Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: stjepan1986 - Studeni 27, 2016, 10:06:43
-
Znaci apn prije godine dana generalno sređen. Od tada nije ima kvarova i sad najedanput zeza. Znaci motor dobija gorivo i ima iskru ali nece da upali nikako. Svaki bi mi savjet dobro dosao aoo je neko ima sličnih problema, hvala.
-
Ima već odgovora na takva pitanja. Dali je svijećica mokra, dali si probao malo goriva ubaciti u cilindar, dali baca iskru u pravo vrijeme
-
Ako baca varnicu i ima goriva - provjeri magnet ,zna se popustiti i okrenuti ili uzima višak zraka ( semering ).
-
Znaci svijecica je mokra, sa gorivom u cilindar sam probao i opet nezeli skinuo magnet, semering je dobar, nastelovao paljenje i opet nezeli. Jeli moguce da je semering ispod zvona kvacila ispao i da vuce zrak. Ili da je brtva ispod cilindra pukla. Kompresija cini mi se je ostala ista
-
...tamo negdje (davne) 1984 prijatelj je u preslagivanju motora T-14 ZABORAVIO staviti desni simering (ispod zvona spojke). Motor je (teže) palio i relativno normalno radio u leru..... samo nije htio u okretaje. Iz navedenog izvlačim zaključak kako simering nije krivac opisanih problema. Opet i to se jednostavno provjeri........ možeš probati pokrenuti motor na (brzo) guranje (vuču/nizbrdicu).... simering kojeg "nema" mora "nabijati" kompresiju u mjenjač..... na otvor šipke mjerača ulja.
...teško da bi brtva ispod cilindra "popustila" sama od sebe!
-
Stjepane, to je "prosta" mehanika. Ako dobiva gorivo i ima iskru u pravo vrijeme, mora upalit. Bar dat neke znakove zivota. Prvo probaj sa drugom svijecicom. Zatim pretrest paljenje jer onda vjerojatno faza nije nastelana. Platine se trebaju pocet otvarat 1.5mm prije GMT. Sve ima opisano na forumu.
-
Rijeseno, iako neznam do cega je bilo. Čudnovato je proradio
-
najvjerojatnije je karb prelijevao pa je bilo u cilindru i karteru sve zalijano benzinom, to je dosta čest problem kod binga, upali dok izbaci van sve to , nedavno sam takav slučaj imao s apriliom, rotax 123, svijećica mokra, kompresija dobra, semerinzi i brtve dobri, karb spojen na airboks, očišćene dizne,čok radi, auspuh čist, iskra dobra,paljenje sam naštelao komparatorom ali niti takt da sastavi nakon dugotrajnih višekratnih anlasiranja, gurat u brzini ga je vrlo teško radi kompresije, duša se ispusti; srećom tamo na desnom bloku ima vijak odispod gdje se ubacuje dugi vijak s konusnim vrhom koji upadne u utor na radilici u GMT i služi za blokadu radilice, kad sam odvio vijak, iscurila mlaka goriva van, sve mi je bilo jasno, nakon toga palio na zub
-ovo što hgzg piše je provjereno istina, motor upali i radi s lošim semeringom unutra, al neće razvrtjet