Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: AnthonY47x - Lipanj 20, 2014, 22:51:24
-
Pozdrav svima, imam problem, apn nekad uopće nema snage, nekad ono, a nekad odlično, nekad mi prva brzina uopće nema snage a nekad trza k'o ludo, i nekad ako prva brzina ne ide ako ga guram kasnije idu dobro, a nekad prva ide dobro a ostale slabe, guši se nakada i sl..
Auspuh mi ne valja, trebam ga mijenjat, karburator imam Bing 12 (jučer očišćen kompresorom), a filter zraka mi je običan filtr, ne ona gumiica..
Eto, naveo sam neke stavri, ostalo ja mislim da je u super stanju, ovo što sam gore naveo zeza..
Prijedlozi? Dellorto 14/12 karburator i Master auspuh planiram uzeti i normalan filter zraka, hoće mi tada biti dobro? I ako znam da ne možete ovako biti sigurni, ali dali ima ovo uopće kakve veze? :-)
-
Karb te zeza, preljeva pa nemože progutat gorivo. Moguće da je i rezervar hrđav ako je limeni pa se čepi dizna pa nema snage itd. Uglavnom ispustit gorivo iz rezvara, pipu rastavit i oprat, ubacit neki dobar filter između karba i rezervara.
Kakva je iglica šibera? oće ona bit potrošena pa teško prima gas, za filter ne razumijem
Što se tiče dellorta, vjerojatno će motor imat zeru manje snage ali će se motor preporodit, nema više benzina okolo, stabilan ler...
Jedino ga moraš spojit na ramu odgovarajućom gumom, odgovarajući filter i dizna te nema frke. Master ko master, većina govori da je bolji orig. auspuh ali s kraćenom granom, jedino ako ideš na zvuk :mrgreen:
-
Ma za zvuk je bolji laser 10 puta,kolega ima na apnu mastera i kao da netko prdi u šerpu,eto kakav zvuk ima..
-
Hvala vam, a što se tiče prve brzine, bi ja to mogao kako "ubrzati", da ojača, ima više snage, ako me kužite? Recimo, frend ima apn 6s, i baš odleti kada prebacim iz lera u 1, dok kod mene i ne baš, i po cesti mu ide dosta brže od mog, po šumici ide moj jer je za šumu i radjen, njegov je klasičan, i nije da mi je otlko bitna brzina, ali bi želio da mi ima i snage, i da se ne guši, ali isto tako i da ide pošteno, jer veliak je razlika kada sma usporedjivao moj i frendov, jedino kod mene je bolji što je ovako kvalitetniji, ali nešto zeza, i da uvjek pali treći put iz prve :mrgreen:, šalim se, uvjek pali iz prve, i kada se prebacuje u prvu često nema snage, a koji mi auspuh onda predlažete, da uzmem onda klasičan? Ni ne želim da se baš jako čuje, smeta susjedima haha, bitno mi je da lijepo vozi..
-
Znam da je DP (i ako će uskoro proći 24h), kad vidite obrišite, ali dali mogu dobiti odgovor? Ako me niste razumijeli recite da malo bolje objasnim problem, nisam dugo baratao s tim, i ciljam na nešto, ali mi je glupo bacati pare ako nije to to..
-
Ajde ljudi, ako znate pišite, zato sam i došao na ovaj forum.. :hau:
-
Ne znam dali tibjebto bilo pitanje odgovoreno, ali sto se tice auspuha najbolji ti je original ja bi ti preporucio da uzmes master exhaust sistem radjen je na foru originala samo sto se ne moze rastavit pa ti grana uopce ne ulazi u lonac. Motor s tim auspuhom ima dosta momenta u niskim ima dosta i u srednjim okretajima momenta a na visokima nije ko rezonantni ali bolje vuce od originala sa skracenom granom
-
najbolji ti je original auspuh, preradi ga i gas, stavi normalan filter zraka
-
Znači ako bi stavio normalan filter zraka i klasičan auspuh, bilo bi super?
