Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostala vozila => Autor teme: pajser9 - Studeni 22, 2015, 20:20:09
-
Prosla zima, meni je protekla u znaku projekta Honde CRX. Kompletna restauracija automobila. Limarija, enterijer, motor, trap, kocnice..... sto bi se reklo od nule, samo go lim, pa sve ispocetka. Evo da pocnem sa pricom
-Svaki dan, zivim svoj san.....
(http://www4.slikomat.com/13/1113/hzv-201504.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/5919079.htm)
Nakon nekoliko meseci, ili cak godina rada, ulozenog truda, pustene krvi i znoja, mnogo zivaca i volje, neprespavanih noci u radionici, jedna Honda vise nije samo gomila gvozdja, nego postaje deo mene i mog' rada. Maksimalno sam se potrudio u ovom projketu da ovaj legendardni japanski auto. danas, posle 25 godina od kada je sisao sa trake, izgleda podjendnako dobro, a mozda cak i bolje nego tog dana. Svaki detalja na auto dobio je posebnu paznju. Uradjena je kompletna restauracija do poslednjeg srafa i kvadratnog milimetra motora i sasije. Improvizacija i budzenje prilikom sklapanja karoserije i enterijera nisu postojali, sve je radjeno u cilju perfekcije i fabrickog oblika. Dodati su neki detalji koji svakog momenta mogu da se skinu bez tragova i posledica, a umesto njih montiraju fabricki delovi koji stoje sacuvani u jednom ormaru i time bi se auto vratio u potpuno fabricki izgled. Kao sto su MOMO Corse volan, CD/USB player, trkacki SCHROTH pojasevi i jos poneke sitnice.
Medjutim, nesto sto ne moze da se vrati u fabricki stanje, jeste motor. Spolja sem filtera vazduha sve deluje fabricki, ali unutra, kao sto je bilo i sa svim mojim Tomosima, zapravo nista nije :) Osnova motora je 1.6 16v sa 130KS. Koliko motor sada zapravo ima snage, jos nije poznato. Duga je zima, trebam da se poigram sa jos nekim sitnicama, pa bi na prolece mogao pasti dyno test.
-
Motor?
Hondin 1.6 16v DOHC motor sa dve bregaste, 130KS pri 6800rpm
(http://www4.slikomat.com/13/1114/54r-112185.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/5919456.htm)
- Generalno sredjen motor, nove hilzne, karike, lezajevi, dihtunzi, smerinzi, glava kompletno obradjena...u principu nov motor.
- Povecan stepen kompresije
- Pomalo doradjeni i prosireni kanali
- Veci sicevi/otvori ventila , naleganje ventila minimalno
- Olaksan i izbalansiran zamajac
- Remenica radilice nekoliko put laksa od serijske, rucna izrada od kovanog aluminiuma.
- Dual map chip tuning...ECU sa dva cipa, jedan serijski i drugi mapiran bez blokade, sa selekcijom na taster prekidac.
- CAI (Coold Air Intake) usmeren hladan vazduh na usis
- 4-2-1 izduvna grana, protocni lonci, cev fi 50mm od pocetka do kraja.
- Sve to spakovano na kraci menjac, sastavljen od vise tipova Hondinih menjac po nekim mojim zeljama i racunicama.
- Zapoceta je i izrada dosta veceg usisa i jaceg ubrizgavanja. O tome nekom drugom prilikom kad bude gotovo.
Ovako je to izgledalo od vadjenja motora da ponovnog ubacivanja.
(http://s27.postimg.org/8b1qlgaz3/10497308_10152307856277669_3155013400010693197_o.jpg) (http://postimg.org/image/8b1qlgaz3/)
(http://s27.postimg.org/55h4v8scv/10557490_10204636583500448_976075002158802201_o.jpg) (http://postimg.org/image/55h4v8scv/)
(http://s27.postimg.org/j9hlhdoy7/DSC08620.jpg) (http://postimg.org/image/j9hlhdoy7/)
(http://s27.postimg.org/s87nuetu7/DSC08628.jpg) (http://postimg.org/image/s87nuetu7/)
(http://s27.postimg.org/td1pzsgb3/DSC08637.jpg) (http://postimg.org/image/td1pzsgb3/)
(http://s27.postimg.org/54bsfkfwv/DSC08657.jpg) (http://postimg.org/image/54bsfkfwv/)
(http://s27.postimg.org/eddypoosv/DSC08658.jpg) (http://postimg.org/image/eddypoosv/)
(http://s27.postimg.org/5jn28l1u7/DSC08672.jpg) (http://postimg.org/image/5jn28l1u7/)
(http://s27.postimg.org/tbwdk43v3/DSC08675.jpg) (http://postimg.org/image/tbwdk43v3/)
(http://s27.postimg.org/48fb0468f/DSC08683.jpg) (http://postimg.org/image/48fb0468f/)
(http://s27.postimg.org/7hybkbjpr/DSC08688.jpg) (http://postimg.org/image/7hybkbjpr/)
(http://s27.postimg.org/6xjahmqhb/DSC08690.jpg) (http://postimg.org/image/6xjahmqhb/)
(http://s27.postimg.org/kd6b72yz3/DSC08691.jpg) (http://postimg.org/image/kd6b72yz3/)
(http://s27.postimg.org/44q2xlq4v/glava2.png) (http://postimg.org/image/44q2xlq4v/)
(http://s27.postimg.org/ek0uk9cpb/klipnjace.png) (http://postimg.org/image/ek0uk9cpb/)
(http://s27.postimg.org/rlhxwdbpr/remenice.png) (http://postimg.org/image/rlhxwdbpr/)
(http://s14.postimg.org/ymscryg99/1465917_10205276854946834_2423710726128040487_o.jpg) (http://postimg.org/image/ymscryg99/)
(http://s14.postimg.org/deeoaj1sd/20150314_010544.jpg) (http://postimg.org/image/deeoaj1sd/)
(http://s14.postimg.org/3v4zh2ea5/20150326_175640.jpg) (http://postimg.org/image/3v4zh2ea5/)
(http://s16.postimg.org/4e2xqr3ox/11159929_10206738774413907_6196593140511103779_o.jpg) (http://postimg.org/image/4e2xqr3ox/)
(http://s16.postimg.org/l34dmo0a9/11206846_10206738775773941_5928106259484288226_o.jpg) (http://postimg.org/image/l34dmo0a9/)
(http://s16.postimg.org/6u4r4llrl/11218524_10206738774053898_438180729625198785_o.jpg) (http://postimg.org/image/6u4r4llrl/)
(http://s16.postimg.org/s2ifm108h/10422082_10206738775733940_5006381490065551818_n.jpg) (http://postimg.org/image/s2ifm108h/)
-
(http://s2.postimg.org/xp42v3w9h/20150509_153146.jpg) (http://postimg.org/image/xp42v3w9h/)(http://s14.postimg.org/s9ttqxdvx/6y7_117427.jpg) (http://postimg.org/image/s9ttqxdvx/)(http://s14.postimg.org/7e7jfohot/w4n_118965.jpg) (http://postimg.org/image/7e7jfohot/) (http://s9.postimg.org/u94d7mrwr/11893798_1022300564476540_5385439229014245454_o.jpg) (http://postimg.org/image/u94d7mrwr/)(http://s16.postimg.org/72y9azz81/11147052_10207601714826878_7495879297731046154_o.jpg) (http://postimg.org/image/72y9azz81/)(http://s16.postimg.org/xlgwjpxxt/11923262_10207601714866879_7476206151936875836_n.jpg) (http://postimg.org/image/xlgwjpxxt/)(http://s16.postimg.org/anyq7yt5d/Daewoo_Tacuma_00_08_1_8_petrol_fuel_injector_rai.jpg) (http://postimg.org/image/anyq7yt5d/)
-
I slike sa poslednjeg skupa ove sezone i sadasnji izgled.
