Tomos Riders Forum
Glavni forum => O Tomosu => Autor teme: anri - Lipanj 08, 2008, 00:40:24
-
Evo za ljubitelje malo tomosica trkacih:)
http://www.okriders.net/tomos.htm
E da mi je jedan cilindar sa vodenim hladenjem uzet njima i pripasat na matika:)!!!
-
Bas su super motori... steta kaj ih u hrvatskoj nema za vidjet...
-
Ima jedaan lik iz mojeg mjesta samo tomos motore on je inače auto mehaničar i ima preko 50 automatica preko50 apna-a torya sportiva, tri pune garaže svih modela tomosa a ni jednog ne vozi i siv rade
-
stvarno krasno - nemam riječi :palacgore:
-
čak ih i prodaje a nijedan nije korišten 200 eura bilo koji tomos inače je iz zagreba ali ima vikendicu u mom mjestu i tamo drži tomose kada dođe za koji tjedan poklonit će mi tomos tory
-
a da nije to negdje popaljeno pa sad prodaje!! Iz kojeg si mjesta Rikardo?
-
Sorry na off-u... :smile: :smile:
-
Ja sam iz selca nije popaljeno jer za svakog tomosa ima papire i on je prvi ili drugi vlasnik.Radio je lik u tomos tvornici.Ali ne moguće je ukrast toliko tomosa.
-
Zrno po zrno pogaca, tomos po tomos tri garaze tomosa... :mrgreen: :mrgreen:
-
Ako ne vjerujete dođite u 7mjesecu i vidite.Ima on i jedno 10 bmx-a.A jebene su mi te tomos sportive.
-
Jel zna netko koliki je promjer klipa i hod na ovim jurilicama od 49ccm!!!Mislim na D6!!
-
Ako misliš na skuterima ti je promjer klipa 40mm a hod neznam točno! :palacgore:
-
Ma ne ne zanimaju me te stvari za skuter mislio sam na d6 samo sam zaboravio napisat!!!Sve si mislim da je 38-43 to mi je malo prevelik hod za 12000-13000rpm kolko se vrti taj motor!!!Bas me to zanima!!!
Evo nasao sam,pa da i drugi vide!!
Model D6 – ovaj model iz 1967.kao iz 1969.godine najuspješniji je Tomov natjecateljski motocikl iako se čini da je u tehničkom smislu unazađen. Motor je zrakom hlađen u klasičnom bloku-karteru promjera 38,0X43 usis preko klipa, rasplinjač DellOrto promjera 23mm i 25mm.Model iz 1969.hlađen je vodom,14KS pri 13500 okr/min. Okvir od prešanog lima, aerodinamika, spremnik goriva i sjedište od poliestera. Teđina od cca.55 kg, ovjes Marzochi , prednja kočnica Fontana promjera 170 mm, stražnja Grimeco promjera 140mm.Državni prvak 1969,1970,1971,1972.godine i prvak Italije 1969 i 1970.godine s Gilbertom Parlottijem.
Model D-6 bio je sve ono što nije D-5.Poboljšane su mnoge stvari i to je bio svakako jedan od najuspješnijih natjecateljskih Tomosovih motocikala koji su bili namijenjeni za potrebe privatnih vozača. Okvir iako modificiran, načelno ostao onaj stari od štampanog lima ,kao i stražnja vilica. Ovjes više nije bio standardni, već Marzzochi promjera 28mm s Morinijevom , a kasnije Fontana prednjom kočnicom izvedenom u magneziju s 4 radne «pakne».Zadnji amortizeri Paioli su, zajedno s prednjim ovjesom davali na pisti posve drugu sliku od prijašnjeg modela. Motocikl je sada obučen u aerodinamični oklop koji je bio otvoren ,a gore s velikim pleksi staklom.
Motor sa 6 brzina i novim sistemom selekcije također razlikovao od prethodnog modela. Veliki cilindar i glava sada su bili hlađeni vodom bez pumpe. Cirkulacija se odvija po načelu «toplo gore hladno dole» ili tzv. Termo sifonskim hlađenjem. Cilindar je bio bez klasične košuljice(kromiran, ustvari nikasiliran kombinacijom nikal – crom – silicium) što je za ono vrijeme bila vrlo avangardna tehnika. Aluminijski cilindar s krom košuljicom omogućavao je jednaku termičku dilataciju i stoga manju toleranciju klip-cilindar, što je rezultiralo manjim gubicima snage. Rasplinjač DellOrto promjera 25mm brinuo je o napajanu, a paljenje je bilo kontaktno ,na platine, baterijskog tipa(bez magneta koji bi također oduzimao snagu)
Okretni moment je kao u svih 2T motora ovako male zapremine – bio slab, no kompenziranjem je brojem okretaja motora. Broj okretaja ovisio je o vrsti i izvedbi cilindara i kretao se od 10.500 okr/min pa sve do 12.000 okr/min. Ponekad čak i više. No, viši okretaji nisu značili mnogo, jer je motor u previsokim okretajima «kočio»,tako da je trebalo točno pogoditi točku broja okretaja i okretnog momenta, što je bilo vrlo «mršavo» polje od nekih 1.500 okr/min. Svejedno ,kada ste savladali tu vještinu i tehniku vožnje na kotačima od 2` i 2,25` savladali ste 50%,ostatak je bila šala!
*kopirano od tomos pukac...nadam se da se nece naljutit covjek:)!!
-
Mislim da je neki Tomos imao promjer klipa 40 mm, ali neznam koji točno..... :misli:
-
DA automatic nt sa početka 70-tih ili ti REMENJAČA ili SALAMOREZNICA,tako smo ga zvali zbog remenog prijenosa-klip Mahle 39,95 hod 40 karburator Encarwi od 8 mm usis na lamele u karter
-
Evo sad me kolega ja moren podsjetio za tomos remenas!!!Pa sam nasao stranicu sa modelima tomosa(neki fale al ima ih)!!!
http://www.tomos-twowheelers.com/blank.asp?naslov=Arhiv%20vozil
-
jebote znao sam da GP matulja ide 180km/h ali frende moj 204km/h maximalna hitrost :misli: :shock: :shock: :shock:
jebote kako uspiju tu moć izvuć iz 50cc svaka im čast,mafia svjetska kakve nema :wink: