Tomos Riders Forum
Ostale teme vezane uz motore => Ostali motori => Autor teme: DrFireBottle - Siječanj 17, 2022, 13:13:23
-
Minarelli AM6 agregat, ne znam točno koje godište.
Dobiven u zamjeni.
Vozam se koji dan na njemu stvar je suluda, okreće gumu u prve tri brzine na betonu na mjestu, brža je od one DT 125 koju sam vozio.
Taj agregat ima i ogroman tuning potencijal.
Odkako sam se prehladio prije par dana, tako je motor stajao vani, i sad više ne želi krenut kad ga ubacim u prvu, krene štucat te se zagasi, ali u leru i kad se zagrije na mjestu najnormalnije prima gas i radi.
Vjerojatno zaštopan filter ili fergazer, trebam mu promjenit svjećicu jer sam primjetio da je F100 unutra za tomosa...
(https://i.postimg.cc/TyZmctQ3/Whats-App-Image-2022-01-16-at-16-02-13.jpg) (https://postimg.cc/TyZmctQ3)
-
ngk 8 po hladnom, 9 kad je vruče, i to je dugi navoj; vjerojatno je nakitana mašina, koji je karb? još da mu nije netko nabio ovaj glupi lonac od 4takta
-
ngk 8 po hladnom, 9 kad je vruče, i to je dugi navoj; vjerojatno je nakitana mašina, koji je karb? još da mu nije netko nabio ovaj glupi lonac od 4takta
Do sad je bila kratki navoj svjecica, navoj je sj***n te je netko stavio dihtmasu na navoj svjećice da ju drži, kad se stavi duga svjećica onda se okej prima za navoj i zateže. Izgleda da nije nakitana, karb je Dellorto (kopija) PHBG 16,5 sa okruglom čašicom kao na skuterima, lonac izgleda od Baotijana BT49 4T u pravu ste.
Vuče falši zrak na usisu kod gume na usisnim lamelama, guma je skroz popucala.
-
imam prirubnicu u odličnom stanju samo mi treba unutarnji promjer
-
imam prirubnicu u odličnom stanju samo mi treba unutarnji promjer
Čim malo prizdravim kašljem jako ti javim promjer
-
Dobra je prirubnica sad, skinuo sam je dolje i to što je ispucalo dobro pokrpao i sastavio natrag, sad više nigdje ne vuče zrak di netreba, motor radi isto kao i prije, nova svjećica. Na auspuh mi malo po vodi smrdi. Motor se ponaša isto kao i ona Yamaha DT125 pod zadnje dane prije neg je crkla. Kad onaj vijak za zrak na karbu skroz jako zategnem tek onda se motor malo davi i okej radi...
-
E da i nezz da li sam spomenuo ali karb ima gljivu gore a ne airbox, gljiva je spužvena i oko nje je plastična mrežica, kao one sa aliexpressa.
-
Izgled svjećice nakon rada.
(https://i.postimg.cc/ctxzHWKp/20220120-101504.jpg) (https://postimg.cc/ctxzHWKp)
-
Čovjek nebi vjerovao, ali taman kad se kiša salila je motor krenuo normalno raditi, vozio sam se jedno 5 minuta i salilo se sa neba i krenuo je normalno radit. :confused: :misli:
-
Koja je oznaka te svjećice?
-
Koja je oznaka te svjećice?
Ne piše nikakva oznaka, ovo je iz kineske 4T kosilice samohodne, piše gore samo WEMAR 21
-
Evo malo info, skinuo sam cilindar da vidim malo kak to izgleda unutra, radilica ni trunke lufta doslovce sve kao novo izgleda, usisne lamele su isto nove vjerojatno, klip je prolazan ali sam svejedno stavio druge karike, cilindar isto okej, ima dosta veliki kanal ispuha, vjerojatno je i zato tako moćna ta mašina, mislim da mu karb od 20mm ne bi smetao :ja_moren_smoke:
-
mogao si slikat koju sliku, nikasil ili gus? gdje si karike kupio? svijećicu baci u smeće ako ne želiš zaribavanje ili rupu u klipu
-
mogao si slikat koju sliku, nikasil ili gus? gdje si karike kupio? svijećicu baci u smeće ako ne želiš zaribavanje ili rupu u klipu
Imam slike pošaljem sutra jer sad s kompa pišem.
Dao mi je lik uz motor karike dva komada rezervnih, i hrpu supermoto guma, dihtmasu, i raznorazne sitnice jer ga je dovezo raskopanog. :smile:
-
mogao bi i portmapu napravit kad je već raskopano. Cilindar ima na sebi oznaku pa pročitaj je . Inaće sam prihvat auspuha ima dvije dimenzije na cilindrima, stariji motori am6 imaju deblju granu i širi prihvat unutra, noviji su uškopljeniji i imaju tanju granu. Kad se kupi novi cilindar kit onda se dobije i redukcija koja se umetne ako je auspuh s tanjom granom
-
mogao bi i portmapu napravit kad je već raskopano. Cilindar ima na sebi oznaku pa pročitaj je . Inaće sam prihvat auspuha ima dvije dimenzije na cilindrima, stariji motori am6 imaju deblju granu i širi prihvat unutra, noviji su uškopljeniji i imaju tanju granu. Kad se kupi novi cilindar kit onda se dobije i redukcija koja se umetne ako je auspuh s tanjom granom
Ima li neka tema za kako pravilno napraviti dobar portmap?
Moj je onaj sa "uškopljenim auspuhom ipak, jer je grana vrlo tanka, i ispuh zagušen, doslovno je od automatika auspuh sa većim nutarnjim "fi"-em.
I mala korekcija, mislim da ovo ipak nije MRT 50 nego već RRX 50
-
(https://i.postimg.cc/5Yg4wLcR/Whats-App-Image-2022-02-05-at-18-53-41.jpg) (https://postimg.cc/5Yg4wLcR)
(https://i.postimg.cc/D88vXSxx/Whats-App-Image-2022-02-05-at-16-09-18.jpg) (https://postimg.cc/D88vXSxx)
ATX nema veći top speed, al ima daaaleko bolji "šus" od Rieju-a, ipak RRX 50 ima 6 brzina (za kojih mu treba 100 gladnih godina da razvrti), dok ATX sa 5 brzina u 3. bez problema ide u jako zahtjevne brežuljke i uzbrdice, Rieju se muči u drugoj, sa puno kraćim prijenosom.
ATX je i daleko divljiji, ali mislim da je tu ogroman faktor masa motora (ATX ima oko 60 kila? moj nema ni pola toga gore pa je i lakši), Rieju ima oko 90 kg. "Handling" ATX vs. Rieju je dan i noć, ATX je toliko agilniji, kao pero u zavojima, a ovo je kao da se sa tenkom mučiš, doduše ima bolje gume većih dimenzija pa dopušta sagibanje u zavojima!
Amortizacija, definitivni pobjednik Rieju, nevjerojatan ovjes koji bez problema može nositi i jači agregat, paioli vilice, kao da su friško stavljene na motor, zadnjii amortizer nije origigi nego naknadno kupljen Monodrive od Yamahe YZ iz 80ih.
Kočnice tu nemamo što pričati, ATX je smrt na kotačima sa ovakvim agregatom i bubanj kočnicama, dok ogroman prednji dual caliper i disk na RRX-u pružaju instantno kočenje, zadnja kočnica mu je mekša od prednje ali tako i treba jer se može jako "kontrolirati" pri dizanju na zadnji.
-
Vozam se koji dan na njemu stvar je suluda, okreće gumu u prve tri brzine na betonu na mjestu, brža je od one DT 125 koju sam vozio.
Time si počeo, a sad kažeš da ga atx pojede i da unatoč 6 brzina i kratkom prijenosu ne ide u brdo :misli: am6 stock , govorim za modele na Apriliama Rx , RS , stariji modeli sa običnim dellorto 14 12 bez blokade (jedna čahura na početku grane koja se vadi van) idu po cesti 80 kao od šale, a uzbrdo ry da ne govorim, to radi od nule do visokih. Ali-ima izuzetaka, s obzirom za koje tržište je bio , ako je dovučen izvana, ovisno o njihovim zakonima tako je moped restriktiran. Za Austrijsko tržište je prilično uškopljen -na kanalima na cilindru i taj se ne vrti puno, ali ipak radi prijenosa ide na svaki krov.
Rieju mi nije poznati baš, naravno da je ovjes, kotači, konstrukcija motora nebo i zemlja u usporedbi s Tomosom, no postavke agregata, karba ,paljenja i auspuha mi nisu poznate.
-
AM 6 ide fantasticno sto kaze dkos.Cak i kineske varijante idu odlicno i daleko bolje od bilo kog tomosa od 50ccm.Evo i snimak kako to radi.https://youtu.be/_VBlaFamQYo
-
Za portmapu, imam ja jednu što sam dotjerao malo slabiji ispuh i radi odlično, običan sha 14 12 72 dizna, stock airbox i auspuh . Netko je negdje pisao da dell 14 12 ima limit dizne koju možete staviti s original žičanim filterom, to nije istina jer rx ima 72-75 diznu, žičani filter, guma za spoj airboxa i veliki airbox s dvoslojnim filterom zraka i nikakvih problema nema .https://www.tomos-riders.com/ostali-motori/aprilia-rx-50-minarelli-am6/30/
Ti klonovi am6 CPI, a još kvalitetniji je generic triger su dobri i kvalitetni, naravno, dosta iza originala, ali svejedno su dobri . Original ljudi voze bez otvaranja 30-35000 km , ni tad klipnjača nije otišla