http://imageshack.us/g/37/081vv.jpg/)
-
Vjerovatnoo ti preliva karburator pa zato i trokira i vjerovatno si ga zato i kurbla 2-3 minute. Ali nemora značiti, provjeri da ne pušta kompresiju negdi ili tako nešto. :palacgore:
-
i kaj da napravim ako mi prelijeva karb?
-
Provjeri plovak dali je dobro naštelan. Provjeri iglicu plovka i dosjed gdje iglica zatvara.
-
prvojerit cu kad uhvatim vremena vjerojatno za vikend :palacgore:
-
E vidiš, kad ti dođe vikend,ne budi ti ljeno lijepo rastepi cijeli karburator lijepo ga isperi i ispiri kompresorom, provjeri si rezervar da nema trunja , filter goriva i pipicu za gorivo , e kada si to siguran da sve valja onda ako se pojavi trokiranje možeš lagano sumnjati na neke druge stvari, lijepo i strpljivo i vidit ćeš šta je, ja se nadam da će se nakon što se malo karbom pozabaviš sve proraditi... al eto idi nekim redom pa eliminiraj moguće uzroke. :palacgore:
-
Vec sam cistio karb,primijetio sam da rezervar ima trunja i to cu kroz vikend rijesit :palacgore:
samo me muci zasto nece razvrtit brzine :tuzan:
-
Potpuno eliminiraj problem s trunjem a zatim idi dalje. Moj APN4 s metalnim rezervarem mi je isto kupio i kupio trunja dok nije stao, Kad je potpuno stao, očistio sam cijeli sistem i motor je osim što je odmah i proradio, osjetno bolje je išao.
No postoji jedan problem. To trunje jede karike, pa postoji mogućnost ako se dugo tako vozaš da ti pojede karike trunje i naravno nakon što očistiš dovod i razvod goriva znati ćeš zašto opet neće u okretaje - pojeo je karike.
Bitno je samo da potpuno eliminiraš problem s trunjem, što je jako teško jer se nakon jednog rezervara opet nakupi toga. To se riješava novim rezervarem ili popravljanjem staroga (prvo ga je postupkom elektrolize potrebno očistit, zatim sipati unutra u njega tekućinu koja se lijepi za stijenke rezervara i spriječavanje daljne trunjenje, gorivo tu tekućinu nemože isprati). Naravno, ako su toliko loši, potrobeno je zamjeniti i filter goriva i slavinu, gumice obavezno.
Sve ima svoj vijek trajanja i to nije ništa čudno za te naše stare motore. :palacgore:
-
Nisam se vozio dugo,nego je stajao samo pa nevjerujem da su karike,al vidjet cu
-
Evo danas sam skinuo rezervar ocistio od smeca i pipica je bila zastopana i nju sam ocistio,i karb sam skinuo i ocistio sve mi se cini dobro,samo mi plovak nekak cudan al radi dobro sad,samo kad duze stoji moram napumpat benzin pa upali od 3.4., i slozio sam druge dehtunge od lima za glavu i sastavio sve i motor ide super 3. bez prblema razvrti a 4. nisam nigdje imao sprobat.bio sam na igr krenem ja doma i pocne se gusit i blizim se kuci i pocne prekidat struju i odma si mislil il mi se kabel od svijecice izvadio iz bobine il svijecica i sad ti dodem doma i probat ti ja kabel nabit prema bobini i kad me struja stepla i prek u drugoj ruci sam osjetio kak me stepla...
Inace motor sad ide super u 3. bez problema nabere 90,jos sutra kupim nove svijecice i to je to :palacgore:
Samo dal idu kratki il dugi navoj svjecice? :misli:
-
kratki navoj uzmi bosnu od 75 dusu dalo :palacgore:
-
hvala :palacgore:
-
Opet problemi s jawom :palacdolje:
Znaci kad ju upalim nakon 5min kurblanja puca mi iz auspuha i prigusivac mi je cak opal,dal je to problem u svjecicama(promijenio sam ih par vec) ili kaj bi drugo moglo bit sa strujom?