Jer pazite ovo, frend mi ima Apn 6s, a ja Apn 6, moj je više napravljen za šumu, i izdržljivi je i kvalitetniji, što je i logično da je teži, i on ima recimoi problema da mu teško pali, dok kod mene odlično pali itd itd, ali nebitno to, ono što je bitno je da njegov ima jako dobro ubrzanje i krajnju brzinu, po cesti se ne mogu ni malo mjeriti s njim, u šumici ajde već i da, on mora dosta paziti kak ovozi jer mu je klasičan, moj je jači po tom pitanju, veći, i to, ali opet, nebitno je to, znači zanima kako to da je on toliko brži od mene, dal ibi auspuh i filter to rješili? Da napomenem, on ima sve klasično od Apn 6s...
-
dell 14/12 je dobar karb,stavi si to al ak očeš da stoji kak i bing onda moraš ramu rezat a ak se voziš po šumi,skačeš i gluposti delaš s njim onda baš i nije dpbrp jer ti rama može puknut
ovo za frenda,možda on ima duži prijenos pa te prestigne..
-
Rama se ne mora rezat već samo kupit tip prirubnice za apn6 koji je pod kutem i rješena stvar.
Ja ne znam samo kako tvoj motor u šumi može imati bolja ubrzanja, a na cesti lošija? Trebalo bi biti obrnuto, ako on ima sve std od apn6 i brži je, onda ti ciljaj isto na std jer je onda tvoj motor u banani :mrgreen:
-
Pa, motor mi ima bolje vilice, zadnji kraj i to, i on ako ludia bi mu otišo, ali čim dodjem do ceste vidi se jaka razlika, neče mi vuć, sad ne znam, po šumi sam bio po čudnim putevima, tako da ono išo je okej, ako ib dao više bi se razbio hah, dok kad dodjem na cestu, gdje je sve čisto, neće ić nekako, tj. nekad ide, ali kad sam bio s njim jedva vuče, mogu i mjenjat brzine, ali slabo id,e ili čak nekad budem max recimo u 2-3 i neće mi prebacit 3-4, i ako motor samo što nije otišo koliko je dugo na maxu, hah, zajbava taj motor nekad, a nadam se da ću ga sredit.. :D
-
Ne je*e lijep vec ispravan prijateljuKreni reeedom sredjivati ocisti auspuh sredi pljenje ga u kakvom su ti stanju klip karike brtve na cilindru kakve ti je boje svjecica jer sam kazes da si motor radio za sumu i vjerovatno si ga vrtio u full gasu moguce je da su ti malo karike popustile ako vec nije koja i pukla sta te kosta skinuti cilindar i sve fino pregledati nego da razbijas glavu :lol: sta je problem krenes redom kako se bing 12 da ustelati znam jer sam na jednom apnu radio novi klip i karike motor kad bi ga presaltao je bukkvalno se otimao iz ruku kreni redom struja auspuh termogrupa i nesto te prccaa i to doobro :mrgreen:
-
U Ponedjeljak mi dolazi normalni filter, mijenjaču auspuh, ne znam dali da uzmem mastera, lasera ili original, susjedima smeta buka, što se tiče paljenja, super pali, uvjek iz prve lagano, sviječica je super, ono što bi morao je očistiti mašinu i promjeniti joj ulje, stajao je 2 godine u garaži, valjda je sve ostalo u mašini dobro, karburator je očišćen full, ja mislim da kada promjenim auspuh da će mi se motor preporoditi, možda još koji bolji karburator i neke sitnice, ali mislim da mi neće to odma biti protrebno.. :-)
-
Evo da se opet javim, sada ima više snage, malo tešk doći do 5 ali okej, ipak mu nije brušen cilindar, i ne želim da mi previše troši, ali neka (ne stalno, rijetko, ali desi se) jedva vuće dvojicu i u drugoj, znači kao da šetam normalno, a nekad super ide, i sa dvojicom i sam, a najjbolje ide kad je malo nizbrdice (logično xD), klip mi je u redu, struja isto, karburator isto super, brtve glave čitava, nemma brtvu cilindra, bilo je ljepljeno, itd, uglavnom ima original djelove većinom, i to bi trebalo svejedno biti jače.. :-)
Prijedlozi?
Karburator imam Bing 12, auspuh nije klasičan, ali sam mu maknuo prigušivać da ljepše ide, nemam brtvu cilindra, sada si moram uzeti još jedna prsten jer je puknuo, cilindar je okej, klip isto mi se čini, ...
-
Oprostite na DP (moderatori stavite u jedan post), jer ja nemam dozvole. -.- ...
Ono što želim je, brustiti klip i cilindar, staviti bing 13, sada imam 12, staviti glavu od t14, i neki dobar sportski auspuh, i ak oje sve stalo ispravno, dali bi mi to dosta poboljšalo motor?
Prijedlozi i sve mi je dobrodošlo, hvala unaprijed! :-)
-
Ja se duboko ispricavam clanovima ovoga foruma, jer nisam mogao vise trpit to ignoriranje ljudi. Non stop ima ljudi koji nesta pitaju, ali vi ko gluve babe gledate i blejite i nista im ne odgovarate.
Kada bi to sve napravio gospodine Anthon motor ne da bi ti se preporodio, motor bi ti se krenijo raspadat od snage. Ozbiljno ti pisem ovo nije zaj******ja ovo ti govorim iz iskustva. Lezaji radilice najvise stradaju ne smijes radit mjesavinu manju od 4 % . Ja moram promjenit lezaje pod hitno, ali mi se neda :palacdole:
Kada pustim gas i u prvoj i u drugoj i u trecoj nakon sto motor razvrti vise od pola obrtaja znaci preko 4000 cuju se lezaji kako se vrte.
Sretno ti u projektu. :palacgore:
Jos jednom se ispricavam svim clanovima foruma. Makar dobio ban na 3 mjeseca ovo je moralo izac iz mene! :smile:
-
Dragi Vatreni
ako misliš kome pomoć ....ti pomozi
o čemu ti lupetaš ...o ignoriranju ,babama,blejanju :misli:
nemam pojma po kojim temama si aktivan ali primi na znanje da te članovi foruma prijavljuju kao iritantnog i spamerskog tipa.
malo povedi računa o načinu komunikacije tu na forumu.
( i molim te ,ne odgovaraj na ovaj post sa desetak redaka filozofskih rasprava.
samo ovo gore napisano primi k znanju)
HVALA :smile:
-
Ja se duboko ispricavam clanovima ovoga foruma, jer nisam mogao vise trpit to ignoriranje ljudi. Non stop ima ljudi koji nesta pitaju, ali vi ko gluve babe gledate i blejite i nista im ne odgovarate.
Kada bi to sve napravio gospodine Anthon motor ne da bi ti se preporodio, motor bi ti se krenijo raspadat od snage. Ozbiljno ti pisem ovo nije zaj******ja ovo ti govorim iz iskustva. Lezaji radilice najvise stradaju ne smijes radit mjesavinu manju od 4 % . Ja moram promjenit lezaje pod hitno, ali mi se neda :palacdole:
Kada pustim gas i u prvoj i u drugoj i u trecoj nakon sto motor razvrti vise od pola obrtaja znaci preko 4000 cuju se lezaji kako se vrte.
Sretno ti u projektu. :palacgore:
Jos jednom se ispricavam svim clanovima foruma. Makar dobio ban na 3 mjeseca ovo je moralo izac iz mene! :smile:
Hvala, da, istinia je, trebam 500 DP-a napravit da mi se netko javi, a svi pogledaju temu..
Jedan frend mi je rekao da bi bilo dobro da brusim glavu i stavim elektronsko paljenje i dobar auspuh, i da bi to bilo dosta dobro? I snaga i krajnja? Više mi je bitna snaga, da nekog mogu normalno vozit ili da i mene vuće po uzbrdicama, ali nebi bila loša ni krajnja, smao nebi htio da morma previše mješavine raditi i da mi troši ko lud, jer onaj tomos od frenda kojeg sam spominjao u prošlim postovima troši ko lud, i ako trza kad se krene i brži krajnju ali dosta troši, mada su i kod njega originalni djelovi, i ako je noviji, ima 6s, ali opet, volio bi i ja da mi ide start i kraj, samo ipak nebi htio previše da mi troši i više ulja da sipam.. :-)
-
Rastavi motor i pogledaj u kakvom je stanju, promijeni osnovne dijelove, ležajeve radilice (i još koji ako je loš), semeringe obavezno sve, dihtunge, pogledaj u kakvom je stanju cilindar ako se potrošio džaba i spuštanja glave auspuha i ostalog, brusi cilindar i novi klip. Makar kineske dijelove ali neka budu novi. Radilica ako je ok ne diraj. Cilindar nemoj brusit na 42 idi specijalu gore i tjt.
Naravno ako pretpostavimo da je mašina u lošem stanju pa nejde, a vjerovatno je to jer motor jedva čeka nizbrdicu :mrgreen:
Ako ti motor ne troši puno karb je ok, paljenje ako je platinsko i 6v ili 12v i dobro očuvano ne diraj-ako bude davo simptome probijanja promijeni platine i kondenzator. Druga stvar je ako trebaš bolje osvjetljenje.
Auspuh, nemoj lupat novce ako nemaš na odmet, bolje kupi kvalitetniji klip ili slično. Original auspuh s kraćenom granom je majka, nikakva čupanja pregrada i prigušivača iz njega, samo ga očisti ako je zatušen.
-
Cilindar je okej, klip isto valjda :P, prsten mi treba jedan, jer je puknuo kad se rastavljao, drugi će moć natrag, ako je to uopće pametno da se vraća? Radilicu ću provjeriti, btw, vuće on nekad jednog super, mada može i jače, dvojicu onako ide, ali prije koji dan jedva vukao dvojicu, e i da, nedavno me počeo zajebavati mjenjač, kako recimo skoćim s motor u ler ga prebaci, jer je toliko lagano prebaciti u ler, to bi se samo trebalo malo stisnuti ili? Znači ide on da kažem "dobro" ne super kako bi trebao ali ajd,e samo što 5 teško vidim čak i na ravnom, a o uzbrdici da ne pričam, provjeriti ću radilicu pa ću vidjeti, pisati ću ovdje novosti i to da malo raspravljamo, inače, hvala vam dečki! :palacgore:
-
Kada se prsteni mjenjaju onda idu obadva prstena nova gore a ne kombinirati bar oni nisu preskupi
-
Da da, stavit ću nove, i prijedloge sam dobivao da ako mi je ovako općenito sve u redu, a valjda je, da brusim cilindar na 42, dobar auspuh i elektronsko paljenje, što mislite?
-
Kao što je član *silky napisao samo ga probuši na prvu veću nego što je sada nemoj odma na 42 jer nema potrebe. Ako kanale nebudeš dirao dobar ti je i orginalni auspuh sa skraćenom granom u loncu. A za paljenje možeš metnuti i elektronsko ako kada ga naštelaš jedamput da više nemisliš na njega dali ga treba doštelavati
-
stavi l klip ili skrati svoj za 4mm, skrati granu u originalnom auspuhu i malo pobrusi glavu motora ali pod malo mislim za jedno 0.7 do 1 mm a ako hoćeš još skini cilindar uzmi novu brtvu cilindra i ocrtaj po njoj preljevne te ih obradi , zatim ako želiš još izbiješ pregradu u auspuhu i napraviš konus iz lima ako ćeš htjet naći ću ti sve popraćeno slikama sa foruma.
-
Ma auspuh nemam original, imam neki običan, maknuo sam prigušivać skroz, skratit ću klip, i brusit glavu, mogu i cilindar?
-
karb te zeza,nemore gorivo progutat.... :wink:
-
Nebi trebalo biti to, očistio sam ga cijelog sa kompresorom..
-
Mozes i cilindar odozgo spustit ali koliko ga spustis toliko moras i podignut odozdola aluminijskom homemade brtvom najbolje je brtva,aluminijska brtva i jos jedna brtva.. i klip jos dodatno moras skratit koliko si cilindar podignuo
-
Kao što je član *silky napisao samo ga probuši na prvu veću nego što je sada nemoj odma na 42 jer nema potrebe. Ako kanale nebudeš dirao dobar ti je i orginalni auspuh sa skraćenom granom u loncu. A za paljenje možeš metnuti i elektronsko ako kada ga naštelaš jedamput da više nemisliš na njega dali ga treba doštelavati
zašto ne na bar 40 ili 42? razlika 38 original i 42 original je ogromna, a cilindara apn bar ima kolko hočeš za brušenje i cijena im je do 50 kn , pod uvjetom da radilica nema lufta
-
zato što mu i solidan ispravan motor sa 38 klipom ide odlično :palacgore:
ako rokne na 42, a radilica ziher već ima lufta, pa ne proširi glavu, paljenje nek stavi prerano i super :palacgore: