Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostala vozila => Autor teme: Dadoo369 - Srpanj 11, 2017, 12:57:38
-
Ovako imam Mercedes w124 250d i par pitanja...
Imam 15 god i ne razumijem se previse u motore a pogotovo u diesel verzije.. nego gledao sam on bi morao raditi u leru 900 okretaja tako i radi
nego zasto se ovako cuje i po nekad zna lupati na leru dok ne da se jaci gas i ugrije se...Kad mislim na lupanje onako zatrese cijeli auto koda neko lupio sa rukom po haubi... evo video
Ako neko se susreto s mercedes 250d motorima nek mi malo pojasni
Slaba kvaliteta snimao sam mobom ali kad se pojaca dosta zvuk cuje se lupanje
https://www.youtube.com/watch?v=OCUxTLk9NY0 (https://www.youtube.com/watch?v=OCUxTLk9NY0)
-
Ovo što se na videu čuje to je normalno za stari tip dizel mašine kliktanje dizna
-
Pokusat cu s necim drugim snimiti zato sto se slabo moze viditi iz ovoga videa znam da je normalno da klikta dizna nego on bas zna nekad jako lupat ne dizne neg kad lupi cijeli auto i motor se zatrese
-
Klopotanje je poznato da starije tipove mercedesa. A također i sve drige atmosferce, dizele starije generacije, to klopotanje potječe od dizni i nestaje sa zagrijavanjem motora.
Ali kod tebe je nekakav problem u paljenju/boš pumpi jer zatrzava, nema pravilan rad. Ako se motor umiri i radi normalno kod malog dodavanja gasa znači da je ler pre nizak i da ga tjera na "gušenje", taman kada bi trebao krepati on opet šusne gorivo u cilindar i tako ga zahebava.
Ako se i nakon dodavanja gasa pojavljuje zatrzavanje, može biti da su začepljene dizne ili je nešto s boš pumpom, također dobro pregledaj filter zraka jer dizel ne voli biti bez istoga. Može biti i filter goriva ili cijevovod goriva od rezervoara do boš pumpe, može biti i da je pumpa goriva riknila pa se boš pumpa sili sama vući iz rezervoara, može biti i da crijevo koje vodi sa filtera do boš pumpe vuče zrak pa zato zatrzava.
To su manje više sve moguće stavke.
Moja preporuka prvo provjeriti da nema zraka u dovodu goriva(najčešći uzročnik tog roktanja motora), onda dalje, filter zraka i goriva, provjera pumpe goriva pa tek onda na boš pumpu i dizne. Kreneš od najlakšeg prema najtežem.
EDIT: Hmm... sada kada malo bolje poslušam, izgleda da je problem sa diznom, kao da radi na 3 klipa. Ali svakako provjeri sve gore navedeno pa tek onda na dizne i takošer bi ti preporučio da vađenje prepustiš nekom majstoru jer se desi da ljudi kući sile i pokidaju uložak dizne pa rastuku i klip i glavu.
-
E to falaa majstore puno, to mi je auto ostao od mog tate, ne zelim ga prodavati da imam uspomenu na njega pa cu polako slagati,
I u zavoju dosta bjezi moram nove amortizere staviti prednje
Ps ovo je rijetka verzija w124 sportline tako ne bi htio da propadne,, jos 2.5 godd do polaganja :palacdolje:
I jos jednom hvala na tako opsirnom odgovoru pozdrav
-
Za provjeru jesu dizne, najlakše ti je dok radi, otpuštati visokotlačna crijeva na diznama. Kada odvrneš i gorivo krene prskati van, ako motor krene raditi još gore ili se ugasi znači da je ta dizna dobra, a ako odvrneš visokotlačno i motor radi isto, onda je ta dizna u banani.
A što se tiče bježanja u zavoju, ako se naginje, onda su opruge/amortizeri, ako ne prati pokrete ruku na volanu tj. imaš pojavu nepreciznog upravljanja, mogući su selen blokovi u prednjim vilicama, letva volana ili krajnici spone, ako je sa hidrauličnim volanom, uvjeri se da je ulje na dovoljnom nivou i da nije promjenilo boju. tj. da još valja.
Najčešće u te sisteme ide ATF i ako je kenjkave smeđe boje i smrdi na "spaljeno" znači da je zreo za izmjenu. ATF je tamno crvene boje ako je novi, tj. ako ulje još valja.
Nemaš problema, ako treba pomoć i ako znam, voljan sam pomoći. :palacgore:
-
Dizne se skinu,promjene ulosci,tariraju se i sve ponovo sljaka ko pupica,tiho i uredno.
To inace ne radi nitko i 90% dizni na starim dizelima je u k...
Svi mjenjaju karike,letece i gumice ventila...
Znam dosta ljudi koji su napravili generalnu na dizelima pa nakon 30-50 tkm ode motor opet. Onda idu price goetz karike su tvrde i ne valjaju, da si stavio mahle bi vozio do smrti,bla bla. U biti nemaju pojma koja je funkcija dizne i kakvu stetu moze napraviti ako ne funkcionira kako bi trebala. Aaaaaaaaaaaaa. Ozednih od dugog posta. Aj Ž.
-
Nama tako auto radi od kad smo ga kupili, stari se kuzio poprilicno valjd bi on znao otici majstoru ak je bas trebalo nego
Nama svaki dan auto treba dal mi njega tak smijemo koristiti da ne napravi neku vecu stetu
A u vezi stabilnosti i tog, naginje se to su sig amortizeri a i ako se pusti volan bjezi u levu stranu
-
Mecke su sve teske odnaprijed i oslabe im suste sa vremenom. Zato se naginju u zavojima. Paralelno sa time dobiju lufta i silent blokovi u zadnjem-prednjem trapu i eto ti plivarice.
-
E moj lefo, nagledao sam se ja generalnih bez da je dirana boš pumpa i dizne, nego samo vraćeno nazad, ne prođe dugo pa moreš opet šarafat.
Možete vi njega tako voziti, samo tako se motor pati jer ne radi punim kapacitetom nego sa cca. 75% snage. Kratkoročno nebi trebalo biti problema, ali dugoročno je to smrt za motor, nikada ne može dati svoj maksimum i konstantno se muči.
Ali to je pod pretpostavkom da je jedna od dizni u pitanju, a ja garantiram da je. Barem koliko sam vidio/čuo po videu.
Dakle izmjena uložaka dizni nije neki posao i može ga svako sa stegom i ključem napraviti, ali je problem u štelanju baraže tj. koliki pritisak treba nadrukati pumpa da on baci maglicu. Ta to meštri imaju spravicu sa manometrom koji mjeri baražu tj. prema njemu se štelaju dizne, a ovisi o vrsti boš pumpe.
Roto pumpa se štela na cca 120bara, a klipna/linijska na cca. 160bara. Svakako prije štimanja treba provjeriti u uputstva, može ovisiti i o proizvođaču.
Dizna mora bacati finu maglicu, a ne pišati ili da joj treba 250bara da baci ikakvu količinu goriva.
-
Poz ekipa... Imam pitanje u vezi kvacila na ovom autu... Znaci vozio sve 5 od jednom je propalo... Ja kupim ulje nalijem tam u onu posudu od ulja za kvacilo/kocnice upumpam nogom dok auto radi i prodadi kvacilo traje 2 ,3 dana i opet sam propadne... Nisam iso na nikakvu rupu niti ista.
Da li to crijevo napuknuto ili cilindar.. Trebam savjet
(kolega mi je reko da je pito tatu mehanicara on kaze neke gumice(dali misli na cilindar da je otiso te gumice) e sad di to sta ne znam previse u vezi toga)
Hvala unaprijed
I jos nesto kocnice rade a kvacilo propalo? Nije mi jasno kako ako je sve u jedno povezano
-
Ulje dolazi iz iste posude. Ali imas dva cilindra spojena na posudu. U biti tri. Jedan je od kocnica a jedan od kvacila i jedan na mjenjacu koji stisce potisni lezaj. Posuda od kocionog ulja ima odvojak za ulje za kvacilo Vjerovatno ti je propisao cilindar od kvacila. Zamjeni ga. To nije komplicirano. Dosta je pogledat u njega i vidjet ces ako je mokar od ulja. Ili pusta ovaj na mjenjacu ili ovaj na papucici. Moze i flexi crjevo u banani ali sumnjam. Svejedno ga promjenis reda radi.
-
Cilindar od kvacila se nalazi na mjenjacu dole? da ga ne dizem bez veze gledo sam ovaj na vozacevom mjestu suh
-
Onda ti je ostalo pregledat ovaj na mjenjacu i flexi crijevo. Isto tako treba prekontrolirat dovod do cilindra u kabini.
-
Digo sam ga na panjeve tek sam onda skuzio da je zasticen plastikom cijelom duzinom :lol:
Kvacilo na stranu... Zanima me u knjizici vozila boja pise da je siva s efektom... Posto cu morati malo limariju radit jel mogu nac na google kod te boje da je identicna ili kako se to vec radi :misli:
-
Posto auto ima koju godinu vjerovatno je i boja malo izbljedila pa ju je mozda bolje namutit preko kartica sa uzorkom nego po kodu. Osim ako auto nije bio extra garaziran.
-
Obavezno po karticama napravi boju nemoj gledati sifru boje, i ako budes sam farbao pazi kako ces frabati sa kojim pritiskom pistolja jer moras boju nanosit u 5-6 slojeva jako tanko i uvijek gledaj ocima da je nijansa uredu. Kod lakiranja dva sloja nanijeti mokro vrijeme izmedju slojeva 10 min
-
Hvala...Necu ubrzo limariju radit nego da znam...
Zanima me.. Znaci odem i po karticama napravim boju,kupim ju kupim autolak, kit, popravim limariju(pokitam itd..) temeljna onda baza i lak??? to dobro kako sam naveo? Slojeva (rekao si 5-6) koliko izmedju njih cekat itd... Negdje u 3 mjesecu cu radit kod frenda u garazi bit ce bolje vrijeme sad necu farbat previse vlage
-
Kit, preko njega sprickit, onda baza pa lak. Ili ako je 2k boja sibas direktno. Prvu ruku bacis da je ko magla, kad je to suho da ostaje otisak prsta na farbi a ne ljepi se onda sibas drugu ruku. I trudis se da ti ne procjedi. :mrgreen:
-
izmedju nanosenja baza cekas dok baza ne matira tj dok ne isgubi sjaj. Normalno ako ti je metalik farba moras ici baza, pa bezb.lak. Ako ti je puna nijansa boje (nije metalik nego obicna nijansa) onda mozes i sa 2k bojom farbati kako ti je vec prije opisano.