-Japan Power Family Day #3
(http://s29.postimg.org/bh1mw1k47/11148332_10207134749983237_3008074977995981534_o.jpg) (http://postimage.org/)
post a picture (http://postimage.org/)
(http://s18.postimg.org/cbjyijgrp/10669035_10207134748703205_1113012478957886330_o.jpg) (http://postimg.org/image/cbjyijgrp/)(http://s18.postimg.org/kibya46ud/11229973_10207134748223193_572614076276334861_o.jpg) (http://postimg.org/image/kibya46ud/)(http://s18.postimg.org/nqgfn5t45/12167319_1647211145544254_393671512_n.jpg) (http://postimg.org/image/nqgfn5t45/)(http://s18.postimg.org/4zj3qqnxh/12168499_10207907857760260_1379988755_o.jpg) (http://postimg.org/image/4zj3qqnxh/)(http://s1.postimg.org/yzyrms6zf/20151018_070436.jpg) (http://postimg.org/image/yzyrms6zf/)(http://s1.postimg.org/or6agyixn/20151018_093202.jpg) (http://postimg.org/image/or6agyixn/)(http://s1.postimg.org/5ncz0m63f/20151018_095922.jpg) (http://postimg.org/image/5ncz0m63f/)
(http://s1.postimg.org/ig5oea72z/20151018_100257.jpg) (http://postimg.org/image/ig5oea72z/)(http://s1.postimg.org/v2bhxdk63/20151018_101848.jpg) (http://postimg.org/image/v2bhxdk63/)(http://s1.postimg.org/vyckqkj8b/20151018_175043.jpg) (http://postimg.org/image/vyckqkj8b/)(http://s1.postimg.org/j9ia6wd3v/20151018_175126.jpg) (http://postimg.org/image/j9ia6wd3v/)
-
:palacgore: malo liči na auto sa prve slike, svaka čast na tolikoj volji i trudu :wink:
Obično svi farbaju u crvenu boju, zašto je kod tebe glava zelena?
-
ovaj srednji lonac ces negdje odvalit, zasto je toliko nizi?
-
:palacgore: malo liči na auto sa prve slike, svaka čast na tolikoj volji i trudu :wink:
Obično svi farbaju u crvenu boju, zašto je kod tebe glava zelena?
Bas zato sto svi farbaju u crveno, moja je zelena :smile:
Trebala je biti kombinacija bloka ljubicaste boje i glava drecavo zelena, ali nije tako ispalo na kraju
Lonac jeste malo nizi, ali je i slika iz takvog ugla da izgleda kao da je na zemlji :)
Zaboravio sam da su mi u auspuh servisu poslednji put kad je radjen izduv odsekli kosinu sa prednje strane lonca i nisu vratili magarci.... bila je navarena kao "skija" ili kako to da nazovem, pa ako lonac udari u nesto, ne moze da zapne nego samo klizne preko toga. Hvala, dobro si me podsetio da to vratim :)
-
Aha, ima nas hondaši tu... :D
Lijepi CRX, čuvaj to... Vidim piše vtec pa reko ne vraga da si ubacil drugi serijski motor, onaj B16A1 sa 150ks.... :mrgreen:
P.S. Tko ti je radio ecu s 2 čipa? Mislim na ovo da može samo s gumbom prebaciti iz serijale u no limit
-
Vidi, zelja je B serija unutra, ali B16A2 ili B18 ..... Ovaj motor sada ide daleko bolje od B16A1 o B16A2 160KS. Stim sto bi na B seriji mogao uz ovakve dorade izvuci mnogo vise KS nego sa ovim. Sve u svemu, za sada je ovak kako jeste. Sledece je ili kovani setup motora i turbo, ili B18
ECU su radili neki momci iz Backog Jarka koliko se secam.... nisu meni radili, nego sam ja uspeo da se dokopam tog ECU-a iz jednog drgog CRX-a
-
to sam čekao da kažeš turbo :mrgreen:
jeli ovo onaj motor koji se stavlja u fazu kad su sva 4 klipa poravnata ko na roveru :misli:
-
Yatasaki, ovo je DOHC motor sa fabrickih 130KS , oznaka D16A9, D16A8 i D16Z5, ili u Japanu "ZC". Razlike u oznakama predstavljaju za koje je trziste motor i da li ima lambda sondu i katalizator ili nema, ostalo je sve isto. Ima repere na remenicama, vrlo jednsotavno za zupcenje, a nisam gledao u kom polozaju su klipovi. Ide takav motor i u neke rovere....
-
onda je to to, znam da su jednom meštri zajebali kanal za podmazivanje bregastih i za hidropodizače pa su iste blokirale motor
-
A nisam onda bas siguran.... Kod Hondinih automobila ne postoje hidropodizaci, samo mehanika sa klackalicama i VTEC sistemi koju su posebna prica za sebe (nesto na cemu ostali proizvodjaci mogu samo da zavide) :)
Koliko znam, hidropodizaci ne rade dobro preko 8000rpm, a Honde se vrte cesto i do 9000
A sad, nebitno da li to je taj motor ili ne, kako su uspeli da zablokiraju kanal za dovod ulja u bregaste ili glavu?
-
Ti D16A9 motori znaju biti zajebani ako se zajebe filer ulja. Frend naručio za svoj filter, došao original koji paše na navoj, ali ne za taj motor, pa mu tako zaribala 2 takva motora u roku mjesec dana. Sve samo zato jer nije bio dobar protok kroz filter, isto kao od frendovog frenda na S2000, pogrešan filter i ode F22. Ali zato iz tvornice direkt poslali novi motor jer ovaj nije imao puno km, nekih 20-30 tkm, a svi u tom servisu su dobili otkaz
Li kaj se tiče D serije, taj A9 ili Z6, to su brutalni motori. Imao sam u planu ubaciti A9 u svj EJ9 ali ću radije počekati i uzeti B16 il B18C4 pa onda dalje krenuti od njih...Fućkalica ak novčana situacija da :)
-
uglavnom bio je rover, jesuli bili hidropodizači nisam 100% siguran samo se sjećam da su me zvali da auto neide i jeli mogu provjerit fazu, motor je več klapao na bregastima (zvuk). i bio je van faze neznam sad koliko zubi na jednoj i drugoj bregastoj, ali sam primjetio špenu na prvom ležaju desne bregaste i rekao da se ja nebi dalje vozio, neka ponovno dignu glavu... i motor je blokirao u bregastima nakon 200-300m
imao sam prilike vozit se u civic 4x4
-
Ti 4x4 su stvoreni za preraditi u rally... Još da bi bio koji jači motor za D seriju, osim ovih 130 ks DOHC D16A9 pošto ja nisam informiran da ima za B seriju, osim ako igra da se zvono preradi, ili pripaše nekako.
P.S. Kolko znam B serije nemaju klackalice, nisam imao ni jednu priliku vidjeti otvoreno, pa sam i ja mislio da one imaju hidropodizače :misli:
-
Ti D16A9 motori znaju biti zajebani ako se zajebe filer ulja. Frend naručio za svoj filter, došao original koji paše na navoj, ali ne za taj motor, pa mu tako zaribala 2 takva motora u roku mjesec dana. Sve samo zato jer nije bio dobar protok kroz filter, isto kao od frendovog frenda na S2000, pogrešan filter i ode F22. Ali zato iz tvornice direkt poslali novi motor jer ovaj nije imao puno km, nekih 20-30 tkm, a svi u tom servisu su dobili otkaz
Li kaj se tiče D serije, taj A9 ili Z6, to su brutalni motori. Imao sam u planu ubaciti A9 u svj EJ9 ali ću radije počekati i uzeti B16 il B18C4 pa onda dalje krenuti od njih...Fućkalica ak novčana situacija da :)
Z6 je jedna bregasta VTEC 125KS novija generacija motora, a Z5 je isti kao ovaj moj motor sa dve bregaste. Ne pasuje ti ovaj motor u EJ9 nikako ni zbog instalacije ni zbog nosaca, sve je drugacije, jako puno posla..... D16Z6 pasuje, jer ima iste nosace ali mora se uraditi konver instalacije sa OBD2 na OBD1, jer je Z6 OBD1 P28 ECU, a EJ9 svaki je na je na OBD2 novijim racunarima. To nije problem, ima da se kupi "Harnesss" na ebay-u, to ti je konverzija dzeksni da mozes da tvoju instalaciju prikaciti OBD1 ECU
Ja sam sad kupio Harness da predjem sa OBD0 na OBD1, jer OBD1 ECU moze da se mapira uzivo na dyno testu, a ovaj stari OBD0 sto je u CRXu i modelima do 91 god, ne moze...
-
To za filter sam cuo od jednog coveka, al sto je najgore, meni se to desilo skoro.... na 230km/h mi zalepi cetvrti klip i napravi sranje..... evo cekam blok da stigne sa obrade pa da sastavljam ponovo.
edit: imaju i B serije neki vid klackalica....imao sam motor B16A2 u garazi, trebao sam da ga kupim i nisam uspeo da ga otplatim, pa sam ga morao vratiti :/
pre toga sam naravno skinuo ventil deklu da vidim cuvene VTEC bregaste :)
-
Eh sad, da D16A9 ne paše, baš i nije točno... Vidio sam 2 motora u EJ9 kod dva frenda...Još sam jednom proda instalaciju od ED7 da zbrikaju u EJ9. Tvrde da paše na nosač, sad dali se možda kombinira koji nosač u druge honde il kak, ali paše unutra 100%. Zato sam imao i ja u planu ubaciti ga
Eh, najveći problem je upravo struja, treba ju prebrikavati :confused:
B vtec nisam vidio otvorenu, al po slikama mi se čini da tamo direkt 'brijeg' bregaste hoda po šeširiću, ako griješim nek me neko ispravi slikama
-
Onda su verovatno spakovali taj motor na menjac od tog Civica.... ta varijanta je verovatno bezbolnija. Jer da su ostavili menjac od CRX-a usrali bi se dok bi uklopili nosace i prepravili kvacilo koje je na jednom hidraulicno a na drugom preko sajle.
-
Da, zaboravil sam napisati, par dana prije toga sam mu prodao mjenjač S40 od D14A4 :mrgreen: Da stave na taj A9
Mjenjač paše oiginal, znači, izvadiš mootr koji je bio do sad, ubaciš A9, presložiš srtuju i to je to. Trebala bi i crijeva za kiler biti u istoj poziciji
-
srafenzi bite :dribble:
(http://www4.slikomat.com/13/0117/o9k-125229.jpg) (http://www.Slikomat.com/slika/5949773.htm)
-
Ne kuzim se bas u Honde toliko tehnički ali, tamo u predstavljanju si napisao 4-2-1 ispušna grana, jel nije ovo serijska? Meni je na Ibizi takva bila serijska, pa sam stavio pravu 4-2-1
Moja: (ja imam katalizator, stavio metalni, sport, ne klasičan keramički).
(http://s16.postimg.org/r64idb49t/421_My.jpg) (http://postimg.org/image/r64idb49t/)
I verzija bez katalizatora:
(http://s9.postimg.org/z68fg3797/421_BK.jpg) (http://postimg.org/image/z68fg3797/)
-
Kod honda ima serijska 4-2-1 ovakva, gizana, gusnata, kak hočeš. CRX ima motore s 4-1 granama koja su isto kao zamjena na 1.4 i 1.5 D serija dokazane kao buđenje motora i aktiviranje 'skrivenih, uspavanih ' konja
Isto, ima D16A9 motore, gdje su bile 4-2-1 grane, bez lambde sonde i D16A8 s lamdom sondom i 4-1 granom, ali mal debljom od ove 4-2-1
P.S. Ali može kupiti i inoxovu, cca 100e, koj je isto 4-2-1 ali drugačije fizičke strukture
-
Nije stvar sto je ona od Inoxa ni drukčije fizičke strukture, stvar je u tom što se ta grana puno kasnije spaja iz 4 u 2...a to je prilično bitno. Kazem meni je na Ibizi ovakva gusena 4-2-1 serijski bila gore, stavio sam ovu koja po Supersprintovim mjerenjima daje cca 12KS tom motoru s metalnim sport katalitzatorom spram serijske. Ja na valjke nisam isao ali da se s autom drukčije vozi...vozi.
Za moj 1.8 16V više nema tog podatka a stranici ali ima za zere jači 2.0 16V tamo daje čak 20ks što mi je iskreno malo sumnjivo jer po nekoj logici ako moj dobi 12, 2.0 ne bi preko 15 nikak trebao dobiti jer je sve isto (glava, usis, ispuh) samo blok drugi.
http://www.supersprint.com/ww-en/seat-ibiza-cupra-20i-16v-150-hp--97--99.aspx (http://www.supersprint.com/ww-en/seat-ibiza-cupra-20i-16v-150-hp--97--99.aspx)
-
Kod honda ima serijska 4-2-1 ovakva, gizana, gusnata, kak hočeš. CRX ima motore s 4-1 granama koja su isto kao zamjena na 1.4 i 1.5 D serija dokazane kao buđenje motora i aktiviranje 'skrivenih, uspavanih ' konja
Isto, ima D16A9 motore, gdje su bile 4-2-1 grane, bez lambde sonde i D16A8 s lamdom sondom i 4-1 granom, ali mal debljom od ove 4-2-1
P.S. Ali može kupiti i inoxovu, cca 100e, koj je isto 4-2-1 ali drugačije fizičke strukture
Imam tu 4-1 granu, manja je od ove i slabijeg protoka.
Bolju granu cu verovatno praviti, ali ne 4-2-1 nego 4-1 sa spojem ispod kartera
Booster, da se konji tako lako dobijaju ovaj CRX bi imao do sada 300KS :) Pusti te price gde sta pise..... na benzinskom atmosverskom motoru snagu nije nimalo lako izvuci. Lako je malo povecati snagu protocnijim filterom i boljim izduvnim sistemom, sve preko toga mnogo kosta i otvara se motor.
-
Ovako nesto....na neki nacin i ovo je 4-2-1 ali ti prelazi iz 4 u 1 su jako kratki
http://ep.yimg.com/ay/yhst-1408381693991/spoon-b-series-vtec-4-2-1-header-2.gif (http://ep.yimg.com/ay/yhst-1408381693991/spoon-b-series-vtec-4-2-1-header-2.gif)
-
AAA, ti bi spoonovu granu :mrgreen:
Pa da, gledam sad, vrlo je kratki prijelaz, samo pazi kad budeš radio da volumenski ne premašiš ili ne ostaviš dovoljno 'litraže' grana.
P.S. Još uvijek mi nije jasno što to koriste ili za inox ili vrstu plina da dobe ovak lijepe svijetle vare :shock:
Pokušavam već godinama povući ovakav var na poslu al ne uspijevam
-
Imam tu 4-1 granu, manja je od ove i slabijeg protoka.
Bolju granu cu verovatno praviti, ali ne 4-2-1 nego 4-1 sa spojem ispod kartera
Booster, da se konji tako lako dobijaju ovaj CRX bi imao do sada 300KS :) Pusti te price gde sta pise..... na benzinskom atmosverskom motoru snagu nije nimalo lako izvuci. Lako je malo povecati snagu protocnijim filterom i boljim izduvnim sistemom, sve preko toga mnogo kosta i otvara se motor.
Moja Ibiza ima serijski 129ks, a Golf 3 GTI 16V koji ima 150KS serijski poderem s njom pa ti sad vidi jel am dobio tih 12KS s granom ili ne...nisam rekao da sam daobio ali da auto bolje ide ...ide.
-
Odlična HONDA samo stalvljaj slike, milina mi je ovakve projekte gledati :palacgore:
-
AAA, ti bi spoonovu granu :mrgreen:
Pa da, gledam sad, vrlo je kratki prijelaz, samo pazi kad budeš radio da volumenski ne premašiš ili ne ostaviš dovoljno 'litraže' grana.
P.S. Još uvijek mi nije jasno što to koriste ili za inox ili vrstu plina da dobe ovak lijepe svijetle vare :shock:
Pokušavam već godinama povući ovakav var na poslu al ne uspijevam
Možda je TIG postupak zavarivanja. Koji plin koristiš?
Za hondu :palacgore:
-
Pozdrav Honda fanovi Ovaj CRX je definitivno vrijedan tolikoga truda Imao sam ih nekoliko ali ne baš tako dobrih Ostala mi je jedna karoserija u jako dobrom stanju Nije bila karambolirana nema hrdže Za dijelove je Ako nekoga zanima može zamjena za nešta od Tomosa ili drugih oldtimera
-
Možda je TIG postupak zavarivanja. Koji plin koristiš?
Za hondu :palacgore:
Na poslu varim TIG-om + argon, a i s CO2 MIG
Znam da je ovo vareno Tigom, ali var je savršen :palacgore:
-
Hvala puno :)
Motor ponovo generalno , sastavlen i ubacen, vozi se vec par dana. Ne znam da li sam spominjao da sam imao problem sa hilznama zbog lose masinske obrade, ovalni cilindri, trosenje ulja, i na kraju zakucavanje jednog klipa.... nije bio pregrejan motor, temperatura je bila normalna i ulje na max.... uzrok lose ulje ili los filter ulja, a moguce da je i blok bio tesan na nekim mestima pa se sve sastalo
Ubacena nova hilzna i drugi klip, ishonovan blok, sve ponovo premereno i masinski obradjeno. Novi lezajevi, karike, gumice ventila i mali servis.
Kad je vec glava bila skinuta i sve rastureno, steta bi bilo da se nisam dohvatio bijaks, kojekakva glodala i smirgle..... 10ak dana igranke i lomlenja prstiju po usisnim i izduvnim kanalima, usisnoj grani i kompresionim komorama.... finis na sve to, obrada siceva ventila, ugao naleganja 70 stepeni, naleganje ~1mm, odklonjen svaki grubolji prelaz za idealan protok smese.
Rezultat fascinantan, prevazilazi moja ocekivanja. Ali posto ja ne volim da pricam u prazno, detalje o tome koliko auto ima snage i kakvo ubrzanje , necu spominjati dok ne budu rezultati sa dyno testa...uskoro dok se motor malo razradi a i ja finansijski oporavim
-
Sviđa mi se to što radiš, stvarno si detaljan i super ti je projekt.
Daj mi reci ovo za kanale, jel to imas neke postojeće mjere po kojima radiš,odnosno dal su ljudi o tome pisali na forumima što kako zašto,ili to tebi iz glave proizlazi pa sprobavaš s čime ćeš dobit snagu?
-
Slusam iskustva drugih, ali prihvatam i radim samo ono sto ja licno mislim da je dobro, sto mislim da nije radim po svome i ne slusam nikoga koliko god me ubedjivali u suprotno. Od mera se niko nije usrecio...... npr na ovim Tomos forumima sam 10 godina, imam sve moguce mere kanala koje su se mogle prikupiti, ali najbolje mi rade cilindri sa mojim merama do kojih sam sam dosao eksperimentisanjem i teskom mukom .... skup sport
-
I jos nesto, da neki ljudi ne shvate pogresno moj post gore. Ne smatram sebe najpametnijim niti da je uopste pametno to sto radim i ne kazem da drugi ljudi ne znaju i pricaju gluposti, svestan sam da mozda gresim i da moze doci do toga da sjebem stvar iako su mi na to neki lepo skrenuli paznju.
Jednostavno verujem u sebe i svoje vizije o tome, a sto ne znam SIGURAN sam da cu nauciti pa makar me to skupo kostalo, ali nece niko drugi stajati iza toga nego ce to biti moj rad i nesto sto sam sam postigao.
-
To i ja kažem... Najgore mi je kad nešto zajebem, onda me netko drugi grdi da sam mogao to izbjeći, pa gdje si onda bio kad sam slagao da mi to kažeš? Zeznuo sam svoje novce i šta sad? Da se ubijem? Idemo isponova, pa kako bude bude :palacgore:
-
od danas jedan amaterski snimak CRX-a
https://www.youtube.com/watch?v=txTuRu4WEu8&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=txTuRu4WEu8&feature=youtu.be)
vozeno na fabrickoj mapi sa fabrickom blokadom..... na drugom cipu sa remapom gde ima vise snage nisam smeo, jer nema blokadu a motor se sa lakocom zavrti na 9000rpm gde stradaju lezajevi i pojavljuje se velik rizik od pucanja klipnjaci.
-
Bogme lijepo ide :palacgore: