Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: pelaona - Veljača 13, 2015, 19:25:28
-
Pozdrav ljudi! Ovakva je situacija, motor pali al rijetko kad, moram ga kurblat pa kad se njemu prohtije on upali,kad upali na gas se guši i ne radi stabilno nego se stalno vrti u niskim okretajima malćice gore malćice dole sam od sebe, sviječica (F75 ) je crna od ulja al sam stavio malo slabiju mješavinu pa je sad malo bolja, paljenje nemogu podštelat 2 mm prije GMT nego je na nekih 2.7 zato što nemogu naštelat, zavrtim paljenje skroz u jednu stranu i to je max. koji mogu dobit,kad paljenje vrtim u drugu stranu paljenje je još ranije,ako nisam nešto napiso što je bitno u problemu recite. Da nije možda zog paljenja?
-
pa ako je na 2,7 vjerovatn oje do tog, ali nije mi jasno kako nemozes nastimati, koliki je zazor platina ?
-
Štelo sam danas zazor na nekih 0.4 (odšarafio platinu, stavio klip u GMT te stavio špijunku od 0.4 i zašarafio) , te bih bio zahvalan ako bi mi netko dao link gdje detaljno piše o tome, našo sam neke al je to sve površno i na jednom ima sam slike a sliku ni jednu nemogu vidjet
-
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/kako-se-pravilno-steluje-paljenje/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/kako-se-pravilno-steluje-paljenje/)
evo sve to procitaj
-
Hvala, budem probo to sve nastimat za par dana pa javim jel su problemi još tu.
-
nije do paljenja već dizne ili karba
odšarafi diznu i pročačkaj je i propuši, pogotovo onu rupicu u sredini na vrhu dizne
-
Štelo sam danas zazor na nekih 0.4 (odšarafio platinu, stavio klip u GMT te stavio špijunku od 0.4 i zašarafio)
jesi pri tom drzao platine stisnute na magnet?trebas drzati pritisnute pa tek onda zasarafiti,ti ih ne pritisnes uz magnet pa kad zasarafis zazor bude manji...
mozda se onaj klizac koji naslanja na magnet potrosio(on ti je na platinama,ona mala crna plastika)pa nemozes ustimati
ali mislim da je tvoj problem u karburatoru a ne struji...
skini karburator,ocisti ga ,a ako ti je svjecica masna prorjedi malo filter zraka
-
njemu prelijeva karb i zalijeva motor, zato jednom pali drugi put ne, nema veze postotak ulja s tim kaj ti je svjećica crna i masna, tebi je svjećica zalijana
-
kao i meni sto je bilo na apencu,kada hladan upali odmah a onda nema ler i kada ga opet hocu upaliti treba 10-tak kurbljanja,potrosnja naravno 4 do 4.5l bila
-
Što da napravim tj. kako da znam jel mi preljeva karb?
-
Čekaj jel ti prima motor dobro gas, ja sam skužio da ti ne prima pa ima nepravilan rad, točnije iznad pola gasa se guši ?
A sad kad sam ponovno pročitao vjerojatno ti preljeva ili imaš prebogatu smjesu; razlozi mogu biti; prevelika dizna(optimum je 60), poderana iglica i raspršivač, preljeva zbog poderanog plovka i dosjeda iglice plovka, začepljen filter zraka
Moguće još- prekasno paljenje, loša kompresija, zagušen auspuh
-
Moj savjet ti je prvo struju nastimaj kako treba ,zazor i pretpaljenje pa onda kreni na karburator jer ovako malo jedno malo drugo neces nikad na kraj,zazor na 0.4-0.5 i pretpaljenje na 2mm,pa nakon toga ajde kako su ti kolege rekle na krburator :palacgore:
-
Pretpaljenje na 1.5-1.6mm prije GMT to ti je na 19-20mm u lijevo na obodu magneta*
-
Hvala ljudi puno na odgovorima, budem krenuo od paljenja da to dobro ustimam pa onda dalje, jos jedna vazna stvar koju sam zaboravio napisat je da malo curi nes crno valjda smjesa kod spoja auspuha i cilindra, sto i vjerovatno upucuje na probleme sa karbom, inace sa tim sam imo problema i prije kad nije palio pa mislo da je semering al sam sve rastavio i zamjenio sve ležajeve i semeringe te sam stavio novu radilicu, al se i dalje mucim :tuzan: I gas mi uopce ne prima, kad dodam gas ima dublji zvuk
-
preljeva ti karb a začepljena je ona cijevčica mesingana sastrane koja mu je odušak u tom slučaju, ako je bing u pitanju, to je najčešći problem s tim karbom zato ne pali dobro, iglica na plovku ne zatvori gorivo,onda ljudima kapa kroz cijevčicu sastrane pa im je motor masan i onda se lukavo :mrgreen: dosjete da začepe taj odušak i tad benzin se cijedi u cilindar, a iz cilindra u auspuh
-
Štelo sam danas zazor na nekih 0.4 (odšarafio platinu, stavio klip u GMT te stavio špijunku od 0.4 i zašarafio) , te bih bio zahvalan ako bi mi netko dao link gdje detaljno piše o tome, našo sam neke al je to sve površno i na jednom ima sam slike a sliku ni jednu nemogu vidjet
- pogresno drug,razmak treba da je 0,4-0,5 mm na platinama ali je to najveci moguci razmak na platinama ali on nije u gornjoj mrtvoj tacki nego podosta posle nje,znaci nastimaj paljenje kako treba
-
prije gornje mrtve točke motor treba bacit iskru a ne poslije.. 1.3 mm
-
1.5 *
-
mozda ti vuče falš zrak..
-
Oprostite što nisam bio aktivan u vezi s ovom temom, nisam imao vremena ni para al sam sad kupio i stavio novo paljenje i motor pali i moglo bi se reć da prima gas al ono slabo..... Sad kad motor gori 5 sekundi niz alspuh kaplje crna mješavina, znam da je to do fergatera al što točno je problem u njemu da nije možda dizna?
-
skini auspuh pa probaj kako prima gas, vjerojatno je auspuh pun i očisti ga; drugo, karb najvjerojatnije prelijeva i curi ti gorivo u cilindar, natače ti gorivo unutra i ide u auspuh i onda kaplje van; trebao bi raditi kad to sve potroši i izgori; spusti se s neke veće nizbrdice s ugašenim motorom, ubaci u brzinu da upali i onda nek radi da potroši to što je višak; al preljevanje trabaš riješit s plovkom i dosjedom iglice koja zatvara gorivo na poklopcu
-ako je bing,imaš onu cijevčicu mesinganu, to pročačkaj,kad karb prelijeva tu bi trebao višak kapat van na mašinu
-
Hvala na odgovoru budem probo :palacgore: