Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: KmX - Siječanj 03, 2012, 23:57:57
-
Evo imam problem s ctx-om...
unutra je 46L klip laser auspuh i ducati 12v paljenje bing 21 i to je to...
sad meni motor trokira na velikim okretajima zatim se pocne gusit i usporavat...
ugrijem motor sve i onda sam smjesu na karuburatoru stelo,kako god okrenem smjesu sve sam probo isto...nigdje nevuce fals zrak...kad stavim cistu svjecicu,ocistim skorz i onda on radi uspjem 1 i 2 razvuc do pakla e onda 3 opet isti problem.. struju nisam htio dirat jer neznam stelat bezplatinsko paljenje..sad dali je auspuh zacepljen kako da ocistim reza je gore ili je do paljenja? :misli:
hvala unaprijed
-
jel ti se taj problem poceo od jednom dogadjat,ili vec duzi period tako radi ?
-
duzi period diznu i karb ocistim mrvicu bolje ali isto tako da....
-
vrlo lako da bobina zeza oce na ducatiu
-
nigdje ne piše da ima ducatti struju
u svakom slučaju smrdi na elektroniku-ali tako se ponašalo meni indijsko i ono iskra 12/50 besplatinsko paljenje-identično
-
upravo to !
mogu iz iskustva reci da je struja...koji tocno dio to trebas ti otkrit! Vjerovatno paljenje nije dobro pogođeno...
bobina nije sigurno jer ona radi ili ne radi... probaj za pocetak promjenit plt.i kond. te poštimaj paljenje ponovo
-
koju svjecicu imas gore ? imao sam vrlo sličan problem prije cca pola mjeseca i problem je bio u najbanalnijoj stvari tj krivoj toplinskoj vrijed. svjecice. umjesto da sam vozio na bosni f100 i,ja sam rokao na f75 ... probaj pa javi ...
usput ,jel ti smrducka po pregrijavanju kad stanes kraj cilindra ?
-
Evo imam problem s ctx-om...
unutra je 46L klip laser auspuh i ducati 12v paljenje bing 21 i to je to...
sad meni motor trokira na velikim okretajima zatim se pocne gusit i usporavat...
ugrijem motor sve i onda sam smjesu na karuburatoru stelo,kako god okrenem smjesu sve sam probo isto...nigdje nevuce fals zrak...kad stavim cistu svjecicu,ocistim skorz i onda on radi uspjem 1 i 2 razvuc do pakla e onda 3 opet isti problem.. struju nisam htio dirat jer neznam stelat bezplatinsko paljenje..sad dali je auspuh zacepljen kako da ocistim reza je gore ili je do paljenja? :misli:
hvala unaprijed
Ja moren kak ne pise :misli:
-
:old: :old: :old:
:skriven:
imao sam takvih slučajeva-99% stator
kad se ugrije počne probijati primarna zavojnica
-
il ti ga za pobudu,al mi nije jasno kako moze " probijat" ! Jednom kad probije ona je gotova , po svim segmentima...prekine se tok struje i fajrunt... to e struja,il je ima ili nema... imao sam i ja takav slucaj isto...promjenio sam doduse komp. plocu jer nisam mogao doci do novog namotaja za pobudu... kasnije vidio kod motorista novi 80kn!
Uglavnom, ako imas multimetar jednostavno vidis koji dio te zeza,dali je bobina,zavojnica... :palacgore:
-
daj mi objasni molim te ak znas kak se bobina sproba s multietrom? :misli:
-
ti si ovak dosta pametan decko,koliko pratim tvoje postove....kako ne znas onda bobina sproba s multimetrom... :misli:
-
Za bobinu već imaš opisano u onoj temi o ducati paljenju
a Visokonaponsku špulu ne vrijedi isprobavati multimetrom...
Stvar je u tome da je visokonaponskoj špuli tanka lak-žica, i nakon nekog vremena (a sva su takva paljenja 20+godina) dolazi do starenja laka i on (ako nemaš sreće) se počinje na pojedinim mjestima ljuštiti...
I sad na nižim okretajima je i manji inducirani napon u zavojnici i sve šljlaka, međutim porastom okretaja raste i napon, te samim tim s većim naponnom postoji veća mogućnost "propucavanja" odnosno strija više ne ide cijelim strujnim krugom kroz zavojnicu, već "probja" na masu kroz oštećenja na laku. I to dovodi do toga da više nema dovoljan napon punjenja kondezatora, ponekad napon uspije se u potpunosti inducirati u zavojnici, ali ponekad i probije na masu, što dovodi do toga da dosta puta na višim okretajima ne baca iskru na svjećicu, što dovodi do poznatog nam trokiranja...
Mjeriti multimetrom ne možeš to izmjeriti jer on mjeri malim naponom pri kojemu ne dolazi do probijanja napona kroz oštećeni lak na masu, te mjeri otpor cijele špule...
Od iste boljke pate i unutarnje bobine u 6v paljenjima, kao i ona bezplatinska 12v50w, dok su platinska paljenja 12v50w s vanjskom bobinom imuna na ovaj kvar jer je njihova špula za napajanje bobine namotana prilično debelom žicom :wink:
-
ja sam pokusao objasnit da moze probat multimetrom ispitat dali zavojnice ili bobina mu daju kakav otpor ,odnosno znak da su ispravne...
-
ispitivo sam svoju ducati bobinu daje otpor sa mase na picku ulaz i izmedu mase i visokonaponskog ulaza a opet bobina neradi :misli: zato sam te pito ak znas tocno kak ju provjerit, jel ovo sa otporom oicito ne funkcionira kak treba :palacgore:
-
Koristim svjecicu F100 nikad nisam ni stavljo na cetu da nije toplinska vrijednost kao F100 :palacgore: grije se jace nego prije ali ne smrdi na pregrijavanje :misli: