Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: mirkec_ - Rujan 02, 2013, 10:27:02
-
pozz evo slazem automatica od brata mislim da je 94g sprinter fergic sa strane... nakon sredjenog paljenja i vozikanja okolo vidim da mi tesko salta i nema on tu snagu kao prije ni brzinu..
i tako ja reko ajd vidit cemo g-oprugu i lamele,opruge nema a posto imam novu doma reko da ju stavim jedan jedini logicni nacin na koji je lijepo sijela i zakacila se .
.lamele su losije al ih nemam i kostaju dosta pa reko da vidim jel sam sta dobio sa tom oprugicom..
.
sada kada ja to sve vratim nista ne stima vise ,kurbla se vrti zajedno kad dajem gas ..ful tesko se dize kurbla gore ma sranje zivo sta se desilo??nejde. :misli: ima li ko kakav savijet sve fino sjedne nemam viska dijelova nije to v8 al eto zhebal sam neke.
-
jel ima koji mehanicar za tomose da savjetuje malo?
-
Moraš otvorit mašinu nema druge, pogledaj kako si stavio onaj dio što se uzubljuje na osovini kurble, mora ući u onaj utor. Lamele ako nisu istrošene do aluminija nema potrebe mijenjati, a pogotovo kupovati nove. Dali osovina kurble ima lufta naprijed nazad, jer bi trebala imati malo?
-
na lamelama ,samo sam jednu stranu izvadio tanke su i fale komadici rubova i tako... rastavljeno je to jos uvijek tako da nemogu reci dali ima lufta osovina sada bez dekla i zupcanika ..e e mislis dali mi je dobro sjela ona polugica iza lancanika ?? utor?? zar mislis na onaj dva cm gdje se vidi zamasnjak,hmm sumnjam bas da bi ju morao tu smjestiti? .meni je ta poluga slobodna vidim tragove po kucistu od nje .. :misli: mozda se pritisne uz kuciste pa se neda vrtit lagano??
-
E ta polugica pored zamašnjaka, ona mora unutra u utor, ne smije okolo grebati.
-
a majku joj ,grebala je, 3 put sam skidao i uvijek je ostavio u donjem polozaju da moze imati hod,i kad god bi stegnuo ona bi se stisla uz kuciste i sve se tesko gibalo,savrseno ,sutra cu poslije posla ako ce mi se dati sloziti to..hvala ti puno na savjetu ,cijenim to. :smile:
-
slozio sam i to je bio problem sad funkcionira sve bez problema..i dalje saltanje nije bajno dok se zaletim, imam problema sa smjesom jer nemam filter zraka pa se igram trazim al nikako da pogodim,.a motor nema snagu ni blizu kao prije ,nemoze uzbrdo a nekad sam to preletio sa njime.. :tuzan:
-
decki zanimalo bi me zasto se motor pregrijava ponekad tako da se auspuh zacrveni skroz?? po ravnome ide nekako ali tesko postigne brzinu za saltanje i kad presalta onda si moram s nogama pomagati jos?mala uzbrdica nikako,.
-
ocisti auspuh vjerovatno je pun naslaga i garezi pa ti to unutra gori meni se isto desavalo kad je karb preljevo pa je punio auspuh i to je gorilo
-
zacrveni se kod izlaza iz motora 15 centimetara :smile: vidjet cu kad stane kisa sa cime bi mogao auspuh ocistit jer sam bio rastavio zadnji dio i sa cetkom pocistio onu kratku cijev unutra..
-
Nali benzina unutra i zapali ali to radi na otvorenome
-
let lampa ili plinski brener .....sa tim sam ja cistio naopako znaci od kraja prema pocetku i nakon 10etak minut atako bude vist auspuh ....ali ako ti je kromirani malo krom pozuti
-
dobro..nema veze vec je pozutio od grijanja,budem ja njega skinuo i probao se bez auspuha malo voziti..
-
nesmis bez auspuha vozit :palacdolje:
-
a jel...
-
da nesmis vozit bez auspuha ...koliko ja znadem naglo se hladi klip pa pucaju karike ali u svakom slucaju nesmijes :mrgreen:
-
dobro,procistit cu ga kad se vrijeme proljepsa pa cu vidit imali kakve promjene na snazi,.jer je ko baba u 90-ima :misli:
-
pa ako nema snage onda se napravil lagana genrelakla klip karike semerizi .....
-
a znam..al lagano mi je u djepu propuh stavio sam vec novu bobinu platine i kondenzator,te g-oprugu,prije 2-3 tjedna je letio uz najveci brijeg 2 dana a poslije ni po ravnome.. nemoze do brzine da prebaci u drugu a kad prebaci usporava jer nemoze odrzavat brzinu ako se cesta uspinje nijansu,al ide polako jbg ..idem ja sa njim 25 km dnevno jer mi je dosadio bicikl ,al nije ni blizu kao nekada ..nemam orginal filter zraka pa sam stavio od a3 pa se tu igram zbusio par rupa pa zatvaram kad hladan ma nikad nariktat. :smile:
-
pa pokusaj stavit taj orgilalni filter i spojit karb na airbox.....imali kompresije :misli:
-
Dali si siguran da si paljenje dobro naštelao :misli: kada kažeš da si mjenjao platine i kondezator.
-
da treba kupiti original filter..al dobro ,kompresije? kad stavim ruku ima a sad koliko treba tocno imati neznam ,trebo bi vidit jer mi pase koji nastavak od alata za mjerit kompresiju za auto pa da izmjerim koliko opce daje kompresiju ..mislim on pali kao mina ,kad je hladan 2-3 puta brmm ..bas sam sad upalio i u 3 sekunde auspuh vruc ko vrag..sinoc se vozim po mraku i vidim svijetli mi auspuh :mrgreen: ---nisam siguran dal sam paljenje dobro nastelao stavio sam klip 2mm prije tocke i nariktao ih ,,nekako se ja cijelo vrijeme nadam da mozda paljenje nije nastelano ..jer sam ja stare platine rastegnuo sarafcigerom posto su bile spojene i onda je motor letio al su bile stare pa se brzi shebu..i zamijenio ih
-
To ti je prerano paljenje stavi na 1,5
-
znaci skinem glavu ,uzmem subler stavim klip 1,5mm prije gmt zatim odvija cem rasirim platine koliko treba--to se tako stela zar ne??
-
:zid:
-
Da staviš na 1.5 od gmt i paljenje štelaš sa mjernim lističima.
-
da da listicima naravno,zanimao me je postupak uglavnom.. budem tako napravio, hvala ti ...
jos cu par dana ovako gegati do vikenda pa onda malo igranja opet....
-
i hvala drugim deckima na savjetima svi ce biti provjereni-- naravno forum sluzi svrsi :palacgore:
-
paljenje se ne štela sa mjernim listićima, s listićima se podešava max otvorenost platina, ja stavljam 4 desetke, znači dovedeš klip malo iza GMT, i imaš u magnetu taman mjesta da porineš šrafciger do platina da ih odšrafiš,staviš listić među platine,jednim šrafcigerom ih pritisneš udesno a drugim stegneš i onda moreš izvaditi listić. Kad to napraviš onda staviš među platine tanku foliju ili celofan i lagano napneš pa vrtiš magnet i kad ti platine puste celofan onda provjeriš na kolko mm od GMT je to, ako odgovara onda samo pritegni ploču paljenja i to je to,ako ne onda malo korigiraš okretanjem ploče. Udaljenost klipa od GMT moreš mjeriti šublerom,komparatorom ili u stupnjevima po obodu magneta.