Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostala vozila => Autor teme: Apn7 - Prosinac 16, 2018, 11:09:23
-
zvuci kao bobina nekog od cilindara...upali ga napravi dir da se zagrije i onda sa spricom nekom samo malo kapnes vode po svakoj od grana auspuha...ona koja ne isparava odma vodu tu ti cilindar ne radi...eventualno zamjenis tu bobinu sa nekom od drugih na autu pa ponovis sve da budes siguran da je do nje...logicno onaj cilindar na kojeg prebacis tu bobinu nebi triba radit...AKO je do nje...
Hvala ti puno
-
Apn7 a da probas svijecice zamijeniti prije?
-
Pozdrav ljudi,hteo bih nesto da vas pitam.Naime imam problem sa kolima u pitanju je golf 2 1.3 benzin,kupio sam ga skoro medjutim nisam imao vremena da sve detaljno pregledam,pa samim tim nisam siguran da li je prosli vlasnik sipao antifriz.Danas posto je bilo jako hladno,pokusao sam da ga upalim,a posto mu ne radi pumpa upalio sam ga na plinu.Zatim je radio kratko nakon cega se ugasio,upalio sam ga ponovo i dodao malo gasa i onda sam cuo pucanj kao kad motor presisa negde ispod haube.I sad kad ga upalim kao da ne radi na sva 4 klipa i moram da drzim ono dugme na prekidacu za plin kojim se rucno sprica plin i kad dam vise od pola gasa krene da trokira,a na pola gasa lepo radi.Molim za pomoc ako neko zna sta je u pitanju.Hvala vam ljudi u napred
Kako ti je na autu plinska instalacija,taj pucanj sto si cuo je verovatno detonacija u usisnoj grani.Kod tebe je verovatno problem u tome sto ti je zaledio isparivac,desava se da zaledi kada ima manjka rashladne tecnosti ili ako nije antifriz u rashladnom sistemu.99% ti nije problem u struji vec u plinskom uredjaju,da li je zaledio(ako jeste a to se vidi jer je ceo isparivac okovan ledom) poli ga vrelom vodom,dospi antifriza u rasladni sistem ili jos bolje zameni ga novim.Proveri takodje da nakon te detonacije nije gde na usisnoj strani spalo kakvo crevo,obicno od karburatora do kutije filtera vazduha.Nisi naveo koji je plinski uredjaj u pitanju,ali po ovome sto kazes da imas dugme za spricanje trebalo bi da je vakumski sistem a ne elektronski.Utom slucaju proveri i da li nije spalo crevce koje vodi od usisne grane do isparivaca,obicno je tanjeg unutrasnjeg precnika max do 5-6mm .
-
Kako ti je na autu plinska instalacija,taj pucanj sto si cuo je verovatno detonacija u usisnoj grani.Kod tebe je verovatno problem u tome sto ti je zaledio isparivac,desava se da zaledi kada ima manjka rashladne tecnosti ili ako nije antifriz u rashladnom sistemu.99% ti nije problem u struji vec u plinskom uredjaju,da li je zaledio(ako jeste a to se vidi jer je ceo isparivac okovan ledom) poli ga vrelom vodom,dospi antifriza u rasladni sistem ili jos bolje zameni ga novim.Proveri takodje da nakon te detonacije nije gde na usisnoj strani spalo kakvo crevo,obicno od karburatora do kutije filtera vazduha.Nisi naveo koji je plinski uredjaj u pitanju,ali po ovome sto kazes da imas dugme za spricanje trebalo bi da je vakumski sistem a ne elektronski.Utom slucaju proveri i da li nije spalo crevce koje vodi od usisne grane do isparivaca,obicno je tanjeg unutrasnjeg precnika max do 5-6mm .
Moguce da nije do struje,jer dok nije bas zahladilo palio je normalno bez problema,e sad to u vezi isparivaca,kad mu pritisnem ono dume za rucno spricanje plina normlano odradi pa nisam siguran da li je zaledio.Mene najvise brine sto sam ja njega upalio i radio je normalno ali kratko,posle cega se ugasio i od tad je to pocelo i brine me sto radi samo na pola gasa,ako smanjim gasi se ako pojacam gasi se,a pokusao sam malo duze tako da ga drzim na pola gasa nista se ne menja opet cim smanjim gasi se .Izgleda da ce od sutra malo da otopli pa cu sve detaljno da pregledam.Hvala vam ljudi mnogo
-
Treba napraviti servis na rasplinjaču. Koliko je stara instalacija, da li je ikada mijenjana dovodna cijev plina.
Nepotrebno si citirao post na kojeg si odgovorio! :smoke:
-
APN7,gotovo sam siguran da ti je ili spalo crevo sa usisne grane do isparivaca ili je napuklo.Zaledio je nakon paljenja tada je smanjio i protok plina i izazvao detonaciju.Da je zaledio moze se videti samo par minuta nakon zaledjivanja,cim vise ne radi na plin odledi se i ne vidi se led.
-
Po meni, iz osobnog iskustva. Mislim da to sto pali na minus temperaturi direktno na plin - sasvim dovoljno da se isparivac smrzne.
-
Ako kada je hladno auto više neće upaliti na benzin nego samo na plin to je znak da je motor spreman za generalnu reparaturu
-
zar nije jeftinije kupit drugi motor koji je ispravan nego auto vozit na generalnu kod mehanicara osim ako sam neradis,al opet ovako znas da imas motor koji ce trajat jos tolko
-
Ako kada je hladno auto više neće upaliti na benzin nego samo na plin to je znak da je motor spreman za generalnu reparaturu
M apali na benzinu ali imam problem sto mi curi pumpa na dihtungu,pa dok to ne promenim moram da palim na plinu
-
9 godina na plinu vozio. Ako ti je auto normalno palio na plin dok je bilo toplije. Ziher ti se isparivac sledi.
Pogledaj tekucinu rashladnu za svaki slucaj.
Meni se kada je mambrana bila ostecena smrzno isparivac kad je motor vec radio koji sat i bilo je 35 vani.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
-
Obicno nakon cca 70000 km odu ventili zbog upotrebe plina. Najprije motor lagano gubi snagu, onda pocinjec trokirat i na kraju se javljaju detonacije. Kod zukija tobpocinje sa 3 cilindrom. Zavisno od modela auta, kakobilo skup popravak.
-
Prvo i osnovno pravilo kod plina je da auto na benzinu mora raditi dobro tj. mora biti ispravan.
Auto mi je na plinu odradio cca 200000 km i nisu otišli ventili.
I nikad mi se nije smrznuo isparivač, bez obzira kako sam palio auto.
-
Koji je to auto. Meni treba tako nesto. Imam dva na plin, jedan ima cak i lubrifikator za ulje (valve saver), ali ventili prolaze.
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: btw honda acord ........280 somova i jos ide bolje nego prvog dana :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Ima samostelajuce ventile ili plocice. 1 ventil 100 kn stelanje u servisu pa puta 16,samo stelanje, a brtva poklopca ...
-
Trajnost ventila na plinu ovisi od auta do auta...
Neki auti imaju tako jake ventile i siceve da mogu vječno radit na plinu bez problema (npr. BMW). Neki imaju osjetljivije ventile (npr. japanski i korejski auti) i ventili im odlaze na plinu te im je preporučljivo ugraditi neki od sistema za podmazivanje ventila.
-
Ma zto i pitam, ja imam obadvoje i 70000 je max, system je BRC 10000 kn svaki. Auto ide bolje na plin nego na benzin, nije presiromasna smjesa. Zavrti se koji put do limita ali vecinom 3-4 rpm.
-
Stvar je u tome da su ventili na benzinu nešto bolje podmazani nego na plinu. Kapljice benzina podmazuju usisne ventile, dok ispušne u biti podmazuju čestice gareži koje izgaranjem benzina nastaju. Kod plina nema ni jednog ni drugog pa ventili više pate. Ipak moderni ventili su obično dosta kvalitetniji nego u doba olovnih benzina jer je tad olovo podmazivalo ventile pa su stari auti puno više patili na plinu (i kasnije na bezolovnom benzinu).
Dobri meštri za autoplin (ali mislim stvarno dobri jer puno je fušera :wink:) često znaju koji auti imaju problematične ventile pa se s njima dobro posavjetovati....
-
Ma ja sam radio kod Boyskog u Pazinu jedan plin i kod Volarica drugi. Cak je i Suzuki poceo ugradivat plin serijski na nove aute ali je odustao zbog reklamacija.
-
Koji je to auto. Meni treba tako nesto. Imam dva na plin, jedan ima cak i lubrifikator za ulje (valve saver), ali ventili prolaze.
Astra F sa plinom na flanđu, radi bez greške. :ja_moren_smoke:
Astra G mi je radila probleme koje ti spominješ i morala je u mirovinu.
Opel je u nove Astre G kod kooperanata ugrađivao plin i davao garanciju, a poslije se pokazalo da neke mašine ne podnose plin.
Za vrijeme plinskog buma u Hrvatskoj ugradnje su se primili svakakvi majstori.
Radili su totalne pizdarije sa instalacijama i ugrađivali su ih na mašine koje plina nebi smjele ni vidjeti.
Iz tog razloga auti na plin su došli na glas kao loše i nepouzdano rješenje za jeftinu vožnju.
Vrijeme je profiltriralo, a usmena predaja potvrdila da u Hrvatskoj postoje samo dva majstora: Bojski i Tidala.
Dakle to su dvojica koja su si dala truda i proniknuli su u sve tajne plinske instalacije, a ostali koji nešto znaju su uglavnom učili od njih.
Osobno imam iskustva sa Tidalom i iako znam nešto o autima kad sa njim porazgovaraš i kad vidiš kaj čovjek zna shvatiš da nemaš pojma o autima.
Kao zaštita od VSR su se pojavili aditivi (Tunap i Flashlube)
Tunap - tko nije to vidio uživo neće ni vjerovati kakva je to glupost.
Flashlube - ako želiš slom živaca onda si ugradiš to pod haubu (govorim o ručnom podešavanju doziranja)
Sve u svemu svi ti aditivi su ko sveta voda - niti škode niti pomažu, ako imaš kvalitetan motor nije potreban nikakav aditiv.
Kvalitetan motor i dobro pogođena i napravljena instalacija su garancija da ćeš dugo voziti auto i napraviti veliku uštedu u razlici benzin/plin.
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: btw honda acord ........280 somova i jos ide bolje nego prvog dana :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
Tek se razradila :cool:
-
kao što pametni nažu; na plin se kuha!
Ma stvar je u tome kako se upotrebljava auto i gdje i koliko vozite!
Ako ste dnevni vozač sa 20-30 km dnevno to je to...ako ste na autocesti 60000 tkm godišnje onda vam ni jedan auto na plin neće izdržati...
-
Ma plin definitivno, zbog zastite okolisa, usteda je ali ne kako se obicno racuna, razlika cijene benzin-plin + instalacija.
-
Ali jedino se onima koji prolaze puno km isplati plin inače cijena ugradnje i godišnji namet pojedu prednosti jeftinijeg goriva.
Jedina iznimka su jako veliki i rastrošni motori kod kojih se ušteda može ostvarit i s manje godišnje kilometraže.
kao što pametni nažu; na plin se kuha!
Ali u istoj frazi kaže se i još nešto šta mnogi ne vole čut, a to je: "na naftu se ore" :ja_moren_smoke:
-
Sve tocno, nema nekog idealnog rjesenja.
-
Samo golf II 1.6D na ulje iz friteze i :ja_moren_smoke:
-
Ljudi malo kasni odgovor,ali utvrdio sam u cemu je problem kod golfa,postoji neka guma koja dolazi na kraj usisne grane,ta guma je spala i zbog toga je golf"trokirao".Vratio sam je i sad nema nikakvih problema.Hvala vam ljudi na svim pomocima
-
Zna li neko fabricku specifikaciju za BKC TDI PD motor iz vw golf 5, interesuje me tkz torsion value, ili kako se kod nas kaze kut sinkronizacije jeli ko upoznat sa ovime zelio bih da razmjenimo misljenja jer ovaj kut znatno utice na snagu i potrosnju goriva
-
:misli:
-
Samo golf II 1.6D na ulje iz friteze i :ja_moren_smoke:
Zavisi koje je godišnje doba
Jer koristim iste
Što se tiče plina treba se poigrat s pretickom zraka i paralelno izmjeriti ispusnu temperaturu i nema greske
Kad bi spomenuo još da u svom poludeplasmanu imam VM 2.4td koji radi na plin :cool:
-
Kolega Yataski može li malo detalja kako vm td radi na plin :misli:
-
Gumena cijev na usis od turbine. Ako daješ plin na leru ugasit ćeš motor. Radi tek od 1/4 gasa prema gore (s tom 1/4 gasa imaš tkz. pilot ubrizgavanje diesela koje pali plin)
Poslije samo dodajes plin. Amerikanci prodaju kompletne instalacije za ovaj sistem
-
Jeli plin dodaje snagu ili smanjuje potrošnju?
-
Kod CR sustava ubrizgavanja, uz dobru elektroniku plina, daje i do 50% samo zbog plina. :ja_moren_cooking: Naravno i dizel se ubrizgava. Samo je takav sustav kod modernih motora skup. Ovo yatasakievo je zakon. I VM je isto jako dobar motor, htio sam alfu 155 sa tim motorom, ali sam se brzo predomislio...
-
Imao sam taj motor u Fronteri ,možda je nekom dobar ,no ja nevidjeh veće gluposti od toga.
-
Istina, nekima su se pokazali totalna katastrofa, pogotovo ako se bilo što priteze bez moment ključa. Postoje verzije s 3,4,5 i 6 cilindara, najzanimljiviji detalji su zasebne glave.
Plin bi trebao smanjit potrošnju pošto je nešto kaloricniji i jeftiniji
-
Nevolim se ni sjetiti šta mi je sve pošlo po zlu sa tim motorom ,ali ako se ti voziš sa njim rado ću ti donirati repariranu turbinu koja je prešla dvije ,tri tisuće i možda još nešto ako nisam bacio
-
Baci kod mene :mrgreen:
-
Poz, je li se neko susretao sa dijelovima skf i corteco u podrucju auto ovjesa? Za moje vozilo od poznatijih proizvodjaca imam jedino skf za kugle i stabilizatore te corteco selene pa me zanima dal da probam negdje iskopat neki lemforder ili i ovo vrijedi nekaj.
-
Za SKF znam da imaju dobre kugle, ja ih na auto stavlja. Za Corteco nemam pojma kakvi su...
-
Moze mala pomoc, uskoro kupovina polovnog automobila pa se dvojim trenutno oko dva.
Gledam renault megane grandtour 1.5dci 2013-2015 god i do nekih 120tkm
A drugi je opel insignia 2.0cdti 2013 i 2014 god do 150tkm
Znam da je insignia za klasu bolja, megana sam gledao u najjacoj opremi bose, dok sam insigniu gledao u obicnoj osnovnoj opremi jer ima sve sto je meni potrebno.
Automobil planiram imati narednih 10 godina pa mozda i vise, pa me zanimaju neki savijeti od vas iskusnijih
-
Zar nitko nista nezna ili nije vidio pitanje :misli:
-
ja sam vidijo ali nepreferiram ih onda ti nemogu reći koji je od ta dva auta bolji.
-
Kakva je usporedba ta dva auta ne znam jer nisam ni ja ljubitelj tih marki... :wink:
Međutim slučajno imam dosta iskustva s Renaultovim motorom 1.5dCi u nekoliko izvedbi, od 70 do 110 konja u nekoliko modela koje sam probao (dva službena auta i prijateljev). Ono šta mogu reć da su ti motori ODLIČNI. Vrlo ugodni za vožnju, nemaju onaj "traktorski" osjećaj kao klasični pa i poneki common-rail dizel. Nema ni primjetne "turbo rupe". Za dizela te kubikaže dosta su jaki, a opet prilično trajni i ne prave probleme - koliko god znam za te aute koje spominjem, nijedan nije imao nikakav kvar na motoru. U biti, mogu reći da niti jedan od tih Renaulta (Kangoo, Clio i Laguna) nije imao skoro nikakvih problema, tako da pretpostavljam da ni taj Megane ne bio bio loš izbor.
Za Insigniu sam čuo da su dosta dobri auti, ali nemam nikakva iskustva niti iz druge ruke s njima.
-
Istina, nekima su se pokazali totalna katastrofa, pogotovo ako se bilo što priteze bez moment ključa. Postoje verzije s 3,4,5 i 6 cilindara, najzanimljiviji detalji su zasebne glave.
Plin bi trebao smanjit potrošnju pošto je nešto kaloricniji i jeftiniji
Taj motor je po mnogocemu poseban. Prvo to je izvorno brodski motor koji je modificiran za upotrebu u cestovnim motornim vozilima, osim tih zasebnih glava, to je spoj stare i nove tehnologije, za razvod sa radilice na bregastu osovinu ima zupcanike, u glavama ima predkomore (u njih brizgaljka ubacuje gorivo, ne na celo klipa kao kod modernih dizelasa), bregasta je u bloku motora, ima stapove, a izmedju njih i klackalica ima hidropodizace, strca ulje na klipnjacu i dno klipa (hladi i podmazuje), itd...
Ja sam imao taj motor (4 cilindra, 2,5 TD) u Ford Scorpio-u (okan, 1996 godina). Sluzio je dobro, proputovao sam cijelu Europu sa njim. Jedino je izmedju Torina i Milana pocela zvizdati turbina (izletila iz balansa i cesala krilcima o kuciste), uspio sam se dovesti do ZG-a, nabavio odlicnu rabljenu (IHI, Japan), namontirao i vozi dalje. :)
Kada sam nabavljao taj auto u D (kraj 1999 godine), svi auti sa tim motorom koji su se prodavali, imali su 500000 km ili vise, jedan se prodavao sa 888000 km i bio je ispravan. Na kraju sam uspio naci jedanog u nekom selu prema Ceskoj granici sa 160000 km i kupio sam ga. Taj auto je u to vrijeme imao vise moderne opreme nego neki danasnji auti (dvozonska automatska klima, siber, tempomat, stakla na struju, nivoregulator, grijanje sjedala, sredisnji retrovizor sa tekucim kristalima, itd....).
-
Zar nitko nista nezna ili nije vidio pitanje :misli:
Ako ti ja dam savijet...kupi Mondeo ili Octaviu...
Meni taj renault 1,5 ne ide s mjesta i posvadjan je sa mjenjačem...
A od Opela sam jedino vozio tatinu Vectru benzinku iz davne 1997...
-
imam clio 2, 1.2 16v, motor je skoro na 300tkm... nije bas nesto... ulja ima u usisu klokce itd... ja budala kupio zupcasti i pumpu, brtvu za poklopac ventila kvacilo sam mjenjao... a nasao sam 1.4 motor 16v u super stanju za 1000kn, e dal sad bi to pasalo moram nekog iskusnijeg pitati jel nema popratne agregate itd.. i na mjenjac od 1.2 ... posto identicno mi izgleda mozda je samo u hodu klipa ili tako nesto drugacije pa su dobili 200ccm
ili da probam promijeniti tu brtvu poklopca i nastelat ventile ak se opce mogu, mozda nece kloktati... inace fino vuce i radi mozda to ulje u filteru je zbog slabe brtve poklopca pa pusta... a vjv je motor u banani.... sta sad da radim
-
Hitno mi je jel zna ko šta
-
Najbrži i najtočniji odgovor ti može dati lokalni mehaničar.
-
Planiram ubaciti fiat bravo 1.6 16v motor u yugo koral 45.. Jel treba onda i fiatova getriba ili pase yugova? jel taj fiatov motor radi preko kompjutora ili sta? Ako radi preko kompjutora kako da mi onda radi u yugu? :misli:
-
http://oldschoolhr.com.hr/forum/index.php?topic=15755.0
Imaš po forumima more, ali more informacija.
-
Imam problem sa vw polo 1.4mpi 2001 godina..
U voznji se odjedanput ugasi motor i onda nakon 5 minuta opet upali i ide, svjetli lampica motora.. Mjenjali smo bobinu i pumpu goriva ali i dalje je isti problem.. Ima ko rjesenje ili savjet?
-
Spojit na dijagnostiku. Senzor bregaste/radilice ako nisu kablovi/bobina/e su mogućnost. Gatam. :ja_moren_smoke:
-
Sad ću bubnut ...
Sin jednog poznanika je imao nekog seata tipa gti.
Greška se manifestirala na sličan način, tj. u nekom zavoju pri nailasku na neravninu bi se ili ugasio ili počeo štucat i loše radit. Povremeno
Nakon izmjene svega i svačega, pa i centrale, kvar je bio na nekom glavnom releju kojem su oni kontakti što vire iz plastičnog kućišta releja bili labavi i pri montaži releja su se uvlačili u rele i kod vibracija žice su u releju radile nekakav krivi spoj. Zamjena releja koji je relativno jeftin je riješila problem. Naravno da se iz vana ništa nije vidjelo ...
Možda ovaj auto uopće to nema, pa zanemarite, ako ima kontrolirajte tako da izvadite relej i nožice probajte gurnut kacavidom silom koja je potrebna da rele sjedne u stopice.
Diagnostika stoji .
-
imam clio 2, 1.2 16v, motor je skoro na 300tkm... nije bas nesto... ulja ima u usisu klokce itd...
[/quote
Ventili se ne stelaju. Ima hidraulicke podizace.
Nema brtve poklopca ide samo tekuca brtva koju je neko lose stavio. Inace poklopac ventila je i lezaj bregaste pa treba skidat zupcasti remen i poslije provjerit fazu, a i vide lako pucaju.
Radio sam to na scenicu 1.4 16 v, ako nisi tome vican ne diraj, a nema bas ni mjesta za delat.
-
Kupujem si krntiju na 2x2 kotača. Kaj sad sa papirima? Kupoprodajni napravimo i? Jel treba pitat za dugove vlasnika, pitam radi prijepisa?
-
Trebao bi sa vlasnikom otići na tehnički i provjeriti. Ako platiš auto i prepišeš ga ,kada dođeš na tehnički promjeniti prometnu ili produžiti tehnički mogao bi se neugodno iznenaditi kada te otpile jer bivši vlasnik ima neplaćenih kazni ili nekih drugih dugova ,a onda počinju natezanja...
-
Na passatu b6 onaj displej u kontrolnoj tabli ponekad titra, ponekad jako slabo radi da se uopce ne mogu vidjeti slova ni brojevi a ponekad radi savrseno
Do cega bi bilo?
-
Sad ću bubnut ...
Sin jednog poznanika je imao nekog seata tipa gti.
Greška se manifestirala na sličan način, tj. u nekom zavoju pri nailasku na neravninu bi se ili ugasio ili počeo štucat i loše radit. Povremeno
Nakon izmjene svega i svačega, pa i centrale, kvar je bio na nekom glavnom releju kojem su oni kontakti što vire iz plastičnog kućišta releja bili labavi i pri montaži releja su se uvlačili u rele i kod vibracija žice su u releju radile nekakav krivi spoj. Zamjena releja koji je relativno jeftin je riješila problem. Naravno da se iz vana ništa nije vidjelo ...
Možda ovaj auto uopće to nema, pa zanemarite, ako ima kontrolirajte tako da izvadite relej i nožice probajte gurnut kacavidom silom koja je potrebna da rele sjedne u stopice.
Diagnostika stoji .
I usput da da ti se zahvalim popravili sko pola
Kontakti na releju pumpe goriva su bili losi i ako si malo trknuo relej onda nije radila..
-
Na passatu b6 onaj displej u kontrolnoj tabli ponekad titra, ponekad jako slabo radi da se uopce ne mogu vidjeti slova ni brojevi a ponekad radi savrseno
Do cega bi bilo?
Tu imaš za b6 https://www.youtube.com/watch?v=UcmftPXhps4
kako se rastavlja tabla.
Ako je problem u LCD-u on se jednostavno zamijeni, ako on gubi kontakt može se probat izvuć pa vratit flat kabel ( i gurnut ga 1mm manje), a iz tvog opisa bi rekao da ne radi kako treba pozadinsko osvjetljenje, pa potraži na štampi od kuda ide napajanje onih ledica ispod lcd-a .....
p.s. nisam gledao za passat - audi valjda je isto, na b5 lcd treba lemit za promijenit ....
-
Što bi vi kupili za 10, maksimum 14.000 kuna? Sada imam A klasu, 1.7 CDI. Mali, ružni, zanimljiv i relativno udoban gradski autić. Medutim ima stvari za napravit tako da bih rade njega u dijelove, a kupio nešto malo "normalnije. A klasa je jako visoka, visoko se sjedi, malen je auto iznutra.
Gledam fiat stilo 1.9 jtd ili ako slučajno nadem 1.2 8V. 1.2 16V je isto dobar, ali sa 8 je tenk. Srce vuče na alfu 156. Medutim novaca je premalo, za održavanje alfe treba imat bolji novčanik. Ipak sam student i sve si moram sam priskrbit. Dalje, klasika punto II 1.2 8 ili 16V. Medutim, nije mi dobar za vozit. Sporting je, al su skupi. Golfa bih volio izbjeć. Kad bih imao, razmislio bih o novom golfu, iz salona, ali polovnog nebih. Baš je teško odabrat nešto, a zaje... cu se sigurno jer je to jako skroman budzet. Volio bih probat cim vise "krntija". Zasad, A klasa, 22 godine stara, je ostavila dobar dojam na mene. Šteta što nije u najboljem stanju.
-
Nađe se u tom rangu i poneka Octavia, 206 i slično. Ne znam što ti je prijeko potrebno u autu (mislim na klimu i slično). Pošto mi je stari auto elektroničar vozikao sam svakakve autiće. Najviše mi se svidio Hyundai Accent 1.5d. Zašto?
Auto nema nikakvih kvarova osim jednog (senzor kuta volana), ima klimu i servo, 100njak ks i pravo je minimalistički. Pozicija sjedenja po meni jako dobra, u punta nije baš najbolja. Da sebi biram, tražio bi si nešto ovako, fully reliable i da ima klimu (šta ćeš Dalmacija je Dalmacija :mrgreen:)
https://www.njuskalo.hr/auti/hyundai-accent-1.5-crdi-2003gd-md-5vrata-klima-195tkm-12-2020-kartice-oglas-32978306
Evo primjer, makar bih sebi gledao nešto novije da naleti u ovom rangu (2005,6-08)
-
Kupi Toyotu yaris i vozi, VVTi motor je neuništiv, nema puno elektronike , nema problema s autom, mi imamo 2002. godište i vozio sam ga više od 10 godina, 5-tero vrata, 1.0, nije neka snaga, ali voli se zavrtjeti s tim pomakom faze i na autoputu ide 155-160 (par puta probao maksimum) što je puno za taj slabašan i mali auto, bez obzira na snagu išli nas troje više puta na more s punim prtljažnikom bez ikakvih problema po brdima. Sad sam sebi kupio citroen c3 2014. godina s 70 000 pravih kilometara ( auto iz Švicarske dovezen, servisi svi kako treba) . Ne patim na skupe aute, brzinu i auto je za od točke A do B. Yaris sam dao kćerci studentkinji. U njemu sam prevezao svašta bez problema iako je mali auto , ogromni Aprilia Tuareg rally 125 cijeli i puno drugih motora enduro.
-
Samo ćemo te dodatno zbuniti sa svojim prijedlozima.
Definiraj sam sa sobom kaj ti treba: picolovac, kamion, traktor, autobus itd.
Ako imaš pouzdanog automehaničara pitaj njega jel neko od mušterija kaj prodaje, on ti iz prve ruke zna kakvo je stanje auta i može dati preporuku.
-
Nemam mehaničara, sam si radim ove stvari koje mogu. Zamjena selena; zapravo je ležaj "vilice" zadnjeg lijevog kotača bio, zamjena kočionog cilindra, potrgao latung, trul je bio cijeli čelični lajtung koji ide ispod podnice vozačevog dijela, usput je zapeklo i fleksibilno crijevo pa sam i to novo stavio. Podnica je trula, prednji most i vidim da je počelo jako sa donje strane muldi. Uglavnom da se popravit, ali to me ispadne tih 10-14 tkn sa osiguranjem i tehničkim. Rade bih kupio nešto drugo. Zbunit me nećeš, rade bih više opcija nego da imam "tunnel vision". Ovo gore nabrojano je ispalo 800 kuna dijelova, što mi je prihvatljivo. Jbg, sve je bilo zapečeno i dosta sam štete još nadodao radi neiskustva.
-
Moj savjet - treba ti nešto da je jeftino za održavat i što nije previše komplicirano za rad - npr. punto kojeg si naveo da ne bi, fabia mpi, civic 6gen, xsara/saxo 1.1-1.4. Znači auti od 1000-1500e, i za koje imaš dijelova što polovnih što novih. Dizel ti ne bi preporučio.
-
Dobro :ja_moren_cooking:
Nisi definirao za kaj ti treba auto, picolovac ili ??
-
Auto mi treba. :mrgreen: Marac je dao par zanimljivih prijedloga koje sam smetnuo sa uma. :palacgore: Mislim da ću ipak stila 1.2 benzinca gledat da naleti u tom cjenovnom razredu.
-
Ne kupuj velike aute, niti dizelaše.
Moj izbor Škoda fabia.
-
benzinac i čim manje kilometara :palacgore:
-
Ne kupuj velike aute, niti dizelaše.
Moj izbor Škoda fabia.
Zaš ne dizel? :misli:
-
Kolko savjeta :mrgreen:
Kupi šta hočeš,po mogučnosti od nekog poznanika di donekle znaš povijest vozila i ajmo reč možeš vjerovat prodavaču....sve ostalo je lutrija...ako i kupiš nešto što s vremenom utvrdiš da je zajeb,bez razmišljanja prodaj i ispod cijene i spasi se večeg troška...
-
Zato što dizela treba znati pripremiti za zimu :mrgreen:
-
Zato što dizela treba znati pripremiti za zimu :mrgreen:
?
1.7 CDI je dizel motor... To sad imam, nema razlike u odnosu na benzinca osim što je divan za vozit, rokće na leru i volim zvukove dizela. Jedino ako se misli na getribu, poluosovine, samu težinu koja je nešto većapa pati prednji ovjes, čađu, štopanje EGRa i DPFa na autima koji imaju DPF, onda da. Benzinac je bolji.
-
Sve kaj si nabrojao + skidanje kilometraže + skuplji kvarovi.
-
Ja sam u 8. mjesecu kupovao auto. To je kalvarija od posla koja traži vremena i živaca (novci se podrazumijevaju). Proučavanja firmi, modela , vrsta motora , ponuda, oglasnika, pregledavanje i javljanje na stotinjak ponuda rabljenih auta na fejsu. Do 50 000 kn ne stariji od 5 godina i s manje od 100 000 km (na kraju me izašlo 55 s registracijom) . Znači, svašta mi se nudilo . U startu su cijene dizela istih godina i kilometraže veće poprilično od benzinaca. Kupiti od privatnih ponuđača? Sve je to mačak u vreći, puno godina, puno kilometara, znatno iznad 100000 koliko sam uzeo za kriterij. Broj prijašnjih vlasnika, porijeklo, stvarni kilometri, stanje i održavanje , sve vrlo upitno. Na kraju sam odlučio kupiti od firme koja unosi ta vozila izvana. Kupio sam Citroen benzinac c3 s dosta slabim motorom, 3 cilindra. No, meni ne treba specijalni auto niti brzi. Ionako ću ga nakon jedno 5-7 godina dati kćerci. Iz Švicarske dovezen , 73000 km, 2014., bez oštećenja ikakvih, održavan i servisiran kako treba (servisna knjižica s pečatima i opisanim radovima i kilometražom) , mehaničar mi kaže da je sve u redu s njime i da su kilometri stvarni. Čitao sam svašta o francuzima , a čitao sam i o felerima drugih firmi. Kalvarija. Ima na motoru žice i skalamerije kakvo mehaničar nije vidio do sada- zaštita od glodavaca.
-
Opet ti sa tim malim citroenom :gy:
Kak ne kužiš da njemu treba auto radi sexanja, OK :ja_moren_smoke:
Još ako mu je cura, onako, zdravija djevojka kak se budu okretali u toj škatulji :ja_moren_cooking:
-
Sexal sam se i u manjem autu tako da to nije problem :mrgreen:
-
jel imao netko sličan kvar?
passat b6 xenon svjetlo lijevo malo radi malo ne,
konektori na ulazu u far očišćeni sprejem za kontakte!
-
Brobaj zamjenit lijevu za desnu pa vidi...obično žarulja pred izdahom....a možda balast zeza....zamjeni oa vidi
-
jel imao netko sličan kvar?
passat b6 xenon svjetlo lijevo malo radi malo ne,
konektori na ulazu u far očišćeni sprejem za kontakte!
Imao sam ja isti problem na istom passatu . To im je boljka. Uglavnom mjenjao sam zarulju (1 komad) , onda je ta zarulja svjetila vise plavo od one koja nije mjenjana,pa je to bila zamjerka. P.S. Elektricar je ugradil nekakvu kinesku i trajala je 3 Tjedna .
Kasnije smo kupili Osramove 2 komada i to smo dali zamjeniti . Radilo je sve dobro godinu dana. I onda odjednom pocne opet zajebavat. Onda smo dali autolimaru , on je skinul prednju masku i ne znam ni sam jos kaj, uglavnom jack sa balasta ili zarulje je bila odpojena i zato nije radilo. Sve je to kasnije slozil i sve radi. Ima malo zajebancije s tim, msm da moras skidati posudu za tekucinu za stakla . Kad kupujes zarulje gledaj da su nekakve kvalitetne a ne neke znj. Isto tako i sa balastom ako ti je riknuo. Za balast racunaj oko 1300kn . Ima dosta boljki taj passat, mene zajebava unutra display u kontrolnoj tabli,ponekad slabo radi,ponekad jako dobro radi, ne znam ni sam kaj ga zajebava. :lol:
-
...za prijevoz od točke A do točke B za malu lovu na balkanu samo je jedan pobjednik.... Fiat Punto mk2 1.2. Ono na što treba obratiti pažnju je hrđa podnice (potrebno dići na stupnu dizalicu). Svaki auto za tu lovu će se kvariti, za Punta "ima dijelova i u pekarnici". Tipični problemi: spojka (potisna ploča-potisni ležaj), brtva glave, električni servo. Istine radi, pasivna sigurnost u slučaju sudara loša.
-
.... Onda smo dali autolimaru , on je skinul prednju masku i ne znam ni sam jos kaj, uglavnom jack sa balasta ili zarulje je bila odpojena i zato nije radilo.....
puno posla oko demontaže pa nikako da krenem ali mora se, ako je jack - manji problem ali balast i ostala elektronika, boli glava :misli:
-
Upravo popravio, kvar je bio banalan, konektor na sijalici nije dovoljno duboko sjedio, od treskakanja je spuzio i izgubio kontakt.
To su u vw-u napravili nikako da samo ispada, pa je i lijek za to bio na "primitivan" način povezao drotom da više nikada se ne odvoji.
Eto potvrda na Matijinu diagnozu, Xsenon ponovo svjetli punim sjajem. :biggrin: :palacgore:
-
Eto imas srece :palacgore:
Mene zajebava kad idem u rikverc konstantno rade senzori tkst cjelo vrijeme piska, treba se pozabavit malo
-
ljudovi trebati ce neko drugo vozilo za koji mjesec-dva kupiti.
imam nekog megana 1996 godina,zesci krs i rega do 8 mjeseca,znaci do tad moram nesto drugo smisliti.
budjet za to nesto drugo je sto manji,znaci nesto da se uzme i vozi do 1000e i to je upitno ako skupim.
trebam prijedloge sta da gledam :misli:
na pamet od tog jeftinijeg mi pada fiat uno i slicni tome.
zena ce koristiti auto da odveze djecu u vrtic i njene potrebe do posla.
znam klima ne dolazi u obzir za te neke male novce,ali ajd da cujem koje marke-modele da gledam-trazim :misli:
ili ako neko ima auto viska,a pristaje na neke rate neka javi.
hvala
-
Golf 4 1.9TDI. Vw Polo 2001..
Znam ja jednog chervolet kalos 2005 1.2, ima plin.. Klima.. Cca5000kn
-
polo 6N2 , škoda fabia , astra g , corsa c clio 2 , tvingo , peugeot 206, punto dvojka i dalo bi se nać još nekih kulturnih autića do 1000 eura benzinca si uzmi jer dizli za te pare su nužno zlo
-
polo 6N2 , škoda fabia , astra g , corsa c clio 2 , tvingo , peugeot 206, punto dvojka i dalo bi se nać još nekih kulturnih autića do 1000 eura benzinca si uzmi jer dizli za te pare su nužno zlo
Objasni malo
-
Evo po domačem ak ga ne razmeš, moreš kupiti za soma eura samo kršinu ili ti ga krampa od dizla :mrgreen:
-
Isto ko i za tri soma ili pet soma...ak neznaš kam i kaj gledat pri kupnje...kaj kramp od benzinca je bolji od krampa dizelaša? Krama je krama! A ak kreneš ulagat najebo si u oba slučaja
-
bilo što, za male novce, nagrebo si svakako, znam iz vlastitog iskustva :tuzan:
-
E moj Ljuti to je teško pitanje.
Za malo novaca možeš kupiti stari i izvoženi auto.
Ne mora nužno biti katastrofa, ovisi tko je i kako vozio.
Ako je auto za kratke dnevne relacije onda gledaj benzince sa što manje opreme.
Za dulje relacije dizelaša ili plinaša, ali opet bez opreme.
Moja preporuka Astra F 1.4 ili 1.6, imam je u voznom parku pa znam zašto ti je preporučujem.
Talijane bi ja zaobišao, ali to je osobni stav.
Ne zaletavaj se u aute sa puno opreme (servo, abs, el.paketi,klima, nedaj bože šiber...) jer ćeš bankrotirati i oboljeti na živce.
-
1000 ojra dođe vrhunska golf2. 1.6d toliko sam platio svoju prije 3 godine. zadnji tehnički je prošla bez primjedbe.
Dijelova novih i starih u izobilju po smiješnim cijenama. Vozi na svaki uljni derivat nafte, produkte suncokreta, buče, masline,repice,palme itd
O pouzdanosti,potrošnji, voznim osobinama po snijegu pogotovo ne treba ništa posebno spominjat.
od elektronike se kvari ništa jer je nema (..ajde ima ledice na kontrolnoj tabli)
od opreme ima zadnji sic koji se može dignut pa mogu stat 3 tomosa
-
i tako sa skromnim budzetom od cak 3.000kn vlastitog novca ustedjenog rijesih da hitno kupim auto.
ocekivao sam svasta,jer za te novce ne mozes ni postenog tomosa kupiti.
i tako gledajuci oglase,citajuci vase savjete,a ponuda u oglasima nikakva naletim na ovo cudo.
citajuci malo po internetu o tom autu,nisam nasao nekakve lose rijeci za njega,a ono mislim se ipak je to auto iz zemlje izlazeceg sunca,mora to biti ok :mrgreen:
u razgovoru sa kolegom koji se nesto razumije i to,kazu da su to odlicne masine.
i tako rijesih da ga odem pogledati.
cijena bas 3.000kn i rega do kraja 6 mjeseca.
o njemu ukratko: 163.000km,benzinac 1.3,ima cak i klimu koja uredno radi. od neke dodatne opreme nema nista.
od ulaganja za sada ima limarija,prag treba uraditi prije tehnickog.
koliko para toliko i muzike,ja sam ocekivao da cu za te novce naci nekog fiata bez rege i slicno,ali eto auto cak ima i klimu,sa djecurliju po ljeti milina,dvije sjedalice stanu iza uredno i izmedju njih taman mjesta za jednu putnu manju torbu.
zadovoljan sam i nazvao sam ga BRUS LI :mrgreen: :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/340NfBSH/20210512-165406.jpg) (https://postimg.cc/340NfBSH)
(https://i.postimg.cc/Yh0rd8hD/20210512-165412.jpg) (https://postimg.cc/Yh0rd8hD)
(https://i.postimg.cc/FdvFG4L0/20210512-165432.jpg) (https://postimg.cc/FdvFG4L0)
(https://i.postimg.cc/PP5xBTF4/20210512-165443.jpg) (https://postimg.cc/PP5xBTF4)
(https://i.postimg.cc/RNpFmykz/20210512-165453.jpg) (https://postimg.cc/RNpFmykz)
(https://i.postimg.cc/471fSS6q/20210512-165508.jpg) (https://postimg.cc/471fSS6q)
(https://i.postimg.cc/YGF2zS0r/20210512-165537.jpg) (https://postimg.cc/YGF2zS0r)
-
uredno prosao novi tehnicki,mada me poceo u zadnje vrijeme zezati.
mislio sam da je do kablova i svijecica i to sam zamjenio,ali problem je i dalje tu.
jednostavno nekad zna kao trokirati.
nije bitno u kojoj si brzini,znaci vozim se u 4 na pola gasa i odjednom pocne naglo da usporava i tako 3-4 sekunde usporava i opet nastavi normalo i dodje k sebi.
znaci gas stalno drzim bez pomjeranja a on ima te svoje epizode trokiranja-gusenja.
znam nekad i po 100km napraviti uredno i onda odjednom krene.
kad se to pocne desavati u okretaje ne ide nikako,do 2000 ga mozes voziti,cim das vise gasa ili da ide preko tih okretaja ne zeli i samo usporava.
u leru radi uredno,kad ima te svoje napade ludila onda u leru zakuca do 2500 okretaja i to je to,drzim pun gas a on dodje to tih okretaja i samo brljavi.
kazem opet zna duzi vremenski period biti sve ok,i onda mu dodje to ludilo,pa ga prodje.
kad se to u voznji desava ide ako drzis malo gasa i ako ne ide u okretaje. zatim stanem,ugasim ga i opet upalim i kao dosao je sebi koji minut i mozes ga opet voziti uredno,i nakon par minuta opet ima te napade.
sta konkretno pogledati,na sta posumnjati :misli:
-
Ne znam za taj auto i motor, ali prema nekim iskustvima sa renola, motorin minimuma, ovisno o izvedbi ako ima onda gumeni o ring koji brtvi motorin minimuma, konektori na taj motorin prljavi ili labavi, eventualno neka gumena cibevcica vakuma koja ide iz usisne grane na neki senzor (pase vjv crijevo dovoda goruva tomos gumeno dvostuko). Konektore i crijevo mozes sam pogledat, ako je crijevo ispucalo mijenjaj.
