Krile;
Evo odgovor članu i svima koje zanima:
Ovdje vidiš kako je sve montirano, prvo onaj vijak s donje strane je stegnut i drži okvir ručice da se ne vrti oko rame, njega ne dirati, Taj vijak na sebi ima maticu koja se može odvijati i zavrtati čime se oslobađa ručka gasa jer se otpusti limić graničnik, ručicu malo okreneš tamo-vamo i pomakneš ju u desno. Sada možeš izvaditi dugme čoka iz njegovog ležišta:
Uzmeš novo dugme i i lagano ga uložišu ležište:
Ja sam stavljao novo dugme pa sam morao malom turpijicom povečati ležište jer nije htio ući u njega.
Sada ponovo sastaviš sve, ručku u lijevo i tamo-vamo u njezino ležište; onu maticu za regulaciju limića koji drži ručku polako zašarafiš,ja to radim rukom, koliko mogu prstima stegnuti, jer ako ju pretegneš limić previše pritišće u utor po kojem se kreće ručica pa ide teško dodavanje gasa.
Dugme čoka pritisneš u lijevo tako da sabiješ onu malu oprugicu u njemu i sada ti se ručica za gas sama vrati malo u natrag kao da oduzimaš gas a dugme ostane pomaknuto u lijevo
Kada se ručica sama treba vratiti kad pomakneš dugme u lijevo, ako neće znači da ti je slaba opruga u karburatoru ili si previše stegao onu maticu za limić, vrati ručicu gasa sam rukom kao da oduzimaš gas. U ovom položaju čok je uključen i sada pali motor. Možda će ti odmah početi vuči u prvoj brzini jar je to malo viši gas od lera, zato stisni zadnju kočnicu kada pališ. Kada dodaš gas i kraneš u vožnju dugme će se po dodavanju gasa samo vratiti u desno i čok je isključen. Sada dobro zagrij mašinu i podesi ler gas onim protumaticama na sajli, ako je ler gas dobar i dovoljno nizak, kod ponovnog paljenja s čokom sigurno ti neće više povuči odmah u prvu i sada to dok voziš izgleda ovako.