-
Mislim da ti je paljenje raštimano. Inace to ti je njihova bolest :(
-
Cuo sam za to,da mozda ima neki link il dal mi moze neko objasnit kak da nastimam jer nisam bas neki znalac za to
-
Ukratko, lijeva gornja platina na Jawi pali lijevi cilindar (gledajući s mjesta vozača),a desna donja pali desni cilindar. Prvo podešavaš paljenje lijevog cilindra jer se lijeva platina nalazi na okrugloj ploči, čijim zakretanjem pomjeraš paljenje i lijevog i desnog cilindra, a onda podešavaš paljenje desnog cilindra, jer se desna platina nalazi na poluploči koja ne pomjera paljenje lijevog cilindra.
Znači izvadiš svjećice iz cilindara i ključem deset vrtiš maticu na vrhu brijega paljenja u smjeru kazaljke na satu te prvo namjestiš da je lijevi klip u gornjoj mrtvoj točki i tada otpustiš vijak od lijeve platine i namjestiš zazor na 0,3 do 0,4mm i stegneš vijak od platine. Isto ponoviš s desnim cilindrom (klip u gornju mrtvu točku i zazor platine na 0,3-0,4mm). Tada moraš otpustiti vijke koji drže ploču na kojima su platine i namjestiti da se lijevi klip nalazi na 2,5 do 3mm prije gornje mrtve točke i zakretanjem cijele ploče namjestiš da se lijeva platina u tom trenutku počinje otvarati, što znači da tada baca iskru na svjećici. Kada si podesio da lijeva svjećica baci iskru u tom trenutku, stegneš vijke od ploče i isto ponoviš s desnim cilindrom (otpustiš vijke na poluploči, klip namjestiš na 2,5 do 3mm prije gornje mrtve točke i zakretanjem poluploče namjestiš da se desna platina u tom trenutku otvara i stegneš vijke poluploče). Ne znam kako ćeš namjestiti da ti je klip točno na 2,5-3mm prije gornje mrtve točke, ja sam si pravio priručni alat za to (od starih svjećica) i obadva klipa namjesti na isto predpaljenje (ako je lijevi na 2,5mm isto namjesti i desni). Ako su platine, kondenzatori, bobine i svjećice ispravni (naravno i karburator), ovim podešavanjem mora sve raditi i ne bi se trebalo paljenje "raštelovati" dugo kilometara, osim ako ti radilica nije ekscentrična, pa brijeg paljenja nema pravilnu rotaciju.
-
Hvala puno na detaljnom objasnjenju,probat cu rijesit na taj nacin to kroz vikend :palacgore:
-
krivo,prvo se podešava desni cilindar, taj model podesi na 3,0mm, potrudi se da odstupanje lijevo- desno bude što manje
-
Nisam ja krivo napisao, prvo ide štelanje lijeve gornje platine koja pali lijevi cilindar gledano od vozača. Ako ne vjeruješ meni, evo još jedan link, gdje ti isto piše:
http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=64570.0 (http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=64570.0)
-
kolega
ako sam napisao post,to znači da ja ne mislim da je to tako,ja znam.trideset godina slažem jawe
tvoj post je dobar,sve osim tog detalja.
da ponovimo
prvo se podešava DESNI cilindar.ovima na forumu motori.hr nije jasno ni koja je desna strana motora
platina desnog cilindra je gore desno na punoj(okrugloj) ploči
ta platina može biti lijeva samo ako je brijeg okrenut za 180 stupnjeva.s obzirom tko to sve radi nije isključeno da je sve iskemijano.
-
Danas sam skinuo poklopac od paljenja i primjetio da se ne drzi dobro jedna zica od platina pa sam ju stavio i da se drzi i ocistio sam karb i struje ima ali nece nikako upalit,svaki put kad skinem svijecice su jako mokre kaj da napravim sad sa karbom kaj bi moglo bit? :misli:
-
ako su jako mokre, valjda karb preljeva
-
neznam dal sam dobro plovak stavio,ona spica ide prema gore? ili?
-
da, špica ide prema gore.
pogledaj iskru,mora biti ljubičasta.napon na bobini (klema 15) ne bi smio biti ispod 4,7 v.inače ti iskra ne preskače u cilindru