Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: NSRboy - Veljača 11, 2013, 21:01:39
-
Imal sam problema s home made filterima na bt-u i umo 6 cilindru.
Naime kaj god da sam stavil motor je slabo vukel ili je pucal na karb ili spuh.
Dok sa original airboxom normalno radi.
Ofc,kad sam stavio bolje protocan filter stavio sam i vecu diznu, cak sam i stavljao 100 diznu centralnu al niti ona nije pomogla, i dalje je motor pucao na auspuh.
Ovako: Trokiranje BT (http://www.youtube.com/watch?v=rMyJGWV03N0#)
Zasto je to tako? Kako doma napravit filter koji ce bit dobar?
ovaj sam imao i pucao je na ferg(zbog tog mi je i bt 2 puta odjebo)
http://postimage.org/image/sg2wgxux1/ (http://postimage.org/image/sg2wgxux1/)
-
na karb puca zbog neustalanog paljenja/svjecice,a filter zraka kaki god da stavis steluj si kakva je smjesa,ja sam imo i zenskih carapa i limenki,gljiva i nikad nije puco zbog filtera puca jedino kad su platine lose i kad nije ustelan :wink:
-
pa brate mili stavljaj original airbox i nemaš muka, čemu komplicirat bogati.. :lol:
-
ma đabe mu kad se događaju detonacije kasnije paljenje ili prevelik stupanj kompresije,on to malo zagusi s original filterom i onda je bolje
-
Ne pricaj gluposti, molim te, ako neznas suti rađe.
Motor cist normalno radi s airboxom, a cim stavis nekaj drugaj puca na karb kad ima prevec zraka, a cim ima prevec goriva rukne i na auspuh.
Penac, pa ljepse je neku ko gljivu vidit :mrgreen:
-
nemoj ti pricat gluposti zasto motor puca zbog detonacija,malo prouci rad dvotaktnog motora,imam to i u knjizi iz skole sve da ti skeniram pda vidis :mrgreen:
-
eo posto mi je isteko edit moram novi post napisat,
Šta je samopaljenje a šta detonacija?
Ako se elektrode na svjećicama, ili ivice ventila, toliko zagriju da se usijaju, onda od toga može da se zapali gasna smješa prije nego što kresne varnica na svjećici. Od toga motor radi nepravilno i gubi snagu. To se zove Samopaljenje. Ako benzin nema dovoljan Oktanski broj, onda se uslijed velikog pritiska može zapaliti na dva ili više mijesta, i te se eksplozije sudaraju u cilindru. Čuju se tupi udari, i motor gubi snagu. To se zove Detonacija.
Od čega i kad nastupa pucanje u karburatoru?
Pucanje u karburatoru može nastupiti uglavnom zbog sledećih uzoraka:
- Ako se usisni ventil slabo zatvara,
- Ako su se pipci svećica usijali,
- Ako se čađ na klipu ili cilindiru užarila,
- Ako je motor hladan,
- Ako je dato suviše kasno paljenje,
Zašto motor puca na auspuhu ako je paljenje poremećeno?
Ako je na paljenju nešto poremećeno onda izvjesna količina gasne smješe ne sagori u cilindru i dođe u auspuh. Tamo se zapali i sagori uz prasak, što čujemo kao pucanje.
-
Meni je pucalo na auspuhu zbog struje jer je bacala crveno , nastelaj ako imas 6v skroz u desno i malo u lijevo kojih 2 mm klim u gmt i probaj , mene je zezala 12v50w struja kako god da sam ju ustelao je pucala i uvijek je bacalo crveno.
-
Paljenje je naštelano super, i kad se stavi airbox motor super radi.
Kad stavim neki homemade filter, motor samo spucava, i kad ga uspijem naštelat da lijepo radi,opet zna u voznji zapucat i neide bas kako treba. Jucer sam stavio original filter i sad je ok.
Isti slucaj na btu, samo za njega nisam imao airbox.
Štelao struju milijon puta,razne filtere, i uvijek je spucaval.
Da,cak sam i elektronsko stavljal,nastelano super isto, i s njim je spucaval,tak da nije do struje :palacgore:
-
eo posto mi je isteko edit moram novi post napisat,
Šta je samopaljenje a šta detonacija?
Ako se elektrode na svjećicama, ili ivice ventila, toliko zagriju da se usijaju, onda od toga može da se zapali gasna smješa prije nego što kresne varnica na svjećici. Od toga motor radi nepravilno i gubi snagu. To se zove Samopaljenje. Ako benzin nema dovoljan Oktanski broj, onda se uslijed velikog pritiska može zapaliti na dva ili više mijesta, i te se eksplozije sudaraju u cilindru. Čuju se tupi udari, i motor gubi snagu. To se zove Detonacija.
Od čega i kad nastupa pucanje u karburatoru?
Pucanje u karburatoru može nastupiti uglavnom zbog sledećih uzoraka:
- Ako se usisni ventil slabo zatvara,
- Ako su se pipci svećica usijali,
- Ako se čađ na klipu ili cilindiru užarila,
- Ako je motor hladan,
- Ako je dato suviše kasno paljenje,
Zašto motor puca na auspuhu ako je paljenje poremećeno?
Ako je na paljenju nešto poremećeno onda izvjesna količina gasne smješe ne sagori u cilindru i dođe u auspuh. Tamo se zapali i sagori uz prasak, što čujemo kao pucanje.
ja mislim da je to do usisnog ventila, sto posto je do toga problem..
:mrgreen:
usput samo iz radoznalosti, kak znaš da je naštelano paljenje super?
mislim, štelao si sa komparatorom, i sa tehnologijom, il si štelo tako da skineš svjećicu i gurneš šarafciger i gleaš gmt, onda vratiš malo i otvaraš odoka platine, il možda na neki još primitivniji način? :misli: :mrgreen:
-
strucni naziv usisnih lamelica je usisni ventil za tvoju informaciju :gy: to se moze desit na a35 :mrgreen:
-
to pucanje u auspuh i iz karba ti je problem u paljenju
to štelovanje s kacavidom,nije primitivno,tako ja štelujen svaki motor, upalin ga i slušan
triba puno iskustva,osjet,tzv. filing
meni svaki motor pali na niti zub,i radi kako curica,bez obzira na rpm.
niko se nije rodija napunjen znanja,samo volja i želja su bitne
ako imaš to,imaš sve
biće ti se lipe platine ,jer je slab kondenzator,ili nestručno nabijen,i spojija se unutra
neke male stvari netriba zanemarit,jer kad se skupi,nastane velika stvar,i onda se izgubiš
onda ide ono pitanje-"a,šta je sad?"
-
A kako je objašnjivo da s elektronskim isto puca, vec samo kad se stavi airbox motor normalno radi.
Penac,nisam bedast da neznam paljenje naštelat, najprije sam s šarafcigerom, a kasnije kad sam poceo sumnjat u paljenje onda i s šublerom,ali opet nista nisam dobil
-
Moram se ubacit, frend je imao novi cilindar od umo6 na apn-u, ne samo da je znalo pucat , nego su iskre znale ići na auspuh. Bilo je davno , ne pitajte za detalje.
Daj reci jesi li kratio klip, dirao kanale, jer bi onda to objasnilo problem. Pa probaj stavit još veću diznu koja bi simulirala filter, odn. da smjesa bude bogatija.
-
Kraćen je klip,kanali su ostali isti, cly je podignut 2 mm. I jos sam skuzio da mi puno smjese vraca u airbox.
-
Naštelaj prvo paljenje po stupnjevima da si siguran onda dalje idi, ima negdje u sticky link od dade i to lijepo pročitaj. Ako voliš da se malo više bt zavrti stavi na 1,3... Ako ga dobro našteluješ i ako imaš rezu motor će te pozdraviti jako lijepim reskim zvukom :mrgreen:
Da kažem za sebe ja sam dosta filtera isprobavao na donekle dobrom sl karbu, najbolji filter je bio replika sl karba sa nekoliko mrežica unutri i cjevčicama različitih duljina. Da se razumijemo ide on lijepo i bez filtera nekad čak i bolje, npr. na matiku mi nikad dell nije dobro radio sa bilo kakvim filterima i airbox-evima, uvijek sa par mrežica i tjt nekad i bez ičeg - štetno je ali tako mi najbolje ide.
-
Kraćen je klip,kanali su ostali isti, cly je podignut 2 mm. I jos sam skuzio da mi puno smjese vraca u airbox.
Jesi siguran da je usis zatvoren kada je klip u DMT? Da nisi previše podigao cilindar?
-
Da.
Sutra il prekosutra cu snimat video kak radi s airboxom i kak bez filtera.
Isao sam sirit rupu u airboxu na 30 mm i morao sam ju zatvarat jer mi je bilo previse zraka i pogodite kaj,motor je opet pucao.
Ili neznam nastelat paljenje, il me fergazer seksa. Al velim, promjenim dizne, filtre, al uvijek radi samo na standard postavkama
-
Problem jos uvijek nije rješen... cim malo nestane goriva na sekundu, ili na sekundu mu dojde malo zraka pocne spucavat na ferg, ja ne kuzim, i nemogu shvatit.
Bt mi je imao iste probleme i 2 put je zacvikal, smjesa nije siromasna, filtri su ok,nejde prašina, nema vode v bengi jer i ostale motore tjeram na tu bengu..
-
si probao staviti ruku kod glave ako ti pusta :misli:
ruku na prirubnicu od karbosa ako ti isto pusta :misli:
a da su semerinzi nebi ni upalio :misli:
šprobaj sve to :palacgore:
-
semerinzi novi, dihtung glave novi stavljen, kod prirubnice je vukao, al je onda se samo zagusio motor, sredio sam i to.