Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostali motori => Autor teme: Moto Maniak - Kolovoz 15, 2019, 15:56:46
-
Eo da predstavim i ja svoj motor s kojim sam se ove godine zafrkavao. Kupio sam zaribanu rs 125 masina otovorena cilindar skinut zacvikan, na satu 27100 km, radilica bila bez trunke lufta, plastike tako tako iz daleka lijepo izgledaju iz blizega se vidi da su ogrebotine farabane itd. Prednji disk zavaren :lol: na cilindru nešto kanali rađeni, auspuh ispilan pa ponovno zavren izvadili katalizator pregrade, krb dellorto 28 neka guma umjesto filtera. Eo slike kad je kupljen
(http://img18116.imagevenue.com/loc1124/th_875484801_20190314_192619_122_1124lo.jpg) (http://img18116.imagevenue.com/img.php?image=875484801_20190314_192619_122_1124lo.jpg)
I onda je počelo :mrgreen: cilindar odnio na pregled kod frenda utvrdili da su kanali šireni prema cilindru sp i da to može voziti. Cilindar poslan u moto jakopec zajedno s radilicom. Cilindar piksiran, novi klip, klipnjača, lezajevi brtve, reparirana vodena pumpa itd. sve novo što se moglo staviti na masinu. Takođe, naručene nove pločice, te sam prednji disk nabavio ko novi polovan plaćen 400 kn.
I tako od moto jakopeca stigla kutija s dijelovima i ode 3800 i nešt sitno kn. Pa reko ajde motor plaćen 5000 kn još buđet za popravak 5000 kn vald će biti dosta. :mrgreen:
Ovako izgleda 3800 i nešt sitno kn
(http://img18105.imagevenue.com/loc349/th_875821898_20190429_115207_122_349lo.jpg) (http://img18105.imagevenue.com/img.php?image=875821898_20190429_115207_122_349lo.jpg)
Motor sam odveo poznaniku majstoru s kojim sam to slagao. Zivim na stanu nemam alata a ni dovoljno znanja za tako nešto. I tako malo po malo masina sastavljena i došli smo do ovoga
(http://img18107.imagevenue.com/loc640/th_876003873_20190627_111455_122_640lo.jpg) (http://img18107.imagevenue.com/img.php?image=876003873_20190627_111455_122_640lo.jpg)
I tu smo stali naredna tri mjeseca majstor mi oso van radit a motor ostao. I ajd nekako uhvati vremena sastavimo to početkom 6 mjeseca. U međuvremenu odnio plastike na farbanje stajale dva mjeseca kod majstora nije ih taknuo, reko sad je dosta ošo po plastike išo kući u Slavoniju na dva dana ponio plastike kupio mob mat crnu i mat bijeli i tu dođem opet do problema. Kupio neku mat boju čudnu naime sve ostalo nekak hrapavo nije boja uopće glatka al tako je kak je nemam vremena za ponovno smirglanje i kupovanje nove boje. I tako kupio nove gume naravno cudna dimenzija ocito gume platio 1700 kn Bridgestone battlax nešto :lol:
krenuli ponovno u sastavljanje (http://img18106.imagevenue.com/loc847/th_876225469_20190701_105709_122_847lo.jpg) (http://img18106.imagevenue.com/img.php?image=876225469_20190701_105709_122_847lo.jpg)
Također prilikom sastavljanja utvrdimo da rave ventil nema tj. zablokiran je u otvorenom polozaju nema solenoida.
Sastavljen motor kod majstora kupio ulje motul 710 za mjesavinu izbacio mjesalicu stavio 4 posto mjesavinu, pila upalila ja sretan ko malo djete reko ajde napokon gotovo, sjeo i lagano kući s motorom. Došao kući reko ajde idem se provozat idem malo ga stisnit motor dođe do 6500 okretaja i neće dalje. Ajde opet traži sta je nema sta bit drugo dizna 135 gljiva probo štelat neide, nabavio original airbox i glde cuda radi ide. Također nije pokazivao brzinu netko strgo senzor za brzinu, ajde i to nabavio jedva sad radi, kad ono nepokazuje ni gorivo, pogledam otkinute zice, ajde traži i taj senzor i to sam sredio, tako da sam probio buđet za popravak otprilike 4000 tisuce kuna. Motor me sve komplet izašao oko 14000 kn. I eo ga vozi vrti se do 10500 okretaja, smjesa dobra. J sam sredio cdi skinio blokadu i mogu rec da ide jako dobro do 7000 okretaja ide normalno a onda se treba držat kad krene, veselje :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: . Uredno registriran napravio preklopni nosač tablice, skinio original sranje i ovako je ispao
(http://img18125.imagevenue.com/loc770/th_77350_20190711_122735_122_770lo.jpg) (http://img18125.imagevenue.com/img.php?image=77350_20190711_122735_122_770lo.jpg)(http://img18107.imagevenue.com/loc628/th_77352_20190727_155620_122_628lo.jpg) (http://img18107.imagevenue.com/img.php?image=77352_20190727_155620_122_628lo.jpg)(http://img18104.imagevenue.com/loc582/th_77353_20190727_155625_122_582lo.jpg) (http://img18104.imagevenue.com/img.php?image=77353_20190727_155625_122_582lo.jpg)(http://img18116.imagevenue.com/loc677/th_77355_20190727_155632_122_677lo.jpg) (http://img18116.imagevenue.com/img.php?image=77355_20190727_155632_122_677lo.jpg)(http://img18124.imagevenue.com/loc238/th_77356_20190804_060337_122_238lo.jpg) (http://img18124.imagevenue.com/img.php?image=77356_20190804_060337_122_238lo.jpg)
Kaze gazdarica nisu dozvoljeni kućni ljubimci, al eto išo na godišnji jedan se ipak prosverco :mrgreen: :mrgreen:
-
:ja_moren_smoke: cool nije baš jeftino ispao, al sad guštaj :palacgore:
Razmišljam o starijem modelu iako mi to ne treba,ali 2t ljubav :mrgreen:
-
Nije da probio sam debelo budzet zena da me otera od kuce :mrgreen: ali eto sve je novo i veselje je za voznju :palacgore:
-
bolje i tako nego kupit sve "ispravno" i platit punu cijenu pa opet sve radit,vako znas sta imas.
kolko uzimaju za pixsirat cilindre
-
800 kn piksiranje cilindra, salju negdje, fino obradjena piksna. A da vecinom su sve razvaljene zato sam i trazio neki zaribanu za malo novaca pda znam sta vozim, sve ostalo macak u vreci, svaka druga je na njuskalu s generalkom
-
Super odradjen posao. :palacgore:
Pretpostavljam da je to 2007 godina, imas posebno CDI, a posebno elektroniku RAVE ventila. CDI je Nippondenso, na njemu si sa straznje strane prerezao most za retardaciju paljenja. Uzivaj u voznji. :smile:
Mogao si jos staviti nove semeringe u vodenoj pumpi i staviti iglicaste lezajeve sa metalnim kavezom umjesto iglicastih lezajeva sa poliamidnim kavezom ispod zupcanika mjenjaca (poliamid se otopi prilikom povisenja temperature, tj kada fali ulja u mjenjacu).
