Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostala vozila => Autor teme: kaskader90 - Siječanj 24, 2017, 07:48:28
-
Izvadio sam katalizatore jer su izgorili zbog plina usranog. I potrosnja skocila na 18l. Auto ide ko bjesan smrdi benzin iza njeg. Bar 10konja sam dobio ako ne i 20. Izmakao sam drugu sondu 17mm prema van i pala je potrosnja medutim kako zima nastupi evo je opet na 16recimo. Sad tream lika koji ima isto iskustva stom sranjima mislim da mu sonda trazi benzin koji netreba. A sto se tice benzinske mape i ostavio bi ju ali ovi pederi iz aqua plina iz nasica nemogu smanjit plinsku mapu kaze ona samo kopira benzinsku mapu. Ja sam podmetao podloske pod spule injektora da plina ide manje i dolazim do nekih rezultata uskoro. Ajmo polemika
-
stavi manje injektore ili dizne u nima ako se mogu minjat,
koji je plin brc??
http://www.ebay.com/itm/161716176927?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/161716176927?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
stavi ovo na drugu landa sondu pa neće trazit jos goriva
-
Ja se ne kuzim 100% u struju ali mislim da bi se dao prevarit komp sa dodavanjem otpornika na lambdu. Treba vidjet u autodati koja je zadana vrjednost lambde na nekoj temp i onda to izregulirat prema potrebi. Sa pomicenjem lambde brijem da se ne dobi previse...
-
E to su moji forumasi. Kad sam izvadio kat to je letilo auto je iso ko vrag i onda sam metio vec takvu redukciju na drugu lambdu i snaga se umanjila i potrosnja sa 18 pala na 15.jos ima viska snage i potrosnje. Sada lambda ne strsi uopce u auspuh nego joj je vrh poravnat s rubom cjevi. Dali da jujos izmaknem?tokarim si sam redukcije tog napravim kolko treba i na poslu tokarim imam i doma tokarski. Mene zanima to rjesenje s otpornikom. Ja bi stavio nekakav potenciometar. Sonda treba davati napon od 0,1V do0,9V a srednji napon koji daje najcesce je 0,45V. Al eto u svjetu kojem zivim jos nisam sreo elektricara koji mi zna rec kakav potenciometar da stavim. Probacu i sa diznama na injektorima. Plin nije brc nego neki isparivac je tomaseto injektori su valtek neznam kakav je komp za plin . Drago mi je sto slicno mislite ko i ja. Sotars koliko su duge ove redukcije moja je 17mm
-
Zumiro sam sliku pa mjerio po ekranu sublerom ova redukcijaje duza za oko3mmod moje plus brtva znaci bas trebam jos podbacit ha?
-
nemožeš otpornik na lamdu jer ona treba slat veći napon kako bi komjuter slao manje goriva. Staviš otpornik napraviš još gore.
-
ova je redukcija začepljena tj ima jako malu rupicu tako da landa dobiva manje plinova a prima normalno temp ispuha
jesi umisto kat stavija lonac ili samo cijev??
-
Manja rupica samo zakasnjuje 'kvalitetu' plinova
Ima li tu negdje transmitter 4-20 mA ili slicno koji se nadovezuje Na onih 0.1-0.9 v. Treba pomaknut range I zajeb je rjesen
Ali cudno mi je da plinska mapa ne prati..Mozda je do protoka plinova posts nema katalizatora
-
Da bi auto dobro radio na plin mora raditi super na benzin.
Svaki problem u vožnji na benzinu 5 puta je izraženiji na plinu.
-
Auto radi i na plin i na benzin savrseno. Plinska mapa prati benzinsku. Kad sam vadio kat. Razrezo sam i samo keramiku povadio. Auspuh izvana isto izgleda kao prije samo sto je suplje sve
-
Manja rupica samo zakasnjuje 'kvalitetu' plinova
Ima li tu negdje transmitter 4-20 mA ili slicno koji se nadovezuje Na onih 0.1-0.9 v. Treba pomaknut range I zajeb je rjesen
Ali cudno mi je da plinska mapa ne prati..Mozda je do protoka plinova posts nema katalizatora
logicno da je protok mnogo veći. Ispuh pa i usis pa i logicno cim usisava vise zraka da ce mjerac protoka zraka to mjerit (ako to benzinac ima) i da ce dat goriva u taj zrak da smjesa bude ok. Jel logicno il nije? Al nekazem da ne smrdi benzin na auspuh. Smrdi ko kad ladu upališ
-
tribalo je u kat napravit lonac tj stavit perforiranu cijev i vune,druga landa je kontrolna tj provjerava rad prve
je ti daje kakvu gresku na benzini
koja ti je marka plina je brc mozda?,pitam jer mi prijatelj ima u audiju i uzeja je interfejs da sam stela i podesi mapu kako mu odgovara a ona se nakon neke km ponovo vrati tj kopira benzinsku a sta nije slučaj u npr stag plinskog kompa
-
Nije brc. Neki talijanski i ima to da sam uči
-
Da preformuliram pitanje. Doso sam do neke bolje ideje. Bit će tako.htjeo bi znaci da mi plinska mapa ne prati benzinsku. A cak bi i vratio sondu kak je bila da izvadim tu redukciju jer tada auto ide predobro. Znaci na benzin. A da smuvam samo plin da na plin ide sporo ko kuga. S ovim odmicanjem namotaja tj onih crvenih kutijica gore jeld, dobijam nekake šugave rezultate . Auto na niskima dobija normalno a kako idu obrtaji on slabi. Pa ako podmetnem toliko da se osjeti umanjena snaga na niskima obrtajima tj odmah od1000 onda mi preslabo ide. Nemogu nac nikakvu sredinu a radi se o desetinki milimetra. Sa distancom 7,4mm radi jako i ima normalnu snagu do 3500obrtaja tek preko toga se osjeti slabije. Sa distancom 7,5mm jedva ide. . Neznam dali da izvadim te dolje dizne ispod i otokarim manje ili da ubacim neki stift da smanjim rupicu .dali cu opet dobit isti rezultat. Neznam dali sam u pravu ali. Ispravite me. Ni ova metoda nema logike ako ce njemu injektor otvarat toliko koliko on trazi. Mozda ce on u konacnici opet isto pustat plina samo ce se otvaranje produzit vremenski a?
-
ne čačkaj po diznama,to podmečes sajbu pod spulu pa slabije otvara?
stavi vakav ventil izmedu isparivača i dizni i s njim reguliras količinu plina
(https://s30.postimg.org/6lrew44dp/2013_08_28_18_01_03.jpg) (https://postimg.org/image/6lrew44dp/)
postoje i elektronski samo neznam kako rade tribalo bi ispitat pa bi se vejrovatno dalo napravit da na botun mos malo podesit iz kabine u voznji,naravno najbolje bi bilo ako bi se comp moga namistit da ne prati benzinski nego rucno podesis mapu
-
Pa kad nemoze to su idioti sve kuzis njima je vjerovatno toliko grubo to podesavanje da se to neda izvest kaze probali su neide. E sad jebes poso. Ili ga zastopat ili ono pod drugu sondu ubacit to cu probat napravit.samo zanima me kolika rupica mora bit na toj redukciji naprijed?
-
pa sam stavi ovo i ustimaj kako ti pase
http://www.ebay.com/itm/262168490404?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/262168490404?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
-
Da al kakve to ima logike kad treba protok biti varijabilan? Probo sam onaj nastavak na sondu napraviti i nista se ne desava. Stalno 18 trosi
-
Danas ću zaguliti žice od sonde i provuć u labinu pa ću izmjeriti o kojem se naponu radi. Dali je uteko gore ili dolje. Da se znam ravnat, ovo je sve nagađanje. Meni auto sad leti ide ko avion . Nekidan me pratio kolega sa e39 bemweoA 528i s plinom on ima 200 ks i nek je na plin njegov 150 ja sam mu uteko znaci dobio sam preko 20konja na snazi al auto nekad crni dim baci kolko ga zaljeva nema smisla. Sad imam na poklon mogu dobit katalizatore od istog bemwea 528i pa ugradit al nisu iste velicine sjebacu sve onda.
-
Da al kakve to ima logike kad treba protok biti varijabilan? Probo sam onaj nastavak na sondu napraviti i nista se ne desava. Stalno 18 trosi
da a regulira ga sonda s tim da do nje neka velika regulacija (priča s mestrom ) npr moje auto nema landu sondu ćovik kaze malo je vise zajebancije za ustimat i malo ce vise trosit neg da je ima al to je zanemarivo,ovaj se ventil koristija za regulaciju plina kod starijih sistema sa jednom diznom koja je isla prije klapne na usiisnu granu ili na karburator tebi je bitno smanjit količinu plina koja ulazi u motor a ovo ce pomoc,pogledaj stza imas na isparuvaču za stelat mozda na njemu imas količinu znam da ima količinu na minimumu triba vidit je ima i pod gasom mislim da da
-
koda druga sonda samo ne gleda ispravnost katalizatora?
-
gleda kat i rad prve sonde
-
Iso sam na dijagnostiku. Besplatno, i prva sonda mjeri 115mV a druga ne radi. Stavio sam nekakav katalizator onaj prvi i poslozio sonde na mjesta gdje trebaju i bit. Auto radi i ide super. Drugi kat nisam stavio. Sad testiram potrosnju pa ako nevalja za pet sest dana cu ici opet na komp da vidim sad koliko sonde daju i sta daju. Pa cemo vidit ako je jos nizak napon mecem i drugi kat. Sve besplatno. Brat polupo bmw 528i e39 pa sam skinuo katalizatore
-
Sjetih se nadodati, ugradio sam katalizator koji je sluzio za pola motora od 2.8 motora znaci za tri klipa tj 1400kubika. Sad moj 2.0 puse kroz njeg. Tanji je i duzi . Ne gubi snagu i bas me zanima ishod . Jutros na tempomatu na 80 km/h pokazuje 11.5 prosjek potrosnje. Ali jos vidim da to nije to moram probat pa cu otic na dijagnostiku tek kad ustelam da sonde rade onda idem da plin stelaju. A ako bude manje trosio neg inace nece me brinut sto se zadrma malo pri 1500rpm ipak sam ja fuser moram da budem s necim obiljezen
-
11.5L na 80 kmh??
-
Da plina, ali prosjek sa uzbrdicama. Mislim da je oko 10 litara na ravnici ali plina, benzina bi trebalo bit manje puno manje jos to ne valja, probacu eto da vidim kolko sad trosi dva tri punjenja plina pa opet u krug. Dijagnostika prepravka proba
-
to onda samo na benzinsku skreće, inače kod sekvent plina potrošnja je za 0.5 do max 1 L veća od benzina.
V6 i V8 motori kod kruziranja neće postić tih 11 L tako da je to kod tebe katastrofa i nešto ti drugo nije uredu sa autom, nisu to uzrokovali katalizatori.
Pametan si pa ti neće bit problem skužit(uz google) šta je 3d injection map. I open i closed loop rad motora.
Mjerio si 0.114V na sondi? U kojem režimu rada.
Kad skineš kat temp na sondi se mjenja pa po tome ona ima odstupanja kod mjerenja, ali nisu to drastične razlike jer motor ima i drugih senzora po čemu šteluje smjesu
-
Nisam toliko proucavao princip rada neznam puno o tome, danas iso opet na komp i opet ista stvar, sonda ispred katalizatora pokazuje isto kao i dok nije bilo katalizatora, znaci od 80mV do ponekad 180mV a treba varirat od 200 do 800 mV. Šta sad? Šta je sad kvar? A sonda negdje prije mjenjana stavljena ta najskuplja 1400 kuna boš sa 4 žice
-
pitam te u kojem režimu to pokazuje? kod kruziranja treba 0.5-0.6 V, na full gasu 0.8 do 0.95 V
-
Pa stajali na mjestu i isto pokazuje radio on bez gasa ili na 3000 okretaja bajo.
-
Probo je i turirat nekad samo na tren skoci do 200mV
-
nije isto u leru i voznji
-
A valjda oni znaju, cito sam to loop.o tom . Ispada da samo pri ubrzanju motor ne radi preko informacije od sonde tj ne uzima ju u obzir jer nebi doslo do ubrzanja s takvom smjesom. A dok radi na leru i dok radi u mjestu pod 3000 recimo uzima u obzir napon sonde i stela smjesu. Znaci baš ima neki problem ili s kompjuterom ili opet sonda ne valja a novu sam stavio, . Gledaj sad dodatak ovoj priči. Prije dok mi nije izgorio kat, uvjek sam imo gresku s prvom sondom, prvo je jedno vrijeme pokazivalo da krivo mjeri ali auto je idealno trosio i radio, oko 6-8 litara, onda poslje toga kao sonda ne radi(g3 grijanje komponente) taj je pisalo, i pise u nastavku ostecuje katalizator, a zadnji put je pisalo i prekid voda, i eto ja tero dok nije kat prdnio, . Kad je kat prdnio nisam ni znao neg sam vozio tak a on je se sasuo i zastopo onaj iza njega, auto i dalje normalno trosi, slabije ide.. ajde reko svi majstori kazu sonda kupim ja sondu ubacim ono isto, medutim nisam nikako oso na dijagnostiku provjerit dal ona uopce sad radi do ovih dana, mozda ni tad nije radila, iskljucivo mi je cilindre. Stanes ugasis izvadis kljuc iz brave on se resetira pali vozi. I majstori lazu ma tebe jebu bobine ajde sve sam da ne rezem po autu kupim ja tri bobine 200kuna komad stavim ono sve isto ide tusi se iskljucuje cilindre. Jedan dva nekad i tri iskljuci. Dode moj stari kaze sine teb auto nema zvuk tusi se. Kaze brat ajmo ga rezat zastopan je aj dobro i stvarno kad sam skino prvog kata nema sasuo se istopio i zagruvo se u drugi. Izbijem i drugi paf postrosnja skocla auto proradio ne iskljucuje cilindre(mada je na plin ponekad znao kad na hladno prebaci na plin na oko 50 stupnjeva i ti bas tad nagasis na gas on valjda zalije svjecicu komp osjeti da svjecica neradi i iskljuci ga) i taman ide dobro a malo veca potrosnja. To je bilo u jesen lani, i kak je zima dosla dosla i potrosnja od 18. Vratio sad kat i opet, sad vidim da u biti jos uvjek imam taj prvi kvar sa ocitavanjem sonde, prekidom voda ili je komp najebao,
-
I ima jos jedna nelogicna stvar. Juce na dijagnostici decko tvrdi. Da je uzrok senzor temperature motora, inace taj senzor je valjda dupli pa salje jednu informaciju u komp drugu na sat gore , na satu tj displeju pokazuje onak kak je zapravo , ispravno mjeri no u komp salje da kad je 90 salje da je 150 stupnjeva, kaze kolega da komp tad osjeti da je auto vruc pa salje vise goriva da ohladi motor ali na taj nacin sto on sam pravi napon sonde kako bi obogatio smjesu, ako ratumjete, e sad ok prica ima smisla ali nije mi jasno kak zato sto taj indikator neradi vec tri godine i preso sam 100 000 km tako i dosad on nije bio problem, jos mi onaj u mercedesovom servisu kaze to nea veze, e sad, mozda i nema ali mi nismo nikako tocno gledali kolko on nevalja mozda i je srao al ne bas razliku od 60stupnjeva pa je mozda sad oso do kraja podivljo pa kaze ovaj decko nemoguce da imas mehanicki prekid voda, nemoguce da taka skupa sonda ne radi, kreni odatle, kupit cu to govno i uvrnit ga da vidim baš, meni je auto po zimi cim ga upalis on pali ventilator na hladnjaku vec mu taj indikator salje vruc sam hladi me. Sta vi mislite decki?
-
Jos da nadodam, taj mercedes je isto tezak kao e klasa znaci 1500kila, auto je osjetljiv na kreni stani i uzbrdice tu puno trosi, međutim recimo prije na benzin relacija čaglin osjek sad kad nasice prodes pa prema osjeku vecinom ravnice , vozio sam po ravnicama 120 i potrosnja do osjeka prosjek je bio 6,4 litre. Tolko je on ustvario trosio, a ova relacija di na poso idem caglin pozega tu svaki auto dvije litre vise uzme jer su brda krivine itd.
-
Probo je i turirat nekad samo na tren skoci do 200mV
mjenja ona napon u zavisnosti od kisika i čitaj sad jebo ga ti kad ti već pišem.
Kruziraš na 80 kmh po ravnom, napon na lambda sondi treba biti 0.4 do 0.6V. To znači da je smjesa idealna 14.7:1 i tada ti trenutna potrošnja na komjuteru treba bit 5-6L.
Ako je lambda u tom rasponu a board ti pokazuje veću potrošnju,znači da nešto drugo jebe komjuter jer ne sluša lambdu i šalje više goriva
Još sam ovdje nešto htio napisat al mi zablokiro mozak. Ugl. provjeri to nemoraš ni ić na diagnostiku zaguli žicu od sonde dovedi je u auto i mjeri je multimetrom (druga pipalica na masu)
-
Da to je to sto mene zanima. Koju tocno zicu zagulit? Dve bjele ne to je za grijač. A one dvije su za to e sad koju. Sivu il crnu?
-
Da si mi ovo ranije napiso ja bi se sjetio rec dok sam bio spojen na komp da se tak provozamo jebiga. Kupio sam osjetilo temperature za komp. 69kuna. Samo neznam di je to ima dva komada jedan je za mene u kabini za na displej a drugi taj sto treba kompu informacija. Prije dok je sonda radila i u leru je pokazivo tih 0.45 tak da ja ipak mislim da ak svi to tak na mjestu provjeravaju da i jast tako da ona treba pokazati i u leru tu vrednost. Ali ako nerjesim nastojat cu provuc zicu u kabinu i gas. Imam i zica kaki oces i taj kurcometar za mjerit
-
Da to je to sto mene zanima. Koju tocno zicu zagulit? Dve bjele ne to je za grijač. A one dvije su za to e sad koju. Sivu il crnu?
eci peci pec :D crna je signal ,siva uzemljenje
to što ste mjerili u leru okači maču o rep, to samo znate da sonda nešto šalje
-
Gle glupog problema sad, odem kupit taj senzor u jednoj trgovini kaze ima dva neznam koji je, e jebes trgovinu, u drugoj kaze da ima dva jedan na komp daje drugi na ekran i imamo oba ja kazem koji je auto kaze da da to je to ima. Kupim gledam pa nema niđe tak sta na autu nisam lud jbt sve pregledo, stric iskopa shemu instalacije za auto kad ono jedan a ja naravno kupio krivi i bacio racun. I kaze stric da je nemoguce da sonda valja ak pokazuje tak mal napon kaze da je sto posto prdnila on je kao majstor neki poslace mi polovnu sondu jebo ju kru vise a danas cujem proprdila i brtva auspuha na glavi sve je to oslo kad je bio zastopan katalizator.
-
Rijeseno. Kvar je bio sonda ispred kat. Izgorila odma prvi dan kad sam ju stavio dok je bio zastopan katalizator skurilo ju. Radi ona nesto ali ne varira nista i moras ju uzarit brenerom da pokaze 0.6 V a ispravnu malo grijes i odjednom pocme dizat brojeve i uopce se ne uzari. Ja metio sondu od kie pride s jednom zicom. A mercedes ima 4. Onu jednu sto ima sonda sam spojio na crnu ona je za signal. Sivu sam s auta zavezo za sondu to je masa. Cvrsto uvezo nekom debelom bakrenom zicurinom. Dve bjele za grijac sonde ostavio da budu odspojene. I auto radi super i pokazuje normalnu potrosnju. Znaci sada trenutno ima dvije greske na kompjuteru. Grijanje komponente na prvoj i drugoj lambda sondi. Ali to nista ne znaci on ide s tom greskom bitno da obe sonde rade. Stric mi poslo neku sa 4 zice to kad stigne vidicemo sta cemo s njom ostavit za rezervu vjerovatno.
-
Evo da napišem onda servise kod kojih ne vredi ići jer nemaju pojma, kao imali su takve slucajeve al sad nemaju pojma i svi koriste foru daj ti plati dijagnostiku a neam pojma sta ces s autom. Auto robi pozega, auto servis gile pozega, autoelektrika rastusje slavonski brod. Toj neki bosanac taj je jos gori. Znaci od ta tri servisa niko ne zna da ak sonda na dijagnozi mjeri 0.10V da je to simptom neispravne sonda, niko ne zna da sonda moze da izgori odmah ako vozis sa zastopamim auspuhom, niko ne zna da auto moze radit s greskom i s greskama i s kohim greskama i niko ne zna da uopce ne mora ic original sonda netreba ti grijac sonde uopce netreba ti nist osim da je tip sonde isti tj cirkonijska sonda i navoj M 18x1.5. Skines na otpadu, prikopcas unimetar plus na crnu minus na sivu ak nema sivu minus na kuciste sonde i grijes let lampom i kad pocnu brojevi ic do 0.8 onda odmaknes plamen da ne skuris pa onda na prekide prineses plamen pa odmaknes i vidis jel brzo varir vrednost. Naskidacu si kilu sondi na otpadu i gas. Znaci vjerovatno je auto mogo radit i bez katalizatora isto dobro i isto malo trosit. Nisam moro nist vracat kat a i eto nije ni original sonda od 1400 kn nista bolja nego sonda od prevrnutog auta iz bašče
-
prijatelju moj prošao sam slično sa svojim seatom 1.6i
ali očito da nije spaljena sonda, a vozio sam tako od sarajeva do dbk
otišo u servis, lik spoji na dijagnostiku, baci mu šifru za maf senzor(koji sam ja otkopčo da ga isključim iz igre) i tko zna kakve još probleme s paljenjem itd, uzme mi pare za ništa
odem kući, ipak kupim novi maf zamjenim, isti problem, idem provjerit kat jer čujem lupkanje skinem sondu i auto radi kako treba bez nje
vratim se u servis lik jedva jedvice skine kat i još mi govori kako nije do toga :lol: znači auto radi kako treba i lik govori da nije rješen problem :lol: ništa platim opet
na povratku var popusti i auto prdi na sve strane, reko sam mu da navari cijev jer je kat trul ali nije me slušao :lol:
e onda je tek bilo veselja sa auspuh servisom, pa zavare krivo pa lupa auspuh, pa vibrira cijeli auto :lol:
ali eto sad sam kući i sa svojim alatom pa nema frke, meni bez kata troši 8L grad, 7L kombinirano-1.6i 101ks ,a tako je trošio i prije
-
kod mene 1.8T sonda 2 cm posle turbine, pri većim opterećenjima čitav ispuh i turbina se užari kao da je spremna za induktivno kaljenje pa sonda još uvijek nije izgorila. A kombinirane vožnje troši 8L iako je fi auspuha 55 mm bez katalizatora sa dva protočna lonca
-
Prijatelj ima 1.8T na b4 auto fino ide. kad ga gazis kuciste turbine se uzari auspuh je fi 70 kad je pomistio greske na diagnostici manje se uzari. Kaze jedan majstor da im je to mana i opti chip to rijesi :palacgore:
-
I kod mene je u B4, daj reci jel kod njega quattro ili FWD?
A to je mana kod svih 1.8T, jer je turbina premalena pa puno vatre prolazi kroz tu usku rupu a dizne na ovim motorima na sajlu su malene pa nema ni dovoljno goriva da je hladi
-
FWD isto turbo je iz quattra i struja. On misli stavljat od let-a dizne i chip to je 250 konja a moze masina podnet do 310
-
bude to veselo kod mene je na 180 ks eibach opruge + plinski amortizeri i samo na novim gumama auto je održivo na cesti. Za godinu dana već kliza s ceste pri punom gasu. Jedino možda ako stavi veće felge al ja nemogu prežalit dan kada sam ovaj motor ubacio u FWD a ne u quattro
-
Quattro je olican samo treba konja za njega.
Auto na obicnim oprugama se propinje u prvoj drugoj trecoj ma bolesno izgleda.
Stavit ce oprzge od 2.6 v6 b4 i zadnje diskove ce stavit.
-
Decki slobodno derite u off ja uzivam, e imam masinu od kie pride ono 1.3 mpi sa 80 000 predenih sra odtog napravt?
-
Imam i drugu ispravnu kiu pa sad s ove sam skino mjenjac pa cu zavarit diferencijal da bude stalno u šperi treba mi za šumu, jel ko pravio šperu?
-
Najbolje bi bilo da stavis turbo pa onda struja pa gevinde pa felne pa nitro pa poderes gtra na street racu hahah
-
Netreba mi turbo nitro samo prva brzina i do 2000okretaja za po sumi , al uslov je da se moze svud popet, pa sam jedan takav mjenjac rastavio sad u cilju varenja diferencijala, i vidim neke kuglice mi poiskakale tamo na viljuskama sveti savo nebi sastavio a i previse posla za promjenit getribu na tom autu mora motor ic van, onda sam iskoristio ovaj mjenjac kao izvor informacija , plan je napravit speru sa sto.manje posla znaci vi ovo necete vjerovat niti cu snimat i slikat, pametnom je jedna dosta, ovako, posto sad vidim.mjenjac iznutra i tocnu poziciju gdje je sta, plan je takav da se probusi jedna rupa na kucistu mjenjaca oko fi 20-30mm pa se kroz tu rupu zavari diferencijal, znaci da bi to mogao d uradis potrebno je sledece, da znas tocno mjesto na kojem ces da busis, a to sada znam, te je potreban alat tipa borer u paru sa ureznicom kako bi na toj rupi urezao gvint i onda zacepio da oil ne izlazi van, potrebno je jedna elektroda da se na bilo kojem.od ta 4 zupcanika nasere barem jedna kvrga ili ako se bude moglo često zalt to sve skupa unutra :-) . E sad , stvari koje jos nisam vizualizirao SU - strugotina od bušenja rupe i urezivanja navoja past će na dano mjenjača, te svakako treba ugraditi i s donje strane otvor-čep za ispust ulja i krša da se moze isprat ibnasut novo ulje mada što je jedan bajo reko"sve će to zupčanici progutat"haha to je auto koji sam dobio vec sam ga bio totalno zgnjecio i mogu sad sve da radim s njim, špera je jebeni dodatak performansama ako je namjena vozila takva kakva je necu detanje da pisem, postoji jos jedna varijanta da se kad se izvade poluosovine iz mjenjaca tj ljevi i desni dio da se napravi osovina komplet duza s takvim grajferima da se skroz progura, s jedne strane se vrati ona salica za zglob zavarivanjem a s druge strane se napravi na prirubnicu to bi je odmaklo ali se za isto toliko skrati poluosovina i povari, e sad, to.jebopcija s malo vise posla, ali nemoze se osovina progurat jer imas dva zupcanika povezana osovinom koju je zasad meni nemoguce uglonit kroz rupu, a da se opet ne napravi krš unutra, moram jos dobro razmislit, nebi htjeo da sad sjebem da auto vise neide negobsamo da uspijem, auto prelazi 500km godisnje prvom brzinom, eh sad. Mozda bi najbolja opcija bila odozdo busit rupu za zavarivanje pa bi spena opet na dnu ostala a i lako isprala, varenje elektrodom nestvara prskotine kao co2 pa zato idem na elektrodu... aj komentirajte sam ne ko ovaj bajo koji misli da hocu skinut nisan gtr na utrkama s kiom prajd
-
Ja sam nekada vario zadnji diff na kadettu c. Ali on je 30 puta jednostavniji od kiinog mjenjaca. Meni je pucao non stop. A kadett c je odiza lagan ko perce. Mislim da na kii kad ti se prvi put razleti mjenjac neces imat vise sta varit.
-
Hvala na info, razmislit ću o tome, ja sam za da se to nekako jos bolje rijesi, tipa iz vana da se dodatnom osovinom i sa lancima spoje poluosovine tj one ćule sto su nabijele u.mjenjac...