Ma kakvi ta brtva neće ić na nju, ideja je napravit utore za O-ring/ringove jer ih treba više
Radijusi misliš na brijegove na preljevnima? Nije da su na Apriliji baš nekaj veći nego na Gileri, valjda ovisi koji model cilindra je u pitanju.
Nikad mi neće biti jasno, da nisu mogli u Gileri uložiti malo truda i ne napraviti oba preljevna da pucaju skroz horizontalno, tojest pod 90°
U potpunosti se slažem da mi treba bolje iskoristivih manje konja nego više u manjem rasponu okretaja, to je i ideja, nisam ni mislio ganjat peak power. (Tvornički imam 28.6ks)
Staza? Ovo je cestovni motor, tak da staze nebu vidla, osim možda turistički, ali razumijem usporedbu i to bi svakome trebalo bit logično.
Zanimljiv mi je power ventil na Gileri, tojest "APTS", kad je ispuh zatvoren, otvorena je komora u glavi koja povećava volumen i daje momenta, kasnije se ispuh otvori a komora zatvori, jer taj volumen više nije potreban
