Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostala vozila => Autor teme: zekozna - Travanj 10, 2013, 23:24:42
-
Trebao bih pomoć oko štelanja ventila. Naime, radi se o ford escort-u 1.3 , 1993. godište, dakle, serija '89-'94 sa popularnim "mlinčić" motorom. To je već peti auto sa istim motorom kod mene i naučio sam na njemu dijagnosticirati i otkloniti sve kvarove do sada ali nikada nisam sam štelao ventile. (jedino optiku radim u servisu) E, sad, kako se to radi, na koliko se štelaju usisni a na koliko ispušni, kako pomicati bregastu,... Znam da su ti auti dosta osjetljivi na to i uvijek sam vozio aute kod jednog starog majstora da mi to riješi ali on je sada teško bolestan a nemam nikoga drugoga tko je dovoljno blizu da mi to riješi. Znam da se to treba raditi "na hladno" i pitao sam par majstora da im platim da mi dođu doma to napraviti jer nemam vremena ići u servis pa tamo ostavljati auto da se hladi... Svi me gledaju poprijeko kada ih to pitam kao da ih tražim da mi mjenjaju bregastu na pol livade pa sam se odlučio danas kupiti "špijune" i sutra krenuti u akciju... Gledao sam svaki put u njega dok to radi ali valjda nisam nikada računao da će i on jednom ostariti pa nisam pridavao veliku važnost tome što radi...
-
Usisni na 0.20-0.25, ispušni 0.30-0.35
-
Gledano s lijeva na desno kad stojim ispred auta, prvo je usisni pa ispušni, jel' tako?
-
uss ispuh ispuh usis s koje god strane
-
Ahaaaaaa, hvala puno, idem to odmah raskupusiti i pokušati...
-
Sretno :mrgreen:
-
kako se pogone ventili,ako se ne varam njemu je bregasta u bloku a ventili priko podizača i klackalica??
-
Da, ubacim u drugu, odvrnem svjećice i guram naprijed-natrag, sjetio sam se toga dok je majstor štelao tako je radio.
-
tad je prilokom stelanja postavit ventile na vagu tj vaga je kad su oba ventila zatvorena na prelasku iz takta ispuha u takt usisa,tad su ventili slobodni tj osjeti se luft na koji se stelaju,kad stavis na vagu 1 cilindar stelas ventile na 4,kad je na vagi 2 stelas 3,kad je na vagi 3 stelas 2 i kad je 4 stelas 1
-
Ohoho, pa evo, još vrijednih informacija... Mislim da ću ujutro poštelati, kad bude potpuno hladan, sad sam ga već palio,...
-
fićo je zakon,sve na njemu naučis :mrgreen:
-
ili na nekoj drugoj kršini :lol:
Redosljed paljenja je 1-2-4-3 :mrgreen:
-
neznan za forda,vjerovatno je,fićo pali po redu
usput fićo nije krsina fićo je zakon,upravo san ovih dana nabavija skolju s urednim papirima,nema trulezi,a doma čeka komplet motor i getriba iz fiata 850 special (livaja)
-
Ok, onda ćemo preformulirati u nije svaki kršina, ima i njih u dobrom/odličnom stanju, ali su takvi rijeđi :wink:
Čekam temu o fići! :palacgore:
-
a on je ko i tomos,nije vridnost al ima dusu,pa neče tema tako skoro,al bitno da je on tu ima vrimena do penzije :mrgreen:
-
usput fićo nije krsina fićo je zakon
Fićo je nikakvo auto, a najboje je što je zastava proizvela. :palacgore:
-
onda to mozemo reč i za tomose,svaki ima mana,ima ih i fićo ali ih se večina da uklonit tako da nemas s njim problema
-
Je, ali kad sam ima fiću, na prvoj registraciji ni proša.
I tomos također, tu su negdi :palacgore:
Ali kao emocija, uredit ga po guštu, poboljšat, to svakako :palacgore:
-
fićo je zakon,sve na njemu naučis :mrgreen:
Jbg, prvi auto mi je bio Ford Taunus 1500 pa onda Polonez pa Simca pa Renault4 i na kraju Lada 1500 ona dugačka što je HEP imao,... Sve od reda auti plaćeni 200-300 knšto je za 15-godišnjaka bilo puno novaca... Sa 17 u Swift-u GTI-u zaradio zabranu polaganja do 21. U međuvremenu imao Golfa dvojku GTI. Nakon polaganja kupio Fiestu i od tad sam vjeran Fordu osim mjesec dana trojke VR6 ali to mi se nije svidjelo... Uglavnom, ovo je na mom autu jedina stvar koju nisam napravio, sve ostalo jesam, od struje, lima, ovjesa, interijera, štelanja karb-a, izmjena vodne pumpe, alnasera, alternatora, semeninga na radilici, kvačila,... Ono standardno što odlazi na takvim starim autima koji rade 20-30 +tkm godišnje. Fiesta je razarala, njoj sam odmah nakon kupnje mijenjao bregastu sa polumjesecima i podizače. Nakon 3 godine tjekom kojih minimalno 70 tkm godišnje i 4 vozača, motor je i dalje bio čigra... Jbg, ja ono što bi platio majstorima za rad radije ulupam u dijelove pa ih sam promijenim... Već je spreman komplet semeninga, nosači motora, seleni, kugle, krajnici,... To sve ide novo kad stavim 14" kotače i ljetne gume tamo negdje početkom Svibnja... Do tada se troše zimske...
-
update-fićo pali 1-3-4-2
zeko-ono štelanje ventila šta su ti napisali-usis 0,20 ispuh 0,30-kad umetneš špijun/mjerni listić-ta tražena nazivna mjera mora na tvrdo ići
znači ako štelaš npr 0,30-na tvrdo -znači 0,25 mjerni listić kad staviš ide lagano a 0,35 nemože ući nego se savija...
-
Znao sam da se isplati sačekati do sutra i da će biti još potrebnih informacija... Hvala puno :palacgore:
-
Evo, posao obavljen vrhunski... Malo sam brzopleto čitao pa nisam odmah shvatio pojam "klackalice" i prvo krenuo štelati istovremeno prvi i četvrti u gmt... pa me čudilo da to toliko lufta ima... Onda nazvao tog majstora koji mi je uvijek štelao i kad mi je rekao da u jednom položaju samo jedan cilindar može biti "na klackalici" tek sam tada pohvatao šta, kako,... Btw, rekao mi je i da štelam usis na 20 a ispuh na 30 i isplatilo se... Nema više tako izražen zvuk podizača, mirnije radi,... Jednom kad mi je majstor štelao ventile, dao mi je špijun da probam osjećaj kako to izgleda kada je poštelano i uspjeo sam podesiti tako... Kako je on rekao :"Tek toliko da malo zapinje"... Uglavnom, sada sam zaokružio svoje znanje o tom autu i prezadovoljan sam. Hvala ekipa.
-
Nije problem samo treba probati i znati na koju mjeru i kako :palacgore:
-
ma na klackalice san mislija poluge na kojima ti je vida za stelanje jer rade ko klackalice osim ako na fordu nije drukčije,a ventili se stave na vagu s tim kad je na vagi 1 cilindar stelas one na 4 i obratno,isti vridi za 2 i 3
-
Da, sad znam, a na početku sam na 1 i 4 podesio isto a na 2 i 3 isto, nisam znaoda različito otvara bregasta, nisam gledao kada sam ju mijenjao a i davno je to bilo, samo sam ju ugradio a drugi su štelali ventile,...
Uglavnom, hodam i frkćem, pušem se kao paun cijeli dan od sreće, sada znam riješiti jedinu stvar na tom autu koji do sada nisam,...
-
:lol: :lol: :lol: :palacgore:legenda si
-
Jbg, `ko radi taj i griješi, da nisam pogriješio, možda nikada ne bih naučio kako treba... :lol: :lol: :lol: :palacgore:
-
mislija san na ono s paunon
-
Da ti kažem koliko km sam napravio za fordovim volanom sa 1,1 i 1,3 motorom a da nisam naučio štelat ventile, vjerovatno bi mi rekao ili da lažem za kilometražu ili da sam ljenčina koju ne zanima održavanje...
Nekada sam i 6-7 puta godišnje plaćao štelanje ventila 100 kuna + 35 kuna brtva poklopca,...
Sada je više love na raspolaganju za održavanje, sada možda koji put i usisam auto, dam ga oprati šamponom, možda čak i polir pastu kupim za njega,....
Sada nema cukanja ni vrištanja ispod haube kada u 3-ćojoj voziš 70 iza nekoga pa daš gas do poda, na brzinu je na 100...
Danas isproban, 165 po satu, dalje me bilo strah jer još vozim na zimskim 13 colkama... iako mislim da mu je tu negdje i limit, možda na autoputu eventualno još 5-10 ali ne treba mi ni blizu toliko, ovo je bilo čisto da vidim šta može...
-
čovik uči dok je ziv,da nije bilo fiće nikad nebi naučija stelat ventile niti fazu
-
Onda ide odlično ako ide 165 po satu i još ima gasa :wink:
Kako pereš auto ako ne sa šamponom? :misli:
Ja svaka 3-4 dana ispiranje miniwash-om, onda imam 3 spužve, jedna je za auto do lajsne vrata, druga ispod lajsne i pragove, a treća za felge, opet ispiranje i brisanje viledom :mrgreen:
-
Kako ga perem? Preko zime ga eventualno prešpricam na praonici jednom u mjesec-dva-tri,... Pere ga kiša, snijeg, lokve na cesti,... Jednom u 7 dana ga očistim iznutra i to mu je dosta. Ove godine još nije opran a opet izgleda uredno iz vana... Sezona kad će se prati svaki vikend počinje tamo iza 01.05. Ali i to je samo da se prašina ne nakuplja...
-
Btw, to što ide toliko koliko ide je zapravo rezultat poravnavanja brtve usisa po rubovima kanala jer tvornički bude cca 3mm uokolo manja rupa na brtvi između razdjelnika usisa i glave što u konačnici sužava kanale usisa za 6 mm... Nije malo a odradi se doma biax-om za sat vremena... Usput se pročiste dizne,... Onda to ide. Fiesta je sa 1.1 (36kw) vožena po satu 165 max ali na gumama 185/60/14 a serijska guma za nju je 155/70/13... što znači ma je išla brže nego je pokazivala.