-
To sve što si rekao, prljav senzor, ali možda i prljav rezervoar, sito na pumpi goriva, filter goriva, problem sa crijevom goriva... Svašta nešto, makar fzr je 99% u pravu. :palacgore: U međuvremenu, kupio auto prije 2 mjeseca. Sve što su mi preporučili, uradio sam kontra. :lol: Jbg, bit će bolje...
-
Senzor radilice
-
Imam problem sa passatom b6
Jednom kad smo vozili teret prebacili smo zadnja dva sica i onda sam ja drkal po onoj 'rucki' koja ide gore dole za otvaranje srednjeg zica iz unutrasnjosti bunkera.. Onda seje to zaglavilo u jednom polozaju, poslje smo vratili sic na mjesto.. Na podu smi pronasli nekakga dva federa mala i sad se srednji naslon ne moze vise izvuci van. Jel imao tko slicna isjustva. Taj naslon se moze otvoriti samo kompletan sa cjelin sjedistem iz unutrasnjosi bunkera.
-
Imam problem ( u stvari ima kćer :smile: njezin auto, ona ga vozi ) sa Fiat Punto 1.3 jtd , 2003 godina (velika svijetla).
Auto je kupljen pred par mjeseci, 260000 km, promijenjen preventivno lanac distribucije i sve što ide sa njim, filteri svi. Nemojte reć da je to izvoženo, brat u fiorinu ima isti motor preko 400k , tako da ima još vremena za bacat u smeće.
Auto po mom osjećaju dobro ide, ubrzava, ne dimi, troši u okviru deklariranog, znači riječka zaobilaznica cca 3,7 l, pali dobro ...
Katalizator mislim da nema, egr, protokomjer, map/maf, dizne , ne znam stanje.
Kako je kćer tek položila vozi "sporije ", daje si više vremena za kontrolu prometa, ne zaletava se.
Problem se očituje da kad ona vozi npr. po ravnoj cesti ili parkingu nekog šoping centra u recimo 2. brzini na 1800-2000 okretaja , auto počne cukat.
Znači ja probao nakon nje, krenuo bez gasa, na 1000 rpm , dodao gas do 1700, šaltam drugu , nježno otpustim kvačilo, padnu rpm na 1000, auto ide, dodajem polako gas,
prima bez problema, dodjem do 2000 i počne cukanje. Stisnem kvlačilo i napravim ko da krećem sa dodavanjem malo gasa i sve ok.
Probao sam pratit i u trećoj se na 1800-2000 osjeti malo , ali kako je viša brzina, manje je neugodno.
Ako u recimo drugoj držim/dodajem gas do 2500-2700 , uopće se ne osjeti nikakvo trzanje, tj. kad preskoči 2000 rpm , sve ok.
Ako je netko imao iskustva molio bi nekakv savjet ok kuda krenut.
Eventualno savjet koja diagnostika može očitat (ako uopće ima takva informacija) otvorenost egr-a , koliko potrebnog zraka prolazi , pritisak turba ..... i ako ima negdje vrijednosti mape ....
Nije cilj dizat snagu i bilo što drugo, već samo dovest u stanje da ne cuka, njoj , a realno i meni, za po gradu i malo okolo za 1 ili 2 osobe ovo je i više nego dovoljno.
Hvala unaprijed
-
Texa ima za ocitavanje vrijednosti, al kolko kosta hehe
-
ja imam čitač neki za 5 usd s ebay spaja na mob i očita gresku ako ima,provjeri maf senzor na usisu često se zna zamastit pa ga triba oprat,ili da nije koje crivo od vakuma,ja san na alfi ima problem s gubljenjem gasa i trzanjem znala se i ugasit kad san počea livat gorivo na ini umisto petrola nikad problema.
-
fzr67, odi na dijagnostiku. Map/maf(ne znam kaj ima), regulator tlaka goriva, vakum sa egra(puklo crijevo)... To mi je sam tak palo na pamet na prvu. Ne mora bit ništa od navedenog.
-
ja mislim da od diagnostike nema neke koristi pogotovona tako neku sitniju stvar, i kad je nesto gore zna pokazat krivo jer su procesi vezani pa se odrazava ne neku drugu komponentu,pogledaj forume vjerovatno nisi jedini sta mu se to desava
-
Imam problem ( u stvari ima kćer :smile: njezin auto, ona ga vozi ) sa Fiat Punto 1.3 jtd , 2003 godina (velika svijetla).
Auto je kupljen pred par mjeseci, 260000 km, promijenjen preventivno lanac distribucije i sve što ide sa njim, filteri svi. Nemojte reć da je to izvoženo, brat u fiorinu ima isti motor preko 400k , tako da ima još vremena za bacat u smeće.
Auto po mom osjećaju dobro ide, ubrzava, ne dimi, troši u okviru deklariranog, znači riječka zaobilaznica cca 3,7 l, pali dobro ...
Katalizator mislim da nema, egr, protokomjer, map/maf, dizne , ne znam stanje.
Kako je kćer tek položila vozi "sporije ", daje si više vremena za kontrolu prometa, ne zaletava se.
Problem se očituje da kad ona vozi npr. po ravnoj cesti ili parkingu nekog šoping centra u recimo 2. brzini na 1800-2000 okretaja , auto počne cukat.
Znači ja probao nakon nje, krenuo bez gasa, na 1000 rpm , dodao gas do 1700, šaltam drugu , nježno otpustim kvačilo, padnu rpm na 1000, auto ide, dodajem polako gas,
prima bez problema, dodjem do 2000 i počne cukanje. Stisnem kvlačilo i napravim ko da krećem sa dodavanjem malo gasa i sve ok.
Probao sam pratit i u trećoj se na 1800-2000 osjeti malo , ali kako je viša brzina, manje je neugodno.
Ako u recimo drugoj držim/dodajem gas do 2500-2700 , uopće se ne osjeti nikakvo trzanje, tj. kad preskoči 2000 rpm , sve ok.
Ako je netko imao iskustva molio bi nekakv savjet ok kuda krenut.
Eventualno savjet koja diagnostika može očitat (ako uopće ima takva informacija) otvorenost egr-a , koliko potrebnog zraka prolazi , pritisak turba ..... i ako ima negdje vrijednosti mape ....
Nije cilj dizat snagu i bilo što drugo, već samo dovest u stanje da ne cuka, njoj , a realno i meni, za po gradu i malo okolo za 1 ili 2 osobe ovo je i više nego dovoljno.
Hvala unaprijed
A jesi ga proba propuvat?
Meni pada napamet da se šporkala klapna gasa, bude čađava pa ne radi lipo gas
-
sprej za ciscenje karburatora,otapa sve gluposti sto treba i ocisti.
skines filter zraka i crijeva koja idu od njega do klapne gasa,upalis auto i udri sa sprejem unutra
-
A jesi ga proba propuvat?
Meni pada napamet da se šporkala klapna gasa, bude čađava pa ne radi lipo gas
neznam za 1.3 ali na 1.9 klapna gasa sluzi samo da motor ne zatrese kad se gasi tj dok motor dadi ona je stalno otvorena kad se gasi zatvori se i nakon gasenja otvori,iako kad sam je očistija kolko se dalo dovatit krpom i kacavidom je auto osjetno bolje iša tj bja življi.
-
Ocisti egr na tim motorima vazda se zacepe odma ga i blokiraj
-
Hvala svima na sugestijama, u srijedu narucen na dijagnostiku pa ćemo vidjet ....
-
nekako skupljam lovu,i prodajem trenutni auto,pa bih imao oko 15.000kn i gledam sta dalje uzeti.
zbog djece osnovno je da ima klimu i bilo bi veliki plus da je dizel.
sta preporucujete :misli:
gledam oglase,vrtim teorije u glavi,citam iskustva o raznim modelima po internetu,a sve se bojim da se ne zahebem i to love sto sam skupio bacim na neki krs koji ce samo traziti ulaganja i ulaganja.
nisam sad neki majstor,ali znam ono osnovno da pogledam na limariji,da vidim da nije trul i slicno.
sta od auta gledati,koje proizvodjace,nesto da je imalo kvalitetno do te cijene :misli:
hvala na savjetima
nekako citroen c3 djeluje ok,imaju i 1.4 dizel masine,jednostano nemam ideju kud pogledati dalje i sta,imam tu odgovornost uzeti nesto sto ce nam koristiti na duze,a ni sam ne znam sta pametno.......
-
uzmi nesto sta je provjereno i čega ima dosta radi daljnjeg odrzavanja ,da je lako nać dio,osobno dizela ispod 1,9 nebi nikad uzeja niti auto za koje kazu sredeni pragovi,rubnjaci.....to je trulezina jer da nije nebi ih tribalo sredivat.
-
Golf 4 passsat b5 b5.5 bora
Ako se kaj i sjebe nije skupo
Moje mišljenje
-
Slažem se, gledaj fauve jer dijelova ima ko dreka. Isto tako ima svakakvih majstora za njih. Posvuda. To su stari auti i treba uvijek radit na svakom. Dizel nije baš vrh primamljivosti, osim 1.9 SDI motora, nema turbine, 1 problem manje. Možda bolje benzin, više troši, al ne odlaze toliko često komponente ovjesa. Sebi sam uzeo auto srcem kad sam kupovao, al ja sam mlad, sam, student tako da nisam htio koristit mozak. :lol:
-
Sdi motor je puno losiji kaj se tice kvalitete
A turbo i da ne valjda do 500 kn kupis drugi
-
Slažem se, gledaj fauve jer dijelova ima ko dreka. Isto tako ima svakakvih majstora za njih. Posvuda. To su stari auti i treba uvijek radit na svakom. Dizel nije baš vrh primamljivosti, osim 1.9 SDI motora, nema turbine, 1 problem manje. Možda bolje benzin, više troši, al ne odlaze toliko često komponente ovjesa. Sebi sam uzeo auto srcem kad sam kupovao, al ja sam mlad, sam, student tako da nisam htio koristit mozak. :lol:
sta si uzeja?
-
Golf 4 passsat b5 b5.5 bora
Ako se kaj i sjebe nije skupo
Moje mišljenje
Ja imam B5.5 i mogu nabrojati neke cijene dijelova, neke sam dijelove zamijenil a neki me još čekaju.
Pa nek vidi dal bude imal za popravke ili ne.
Komplet kuplung me košta s poslom oko 4500kn, to me još čeka.
Komplet ovjes Lemforder 1 ugradnja košta oko 4000kn
Veliki servis oko 3000kn s poslom, to je prijašnji vlasnik odradil.
Ako se stavlja neki drugi proizvođač osim Lemfordera nek se pripremi da bude začas to mjenjal, to se najviše tiče ovjesa.
A o diznama i turbini to bolje da ne pitam za cijene, to za sad radi ok i nek tak ostane :mrgreen:
-
Bjezi ljuti ti na nekog benzinca, evo mater mi vozi c3 1.4 iz 2004 ja mislim, uzela za 2000 eura nikakvih problema vec tri godine.
Ja sam uzeo prvoga dizela do sad megan gradtour 2013 i malo fo sad u godinu dana vec zamjenio grijace, zadnje diskove a sad mi pred zimu ostaje pregledat dizne jer moguce da me one zezaju na hladno, a cijene dizni da ni negovorim koje su :hau:
-
sta si uzeja?
Alfu 166 99. godiste, 2.4JTD 100kW. Jako zadovoljan, samo ovjes nije za cestu po kojoj se vozim. A klasa je po tom pitanju puno zahvalnija bila.
-
hvala svima na komentarima.
za dizela sam i mislio da necu moci,pogotovo kad sam po netu citao cijene nekih servisa,jedan servis moja placa koja je koju stotinu kuna iznad minimalca,tako da ta opcija otpada.
ovaj citroen c3 mi je bio zapao za oko,imaju 1.1 i 1.4 benzin masine,imaju ok kritike na raznim forumima,tako da cu vidjeti nesto u tom smijeru.
pogotovo sto zamjenu svijecica i kablova mogu sam uraditi i slicne manje poslove koje ima oko benzinca.
-
nemoj padat na fore da su npr 1.4 mali potrošaći ima san clia 1,2 16 na otvorenoj cesti voznja 80-90 nemos ga spustit ispod 7lit dok sa zeninom pandom 1,2 8v u istim uvjetima 5 lit a da stvar bude gora na ubrzanju do 120 km panda puno življa.
Alfu 166 99. godiste, 2.4JTD 100kW. Jako zadovoljan, samo ovjes nije za cestu po kojoj se vozim. A klasa je po tom pitanju puno zahvalnija bila.
ja ima 156 sw 1,9 jtd iz 2005 s 228000 evo 1,5 god u mene napravija oko 17000 km uglavnom gradske od izmjene do izmjene ni kapi ulja,trap takoder nisam dira osim amortizera i morat ću minjat krizeve jer je počela trest na nekim brzinama,al mi se sve čini da ću stavit od starog modela zglobove i onda je to vječno,malo me zazalo trzanje i trokiranje,gasanje al od kad livam na ini nikakvih problema,za po selu imam 156 iz 97 s 405000 motor radi ko sat takoder ni kapi ulja,dizne turbo...niko nikad dira
-
Motor u mojoj je sad na oko 500.000, mijenjana je konzola pa bez dijagnostike ne znam koliko je odvrtio. Užasno osjetljiva na gorivo, da. Prevelik auto, morat ću uzet drugi put manji po gabaritima.
-
Ja imam B5.5 i mogu nabrojati neke cijene dijelova, neke sam dijelove zamijenil a neki me još čekaju.
Pa nek vidi dal bude imal za popravke ili ne.
Komplet kuplung me košta s poslom oko 4500kn, to me još čeka.
Komplet ovjes Lemforder 1 ugradnja košta oko 4000kn
Veliki servis oko 3000kn s poslom, to je prijašnji vlasnik odradil.
Ako se stavlja neki drugi proizvođač osim Lemfordera nek se pripremi da bude začas to mjenjal, to se najviše tiče ovjesa.
A o diznama i turbini to bolje da ne pitam za cijene, to za sad radi ok i nek tak ostane :mrgreen:
Motor je pumpa diza vjerojatno dize jesu skupe
Turbina je kak sam napisal
Ovjes ima taj skupi ili jeftiniji jednogodišnji
Imam a4 b8 slicni je ovjes sve aluminisko
-
da ovo za cila znam,imamo sam iskustva,ispod 7l nije isao proklet bio
-
Opcenito kad kupujes auto mozes naletit na govno u koje ce stalno morat ulagat ili na auto u kojega osim redovnog servisa neces imat problema.
Ja uzeo prvog dizela pa mi se zgadio, ali eto ja sam kupio vjerovatno govno :mrgreen:
Nevidim razlog zasto bi to bila velika potrosnja od 7l za auto star 20 godina :misli:
-
Golf 3 1.9 tdi 4.5 5 litri otvorena cesta po gradu malo vise
Star 22 godine
Sad imam a4 b8 sa 2.0 tdi po gradu skomnih 11 12 litri
Otvorene ide do 5.5 al treba biti nježan
-
Opcenito kad kupujes auto mozes naletit na govno u koje ce stalno morat ulagat ili na auto u kojega osim redovnog servisa neces imat problema.
Ja uzeo prvog dizela pa mi se zgadio, ali eto ja sam kupio vjerovatno govno :mrgreen:
Nevidim razlog zasto bi to bila velika potrosnja od 7l za auto star 20 godina :misli:
kakve veze ima starost s potrošnjom,zna se kolko smjesa mora bit zasićena da bi izgarala,potrošnja se najviše reglira nogom,pa to je previše za to auto (clio) da bar ide nebi me bilo briga da troši.
ja sam uvik za to da se kupi nesto jeftinije al da je motor i limarija ok pa razliku novca uložiš u ovo sta triba (amortizeri,kočnice,remenja...) i onda znas sta imas nego da mi neko priča minja ovo-ono....a u stvari je to prominija prije 5 god i od tad napravija 50000 km,takoder auto koje nije regano pa nemos napravit pošten dir (ako jeu gradu) nije baš pametno
-
Pa mislim da opcenito danasnji novi benzinci trose manje od clia starog 20 godina, pa koliko samo trosi jedan fico ili stojadin, sta bi oni onda trebali trošiti 3.5 l jer nejdu, ali opet mislim da nije puno 7 l potrosnja jer kad uzmes jednog dizela za 2000 eura i onda kad krene kvar za kvarom mislim da to sto usparas na gorivo kod dizela jako brzo potrosis na popravke.
To je samo moje misljenje
-
na cliu na otvorenoj cesti normalne voznje ispod 7l nije islo nikako,i od vise ljudi sam cuo takva iskustva.
na suzukiju 13 benzinac isto otvorena cesta oko 5l se kretala potrosnja istim nacinom voznje
-
Ja sam za clia opet suprotno cuo da na otvorenoj potrosnja 5l , kolega mi ima 1.6 16v kaze mjesane voznje po Rijeci trosi 7l
-
za taj ne znam,pricam ovome od 1.2
-
Ma znam da pricas o 1.2
Svatko ima svoje misljenje o autima dali benzinac ili dizel, o potrosnji goriva.
Ja mislim da i dalje za 2000 eura bolje uzet benzinca nego dizela.
A sta ti je bilo sa swiftom?
-
limarijski je bio dosta losiji
-
Ja sam za clia opet suprotno cuo da na otvorenoj potrosnja 5l , kolega mi ima 1.6 16v kaze mjesane voznje po Rijeci trosi 7l
ja sam ima lanciu dedru 1,9 td a prijatelj golfa 3 1,9 tdi meni je trosila mojom voznjom po gradu 10 njegov po njegovoj priči 4l,clia 1,2 16 v sam ima tako da znam a zali bože benzine sta je potrošija kolko loše ubrzava pogotovo međuubrzanja od 80 do 120,čak ni saltanje niže ne pomaze jer motor ima jači moment na manje okretaje u odnosu na spomenutu pandu pa ga privrtiš opće nema efekta
čačin stari ford 1,4 8v iz 98 kupljn novi prvi vlasnik zimi po gradu izmedu 12 i 13 litaraPa mislim da opcenito danasnji novi benzinci trose manje od clia starog 20 godina, pa koliko samo trosi jedan fico ili stojadin, sta bi oni onda trebali trošiti 3.5 l jer nejdu, ali opet mislim da nije puno 7 l potrosnja jer kad uzmes jednog dizela za 2000 eura i onda kad krene kvar za kvarom mislim da to sto usparas na gorivo kod dizela jako brzo potrosis na popravke.
To je samo moje misljenje
da istina jer usporedujes stare aute s izdrkanim karbovima i novije s direktnim ubrizgavanjem,ja san ima tipa 1,4 koji je po gradu trosija max 8 litara,al na način da san maka orginal dupli karb i stavija novi od stojke a i dalje je bija prilično zivahan i da se lipo vozit,takoder i 128 s lanciom 1,5 i duplim karbom otvorene ceste normalna voznja 4 litre jer je motor jak pa ne osjeti karoseriju i ne triba davat puno gasa,fiat punto 2002 god 1,2 na autoputu do 120 potrošnja zanemariva iznad 120 doslovno gledas kako kazaljka pada.tako da je potrošnja relativan pojam nema pravila staro-novo ni danasnji motori od 900 ccm ne troše 3,5 litre.sve ovisi za sta mu triba auto di če se vozit i za sta ga koristit.
-
Ma znam da pricas o 1.2
Svatko ima svoje misljenje o autima dali benzinac ili dizel, o potrosnji goriva.
Ja mislim da i dalje za 2000 eura bolje uzet benzinca nego dizela.
A sta ti je bilo sa swiftom?
opet ovisi koji dizel i koji benzinac ako su neki provjereni motori npr ko sta je meni u alfi da i ode za 1000 kn kupim cili drugi motor i ne zaj...se sa starim jer su odlični i onaj ko ima motor za prodaju nema ga kome prodat jer ne odlaze
-
Odlaze JTD motori ako divljaš. :lol: Jedan 2.4JTD 103kW je morao na promjenu klipova i uređivanje glave koliko je bio u crvenom, svaki dan. I malo lošija mapa, turbina od multijeta 210KS, peak 4 bara. :lol: :lol: Začudo, košuljice cilindara, klipnjače, radilica i temeljni/leteći su bili nevjerojatno "čisti" s obzirom na kilometre i mučenje. Imaju super karter i uljnu pumpu, ne moze nikako ostat bez ulja ako ga ima dovoljno. Materijal je također vrhunski. I cijena novih original komponenti. Klipovi, karike, leteći i temeljni te još par sitnica 4500 kuna.
-
ja sam ima tj imam jos al je propala limarija pa sluzi za po selu lanciu y 10,2 god je vozena s probijenom brtvom glave a fibra stalno stala na samoj granici crvenog,kupljena je od jednog zabavnog momka koji voli divljat startna za pludit,čim bi sija u nju odma pun gas,zaletiš je u rikverc pa u zaletu prva pali gume saltas drugu okrene još malo i odleti,vadija san mast puno jačim autima na semaforima,nikad se nije prigrijala i niti me ostvila na cesti,tako je vozena sve dok je mogla palit na sva 4 cilindra posli je počela prilivat izmedu 2 i 3 cil,bas za baksuz nigdi nač drugi motor i odlučim prislozit ovog,svi gumeni djelovi su bili raspadnuti,svi federi ispali sa gumica ventila,kolko je dugo vozena s probijenom brtvom da je voda nagrizla blok i mora je na ravnanje,svi cilindri osim 2 kao novi u drugi je ulazila voda pa je bija malo istrošen,radilica leteći,prstenovi,temeljni sve kao novo,poravna blok glavu prislahjfa ventile vratija sve nazat auto radilo ko sat,sad ga malo zeza razvodnik al i tako je za u polje čak mu i lamela klize pa mi se neda zezat s njim.
-
sta mislite o ovome?
alfe me bas nesto ne vuku,ali djeluje ok
147 ALFA ROMEO 1.6 T-SPARK 144 TISUCE KM ODLICNO STANJE REG 4/2022 CIJENA 1.900€
-
sta mislite o ovome?
alfe me bas nesto ne vuku,ali djeluje ok
147 ALFA ROMEO 1.6 T-SPARK 144 TISUCE KM ODLICNO STANJE REG 4/2022 CIJENA 1.900€
Ne. Pusti to kvragu, odi na fauve, skoda, renault neki. Ima dijelova i majstora. Benzinski TS motori u alfi traže jako puno love. Tebi to ne treba, vjeruj mi. Od talijana jedino fiat punto 1.2 8V ako ima sa 5 vrati. Ili stilo JTD. Al opet i stilo ima hrpu stvari, tipa 5 (slovima pet) različitih modela poluosovina na istom modelu vozila!! Nije redizajn.
-
hvala na brzinskom odgovoru :palacgore:
inace nasao sam ovo,sutra idem da pogledam,cijena dogovorena
Prodajem c3 exclusive 2005 god. 115tkm 1.4benzin,mali potrosac.
Reg. 6mjeseca 2022
Naci auto je u full opremi nema nikakvih ulaganja napravljen servis prodajem ga zbog odlaska u inozemstvo Cjena 2400e moze se korigirat malo ozbiljnom kupcu.
i jedni pitanje,u cemu je fora da bmw ima tako po meni nisku cijenu,evo jedan primjer,u mojoj je kupovnoj moci ali u cemu je fora :misli:
https://www.index.hr/oglasi/bmw-serija-3-318-plin/oid/3123213
-
E46 (taj model) je sklon hrđanju. Ima slab motor (za BMW pojmove) troši puno i održavanje je skupo.
Ako ima više vlasnika vjerojatno je imao i karambola i često je mačak u vreći, jer ne znaš povijest auta.
Ovaj ima i automatski mjenjač i po interijeru se čini da ima puno više km.
-
Mjesta di se lovi zadnji most i zadnji rubovi su im problematični, trosi podosta sa rucnim mjenjacem a kamo sa automatikom, mada mi je jako sumnjivo da je 1.8 i ima automatski mjenjac, vjerojatno je bio za neko drugo tržište jer samo 6 cilindra je islo sa automatskim mjenjačem
-
da javim u vezi citroen c3 koji sam isao pogledati.
preko telefona sve sa autom ok,cijena jeste malo jaca ali sve je uredno,veliki servis napravljen,auto ima 115.000km,full oprema i ostalo.
u stvarnosti prag vozacev los,prikrivano bitumenom,ispod mekano,servis veliki nije odradjen,slini ulje negdje kod mjenjaca
-
pogledaj si astre g classic rađene su do 2009 , nađe ih se po 2000 -2500 eura dobrih primjeraka a veći je i komforniji auto od c3
-
imeni je ta astra lipa,1.6 motor skroz ok
-
ide i 1.4 66kw solidno , održavanje je bagatela , novi dijelovi su jeftini a rabljenih ima na sve strane tak da nije problem oko ničega ..
-
Astru G sa 1.6 xep motorom nemoj ni u oglasniku gledati.
Jedina Astra koju bi ja preporučio je F linija, a to je sad već oldtimer.
-
od potrage i gledanja dosta auta koji su preko telefona super stanja,a u zivo propast,potrosenog novca na put i ostalo,igrom slucajnosti u istom gradu nadjem ovo.
mitsubishi colt,benzinac 3 cilindra,1.1,2008 god,rega do kraja 7 mjeseca. od ulaganja jedino na klimu,jer neko crijevo pusta koje je na spoju sa kilerom. 170.000km.
(https://i.postimg.cc/QHGX1tHM/244362344-3095683924047018-4742948190916293852-n.jpg) (https://postimg.cc/QHGX1tHM)
(https://i.postimg.cc/PPWd4jwQ/244971918-383075053360752-2041283115450833921-n.jpg) (https://postimg.cc/PPWd4jwQ)
-
Čestitam!! :palacgore:
-
3 cilindra oce cupkat na leru i nižim okretajima, ako ne trosi ulje dosta dobar
-
ovako koliko sam mogao vidjeti sve djeluje ok,od prijatelja poznanik prodavao,trebalo bi biti kao provjereno i slicno,ali vrijeme ce pokazati.
cijena 14.000kn,za sada sam zadovoljan,zena i djecurlija pogotovo jer je to i za njih kupljeno
-
Kad sam vidio prvu fotografiju, onako malu uplaših se da je scenic i da si se opasno zeznuo.
Onda vidim colt, dobro godište, nije loša ni cijena za tu godinu. :palacgore:
Jedino ga treba dobro očistiti, kao da je dostavu špeka njime radio :shock:
-
je sjedista imaju neke fleke po sebi,tko ce znati sta je vlasnik radio :mrgreen:
ali ostala unutrasnjost je sve ok uredno.
cijena je ispala ok,druge po tim godinama i stanju nisam nasao jeftinije ispod 17-18.
jos sam dobio i kao drugi set zimskih felgi sa odlicnim zimskim gumama.
stvarno sam prosao dobro,vise nego sto sam i mislio da cu dobro proci
-
Evo da javim, misterij Punto 1,3 jtd 70KS trza/skosa na malom gasu je kako stvari sad stoje riješen.
Prvo spajanje na diagnostiku, greška štop prekidača, štopovi rade, ali paralelni dio ne , navodno može imat utjecaja na parametre centrale, promijenjeno.
Nakon toga nema grešaka, ali simptomi isti. Na parkingu kreneš, pustiš gas, daš malo gasa i skosa.
Provjeren pritisak dovoda, regulatori tog pritiska, konektori na rezervoaru, testno stavljen drugi senzor radilice, provjerena faza jer je bio mijenjan lanac, pa da nije nešto fulano,
skinut električni dio egr-a i provjerena šušta , jer za skinut egr treba motor dole ( nema mjesta za rukama doć), ...... stalno isto.
Na kraju iskopčan MAP senzor na usisu i nema više trzanja , očekivano baca grešku i pali lampicu motora.
Promijenjen MAP i sad radi ok.
Jedna zanimljivost je da texa na otkopčan MAP ovisno o pritisku na papučicu gasa daje različite vrijednosti protoka zraka, kao da je spojen, tj. očito ima predmemorirane neke vrijednosti u mapi :misli:
Hvala svima na sugestijama.
-
fzr67, odi na dijagnostiku. Map/maf(ne znam kaj ima), regulator tlaka goriva, vakum sa egra(puklo crijevo)... To mi je sam tak palo na pamet na prvu. Ne mora bit ništa od navedenog.
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
ala si ga opravio,svaka ti cast.....
i tako u gradu odjednom ostane bez brzina,rucica mjenjaca baca se na sve strane bez otpora
(https://i.postimg.cc/0M8BYL1S/246268947-554927055598499-2846088435235309899-n.jpg) (https://postimg.cc/0M8BYL1S)
otvorim haubu,namjestim rucno na 2 brzinu i tako dodjemo kuci. kad sam rastavio te zice ostalo je ovo
(https://i.postimg.cc/kVZ2Kdb1/245401279-837923306883043-8883164180478200815-n.jpg) (https://postimg.cc/kVZ2Kdb1)
logika je jasna i vidi se da tu neki dio fali,kako se taj dio zove da znam naci :misli: ja sam to privremeno sredio sa nekom gumom u sredini koja sjeda na ovaj dolje pipak od mjenjaca,ali hocu nesto trajnije rijesenje.
-
To je neka vrsta selena,znači guma sa metalnim dijelom koji se nabije gore.Vjerovatno ćeš morati uzeti cijelu polugu,jer je ta guma uprešana,baci pogled na oglasnik,ima dosta koji se prodaju za dijelove
-
Moze neka preporuka za benzinca do 4000, 5000 eura.
Najbitnije da ima 5 vrata.
Ono sto sam nasao da mi se svida i gledao su kia ceed 1.4, 1.6 (2008g) , hyundai i30(znam da su to isti auti kao i lia ceed :mrgreen:) mazda 3 1.4 (2008g), citroen c4 1.4 i mozda suzuki swift.
Pa ako je netko imao od ovih auta mozda neka svoja iskustva da i pomogne
-
Suzuki Swift '08 (1.3, 5 vrata) - 1. vlasnik
trenutno je na 256tkm, od problema jedino semering na spojničkoj osovini mjenjača na nekih 55tkm.
Servis svakih 15tkm, ulje 5w40 od prve izmjene i motor radi bez greške, svjećice se mijenjaju svakih 105tkm, razvod preko lanca.
Karoserija dobro zaštićena (za razliku od modela iz prošlosti) i ako nije bio razbijan nema problema sa hrđom.
Upravljiv i živahan, pogotovo nakon 3000 okretaja (jbg, mala mašinica, fali momenta), ali se može voziti i umjereno i štedljivo.
Potrošnja od 5-8 litara, ovisno o cesti i težini noge.
Plastika unutra gruba, ali trajna i izdržljiva (pogotovo prekidači).
Vozit ću ga dok ide, jer sa ovim kilometrima vrijedi manje od Tomosa :mrgreen:.
Auto za preporuku :wink:
-
citroena ti ne bih preporucio,swifta da,pogledaj malo po netu o njemu vise,odlicne imaju masine
-
već duži niz godina u firmi imamo i swifteve kao službene. Mene je pred par godina jako pozitivno obradovao , imao je vvti ili tako nešto razvod. 4 telca relacija ri-zg-ri, tempomat , jako lijepo je vukao. Točno koji je motor i godište ne znam, kao niti kako je sa održavanjem, iznosim iskustvo motora i prostora u kabini. Da se razumijemo nije to nešto veliko, ali 4 osobe 185-195 cm sa raširenim nogama iza stanu za na put. Relativno manji bunker (nije ko u oktaviji :smile: ).
Ova zadnja tranša sa nekim ko fol hibridom je čista glupost, nit snage nit struje.
-
2.4jtd 8V 100kW. Otkapčaju se priključci, kopče injektora. Jel tko kupovao nove pa lemio na žice ili je samo skidao instalaciju sa auto otpada? Ne mogu nać priključke za kupit posebno. A lijepit ili slično ne dolazi u obzir. Injektori su skupi i sa godinama slabi plastika i vole puknut utori kamo se kopča priključak.
-
citroen c3 2014. vti tri cilindra . Jednostavno odjednom jedan cilindar ne radi, ne razvrtava , slab je, nastavim s vožnjom polako dalje i nakon kojih 100 metara, opet dalje sve normalno. lampica se naravno upali . I nakon nekog vremena i više paljenja i gašenja, lampica prestane svijetliti, kompresija uredna , kablovi i svijećice nove , računalo zabilježi grešku s paljenjem no ne i o kojem se cilindru radi. dva puta bio kod automehaničara, jednom kod električara i -ništa nisu mogli ustanoviti. Električaru sam ostavio auto par dana on se vozio s njime sigurno 100 km prešao s prikopčanim laptopom i kao za vrag, tad je sve bilo bez greške i bez problema . Tako je bilo prošle godine na ljetnim vručinama, čim je došao deveti mjesec pale temperature, nestao problem, ove godine preko ljeta skoro svaki dan se događalo da na kraće vrijeme odjednom prestane raditi kako spada i vuči i neće u okretaje , baš se osjeti da jedan cilindar ne radi. I opet, spustile se temperature i od kraja ljeta do sad-nijednom, a na vručinama.skoro svaki dan
-
Poznati su mi simptomi.
Bobina je OK?
Imaš li opciju posuditi novu i probati voziti?
-
Tako je bilo prošle godine na ljetnim vručinama, čim je došao deveti mjesec pale temperature, nestao problem, ove godine preko ljeta skoro svaki dan se događalo da na kraće vrijeme odjednom prestane raditi kako spada i vuči i neće u okretaje , baš se osjeti da jedan cilindar ne radi. I opet, spustile se temperature i od kraja ljeta do sad-nijednom, a na vručinama.skoro svaki dan
Imaš negdje "hladan spoj" ili lem u instalaciji. Imam i ja, ASR mi ne radi, releji i žice do kojih mogu su u redu. Moja alfa ima još par releja i osigurača u tunelu, ispod ručice mjenjača. Ne isplati mi se zezat trenutno sa raskapanjem da dođem do njih jer treba skinut hrpu stvari. Naime što se događa, to je tako mali prekid, nestabilan kontakt da ga pri hladnim temperaturama "stisne" i dobije opet nekakav kontakt, a slabe su struje i mali naponi. Barem si ja to tako tumačim, možda je glupost.
-
Poznati su mi simptomi.
Bobina je OK?
Imaš li opciju posuditi novu i probati voziti?
Rekao mi je susjed automehaničar da je to najmanji problem zamijeniti bobinu (vidim da to nije skupo od dvjestotinjak do 700 tinjak kuna , ali da ne zna je li bude to riješilo problem.
Ova stvar s promjenom temperatura mi je intrigantna, znači na 30 plus problemi, na 20 i manje -rukom odnešeni. Mario ovo za kontakte mi ima smisla . Auto sam prošlo ljeto u 8. mjesecu kupio u auto kući, 2014. godina, 64000 km je imao, sve uredno na njemu, alu felge i nove gume. Motor je 3 cilindra i znam da je to slabo no ja se niti ne vozim brzo, niti idem na dalje puteve, na posao, dućan, KC, VŽ , do 30 km ZG rijetko , sve do 100 km. Niti ne volim brze vožnje autima ionako sam stalno na nekih 5-10 km iznad dopuštene brzine. U odnosu na yaris koji sam dao kćerci (a koji ima fantastičan motor i cijeli je jednostavan) mnogo je vozniji, prostraniji i znatno udobniji auto i znatno bolje preglednosti u vožnji. Auto sam jedno mjesec dana kupovao, za novce za koji sam ovaj kupio nudilo mi se sve preko 100000-150000 i 3-7 godina starije. Javit će se oni-što si francuza kupio, to je sranje. Auto je uredno servisiran, kilometri stvarni, unešen iz Švicarske. Stajao je u auto kući od 2. do 8.mog mjeseca, diskovi bili hrđavi. Švicarska je hladnija zemlja, ima zaštitu protiv glodavaca pa zaključujem da je bio negdje u planinama-šumama.
Znam da magla i oscilacije temperature, oborine itd naprave probleme na konektorima, i ovo stajanje , ako su diskovi bili hrđavi (naravno, površinski što je otišlo za dva dana dolje) , onda se vlaga i drugdje zavuče. Znam to s dva ovogodišnjega KTM-a i jedne Aprilie Tuareg Rally gdje sam riješio paljenja. Napon kod kurblanja na pikapu je od 3-6 V , i to je slaba struja. Pobuda 60-70 V . Korodirali kontakti su doveli do toga da na motorima iskre nije uopće bilo, a na Aprilii je na višim okretajima propucavao i trokirao, nije se htio razvrtjeti.
E sad, za aute sam tudum, ja ne znam i ne usudim se raskapčati te konektore da to počistim i podmažem . Ne znam niti koje niti odakle što vodi . Moral bi naći nekog auto električara koji ima volje to raditi, to je sve zgurano na knap.
-
Možda malo glup odgovor, ali probaj slijedeće:
Sa fenom za skidanje farbe, namjesti temperaturu da ti je na ruku onako dosta toplo, ali da ne pali kožu i žice, pa probaj grijat pojedinačno svaku bobinu i vidi kako se ponaša dok motor radi.
Na taj bi način možda mogao utvrdit temperaturno probijanje unutar zalivene bobine.
-
https://www.google.com/search?q=2014+citroen+c3+1.0+bobina&rlz=1C1AVUA_enHR859HR859&sxsrf=AOaemvInK_lTJI3enjXu3LmX2F9QaQCRtw:1637169311185&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj-nOv58p_0AhXHgP0HHfa5CVQQ_AUoAXoECAEQAw&biw=877&bih=413&dpr=2.19#imgrc=QgEMd2jYwgPlrM
što se te bobine mogu pojedinačno skidati i mijenjati? Logika ti je dobra, no to je sve kolko vidim u kučištu, kako doći do svitka?
-
https://www.208ownersclub.co.uk/threads/1-2-vti-misfiring-low-revs-2012.4293/
tu piše iskustvo čovjeka koji je na 40k imao slican problem da mu na srednjm rpm se dogadja misfire. Na kraju je sa onim nečim (declog) očistio usisnu granu, i ventile .... i problem nestao. Ako treba pojasnjenje ovog piši, ali mislim da ćes razumijet, pitanje je tko to ima kod tebe u blizini i cijena naravno.
inače vidim po netu razne mušice za te motore, vezano za opoziv i svijecice i vrstu ulja. Malo se raspitaj u ovlaštenom servosu ako imaš koga za te opozive i koja su rješenja. Inače na nekim modelima citroena/psa za naše tržište postoji 7-8 verzija softwarea, a za talijansko je ostala original 1.0 , sve zbog razlicitog goriva. Nije da plasim, nego samo info.
Vezano za pocetak posta, ovo se odnosi na motore koji imaju uprskavanje benzina direktno u cilindar, a ne u usisnu granu, pa onda sam zrak ne čisti ventile dovoljno ....
-
https://www.google.com/search?q=2014+citroen+c3+1.0+bobina&rlz=1C1AVUA_enHR859HR859&sxsrf=AOaemvInK_lTJI3enjXu3LmX2F9QaQCRtw:1637169311185&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj-nOv58p_0AhXHgP0HHfa5CVQQ_AUoAXoECAEQAw&biw=877&bih=413&dpr=2.19#imgrc=QgEMd2jYwgPlrM
što se te bobine mogu pojedinačno skidati i mijenjati? Logika ti je dobra, no to je sve kolko vidim u kučištu, kako doći do svitka?
sto ti nemas 3 cilindra ? ovo je slika za 4 cil modele . Ili sam skroz fulao model , 1,2 vti 3 cilindra 86 konja ima odvojene bobine
-
1.0 vti 2014. je , hvala ti što se trudiš, ja nemam ovakvih problema kao onaj čovjek da bi bila rupa takva , jest da ne vuče linearno i da ga treba tjerati iznad 3,5, 4-5 da bi išao dobro , ali ni toyota s vvti ne vuče linearno nego kad se zavrti dobro.
Meni se događa to da recimo izađem iz rotora i onda nakon kojih 300-500 m jednostavno više ne vuče, trokira, baš se osjeti da su pokrepali mnogi konji , ne mogu ni ubrzati , tad ga stavim u prvu ili drugu ili treću, ovisno koliko brzo se kotrlja da se vuče i onda nakon kojih stotinjak metara normalno vuče; slični simptomi kao kad se na bingu 12 začepi dizna pa ne vuče .
Upali se lampica greške motora, nekad piše i service no nakon dan-dva i više paljenja, gašenja lampica se ugasi .
Kažem samo u ljetu na vručinama, sad motor radi odlično . Temperatura je normalna na displeju kad se to događa, no, primjetio sam da dugo nakon tog incidenta radi ventilator kad ugasim motor . Podizao sam haubu i grane di je katalizator je vrlo vruće, no neznam zapravo koliko je normalno da je to vruče. Na toyoti nikad nije bilo tolko vruće, no ona katalizator ima odispod, ne odmah kod cilindara
-
ma jednostavno se trudim, nisam neki strucnjak, njih jos nisam konzultirao, ovo je onako po osjecaju.
Čitam sad tvoj post više puta, pokušavajući dokučit što se prvo dogodi, tj. što je uzrok a što posljedica.
Meni je na meganu 1 jednom davno otkazala bobina, auto je vozio, ali kad sam stao katalizator koji je ispod auta je bio uzaren do bijelog usijanja, naravno da su se saće raspale. I nakon promjene bobina, 500 metara sve ok i onda nove probile kad se malo zagrijao. Promijenjene druge u garanciji za isti model i vec godinama ok. Zašto to pišem? U tvom postu dio koji opisuje povećanu temperaturu u području blizu katalizatora bi mogao ukazivati da jedan cilindar ne radi / pali smjesu, da neizgorena smjesa izlazi iz cilindra i nastoji izgorit u katalizatoru. To onda baca grešku lamda sonde , engine check ....
Ali uzrok je u ne zapaljenju smjese pretpostavljam. A isto kazes da se to dogadja po ljetu, pa su temp više , zato i sugestija sa grijanjem bobine pojedinacno, da vidis oce neka pocet gubit iskru. Dopišem ako doznam nesto novo. E sad mi pada napamet jos jedna stvar, ne znam za one 3 žice što dolaze do bobine, ali onako laički strujni krug preko svjećice mora imat neku masu.... ajde baci malo oko na pletenicu od mase što ide sa akumulatora na šasiju i onda na motor, zna izvana bit na izgled ok, a iznutra sva gnjila , malo ju rukom savij stisni , vidi da li se trusi. Ne moras ovo sugerirano ti osobno radit ako se ne osjecas ugodno, možda nježna sugestija majstoru od povjerenja, da nije slučajno previdio.
-
Je, ne radi te trenutke jedan cilindar i ja sam zaključio da je katalizator vreli jer neizgorjeli benzin sagori u katalizatoru ; dijagnostika također kaže grešku cilinder misfire, ali ne i koji cilindar
-
Obično kad su bobine zalivene u jednom komadu i kad ona neradi dobro a sve što govorite upućuje na nju jer PSA grupacija ionako ima vrlo čest problem s bobinama na dijagnostici nepokaže koji cilindar je nego samo da je prekid paljenja
A negdje u prijašnjim postovima piše da vam dugo drži ventilator uplaljen- to vam je sasvim normalno ua njih jer on čim ima nekakvu grešku motora zapamćenu on upali ventilator i na taj način štiti sam sebe da se nebi u kojem slučaju pregrijao motor, neki puta se nije htio niti ugasit ventilator nego sam morao klemu iskopčavat
-
@dkos...pokušati ću (malo) pomoći, sva moja iskustva su iz "vagen-klana", ali principi su vrlo slični. Uključen simbol MIL (chek engine) NIJE lampica koja signalizira kvar elektronike, već primarno signal kako ispušni plinovi nisu "ekološki podobni". Kada bi (kroz izvađenu svjećicu) izbušio rubu u klipu i tako se pokušao voziti.... opet bi se uključio MIL (a sva elektronika je ispravna).
Zadnjih 20-25 godina cijeli strujni krug ECU-primar bobine su po nadzorom ECU-a i svaki loš spoj tijekom rada motora ostane zabilježen, osim u slučaju kvara samog ECU-a. Što se događa u sekundaru, VN kablovima (ako postoje), lulicama svjećicama duga je priča. Ako ECU ne prepoznaje missfire za pojedinačni cilindar, teže je naći uzrok. Pomoglo bi da je napisan točan kod greške (PXXXX). Ako motor nije "zanemaren" (svjećice "čudnog proizvođača", van servisnog intervala, sa normalnim razmakom elektroda, bez ulja oko spoja svjećica-bobina)... opisano me više "vuče" na lambda sondu (sonde). Ako auto ima više od 150-200 TKM, sumnja se pojačava. Ako problem nastupa nakon određene "forsirane" vožnje, pa se otpusti papučica gasa (dolazak do kružnog toka) trebalo bi u takvim uvjetima pratiti LTFT i STFT i pratiti što se događa. Nova sonda "Tokić kvalitete" je put u novi problem. Načelno važna je sonda prije katalizatora, ona iza samo je kontrola rada katalizatora, godište je 2014, znači EU5 ili 6, mora imati dvije sonde po banku. Osobno sam imao takav problem (doduše na EU2 motoru) gdje je prethodni vlasnik promijenio "pola motora" (OEM-skupih dijelova), a (prešućeni) problem je ostao. Ako sam barem malo pomogao, super.....
-
Naravno da pomaže bilo što, ti , andrej, fzr, ja nemam blage veze o tome, ja sam šarafio po opelu asconi 90-tih. Napisao sam da je problem od kako je kupljen . 74000 je imao, nema ni sad više od 80000. Redovito servisiran u CH i kod mene, Bosch svijećice, ulje izmijenjeno i prekontrolirano sve što treba jer mi je ove godine preventivno majstor zamijenio razvod, remen ili lanac, ne sjećam se, piše i kniižici, znam samo da nije izvana nego se kupa u ulju i treba raskopati dosta toga radi toga što nije vani. Nije problem u tome da ga ja pržim pa onda na raoru oduzmem gas, nemam ga gdje po gradu s puno križanja, rotora i kratkih ulica pržiti, nije Ludbreg Zagreb. Ako su bobine- nije problem, nisu skupe, ako je lambda-nije problem, ni to nije skupo. Ako je problem u konektorima, pa budem našao nekog električara koji će to ići redom.
Ako je lambda, ne bi onda na tehničkom bio problem s emisijom jer sam drugi dan nakon sekvence nerada jednog cilindra bio na tehničkom? Naravno, lampica više nije svijetlila, zgasi se sama od sebe kako joj dođe. I čim je pala temperatura, sve radi kao po loju.
Ne bih želio imati kalvariju kakvu susjed s Opelom. Ta lampica mu se palila, jedno 5-6 puta je auto bio kod električara i izmijenio je SVE senzore itd. Problem nije nestao, nestao je tek kad je promijenio kompjuter, a ovo sve što je pokupovano je bilo ispravno.
-
...poznajem dosta automehaničara koji rade svaki dan i puno toga znaju, ali poznajem vrlo malo njih koji ZNAJU..... onaj kod greške koji "ispali" dijagnostika ne mora biti uzrok problema.
Na svojem autu imao sam problem sa EGT-om (senzor temperature ispušnih plinova), obzirom da se radi o motoru V-konfiguracije sa dva banka (3 + 3 cilindra) na opetovanu grešku lijevog kupio sam nov OEM lijevi (cijena nije pristojna za javno iznošenje, kao ni satnica za promjenu). Pogađaš, opet je bilo sve po starom..... (napao sam ljude gdje sam kupio senzor, znalo se događati da i novo OEM ne valja)...... da bi kasnije (snimajući ponašanje parametara u vožnji, tzv. log-fileovi) vidio kako desni EGT čudno divlja. Sam ECU je "zaključio" lijevi stoji, a desni (nepotrebno) oscilira ...... lijevi je "mrtav" i radi "nevjerodostojne EGT vrijednosti" u svrhu "čuvanja" turbina, skida tlak punjenja.
Osoba koja ne zna što su mjerni blokovi, log-fileovi i princip rada LTFT/STFT jednostavno nije sposobna pomoći ti. Nešto periferije (senzori/aktuatori) možeš isprobavati "kanibalizmom" (posuđivanjem sa drugog identičnog automobila - ako ga nađeš), ali sam ECU je puno teže jer istoga moraš upariti sa autom/ključem da bi motor uopće proradito.
Ne pišem ovo kako bi se "hvalio - nešto znam", već u smislu pomaganja. Ovako "on-line" i dalje imam sumnju na lambdu, nisu isti uvjeti rada kod samog eko-testa i u realnoj vožnji.
-
Prolazi li tehnički pregled auto sa bakrenim kočionim cijevima umjesto čeličnih? https://www.google.com/search?q=bakrena+kociona+cijev&sxsrf=APq-WBulxQaaB3GKxqDjPf9tNCndJ1mj7g:1650237088868&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjIj-ibnJz3AhUsgP0HHcPPA3k4ChD8BSgBegQIARAD&biw=1280&bih=609&dpr=2#imgrc=aGzX360Rp8u0aM
O ovome pišem.
-
na oldschool forumu sam citao da to ne vole da vide ovi na tehnickom,zato ih svi farbaju u tamniju boju
-
Prije nekolko godina me frajer prcao zbog takvog lajtunga,taman koji dan pred tehnički mjenjao...kao nije dopušeno...najbolje pofarbat ili čekat da vrijeme napravi svoje
-
copy-paste sa drugog nekog foruma.....
da budite oprezni sa bakrenim cijevima .... ;)
navodno te bakrene drže pritisak par desetina bar ... a pritisak se puno veći javlja kod kočnica ... a čelični su lajtunzi testirani na veće pritiske i zato s njima možeš na tehnički ...
-
Ljuti, to sigurno nije čisti bakar nego legura tako da što se pritiska tiče tu nema problema. Prednosti su meni lako frkanje, laka dostupnost jer ih baš ima posvuda. Moram na A klasi mijenjat komplet ispod pragova. Boljka, ispod plastika je uvijek vlažno, sol sa ceste, to je sve trulo do kraja.
O ovako nečemu govorim https://www.youtube.com/watch?v=DecVmJTlPCw Zbog te plastike je šteta još veća.
-
Ja sam stavljao na dva vozila te bakrene,s njima prošao preko 300tkm ,nikad problema! Znam puno ljudi koji su učinili isto,nikad nisam čuo riječ protiv do lika na tehničkom,tj nije rekao da nevalja nego da nesmije biti...desetlječima su se ugrađivali,ugrađuju se i dalje..
-
Fabrika ih ne dopusta zbog pritiska od abs pumpe, ali to radi bez problema i ja sam stavljao na vise vozila pogotovo cetvorke golfovi gdje je zanje crijevo zapertlovano zajedno sa gumenim, pa se to napravi i odvoji da se moze samo gumeno mijenjat.
-
Pozdrav
Iman problem s Astron F 1.4 8v
Znači ovako...
Astru san nabavi, od susjeda, za 500 kn, jer je želja bila se naučit radit s autima i svime povezano za njih
Zamjeni san brtvu glave, glavu posla na reparaciju itd, napravi mali i veliki servis, složi skoro cijeli ispuh na novo
I auto ima jedan problem
Znači na leru kad se da gas se zaguši, odradi sekundu, dve, na 3 klipa i onda opet radi normalno na 4 klipa
A u vožnji joj treba dugo da potegne ako se naglo da gas, čak i u prvoj brzini
U blokadi ne dimi ni crno i plavo, a kad se naglo da gas iz lera zadimi crno
Znači zaguši se u benzini
Svjećica cilindra br3 je crna, a ostale su normalne boje koje bi trebale bit
Auto je prije servisa staja godinu i pol
Ča more bit uzrok oveg problema?
Senzori, usis?
Hvala :smile:
-
Kolika je kompresija na cilindru broj 3?
-
Ni mjereno
:misli:
-
evo za forumskog kolegu maria :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=wi2Lu7j1yrY&ab_channel=bokisa_69
-
Zaštita poda na alfici je gotova. Otpadaju "krpe" zaštite, ispod naravno gnjili. Nije alarmantno, nema još rupa, ali do jeseni to mora Jovo nanovo jer poslije zime bude ogromnih problema. Što i kako? Na očišćeno antikoroziv, 2K epoxy primer i na to loctite teroson terotex 2000. Jel zvuči u redu? Ne znam kako se to radi doma, sa tim nemam iskustva previše pa da pitam tu. :ja_moren_smoke: E da, na to gore ispod pragova i blatobrana bitumen.
-
nemoj bitumen.
ja na fici gdje god sam imao bitumen sve je ispod njega bilo trulo,ajd imao sam srece pa nije po cijelom podu bio bitumen,ali gdje je bio propast.
imas diht masu za autolimariju,slicno kao bitumen samo je bolje,jer bitumen nakon ni 2 godine postane krut i puca lagano i ispod svasta se zavuce od vlage i eto gluposti.
4cr 5100 to trazi i sa tim mazi sve spojeve limarije.
pogledaj malo ovu temu
http://oldschoolhr.com.hr/forum/index.php?topic=40601.75
-
Zaštita poda na alfici je gotova. Otpadaju
...
U principu je to to ,samo što bi ja još na epoxy neku boju,i na tu boju možeš neki primer pa na to sve neki anti gravel...miran si godinama
-
Danas sam varil nosač zadnjeg lonca, da nije pukao nebih ni gledao od ispod. Kod prijašnjih gazdi auto je bio u garaži, nevjerojatno koliko za godinu i pol dobije stara zaštita. Redovno pran, al đabe.
-
Jbg ništa nije vječno! A hrđa ko hrđa,vječita borba! Što prije sanirat da se ne širi
Neznam kako na alfi al vag pragovi i pod uvjek prvo počnu od gumenih čepova..guma dotraje i ulazi vlaga i voda...
-
Jebiga, da nam drzava valja nebi trebali krpat stare aute vec bi ih mjenjali svakih par godina :palacdolje:
-
Nebi. Vlazim se na fiat 128 sport. Prodaju se za 10.000 eura u ok stanju. Dijelovi su jeftiniji na starim autima. Ima hrpa proizvodaca. Nema samo oem. Kad se dogodi neko njesra, manje ti je krivo. Usput, rade vozim staru ragu vise klase nego noviji economy model. Razlika izmedu corse i A klase je toliko velika da nitko ne moze vjerovat, tko nije probao. Oba su economy, isto godiste. Udobnost mi je jako bitna, osjecaj, bez cvrcanja plastike, sa dobrom zvucnom izolacijom. Pricam sada o autu za svaki dan. U drzavi ide na bolje. Nema radnika, prijateljica radi kao spremacica sezonu, 7200 neto na racun sada, bit ce navodno 8000 u sredini sezone, al ona je prezadovoljna sada. Prije je radila za 4600... Trenutno malo uzivam, onda brod ili platforma jer necu sa ovim poslom koji sada radim moc zaradit za kucu bez dozivotnog kredita.
-
To je stvar od generacije do generacije i stvar ukusa ko kak voli. Za 10.000 eura mozes kupiti ljepi auto a ne nekakvi iz 70-80-tih i to jos Fiat. :lol:
A normalno da nema radnika ko ti bude radil za 3750kn ? Nije da samo nema radnika nego i ljudi opcenito koji su sa razlogom otisli u druge drzave radit i zivjet.
-
Sredujem golf 2 gti 16v pl i imam problem sa K-jetronicom. Mozda zna ko za nekoga koji obnavlja/servisira k-jet? Hvala...
-
Pitaj na FB u VAG grupama pa nek ti da neko ozbiljnu preporuku da nemaš još vekše sranje jer danas više majstora za to skoro i da nemaš. Kolega je na 190tki 2.3 potrošil finu svotu novaca za ništa, malo bolje pa opet kifla.
A vezano na postove iznad, kolega nebi se s tobom složil u vezi rezervnih dijelova pogotovo za starija vozila. Talijanska vozila, korejci, francuzi, japanci sve ispod 2000g je već problem s dijelovima..govorim za HRV.
Honda Accord VII i Civic VIII nisu tolko stari pa eto ponuda dijelova za ovjes je takva da se plačeš..ili žnj roba il čekaj mj dana oem..Rover,Jaguar isto tak...neki više niti ne postoje za naručit dok evo za Golfa 2 moreš birati kaj očeš kad ih je bilo kod nas ko g... :)
-
A vezano na postove iznad, kolega nebi se s tobom složil u vezi rezervnih dijelova pogotovo za starija vozila. Talijanska vozila, korejci, francuzi, japanci sve ispod 2000g je već problem s dijelovima..govorim za HRV.
Ne znam, konkretno navodim primjere za svoje potrebe. Mercedes A klasa, 2000. dijelova koliko hoćeš. Alfa 166 1998. dijelova još više. Neke marke imaju, neke ne. :smile:
-
Znam, radim u autodijelovima godinama pa velim iz prve ruke. :palacgore:
-
Potrebna pomoc.
Radi se o megane karavan 1.5dci 2013.
Proizvodi cudan zvuk odnosno udarac kao da se nesto namijesta ili kao da zapinje metal o metal.
vozili se ja i majstor na velikom parknigu znaci znam kako se cuje zvuk tocno i kad nastaje. Zvuk se cuje odprilike napred kod suvozacevog kotaca.
Desava se prilikom voznje i skretanja, ako se skrece u desno lupi jace, a kad se u ljevo onda malo slabije ali ako se dva puta skrene u istu stranu onda se samo prvi puta cuje udarac drugi puta nista.
kada auto u mijestu stoji prilikom motanja volana u bilo koji smijer nista se ne desava i nelupka
Vozio se po autoputu 140 auto ljepo ide nigdje ne vuce u stranu ali bas nista, amortizeri dobri nema lelujanja.
Ovako taj majstor sto ga je vozio na parkingu kaze da mora biti nesto oko sasije kao da se nesto namijesta. On kaze da bi trebalo prednji most pogledati odvrnuti i ponovno ga zavrnuti jer je njima prednji most iz dva dijela pa da se negdije dodiruju.
Samo da kazem da mi taj majstor nije to uspio pogledati jer sam bio tijedan dana na godisnjem (Slatina) on bio u guzvi.
Dodem nazad u Rijeku, moj majstor kaze da cuje lagano lupkanje prilikom kretanja napred i nazad i kaze ljevi (vozacev) homokineticki zglob i stabilizator.
Zamijeni to i kaze da se i dalje cuje da ce jos probat staviti polovni homokineticki ako se opet cuje kaze nesto u mjenjacu ali meni to nikako ne baca na mjenjac jer se zvuk vuje prilikom skretanja, opterecenja i sto je bitno osim zvuka lupkanja auto je u redu.
Malo poduzi tekst ali eto mozda netko imo slican slucaj ili je cuo slican slucaj.
-
Sve što si napisao može bit uzrok problemu. Most, unutarnji homokinetički, vanjski, osobno sam sad imao problem sa stabilizatorom. Pogledaj si i oprugu, ovak na prvu. Komplet sve od ovjesa treba pregledat, jbg. :palacgore:
-
Imao sam isti problem na golfu, opruga se polomila, nekih 2-3cm od kraja opruge, nije se mogla namjestiti u utor i zato je dolazilo do gore opisanih zvukova.
-
Danas cu otic do majstora pa mu predloziti da se sve jos dobro napred pregleda, jer nevijerujem da zvuk dolazi iz mjenjaca.
Sa mjenjacem nemam problema, nema tresnje ili da se nesto osjeti prilikom ubacivanja u brzine ili da neke zvukove proizvodi, zato nebi da mi mjenjac rastavlja.
Zvuk je bas kao da se metal dodirne sa metalom i preskoci, pa prilikom kontra motanja se to vrati samo malo slabije lupi.
Zaboravio gore napisati, auto je skoro pa novi sa 4000 km bio udaren od napred.
Kada sam vozio auto na optiku, govorim majstoru da je bio udaren, on mi govori da sto se tice njega i geometrije trapa je auto kao nov.
Ja sam prije mozda tri mjeseca na semaforu udario auto ispred sebe, nije nesto strasno ali udarac mi razbija prednji desni far i dnevno svijetlo i sad mi ovaj zvuk bas i dolazi nekako iz prednjeg desnog kotaca, mozda je to isto povezano sa lupkanjem.
-
Da javim sto se tice megana, kvar se nije nasao ali izgleda da su kape amortizera ali majstor kaze vozi jos pa kad pocne jace lupat da dođem.
Sad imam pitanje za drugi auto radi se o clio 1.2 8v 2000g
Ne radi mi pokazivac temperature vode, tako sam auto i kupio, pa me zanima kako da ispitam dali je u kvaru sat u tabli ili je dole u bloku dami mijerac otisao?
-
vjerovatno mjerac-davac,nisu skupi 50-tak kuna
-
Napokon se nasao kvar na meganu, lupanje prilikom jaceg/zesceg skretanja, zamjenjeni nosaci motora i vise nista ne lupa. :dance:
Ali imam iduci neki ja se nadam manji problem. Kako je turbina reparirana u 5mj ali se desava da ju ponekad znam cuti kako fucka ali bas jako slabo i to vecinom kad se auto upali i krene voziti. Zanima me kako bi sam mogao provijeriti dali mozda neko crijevo nije probuseno?
Dali moram gledati crijeva od filtera do turbine ili samo od turbine do interkulera?
-
Da. :mrgreen: Oboje, meni je kuciste filtera zraka bilo kod selne puklo.
-
Pregledo sam sve nigdje nista osim kod spoja cijev koja ide iz turbine u interkuler. Tamo cijev iz turbine je gumen, a od interkulera plasticna pa je tu kao komad metalne cijevi koja je kao spojnica, e tu se gumena cijev klima bas dosta.
Tesko je dobro vidjeti jer je to vec lagano skoro u braniku iza fara pa nije taj spoj bas ni pristupacan ali koliko sam uspio vidjeti tamo je onaj žičani seger veliki ali nikakve selne nema da to stegne pa se radi toga klima u svim smijerovima.
Zvao jucer majstora kazem mu za taj spoj, on mi govori da to tako mora biti jer je prelaz sa gume na plastiku, a sto mi se cuje malo ali bas malo turbina kad tek upalim auto i krenem pa mozda koji kilometar, kao to mora tako dok se nezagrije.
Malo mi cudno jer nikad to nisam prije cuo ili sam mozda sad paranoican a prije nisam uopće slušao
Mozda je najbolje da pojacam malo radio :mrgreen:
-
Uno, 2001. 1.0 ajnšpric 33kW. Zvuk grebanja iz getribe, u leru. Kvačilo mekano i dobro odvaja. Zvuk prestaje kad se kvačilo stisne. Potisni, zamašnjak?
-
Ležaj spojničke osovine-česta greška
-
Pregledo sam sve nigdje nista osim kod spoja cijev koja ide iz turbine u interkuler. Tamo cijev iz turbine je gumen, a od interkulera plasticna pa je tu kao komad metalne cijevi koja je kao spojnica, e tu se gumena cijev klima bas dosta.
Tesko je dobro vidjeti jer je to vec lagano skoro u braniku iza fara pa nije taj spoj bas ni pristupacan ali koliko sam uspio vidjeti tamo je onaj žičani seger veliki ali nikakve selne nema da to stegne pa se radi toga klima u svim smijerovima.
Zvao jucer majstora kazem mu za taj spoj, on mi govori da to tako mora biti jer je prelaz sa gume na plastiku, a sto mi se cuje malo ali bas malo turbina kad tek upalim auto i krenem pa mozda koji kilometar, kao to mora tako dok se nezagrije.
Malo mi cudno jer nikad to nisam prije cuo ili sam mozda sad paranoican a prije nisam uopće slušao
Mozda je najbolje da pojacam malo radio :mrgreen:
to je brza spojnica kaj se klima ona dok se rajebe crijevo skace van to ti je dobro
ako ti je izbit katalizator/dpf onda fucka turbina ovak nebi trebala
-
Zanimljivo je sto se nekad cuje a nedaka ne.
Bad me nervira jer nekad cujem a nekad se nista ne cuje. Majstor koji je to sve radio stavljo drugu turbinu, prao dpf, interkuler itd. On tek moze da me primi izmedu Bozica i Nove Godine,nadam se da autu nece biti nista jer mi auto svakodnevno treba.
-
ovo kaj se nekad cuje nekad ne zavisi od temperature tak je barem kod mojeg buraza makar on nema katalizator
od pranja dpfa nema vajde
-
Zasto nema vajde?
Nosili su ga bas na pranje, znaci nisu ga oni sami prali iza garaze
-
dobro govori mario, rijetko to ima rezultata, ako je zacepljen dobro neće ga nista odcepit
-
osim dobre hiltijevke
to pranje je kratkotrajno bilo koja kemija sjebe samu jezgru dpfa i onda je jos vece sranje
dok radi ne dirat dok krene jebat ili hilti ili original novo
-
Ma dpf je pran iz razloga jer je turbine otisla i nabilo je ulje u interkuler i u dpf filter, iz tog je razloga pran dpf filter a ne rafi toga jer je bio zacepljen
-
Olovni akumulator 12v. Imam drlju za po šumi, aku je bio ne loš. Sad mu je 4 godine, punio sam ga na lidlov punjač par puta. Drlja ima elektro problema, moj stari nije skinuo kleme i aku je sad kaput. Probao ga spojit na lidlov punjač, neće ga punit. Sad je na šrot glupom pa kad ga on pripuni, budem ga probao na lidlov. S obzirom da se smatram kompetentnim pričat o elektrolitima, olovnim ćelijama i kemijskom procesu, taj aku je sad za reciklažu, ako dosad nije bio, no zanima me jel itko uspio tako nešto vratit nazad u život?
-
Nisam radijo ali znam slučajeva ako se ćelije nisu spojile da se sa mjenjanjem kiseline u akumulatoru akumulator bijo vratijo u život.
-
Napunio sam ga, vidjet cu. Definitivno nije za svakodnevnu upotrebu. Za drlju bude dobar.
-
A klasa 2000. godina, ne registriran auto. Stoji 2 godine u šupi, smeta mi za građu. Jel 250 eura ok cijena? Premala? Trul skroz, motor 1.7cdi, 200.000 na satu. Webasto, klima, katalizator, zadnji most repariran na lijevoj strani, imam za desnu stranu set koji također dajem. Vozim ga povremeno po selu. Limarija koja se skida (branici prednji zadnji, blatobrani, hauba...) sve cijelo.
-
za 250e ce ga kupiti i preprodavci zaraditi vise u dijelovima
-
Oženi ga za 250 eu
Pošto sam u tom biznisu sa otpadom znam da je u firmu došlo nekoliko kompletnih A klasa po cjeni za kilu,ok
Benz 140 i 160 ali full oprema
Imaju mi starci A140 iz 99,sad je okrenul tek100000
Jedino sam farove doma sa otpada donesal i bočne gumene lajsne vrata i prozora,jer je mojima to pojelo sunce na Pagu
-
Dali netko zna ofprilike koliko bi me dosla sva davanja da uvezem Hondu crv 2.0 benzin 2003 g iz Švicarske.
Auto je u Hrvatskoj znaci trebo bi samo papire srediti
-
Prvo provjeri dali uopće je moguće homologirati tako star auto
-
Pravac na Carinu i tam se raspitaj :palacgore:
-
Morat cu se na carini raspitati, ono sto sam citao po raznim forumima mislim da ce me jako puno doci uvoz, zbog velikog co2 i velike kubikaze a moguce da i starost vozila isto igra.