-
super posao, rekao sam ti u startu da gljiva nije dobra solucija, ali bitno da si riješio problem, piksira Mato Giba koliko znam za Jakopeca i radi strojnu obradu
-
Od svih tih R 125-ica Aprilia mi je oduvijek bila najljepsa bas ima taj pravi talijanski dizajn. Vjerujem da joj r125 i ostala 4t ekipa nisu ni do koljena.
-
Super odradjen posao. :palacgore:
Pretpostavljam da je to 2007 godina, imas posebno CDI, a posebno elektroniku RAVE ventila. CDI je Nippondenso, na njemu si sa straznje strane prerezao most za retardaciju paljenja. Uzivaj u voznji. :smile:
Mogao si jos staviti nove semeringe u vodenoj pumpi i staviti iglicaste lezajeve sa metalnim kavezom umjesto iglicastih lezajeva sa poliamidnim kavezom ispod zupcanika mjenjaca (poliamid se otopi prilikom povisenja temperature, tj kada fali ulja u mjenjacu).
promjenjeni semerinzi i gumice na vodenoj pumpi htjeo sam novu kupit ali nisam nasao, a steko mi je tu oko 5000 okretaja kad sam pregledo i presjeko most druga prica, 2006 godina je aprilia u knjizici 21 kw
Dkos reko si mi da a nisam bas bio u mogucnosti nabavit original filter i nisam vjerovo da je tako bas osjetljiv na filter al eto jedva nabavio i rjesio 200 kn sam dao ua filter kutiju polovnu
-
Divim se kako si sve odradio :palacgore:od svih motora koje sam probao voziti ti 125 taci su mi bili najveći gust za voziti.za ulje je preporuka castrol tts ,danas pover 1 i bez brige si.uzivaj.
-
Ma sipam motul 710 2t sintetika, smanjio sam mjesavinu na 3 posto al vidim da mu je puno slini na auspuh, planiram smanjit na 2.5 posto. Ma prezadovoljan sam ima snave ide cak mi je i prebrzo najvise sto sam ga vozio je oko 110 i to mi je cak previse :lol:
-
Poslje ti bude i 170 malo :mrgreen:salim se,2t je gust.za vozit ulje ti je svejedno,danas ima super ulja.krajem 80ih i u 90 ima svi su 125 Ice vozili na tts i bili su prezadovoljnji,sve skupa se manje trošilo i duže trajalo,zato sam to napisao
-
a neznam dana ulja ima svakakvih, tako da koliko sam upućen proizvođač preporučuje motul 710 pa taj i sipam ma da nije bas jeftin litra 111kn, a definitvno cu počet sipat 2.5 dc na 10 litara pa ćemo vidjet kak će se ponašat. Sadjoš moram saznat kako ide kad je piksna unutra na koliko treba km mijenjat klip, pošto kazu da kad je piksna manje se trosi klip nego kad je nikasil :misli:
-
A od kojeg je materijala piksa?
Ja razmisljam isto uzet rs125 2t i lagano krenut u obnovu, svaka cast na projektu koliko si ga dugo radio?
-
Nezz od kojeg je materijala piksna, a gle kod mene ti se to razvuklo zato sto nosam sam radio nego kod poznanika majstora pa cekaj njega salji dijelove u zg cekaj da dodju, pa onda otkrovam da fali ovo ono itd. Tako da sam motor kupio u 4 mjesecu a uspio sam ga rjesit tek negdje sredinom 7 mjeseca. Smatram da se to jako brzo moze rijesit nije masina toliko komplicirana. Danas sam dobio ponudu za prodaju nudi kolega 2000 eura reko ne moze :mrgreen:
-
nema mi bas logike da se na nikasilu klip brze troši nego na pixni prije obrnuto pixna ima veće trenje
-
to mi je decko sto vozi trke rekao, jer kad je nikasil više se vrti bolje ide, a kad je piksna da se netroši toliko
-
gusena piksa se više troši od nikasila jer je mekša,nesto si krivo razumio.sorry karike se brže troše na gusu nego nna nikasilu i klip.
-
to mi je decko sto vozi trke rekao, jer kad je nikasil više se vrti bolje ide, a kad je piksna da se netroši toliko
Nešto si pomiješao !
-
Samo prenosim sta mi je rekao, da se manje vrti i da ce bit trajniji s piksnom, nego s nikasilom...a sad vidjet cemo :mrgreen:
-
To se odnosi na niklovan cilindar ili piksiran cilindar ? Ili pak na piksu na klipnjači (mala pesnica) ?
-
To se odnosi na niklovan cilindar ili piksiran cilindar ? Ili pak na piksu na klipnjači (mala pesnica) ?
Nema piksu na klipnjaci, ima iglicasti lezaj na klipnjaci, i kod polutki radilice i kod klipa.
Raspravljaju o trosenju klipa na originalnom cilindru (nikasil) i piksiranom cilindru. Treba samo uzeti u obzir da su razlicite karike za nikasil od onih za gus (giza). Za piksirani cilindar se koriste klipovi za Rotax 127, on je tvornicki imao piksu u cilindru.
Mato giba radi pikse od starih tvornickih piksi, Dok ih Crnobrnja u BG-u sam proizvodi (kod njega sam jos prije rata radio piksne (hilzne) i klipove za motore. https://www.karike.co.rs/hilzne.html (https://www.karike.co.rs/hilzne.html)
-
e sad klip je prox, a sad karike što mi je dao ne znam
-
e sad klip je prox, a sad karike što mi je dao ne znam
Ako su tanke i sjajne, onda su za nikasil.
-
neznam stvarno nisam gledo, a i majstor ih je postavljo :ja_moren_smoke:
-
Eo prvog problema na obilaznici pri 130 km/h zabloko mi zadnji kotac, sva sreca ravnica spasio sam se kvacilom. Mislio sam da je zaribo jer se ugasio odma sam ga upalio i radi, zbloko mi u 6 brzini, par puta sam na mjenjac i ajd uspio sam se lagano dovest do kuce, danas skino deklo lamela i plasticni zupcanici citavi izgleda se nesto u mjenjacu rasipalo, najvjerojatnije neki iglicasti. Motor pali nevjerujem da je zaribo kad skinem masinu pregledat cu. Jel imo tko kakvih iskustava s tim?
-
Po tome kak pišeš mislim da ti je klip ipak cviknul, skini cilindar i pogledaj dal se vide tragovi tragovi na klipu :palacgore:
-
Ma skidam cijelu masinu, nevjerujem da je cviknio jos je i par brojeva veca dizna bogatija je smjesa, problem je mjenjac jel nemogu vise pogodit ler, nesto drnda u donjem dijelu, a motor je razradjen vec. Takodjer kad samd ubacim u prvu i zelim krenit nece steka mal krene mal stane, a ulje iz mjenjaca puno spene.
-
ne sluti na dobro nikako, ako ima špene, kad rastaviš vidjet ćeš;mogući kvarovi- rasuo se igličasti (trebao si staviti s metalnim kavezima, mogao bi ih naći , trebao bih žrtvovati dva mjenjača za to od rotax 127) ; podrobili se zupčanici
-
Sutra skidam masinu pa cemo to rastavit i vidit sta je s tim, nisam te skuzio za ovo sa zrtvovanjem mjenjaca :misli:
A skuzio sam da se prije kvara poceo mjenjac cut kad mjenjas malo mi cudo bilo al eto. A nikako ugodbo nije bilo kad je zadnji tocak na 130 bloko, pomislio sam da je zaribo al odma je upalio
-
Žrtvovanje mjenjača- na osovini di je lančanik se nalaze 3 takva ležaja , treba skidati segere i zupčanike dolje s mjenjača da bi se došlo do njih i skinuti te ležajeve i na taj način mjenjač bude neupotrebljiv, s obzirom da rotax 122 ima 5 tih dimenzija na mjenjaču i mislim da je još jedan na kvačilu praktički treba žrtvovati dva mjenjača. Ti ležajevi su neuništivi .Jedna slika je taj ležaj, druga usporedba s ležajem s poliamidnim kavezom.
(https://i.postimg.cc/XphHWB3H/aprilia-rs-125-dijelovi-rotax-123-122-dijelovi-slika-68171564.jpg) (https://postimg.cc/XphHWB3H)
(https://i.postimg.cc/nXDdhVhH/DSC-0015.jpg) (https://postimg.cc/nXDdhVhH)
-
Problem kod rotaxa 122 je samo 6 dl ulja (127 i 123 imaju 1 L) pa se pregrije getriba i rastope ležajevi i havarija je tu. Dalje-žuti zupčanici kontrabalansne su loše napravljeni i pucaju, za razliku od crnih od rotaxa 123 koji nikad ne pucaju.Zupčanik pogona pumpe ulja i vodene pumpe je preslab i loše dimenzioniran na 122 za razliku od 123. Mjenjač 122 je slab, znatno lošiji materijal nego stari mjenjači koji su praktično neuništivi. Na 122 prvo strada zupčanik 1. brzine jer je motor tu najjači, podere se ili otkrhnu zubi.Viljuške su tanke, male na 122 i lošijeg materijala pa se brzo habaju, pogotovo ako se sve pregrijava. Stariji rotaxi imaju vječne viljuške i mjenjač. Što noviji motori, to su lošije kvalitete i plaća se danak uštedama u proizvodnji . To je tako kod svih proizvođača, nije to samo Apriliin problem.I kod auta je isto. Globalizacija , tržište, konkurencija, profit, prodaja diktira uštede u materijalu,kvaliteti materijala i kvaliteti i količini različitih postupaka obogaćivanja i tehnologije obrade čelika. Ne radi se više niti Mercedes da bi durao pola milijuna kilometara i desetljeća.
-
Mjenjac od rotaxa 123 nepase unutra?
-
https://125stradali.com/libretti-uso-e-manutenzione-aprilia-125/
tu si skini manuale pa proučavaj
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: mam mi pri srcu zaigra milina :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
a ne brem se setit kak se je zvala gilera ili cagiva sa mono svingom i napred i nazad
-
eo skinio masinu skinio sam cil imo sam sta i vidit, klip je zaljepio ide cil na honovanje da se skine aluminij novi klip i sutra cu utvrdit sto je bilo s mjenjacem :palacdolje:
(http://img18116.imagevenue.com/loc1091/th_180539817_r_122_1091lo.jpg) (http://img18116.imagevenue.com/img.php?image=180539817_r_122_1091lo.jpg)
-
koju svijećicu si imao? treba ngk br10 toplinska vrijednost ;uzrok cvikanja može biti pregrijavanje radi pretople svijećice; siromašne smjese; premale zračnosti cilindar -klip
-mogao si slikati cilindar i klip
-
je svjecka je ngk br 10 eg, slikam kasnije razočaro sam se malo opet mi izbija taj motor novce. Inace mjesavina je bila 3,5 posto, motul 710, original filter sa spuzvom, jos je original dizna bila 128 ja sam imo onu od tebe 135. Svjećica bila lagano crnkasta i eto sta se desi, ovo je prvi put da sam ga tak stiso nekih 500 km sam prešo od kad je generalka urađena, reko da ga isprobam i eo sranja. Bit ce klip nekih 800 kn plus dihtunzi i mjenjac moram sredit :palacdolje:
A nikako mi neide u glavu da se pregrijo dvije crtice od temperature su bile
-
eo slike, cil ide na honovanje da se skine aluminij pa cemo vidjet oce ic b klip ili c klip unutra, odnio sam masinu decku na pasjak što slaze vozi trke s apriliama ako ko zna onda on zna
(http://img18104.imagevenue.com/loc921/th_247100176_1_122_921lo.jpg) (http://img18104.imagevenue.com/img.php?image=247100176_1_122_921lo.jpg)(http://img18104.imagevenue.com/loc840/th_247101779_2_122_840lo.jpg) (http://img18104.imagevenue.com/img.php?image=247101779_2_122_840lo.jpg)(http://img18124.imagevenue.com/loc1001/th_247103905_3_122_1001lo.jpg) (http://img18124.imagevenue.com/img.php?image=247103905_3_122_1001lo.jpg)(http://img18106.imagevenue.com/loc23/th_247104717_4_122_23lo.jpg) (http://img18106.imagevenue.com/img.php?image=247104717_4_122_23lo.jpg)(http://img18125.imagevenue.com/loc752/th_724710525_5_122_752lo.jpg) (http://img18125.imagevenue.com/img.php?image=724710525_5_122_752lo.jpg)
Također kako nemam solenoid za rave ventil on mi je bio u otvorenom polozaju zablokiran, sad kemijam na sajlu od mjesalice da se poteže kako gas daje pa ću probat :mrgreen:
-
nis prvi kome je na piksi zaribao nakon razrade kad su stisnuli motor da vide kako to ide ; ovo na slikama ne djeluje mi da je još razrađeno, a to je premala zračnost po svemu sudeći napravljena; tko je radio piksu i preporučio mjeru klipa? jeli to radio isti majstor? na kutiji klipa piše kolko je mjera, 53,95, 53,96, 53,97, 53,98. Na kutiji vidim da A piše
-
https://www.motomike.eu/tokic/hr2/category/10400000000/vehicle/aprilia-rs-125:52788/
to bi trebalo biti 53.95
-moguće je da finalna obrada pikse nakon uprešavanja nije bila najbolja pa cilindar nije potpuno cilindričan nego je na zonama preuzak
-
Moto jakopec, a njima valjda Mato giba radi ak sam dobro skuzio, a proso je vise od 500 km lagano,mjera klipa je 53.95 kupio klip i majstor radio. Kaze decko da nije ni uzubljen sastrane za onu neku osovinu za balans neke crtice nisu slozene. A cini mi se da nije ovaj majstor sto sam mu dao dobro to slozio. Mislim cudno mi je serijski filter, dizna 135 mjesavina 3.5 posto i da zariba :misli: jedino ako nije zbog mjenjaca il nesto ali eto bit ce alozen pa cu vidit sta cu dalje s tim motorom ako je to tako govno prodat cu ga mislim steta mi ga je ali opet neda mi se sad prduckat i razradjivat ga po drugi put
-
Trenutno, a i za dugo vremena će tako biti jer je 2-takta izumro ovo je najjjači i najbrži motor u toj klasi i kao takav zahtijeva znanje i trud; ekološkim normama je plaćen danak na motorima da bi uopće mogli na tržište. Karburator koji imaš je vjerojatno phbh 28 hd ili bd ne sjećam se više, a ti karbovi imaju restrikcija, nije dovoljno izmjeniti samo glavnu diznu kad se motor odblokira na punu snagu, postavke debljine igle, raspršivač su drukčiji i neki kanali . Najpametnije rješenje je staviti sa starijih motora RD model koji nemaju nikakvih restrikcija i uštelati ga , ili 34 staviti . Još si pisao da je cilindar friziran.
-
Moto jakopec, a njima valjda Mato giba radi ak sam dobro skuzio, a proso je vise od 500 km lagano,mjera klipa je 53.95 kupio klip i majstor radio. Kaze decko da nije ni uzubljen sastrane za onu neku osovinu za balans neke crtice nisu slozene. A cini mi se da nije ovaj majstor sto sam mu dao dobro to slozio. Mislim cudno mi je serijski filter, dizna 135 mjesavina 3.5 posto i da zariba :misli: jedino ako nije zbog mjenjaca il nesto ali eto bit ce alozen pa cu vidit sta cu dalje s tim motorom ako je to tako govno prodat cu ga mislim steta mi ga je ali opet neda mi se sad prduckat i razradjivat ga po drugi put
ne mozes razradivati motor na 4% full sintetike i misliti da nakon 500km lagane voznje mozes potegnit motor pun gas i vaditi mu mast do kraja...
imao sam iskustva sa tim motorima od frendova koji su radili lagano i pametno,mislim da isti motori jos uvijek voze a imaju preko 35000-40000kmh bez da su cvikali jednom.
Samo moras znati da taj motor nije ni skuter a ni tomos!
-
Trenutno, a i za dugo vremena će tako biti jer je 2-takta izumro ovo je najjjači i najbrži motor u toj klasi i kao takav zahtijeva znanje i trud; ekološkim normama je plaćen danak na motorima da bi uopće mogli na tržište. Karburator koji imaš je vjerojatno phbh 28 hd ili bd ne sjećam se više, a ti karbovi imaju restrikcija, nije dovoljno izmjeniti samo glavnu diznu kad se motor odblokira na punu snagu, postavke debljine igle, raspršivač su drukčiji i neki kanali . Najpametnije rješenje je staviti sa starijih motora RD model koji nemaju nikakvih restrikcija i uštelati ga , ili 34 staviti . Još si pisao da je cilindar friziran.
da bd je kaeburator, a cil je prema sp cilindru siren navodno, ma sad xu ga poalozit kak spada nosim i karb deckima da pregledaju i sve
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: meni se cini nesto sasvim drugo ........ajde ti nama reci kak ti napravis tih 3.5 posto mjesavine :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Pa na 10 l 3.5 dc ulja, kad sam pravio 4 posto stavljo sam 4 dc. Ma nije do toga ulje je islo na auspuh kolko ga je i viska bilo kazem vam da ovaj nije dobro sastavio masinu. Cak mislim da su trebale ic dvije brtve pod cil nekako je meni klip preblizu glavi. Mozda je netko i glavu spustio
-
Trebao si se sam lagano upustit u slaganje mašine. Sam sebi bi bolje napravio. Je li majstor koji je vršio strojnu obradu znao da je cilindar sa prepravljenim kutevima kanala? Jer u tom slučaju bih ja povećao zračnost jer je pretpostavka da će snaga i okretaji porast.
Nemoj odustat, moraš otkrit točan uzrok zaribavanja jer bi mogao opet cviknut... Premjerit cilindar mikrometrom nakon honovanja, zapremninu glave izmjerit, izračunat stupanj kompresije i to sve usporedit sa podatcima iz manuala. Ovako je to jako skup sport.
-
Za točan omjer mješavine od 3,5 %, treba staviti 9,65 lit benzina + 0,35 lit ulja. Znači ukupna količina treba biti 10 lit mješavine.
-
ti motori inače voze na 2 posto full sintetike tako da nije od ulja; ako si pogledao manual koji sam ti linkao,a trebao si, tada si trebao vidjeti da se namješta kompresijski omjer i mjeri , a imaš brdo toga na youtube o rastavljanju i slaganju rotax 122 i na koliko se standardan squish namješta ; ako je glava spuštana, nabavi drugu, s time sreće nema ; nakopane cilindre također bi preporučio ostaviti za one koji su majstori i voze PH 125 klasu
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: da ali to jos uvijek nema veze sa cvikanjem cilindra :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
ovdje treba zmjerit cilindar i klip i vidit mjere ........mada je 500 km odradio tako da nebi trebalo imat veze
-
Gle da imam gdje sarafat sarafo bi, nalazim se u Rijeci ko podstanar, cekam premjestaj u Slavoniju kuci pa nikako. Vidi da sad trazim drugi cilindar da trazim ono ovo i ovako cu sad s ovim bit negdje na 17000 kn sto se tice ulaganja vec sam mogao kupit ozbiljniji motor. Bas sam s ovim deckima prico pa su rekli da ce sve pregledat izmjerit itd. Danas bi trebali klip kupit pa pospat cil na honovanje i ponovno mjenjac preslozit vidit sta se tu tocno dogodilo, a sto se tice mjesavine imo sam u planu smanjit na 2.5 posto reko kao kad se razradi ovo ono nakraju eto sranja :palacdolje:
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: ajde kad budes kod tog koji je to slagal pitaj ga za koje je mjere on koristio nek ti kaze koji je klip bio ne a,b,c, d nego 79,97 ili nesto drugo pa bu se dalo jos uvijek zmijerit taj cilindar da vidimo di smo :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
A vjerojatno pojma nema sam je to strpo unutra :lol:
Sad ce ovaj decko s pasjaka to poslozit kupio je klip i odnio cil na honovanje ja sam rjesio rave ventil na sajlu tako da tek od pola gasa pocne otvarat sajla, kake struje i pm :lol:
-
Eo nastavak priče mašina preključer gotova, ponovno novi klip prox mjera 53,96, cil je bio u Italiji na honovanju, glava također ispolirana, novi dihtunzi, novi semerinzi, umjesto plastičnih zupčanika postavljeni željezni, u mjenjaču se ništa nije raspalo već nije bio dobro posložen, prošli majstor sfušo, navodno vilica krivo okrenuta i zupčanici neki. Dečko je sve uredno premjerio posložio stvarno profesionalno odradio i eto to veselje me izašlo 2200kn. Postavio novi antifriz ulje u mjenjaču uredno upalio provozo se danas napravio 50 km vozio do nekih 6000 okretaja ide fino. :ja_moren_smoke:
(http://img18126.imagevenue.com/loc723/th_606940185_rs_122_723lo.jpg) (http://img18126.imagevenue.com/img.php?image=606940185_rs_122_723lo.jpg)
-
Bitno je da si slozio masinu i da se vozis. :palacgore:
Inace za neupucene, Motostar u Trstu, http://motostartrieste.com/ (http://motostartrieste.com/), ima sve za motore i rade sve potrebno (nikasiliranje i strojnu obradu). Pretpostavljam da je to kod njih odradjeno.
-
Moguce da, inace sve dovlaci iz Italije kaze da kod nas neradi nitko honovanje tako. Sad ce valjda bit kako spada drukcije se i masina ponasa.
Bbrzy tvoj post provokatorski uopce necu komentirat, ako mislis pisat u mojoj temi budi kulturan i uljudan, ako ne molim te nemoj nista pisat, imas svojih tema pa tamo pisi sto god zelis :palacgore:
-
Aprilia je "talijanska perjanica" od motora koje sve rade tamo, uz Betu, Ducati, iskustva imaju napretek s tim motorima , vjerujem i da je strojna obrada na višem nivou nego kod nas tako da ako su dobili klip i cilindar da su zračnost znali odrediti; inače , rotax 127 tvornički ima piksu i vjerovali ili ne s asso verke originalnim klipom lijevanim je tvornička zračnost 3 stote. To znači vrhunski napravljenu piksu, spoj pikse-aluminija za odvođenje topline i perfektnu završnu obradu. Kod nas piksiranih cilindara i strojno obrađenih na oversize sam se nagledao u konus gore ili dolje, deformiranih kod kanala, bačvastih, ovalnih, različitih mjera duž stijenki i sad ti stavi na takav cilindar 3 stote.
-
A gle kad mi ribnio pun mi ga kufer bilo, zato sam ga i odnio gore decku on i brat voze trke imaju dve aprilije a djelova brdo ak oni neznaju onda neznam tko zna. Uredno je odnio negdje cil u Italiju nemoram ni znat gdje je kad ga placam da to odradi, a isto tako me nezanima ni tolerancija jel placam njemu da misli nesto je govorio al nisam zapamtio jer me nezanima. Takodjer to sto sam ja posarafo smatram monterom jer sam dobio gotovu masinu koju sam samo pospajo on je sve poslozio i sastavio :palacgore:
-
(http://img18114.imagevenue.com/loc968/th_027746147_01_122_968lo.jpg) (http://img18114.imagevenue.com/img.php?image=027746147_01_122_968lo.jpg)(http://img18107.imagevenue.com/loc907/th_277464678_02_122_907lo.jpg) (http://img18107.imagevenue.com/img.php?image=277464678_02_122_907lo.jpg)(http://img18124.imagevenue.com/loc372/th_702774663_03_122_372lo.jpg) (http://img18124.imagevenue.com/img.php?image=702774663_03_122_372lo.jpg)
EOnovosti, ne nije zaribo :mrgreen: imo je ajmo rec detaljno čiščenje danas, lanac sam očistio namazo onim sprejem za lanac RENCO ma da mi je cudan nema boje ist neostaje, lagano sarafiće pregledo od maski i sve tip top.
Neki dan sam ga moro štelat otkako je doso dell 28 je gore, dizna glavna 135, atomizer je b 266 iglicu sam morao spustiti a najdonju od četiri pozicije, tako da sam ga dobio da uredno radi na leru na nekih 1100 okretaja, a s obzirom da je jača mjesavina kasnije kad smanjim mislim da ču jos uspjet spustit.
Nego problem mi se sad pojavio kada ga ostavim u mjestu on se zagrije pokaze dvije crtice međutim kako je hladnije kad se krenem vozit nestanu mi obadvije crtice, tj nemože podić radnu temperaturu u voznji, da li da ostavim tako ili da prekrijem s nečim pola hladnjaka, neznam dal on ima kakav termostat? :mrgreen:
-
ima termostat u poklopcu glave, ako ga netko nije maknuo , kakvo pokrivanje kilera :lol:
-
Ovo je samo shema (slika), na slici je termostat 9.10 i 11. objasnjenje dijelova nije za tu sliku.
https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RS 125 E2 - E3&Y=2008&L=AP_RS1&O=Water pump assy&F=AP_RS1_DC&L2=AP_RS1_DC (https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RS 125 E2 - E3&Y=2008&L=AP_RS1&O=Water pump assy&F=AP_RS1_DC&L2=AP_RS1_DC)
Tu je objasnjenje dijelova po brojevima, slika je kriva:
https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RS 125 E2 - E3&Y=2008&L=AP_RS1&O=Cylinder - head - piston&F=AP_RS1_DG&L2=AP_RS1_DG (https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RS 125 E2 - E3&Y=2008&L=AP_RS1&O=Cylinder - head - piston&F=AP_RS1_DG&L2=AP_RS1_DG)
Znaci slika iz prvog linka, a tekst iz drugog linka.
-
Znaci morat cu opet rastavljat da vidim dal je to na broju i zasto ne dize temperaturu, tj, na koliko prva crtica stupnjeva uopce dolazi?
zvao sam sad ovog što mi je slago masinu kaze da nema termostata da je skinut, oni trke voze bez njega, poslat ce mi ga sutra po kolegi pa ću ga ugradit. Zanimljivo kako je kad je bilo vruće uredno imo dvije do tri crtice, temperature :mad:
-
termostat rotax 122 ukucaj u google pa imaš slike i youtube video s testiranjem rada, ja sam ih testirao grijući na plinu vodu, pa pod hladnu vodu, pa opet u vruću i tako više puta, i mjerio temperaturu vode termometrom
-
Oke hvala u utorak cu ga postavit pa cemo vidjet dalje :palacgore:
-
eo novosti postavio sam termostat sad bude jedna do dvije crtice, ako ga brže zateram opet nestane i ta jedna al čim usporim vrati se motor drugačije radi osjeti se mislim da je to to :mrgreen:
Jučer bio na jezeru Fužine inače sam tu na Krasici kod Rijeke, napravio nekih 60 kilometara, s obzirom da sam se negdje izgubio na cesticama pa skoro završio u Crikvenici :lol:
Na putu do tamo zamijetim da nerade žmigavci, reko šta je sad jel ja u svaki k na tom motoru moram stavit nos, došo kući skinio sic od suvozača i ajd sreća đek koji ide na relej zmigavaca oslabio, samo sam ga malo stiso i vratio sad sve uredno radi.
(http://img18106.imagevenue.com/loc33/th_048154272_rsica_122_33lo.jpg) (http://img18106.imagevenue.com/img.php?image=048154272_rsica_122_33lo.jpg)
Kako sam prešo nekih cca 300 km od zadnje generalke :lol: dns sam iso u pregled svjećica tamno smeđa što mi ukazuje da je smjesa dobra malo bogata, nek tako i ostane, antifiz na dobroj razini kako sam ostavio, ulje u mjenjacu je tu proć još nekih 200 km pa ću stavit novo vjerojatno ima neke špene od slaganja ili sl. Takođe sam imo još problem s lerom, naime kako god bi nastelovo motor radio bi na 1000 +- okretaja ali kada bi se krenuo voziti i stanem na semaforu, ler se zadrži između 2500 do 3500 okretaja. Zaključio sam da je problem u sjalama odnosno kako namotam volan u lijevo ler se digne a kako namotam u desno ler se spusti. Nakon toga sam ponovno digo rezervar izvadio onaj krug u koji idu sajle i sve sam provuko drugim putem zasad je okej pa ćemo vidjet ak bude još zajj izbacit ću to sve i napravit jednu sajlu, pošto mi nije potreban taj krug jer nema mjesalice. Mješavina je i dalje 3 posto mislim da ću uskoro spustit na 2.5 posto. :palacgore: :skut:
-
eo malo novosti koga zanima, napravio sam 500 km od zadnjeg posta pa reko idem malo u pregled motora, pošto s vozim čim je preko 10 stupnjeva, jel sam lud od ove Rijeke i od ovih guzvi. Skinuo sam svjecicu dosta crna što mi je ukazalo na bogati smjesu, ali dosta imam i gradske voznje, a kako je hladno ostavljam ga u leru da radi da se zagrije. Mješavina je smanjena na 2.5 posto, te sam za pola kruga smanjio vijak za stelanje smjese, bio je na 3,5 kruga sad je na 3.
Naišao sam na manji problem zamijetio sam da mi je oko vijka crnog za stelanje ler gasa malo masno, istog sam skinuo zamijetio oprugu i malu podlošku ali nisam nigdje zamijetio gumicu, garant je ispala, nekom prije ili čak meni ubiti nije je bilo, postavio sam gumicu naštelao eno ga radi na 1100 okretaja sve pucka fino :mrgreen:.
Također sam malo kvačilo preštelo pa da pitam znalce, znači naštelo sam otprilike da otpušta na pola, da li je to uredu ili treba drugačije?
I normalno kako u ovoj Rijeci, odnosno tu gdje se ja nalazim na Krasici vjetar puše nonstop, nešto je podiglo i pogodilo mi je rezervar, te ima pukotina, onda sam ja to iso nabrzinu sanirat i sjebo još gore :lol: sad čekam ljepše vrijeme da ga skinem i prešmirglam i pofarbam kako bog zapovjeda, inače sramota me slikat bilo :lol:
(http://img18127.imagevenue.com/loc1008/th_347655753_11_122_1008lo.jpg) (http://img18127.imagevenue.com/img.php?image=347655753_11_122_1008lo.jpg)(http://img18105.imagevenue.com/loc11/th_347657647_111_122_11lo.jpg) (http://img18105.imagevenue.com/img.php?image=347657647_111_122_11lo.jpg)(http://img18125.imagevenue.com/loc958/th_347658343_1111_122_958lo.jpg) (http://img18125.imagevenue.com/img.php?image=347658343_1111_122_958lo.jpg)(http://img18124.imagevenue.com/loc114/th_347660981_11111_122_114lo.jpg) (http://img18124.imagevenue.com/img.php?image=347660981_11111_122_114lo.jpg)
-
Samo se vozi i uzivaj. Mislim da ti je svjecica crna od previse ulja. Full sintetike ide maksimalno 2 posto.
-
Vidjet cemo sad jel nisam svjecicu skidao otkad sam stavljao 3.5 posto, sad sam smanjio na 2.5 pa cemo vidjet. Takodjer puno radi u leru dok se zagrije i gradske voznje ima tako da ga i nestignem razvuc da spali sve
-
ne dimi ti jako i ne pljuje na auspuh (cijedi se) sa 3,5 posto? koje ulje koristiš?
-
Smanjio sam na 2.5 u razradi je bilo 3.5 pa se cijedilo niz auspuh. Koristim motul 710
-
eo ga nastavak priče :ja_moren_smoke: neki dan se vozim u gradu u Rijeci, a kako su ceste u radovima guzva za poludit. Zaglavio ja nekih dobrih cca 30 min u guzvi i vidim inace drži motor 3 crtice digo mi na 4 crtice temperaturu, te me to zabrinulo pošto isti nema ventilator za hladjenje. Onda sam došo na ideju da ugradim ventilator, te sam malo njuško ali nestane mi nijedan ventilator od dr. motora jel nema mjesta. Te sam na skuter forumu pronašao da ugrađuju ventilatore od racunala. Otišo u trgovinu kupio ventilator 14 cm x 14 cm 1700 okretaja. Kako nemam pristuip brusilici i nemogu obrađivati metal pribjegao sam dr. načinu, kupio sam dvije kukice, koje sam usarafio u rupe ventilatora, te zakacio s gornje strane hladnjaka, a dolje sam postavio vezicu čisto da drži da se nekreće. Na motoru sam na plastici ispod rezervara već imao nekakav prekidač koji je bio postavljen ali nizašto nije služio, te sam ga provjerio i iskoristio, te posložio sve fino. Dimenzije hladnjaka su 28x20 cm ako sam dobro iz izmjerio, a ventilator je 14x14 cm te mislim da bi to trebalo bit dovoljno. Za ugradnju ventilatora sam potrosio cca 60 kn jer je 50 kn ventilator,a ak nebude dovoljno ugradim još jedan :mrgreen:
Stavio sam ruku ispred hladnaka uvlači zrak osjeti se, te mi raspuhuje fino ispod plastika prema cilindru. :palacgore:
(http://img18106.imagevenue.com/loc60/th_000236499_y_122_60lo.jpg) (http://img18106.imagevenue.com/img.php?image=000236499_y_122_60lo.jpg)(http://img18117.imagevenue.com/loc784/th_000238467_yy_122_784lo.jpg) (http://img18117.imagevenue.com/img.php?image=000238467_yy_122_784lo.jpg)(http://img18107.imagevenue.com/loc507/th_000240272_yyy_122_507lo.jpg) (http://img18107.imagevenue.com/img.php?image=000240272_yyy_122_507lo.jpg)
-
Čekaj..zaglavio si u gužvi s apriliom :misli:
Pa da si u krdu goveda pred ukrcaj u vagone ne možeš zaglavit s tim motorom u prometu.
Digla se temperatura za crticu od normalnog u sred zime i već ugrađuješ ventilator...što znači da ćeš ljeti stavit još dodatna dva hladnjaka...s ventilatorima.
-
A sad je vani 11 stupnjeva,to me nesekira vec sta ce bit na plus 40 u gradu, kad se vecinom po gradu vozim, a inace neguram se bas izmedju auta jel nisu normalni nisam jednom vidio da su srusili skuter ili motor s autom, ljudi nabrijani u gradu, a i dosadno mi pa onda :mrgreen:
-
Eo nije me bilo jedno vrijeme, pa da se javim Apriliu sam prodo početkom 6 mjeseca, još je prežalio nisam, ali je u dvorište došao Kawasaki ER-5 s kojim sam prezadovoljan. Kawasaki sam kupio s 36000 km dosta je dugo stajao, te sam po kupnji sam odradio servis kupio motul ulje 15w50, dvije svjecice filtere. Najveći problem su mi zadale svjecice jer nemožeš prić s gedorom već samo s cjevastim kljućem jer nema mjesta, ali i to sam rješio, također prednje vilice promjenio semeringe i ulje jer nisu dobro radile, napravio sam s istim oko 2000 km i prezadovoljan sam. Motor u super stanju, nisam jos vidio takav sa dva diska i da ima 16 cola kotače, posjeduje siroki volan, sebring auspuh preljep zvuk ni pretih ni preglasan. Imao sam donje nosace za kofer, te sam kupio kofer od 32 litre, a gornji dio nosača sam sam napravio. :wink:
(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/db/8e/59/ME129ABZ_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME129ABZ) (https://cdn-thumbs.imagevenue.com/d4/87/53/ME129AC0_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME129AC0) (https://cdn-thumbs.imagevenue.com/08/f7/6a/ME129AC1_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME129AC1) (https://cdn-thumbs.imagevenue.com/43/c7/30/ME129AC2_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME129AC2) (https://cdn-thumbs.imagevenue.com/17/54/83/ME129AC3_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME129AC3)
Također motor sam platio 12000 kn, a što je i dalje manje od polovnih apn 6 što oglašavaju po fejsu :lol: :lol:
-
nisi vidio jer niti jedan nije izašao iz tvornice s tim prednjim krajem :wink:
ova vilica i felge su s nekog GPZ modela iz '80-ih i bočne zaštite hladnjaka i far nisu od Twistera
nadam se da je rama u centru :wink:
-
Navikne se ako i vuče malo u neku stranu, sve u svemu odličan motor za te novce. Ne mora značit da je slagan radi karambola. :wink: Samo ne pretjerat sa divljanjem. Uživaj. :ja_moren_smoke:
-
Za tu cijenu mislim da nema što prigovarati. :palacgore: stvarno skoro pa ko poluraspadnuti apeenci sa oglasa složeni od tko zna koliko motora i koje su najprije klinci uništili skačući preko potoka.
Obzirom da je napravio 2 k km s njime već bi vjerojatno vidio da ga vuče iz zavoja da je rama dobila. Motor ovako sa slika izgleda uredno, makar nema kojemu nebi čovjek našao neku primjedbu da traži po njemu. :smile:
-
nisi vidio jer niti jedan nije izašao iz tvornice s tim prednjim krajem :wink:
ova vilica i felge su s nekog GPZ modela iz '80-ih i bočne zaštite hladnjaka i far nisu od Twistera
nadam se da je rama u centru :wink:
ovo i nije twister, posto je 2005 godina, ja sam treci vlasnik drugi vlasnik ga je posjedovalo cca 4 mjeseca jer ga je uzeo pod neki racun, kontaktiro sam prvog vlasnika koji mi je rekao da je to kceri kupio da joj je velik bio, te da su postavili siroki volan, plastike na hladnjak, te auspuh, dok mi je naveo da nista ostalo nije dirao da je motor original. A takodjer sam i na tehnickom provjerio. Original je onaj sugavi lak na sasiji tako da nevjerujem da je ista kemijano vidjelo bi se po sarafima, a sve i na tehnickom sve stima. Nemoramo odma na negativu ic da je razbijano, kolilo ljudi uzme motor po naruđbi ili za strano trziste :palacgore:
-
pa ako si minja semeringe vilice malo je vjerovatno da bi ti pasali s nekog drugog modela
-
ovo i nije twister, posto je 2005 godina, ja sam treci vlasnik drugi vlasnik ga je posjedovalo cca 4 mjeseca jer ga je uzeo pod neki racun, kontaktiro sam prvog vlasnika koji mi je rekao da je to kceri kupio da joj je velik bio, te da su postavili siroki volan, plastike na hladnjak, te auspuh, dok mi je naveo da nista ostalo nije dirao da je motor original. A takodjer sam i na tehnickom provjerio. Original je onaj sugavi lak na sasiji tako da nevjerujem da je ista kemijano vidjelo bi se po sarafima, a sve i na tehnickom sve stima. Nemoramo odma na negativu ic da je razbijano, kolilo ljudi uzme motor po naruđbi ili za strano trziste :palacgore:
:palacgore:
-
pa ako si minja semeringe vilice malo je vjerovatno da bi ti pasali s nekog drugog modela
da tu je bilo isto problema stim jer smo narucili pa nisu valjali,pa smo ponovno narucivali dok nisu dosli koji trebaji, a neznam svi se cude kad ga vide, motor je zanimljiv u prometnoj je 37 kw navodno kak sam gledo da bi trebo bit manje kw zbog eko normi
-
Prednji kraj nije sa tog motora, razlog zamjene nebitan. Nije da idemo u negativu već sam sebe uvjeravati u nešto Da je original je krivo.
Pregledaj sve modele tog godišta za bilo koje tržište i nema ni jedan sa tim prednjim krajem. Slikaj detaljno felgu i lako ćemo naći od čega je!
A da li je rama dobila lako se provjeri!
Uvijek netko ima ideju kako nešto poboljšati. Osobno vih išao na neki RR prednji kraj, ali ljude stave što imaju pri ruci.
Ako si ti zadovoljan uživaj i vozaj! :palacgore:
-
Čestitam na novom motoru. :palacgore:
Obje felge su vjerojatno od GPZ 550 Unitrack modela, a diskovi od nečeg drugog. :misli:
Lp
-
šteta za Apriliju, sad dok si je konačno "doktorirao" i posložio...
ali za ove novce se Kawac ne odbija. jes da je motor vulgaris, ali je ipak motor s kojim možeš i na duži put, što sa 2taktnom drkalicom ipak nije preporučljivo
-
Čestitam na novom motoru. :palacgore:
Obje felge su vjerojatno od GPZ 550 Unitrack modela, a diskovi od nečeg drugog. :misli:
Lp
gpz ima disk na zadnjem tocku koliko sam upoznat, dok je kod mene dobos. Prije dva dana sam isao kod majstora da malo pregleda motor spremam se za put od cca 400 km covjek pregledo motor nema greske. A neznam sta je kemijano i kako i sta ,al motor mi se svidja jedinstven je ljepo se vozi , kakav je na slikama takav je i uzivo nije fus.
A jbg rs mi je postao premali nije za duze rute, a na ovome uzivam u voznji, inace rjetko kad predjem 100 km /h tako da mi je taman, mozda u buducnosti zamjenit za neku yamahu fz6n :mrgreen:
Prednji kraj nije sa tog motora, razlog zamjene nebitan. Nije da idemo u negativu već sam sebe uvjeravati u nešto Da je original je krivo.
Pregledaj sve modele tog godišta za bilo koje tržište i nema ni jedan sa tim prednjim krajem. Slikaj detaljno felgu i lako ćemo naći od čega je!
A da li je rama dobila lako se provjeri!
Uvijek netko ima ideju kako nešto poboljšati. Osobno vih išao na neki RR prednji kraj, ali ljude stave što imaju pri ruci.
Ako si ti zadovoljan uživaj i vozaj! :palacgore:
ma digli su mi malo tlak odma s negativnostima , odma da je sasija kriva i sl. Kao da sam retardiran kupio bi motor koji vuce u desno ili ljevo :lol: Nije prvi koji sam gledao i provozo, bio je jedan i za 10 000kn uredno registriran i sve al nije bio neko stanje od 1. do 5. solidna 3.
Realno ovo je motor za naucit se vozit i to je to. Lako je upravljiv nije kompliciran, nema neke trkace performanse ali sve u svemu za te pare i to sto nudi odlican je :palacgore:
A jos jedan plus je sto s ovim kotacima izgledaju gume malo sire :mrgreen: nije ko na bicikli sa 17 cola
-
Iskreno...zajebi komentar i uživaj.
Tvoje pare-tvoji gušti :palacgore:
-
A vidit cemo planiram ubrzo voznju od Rijeke do Nasica pa cemo vidjet kako ce bit tko ce prije popustit ja ili on :lol:
-
Ako je manje-više održavan i bez nekih skrivenh kvarova neće te iznevjeriti.
Ubiti Japanca je prava "umjetnost" koja polazi za rukom samo najupornijima.
-
Nemaš straha, da si ikad imao prilikevidjeti koje “krame” smo mi iz 80-tih vozili i putovali sa njima...
Provjeri samo prije pura da li je sve stegnuto, svjećice, kablovi čitavi i da li ima dovoljno goriva i pali i vozi...
-
Servis sam radio sam svjecice, ulje i filteri, tako da sam u to siguran, htjeo sam da ga majstor pregleda da vidi dali treba ventile stelat ali reko je da netreba nista radit da je sve tip top. :palacgore: a za gorivo ce biti stajanje nekoliko puta, rezervar do rezerve ima kapacitet cca 10 litara
-
Ja sam sam naučio da se litra goriva jos ponese u termosici negdje zakvačena....
Jer prije nego,sam to naučio 2 puta sam gurao motor kilometrima...
-
:lol: :lol: :lol: