Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostala vozila => Autor teme: kaskader90 - Travanj 20, 2020, 12:39:37
-
Kupio sam traktor pa imam sljedeći problem, kupio nove dizne delphi, dao 930kn. Od te četiri dvije su zaglavljivale, igla pre knap, stavio dve stare koje su bile odlične, također delfi, sa oznakom BDL, dok su ive nove delfi došle sa oznakom VDL ali su ok čini mi se, nova ac pumpa, nova creva, novi filteri boš, nove podloške sve sve, prvo što je bilo da je se traktor par puta ugasio, pa je teže upalio, tipa slabo dobija gorivo, zamjenio sam onda poslje toga i ac pumpu, prve probe su bile sa starom, i opet. Onda sam skonto da ta boš pumpa nema opruge koje vraćaju klipiće koji teraju gorivo kroz diznu, nego da ima predpumpa koja tim klipićima dodaje gorivo i vraća ih, jedna bočna strana te pumpe je aluminijski komad s nekim ventilom koji je bošista vratio stari , jer se navodno ni nedobije novi uz glavu pumpe, a bio je istrošen od trenja lopatica, ja to poravno i super, traktor dva dana palio svaki put i super. No treći dan opet ista stvar. Pališ nema dima, cimneš ga par puta na alnaser kao da se nešto namjesti i dođe gorivo i kresne ko da je nov. Nekad deset puta moram da ga zaalnasujem po dve sekunde da bi dobio da krene da baca gorivo, nešto zaglavi znači u pumpi. Kontam nema šta zaglaviti nego ta dva klipića koje teraju gorivo, i kontam da možda ta predpumpa ipak nije dobra možda su te lopatice manje i da ne stvara dobar pritisak u te klipiće pa klipići ne budu vraćeni u donji položaj. Iskustva pomoć....
-
Prvo i osnovno dizne se meću kako dođu iz tvornice nekombiniraju se sa starim dijelovima ako uložak nevalja nosi se u trgovinu na reklamaciju. A na koji način si ti otkrijo da igla šteka u tijelu uloška. A koju pumpu imaš rotacijonu ili klipnu po tvome opisu nemogu zaključiti koju imaš
-
Prvo i osnovno dizne se meću kako dođu iz tvornice nekombiniraju se sa starim dijelovima ako uložak nevalja nosi se u trgovinu na reklamaciju. A na koji način si ti otkrijo da igla šteka u tijelu uloška. A koju pumpu imaš rotacijonu ili klipnu po tvome opisu nemogu zaključiti koju imaš
rotaciona, pa prije neg što ih metneš u kućište moraš probat kak ide igla, igla mora sama padat u kuciste znači kad ju pustiš da klizi prema dolje lagano, a ove dve zapinju, baš grize za nešto i vidi se crta, u rupi ima nešt što dere po igli i ostavlja crtu. Et tak sam zaključio da šteka, i kad traktor radi ima dima na prekidce s tim takim diznama i radi pa.onda zatrokira zadimi pa proradi itd. To se neda zapolirat nikako pretvrdo je
-
Uloške dizna moraš prvo dobro oprati od tvorničke zaštite da nehrđaju i to se radi sa čistom naftom a pošto kažeš da imaju kvar samo reklamacija druge nema to znam da se neda polirati. A da nema dijelova za to može biti ako je pumpa visokoga pritiska od imr-a onda nema. Nepreostaje ti ništa drugo nego odi tome bošisti da ti složi pumpu kako spada jer druge nema jer je nije složijo kako treba. Jer te rotacijone pumpe su osjetljive na sve i ako sve nije kako treba nebacaju gorivo kako treba i traktor neradi.
-
Da ti ne cvika poluga gašenja? Možda vani, možda u pumpi?
Pa zato ne dobivaš gorivo.
Kako radi traktor kad ga uspiješ upalit? Pod nekim opterećenjem.
-
Poluga gašenja nije, to smo eliminirali, traktor pod opterećenjem radi savršeno, tarupiro sam jučer radi ko nov, bez dima super snaga sve 5. Ti njeg kreneš palit, on krene dimit i da će upalit, i odjednom izgubi dim, i onda moraš stat alnasovat, i par puta zaalnasovat da krene opet bacat, onda nekad vata na jedan cilindar, a nekad sastavi odma na sva 4 samo dirneš ključ. Najgore mi na hladno, grijač mi pravi dim a ja bezveze trošim struju i jebem alnaser a on ne baca na sva 4.
-
Video možete pogledat na mom fb profilu Mladen Jelić objaviću ga sad
-
(https://i.postimg.cc/7GSXLtcV/IMG-20200429-081041.jpg) (https://postimg.cc/7GSXLtcV)
(https://i.postimg.cc/RWr7WL7p/IMG-20200429-081054.jpg) (https://postimg.cc/RWr7WL7p)
(https://i.postimg.cc/S2DWv0zJ/IMG-20200429-081058.jpg) (https://postimg.cc/S2DWv0zJ)
(https://i.postimg.cc/9RDLZtM4/IMG-20200429-085154.jpg) (https://postimg.cc/9RDLZtM4) kupio sam neke jeftine idem kombinirat danas da vidim šta ću uspjet, sad se ispostavilo da ni dizne ne valjaju, a valjale su sve kad sam meto nije mi jasno sad
-
Rezultati s novim diznama su poražavajući, problem rješen to što je jedna štekala, sad ne šteka ali opet se dešava da pinekad neće da upali, i niz brdo dimi i užasno trokira, čim dođem na ravno, čim znači počne ubrizgavat više sve radi super.
-
Pumpa zaje...
-
Jel to S44 motor?
To bi zi pumpa pasala s Zmaj kombajna. Njih ima za đabe, probaj pumpu od njega nabavit. Tamo su očuvane pošto radi samo na ful gasu :ja_moren_smoke:
-
To je m34 motor
-
Pumpa zaje...
. Bajo jel znaš ti od kolko se djelova pumpa sastoji, mogo si reć ma zaje te traktor, bravo
-
Motpr je M34, pumpa ne paše od kombajna jer kombajn prvi koji je sličan četverocilindrični je s44 a to je direktaš, ovaj m34 je motor s vihornim komorama, nije ista pumpa, slična da ali ima razlika, za mene je to kukavički potez mjenjat pumpu sve dok ja imam mogućnost da otktijem šta je, kad se iskoprcam i iskobeljim onda odem platim dasu koji zna, .... Javljam se da kažem da sam riješio problem, točnije krilca u boš pumpi, problem s paljenjem su uzrokovala krilca u predpumpi pumpe, predpumpa pumpe služi da bi vratila elemente u nulti poližaj, jer oni nemogu sami da se vrate i povuku gorivo jer nema nikakav feder da ih vraća, za to vraćanje je potrebno 10bara pritiska, a za tih 10 bara pritiska je potrebno da krilca budu tjesno u kucistu, to znači, krilca su u biti lopatice pumpe, koje ako su odmaknute od kućišta više od 5stotih propuštat će previše goriva kraj sebe i pritisak je nedovoljan da se elementi tj klipici koji istiskivaju gorivo napune i vrate u nulti polozaj, zatim zaglave vrti se rotor i uopce ne dodiruju bregasti brsten i nema ni ulaza ni izlaza iz pumpe. Izvadio krilca i izmjerio. Jedno je bilo 8stotih uze od kucista, a drugo 15 uze, smije bit uze 1-5 stotih mada na 5 vec tesko pali. Stavio nova(35kn) koja su sad na stotu lufta znači pola stote sa svake strane, sad pali svaki put i nema nikakvog izostajanja u radu, hladni start ok sve ok. Eto sad sam opet pokreno temu da mi pomognete pa ja vas učim na kraju. Evo slika krilca
(https://i.postimg.cc/Y4hq71V6/received-723014321800016.jpg) (https://postimg.cc/Y4hq71V6)
-
Nabavio sam jednu na kojoj piše u redu SET da je ler na 900 a pun gas na 2900 i nije kod kopčanja ko na traktoru mislim da je od tamića, al neznam jel sa s44 il sa m34 motora, iskoristio sam ju da se naučim rastavljat i sastavljat. Dobio na poklon od jako dobrog slavonca, te ću ju prebrtvit ima set brtava za 70kn s krilcima sve komplet, sastavit i pokopčat na šesticu za 558 i spremit u regal nek imam za budućnost i lude projekte. Zrak u sistemu iz prvih postova je bio uzrokovan sa zaglavljivanjem nepovratnog ventila na filteru goriva, koji sam izvadio, jer mu je osnovna i jedina funkcija da kad mjenjaš filtere da ti kroz povrat ne curi gorivo. I kad je bio zaglavljen nije bilo recirkulacije koja iznosi zrak, nije se mogo sam odzračit.
-
Idemo dalje, dio po dii dok ne shvatimo. Ostalo je još to da traktor ima simptome da "ne drži nizbrdo" kažu bošiste da se taj simptom vidi tako da i baca plavi dim nizbrdo. Točno mi se to i događa, a sad je na meni da odgonetnem metodu pidešavanja tog držanja nizbrdo. On ima sistem da kad oduzmeš gas da se paljenje pomakne ja dosta ranije tipa 20° ranije i da pomalo ubrizgava u svrhu kočenja motora. Bregasti prsten je pomičan, njega zamiče klipić koji ima i opruhu s druge strane, kad smanjiš gas, kad se zatvori put od predpumpe ka pumpi, gorivo pod pritiskom odlazi u taj klipić koji pomiče bregasti prsten na ranije, gorivo se ne zatvara potpuno na valjku za gas, nego jedan mali dio prolaza ostaje za gorivo koje će se ubrizgati i prouzrokovati kičenje motora, . dalje, odnos između ruke regulatora brzine i samog valjka za gas je podesiv sa dve matice. Sve je pivezano u petlju, regulator je osmišljen tako podesiv da bi se mogao podesiti za razne režime, kombajn, kamion, automobit traktor itd . literaturu još nemam ali kad to iskopam bit ću sretan ko malo djete, tu se dosta stvari u regulatoru može zajest pa je moguce da s vremenom dođe do pojave samog tog simptoma da ne drži nizbrdo, a uz taj simptom se vežu ove sve nuspijave koje ću sad navesti. Motor stalno dimi plavi dim dok radi bez opterećenja jer kad je bez opterećenja on bi se trebao podesiti tako da ubrizgava manje goriva i ranije prije gmt klipa. Zatrzavanje i izostajanje paljenja na punom gasu bez opterećenja, motor je jači i ima više snage, smrdi živo gorivo na auspuh čak i kad je mitor potpuno zagrijan. Pivećana potrošnja. Eto. Javim se kad dokučim kako se štela motorna kočnica, danas sam naslutio kako ali neću dirati dok mi neko to ne potvrdi, neda mi se sto put skidat i nebi da izgubim snagu.
-
(https://i.postimg.cc/gxYHrWGk/Screenshot-20200412-191320.png) (https://postimg.cc/gxYHrWGk)
-
(https://i.postimg.cc/PvW1r6cw/received-265557811480718.png) (https://postimg.cc/PvW1r6cw)
Postoje i matematičke metode za to al to men nevredi kad znam da postoje negdje prametri za 558 pa to trazim