Tomos Riders Forum
Glavni forum => O Tomosu => Autor teme: dkos - Rujan 07, 2013, 13:32:14
-
evo iz glave ću napisat prizvođače i dijelove koji NISU tomosov proizvod i da vidimo što će ostati :mrgreen:
-znamo da je koncepcija 49 ccm motora puch-ova tehnologija i hod od 43 mm te provrt 38 mm, iz istog razloga klipnjača ,cilindara i klipova za tomos ima kolko se želi od drugih proizvođača (kitevi za mnogo poznatijeg u svijetu pucha)
-90 ccm pak je tomosova izmišljotina kao i nasljednik od 80 ccm ,hod 48 mm i provrt 48 mm , oboje pojedinačno je iznimno rijetko u moto svijetu, a u kombinaciji još rjeđe, iz tog razloga nema ništa što bi pasalo
-ja ču napisat za e 90, tko želi može za druge
- E 90-
-klipnjača allfaerre
http://www.google.hr/search?q=alfaerre+crankshaft&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=aAgrUsu5J-aC4ASNmoGQAQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=852 (http://www.google.hr/search?q=alfaerre+crankshaft&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=aAgrUsu5J-aC4ASNmoGQAQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=852)
cilindar i klip elko, navjerojatnije i glava, karb bing, NJ 203 ležaj FAG, paljenje duccati,
- suha baterija, akumulator, automat žmigavaca, svjetla, žmigavci, satovi, truba, prekidaći-CEV
-vilice i amortizeri marzzochi, paioli, sebac
-kotači -doboši mislim da su grimeca, obruči raddaelli ili san marco
-slavina goriva-ne mogu se sjetit, al je talijanska, ručke i upravljačko polužje domino, nogare suvozača NOMEGA Novi Sad
-evo kad sam ogolio tu legendu, ništa što i dan danas vrijedi nije Tomosov proizvod :lol:, motor je Italija i Austrija :mrgreen:
-
Slavina je od e90 Paioli, takvu kakvu i petnajstica ima :palacgore:
-
štopke apn t14 t15 atx bt kockaste Saturnus
kilometar sat na 15 slc VDO i Teleoptik Zemun
naravno Domino ručke na slc/E90/BT :kokice:
-
Ja imam paioli pipu na APN-u. :mrgreen:
-
sicevi su na apn-u također Nomega Novi Sad, neznam kako je na drugim modelima :misli:
-
to za siceve nisam znao , sad sam se sjetio za e 90 da su puž i čep rezervara CEV, vjerojatno i sajla puža također nije tomosova u originalu, a sve mi se čini da s obzirom da je cijeli prednji kraj talijanski da prednji blatobran , nosač blatobrana i sajle prednje kočnice također su talijanski ;gume one smiješne su Obilićevo :mrgreen:; doboši e 90 su 100 posto grimeca s obzirom da od bt-a grimeca od zadnjeg kotača paše poklopac pakni i pakne u dlaku
-
grimeca kočnice na btu i ctxu
mislim da su felge na btu također njihove
-
Felge BT su grimeca
CTX felge tj obruči su Akront- Spain
-
I na mojem je pipa Paioli iz 77-me a prekidač na apn-u iz 72-ge je made in Germany :smile:
(http://s22.postimg.org/5puzs33x9/002.jpg) (http://postimg.org/image/5puzs33x9/) (http://s21.postimg.org/78z5sh7vn/009.jpg) (http://postimg.org/image/78z5sh7vn/)
-
Sjetio sam se još nečega..
CEV okrugli žmigavci na Automatiku,te oni kockasti su bili Saturnus,koji su bili isti kao na BT,ATX i CTX-u :palacgore:
-
Magura ručke na 15sl starijim modelima. :smile:
-
uglavnom jedino šta je tomos proizveo su goli kostur i zadnje vile i volan
-
mislin da su se bt/atx/ctx kosturi varili u italiji :misli:
-
pitanje je za volan jesu li imali pogon za galvaniziranje, tj kromiranje :misli:
-
uglavnom jedino šta je tomos proizveo su goli kostur i zadnje vile i volan
Pa npr. i Honda nsr 125 od hodninog ima jedino mašinu. Ram,felge,vilice,amorizer je made in italy.
Apn je najbliži tomosovom proizvodu, BT od tomosa ima jedino mašinu
Felge i kočnice grimeca, elektornika CEV osim magneta i namotaja koji su iskrini(zapravo pojačani boshovi)
Ručke grimeca
-
nisam znao da vecina dijelova nije tomosov proizvod, sta je Tomos radio ?
-
Ramove za 14 M i TL,15 SLC,15 SE,E90,Junior,Senior,...
-
Grimeca pakne na Tomos remenašu iz 70-te godine :smile:
(http://s13.postimg.org/96g72jwir/1456806_10202578616490640_1887240623_n.jpg) (http://postimg.org/image/96g72jwir/)
-
nisam znao da vecina dijelova nije tomosov proizvod, sta je Tomos radio ?
nije to ništa čudno, pogledaj samo kakva je situacija u auto/moto industriji danas.
Proizvođači samo šarafaju gotove produkte skupa,
samostalno se proizvodi eventulano (i to stvarno eventualno) motor i pleh dijelovi na vlastitim prešama.
Getribe, kočnice, gume, elektronika, sicevi, svjetla, lakovi, auspuh..... itd. dolazi sve od dobavljača.
Tako da nije samo kod Tomosa bilo tako, nego je to praksa u cijelome svijetu
(osim naravno nekoliko egzota poput Ferarrija koji većinu (opet ne sve) rade sami. Zato i cijena takva kakva je. )
-
al budimo realni tomos je svojom posebnom kombinacijom tuđih djelova doveo motore kao cjelinu gotovo do savršenstva :palacgore:
-
gotovo do savršenstva :palacgore:
na čemu si ti? :misli:
-
da, ali samo neke modele i to samo 70tih i 80tih, sve drugo je poluproizvod
-
na čemu si ti? :misli:
ma meni je tomos savršen motor :palacgore:
-
savršen stroj je Honda ili Yamaha iz tih 70-tih, 80-tih godina,
a Tomos je (kolko ga god mi volimo i skupljamo i slažemo) 10 svjetlosnih godina do savršenstva. :kokice:
-
tomos je savršeno nesavršen :palacgore:
-
Meni je Tomos interesantan zbog toga što je dosta jednostavan, isto kao što su bili Zastavini automobili, svatko tko ima imalo znanja o mehanici može osnovne stvari čačkat po njemu, dijelova ima u izobilju i bagatela su a modeli su prilično atraktivni. Sjecam se jos kad sam bio klinac kad je izasao ATX to je bio motor nad motorima, kad je frend dobio BT-a (tek je izasao nismo ni znali da to postoji) do tada smo ganjali automatice i gdje koju APN 4-tvorku, kad nas je ovaj provozao na BT-u svrsili smo u gace nemalo i kako nakon cijelog djetinsva uzbuđenja s Tomosima da ih netko ne voli? :mrgreen:
-
Booster o tome ti ja pričam :palacgore:
-
to za čačkanje po njemu je istina, ima tolko nedorečenosti i nesavršenosti da se uvijek ima što šarafit po njemu , a bt kad je izašao je bio skup do bola
-
Ma tomos je preheben zato sto je stvarno jednostavan i JEFTIN , znaci svako si ga moze priustit :D i dobro je to sto se s njime moze puno eksperimentirat !! ;)
-
Pravljen za mladje generacije,postare,ljude :mrgreen:
-
tomos je odlična podloga za razno-razne projekte upravo zbog toga kaj pašu djelovi sa skoro svakog modela na svaki model :mrgreen: