Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: Pionir - Lipanj 20, 2020, 01:20:25
-
Pregrijava mi se izduv i motor je bučan.
Tomos APN 6s na položaju igle karburatora 2/5 (rjeđe) ali je svječica još uvijek tamna. Nisam provjerio ler vijak (onaj s oprugom). Nisam štelao vazdušni vijak. Zvuk ler gasa osjetno brži nego što to vidim da imaju drugi.
Imao sam standardni izduv skraćene unutarnje cijevi koji je izgorio na nekih 10 cm od klipa. Drugi polovan i kraćeni izgorio je na 5 cm od klipa. Nov Masterov povijeni izduv ima manji otpor, toplotu izbacuje van lakše, ima bolji odziv gasa, ali je mnogo bučan. Master se manje grije od danas testiranog trećeg standardnog-nekraćenog izduva za koji sam se nadao da će smanjiti nivo buke i eventualno problem s pregrijavanjem. Master ima manje kompresije od standardnog izduva, brži je ali teže i sporije ide na usponima gdje ja naviše koristim svog APNa. Kada poslušam rad kod nekih ljudi, Tomosa koji radi u leru ili pod gasom, zaista mnogo tiše rade nego moj i nadao sam se s nekraćenom cijevi da će se buka ili pregrijavanje malo smanjiti, ali nije.
Elektro magnet 12V-50W ima smjer kazaljke sata i danas sam pomjerio donju ploču u istom smjeru na max položaj kako bi svječica udarila na klip pri padu ka radilici u odnosu na GPK i potom testirao izduv. Izduv je postao veoma vruć već nakon 20tak sek rada. Tomos ne pali od prve, možda bi i mogao da se češće koristi.
Šta pokušati da mi ovaj standardni nekraćeni izduv ne progori kao prethodna dva ?
Buku mogu tolerisati, snagu standardnog izduva trebam više od brzine, ali ovo s grijanjem prvog dijela cijevi izduva je za mene veliki problem.
-
Paljenje?
-
Dopumpam karb, čok spustim, kurbla 2-3x i malo gasa ... svako naredno kurbla 1x ... start je rastući do radne brzine oko 2 sek
-
Što je tebi točno izgorilo?
-
Previše energije izlazi iz cilindra u izduv ovdje :
(https://i.postimg.cc/wycJfD9J/cijev-izgorena-2.jpg) (https://postimg.cc/wycJfD9J)
Ovako ga "stopi" kao da je od plastike :
(https://i.postimg.cc/ZWC8b9Lt/cijev-izgorena-1.jpg) (https://postimg.cc/ZWC8b9Lt)
Paljenje Iskra 12V 50W bezplatinsko;
https://www.ms-joker.rs/akcija/proizvod/paljenje-12v-50w-bezplatinsko-tomos-or/category_pathway-197
-
Prvo grana kako se vidi gde lezi brtva na spoj sa cilindrom je kriva sleva se ulje po grani i izgori na spoljasnoj strani to je normalno odnosno nenormalno to ne bi trebalo tako biti i tebi to lici kako pregorena grana.Velika je temperatura nije valjda da mislis da grana treba da bude hladna evo primer moj auspuh se grije do prigusivaca odnosno do kraja izduva a mozes da zamislis kako je na grani.
Drugo ovo paljenje vozim vise od 15 godina i nikad nisam imao problema sa pregrejavanjem i fala bogu retko stedim motor.Karburator ti je najverovatno ako mozes nabavi dellorto 14/12 i resene su muke za std apn ja vozim 14/14 i motor veze kao singerica bingovi su dosta stari i retko ko je u dobrom stanju ja imam dva doma jedan nov jedan polovan al dellorto ne menjam.
-
Jasno, hvala drugar :palacgore:
Ovdje na forumu sam pročitao da auspuh-izduv može biti pregrijan kao rezultat pogrešnog momenta palenja, pa sam prvo to pokušao.
Da, isto mislim da je karburator bacao jaču smješu, a koja je još uvijek prilično jaka...
Molim te imaš li sliku ili slično link neki da vidim kako to izgleda sa dellorto 14kom na motoru ?
Idem pogledati koje imam karburatore... hvala
-
Ne treba ti drugi ferg,prvo probaj ovaj ustelati sa dizama i sarafom za smjesu i stavi prije novi filter zraka.obavezno paljenje ponovo naštelat ali kako treba ovaj puta.auspuh ocisti cijeli od grane do zadnjeg poklopca.gorivo toči 95 ne jače i više ti se to neće događati.do pregrijavanja dolazi zato što jedan dio goriva iz cilindra odlazi u auspuh i tu gori.z naći od novog filtera pa sve zadnjeg izlaza na auspuh i njega očistiti.i obavezno paljenje ponovo poštelat.javi rezultate poslje.
-
Paljenje, paljenje, paljenje. Bezplatinsko samo stroboskop nista drugo nije precizno. Ocisti auspuh sajlom, bilo cime samo da je cist.
-
paljenje u principu treba biti na sredini prihvata vijci za 1,5 pretpaljenje
-
Jasno, hvala drugar :palacgore:
Ovdje na forumu sam pročitao da auspuh-izduv može biti pregrijan kao rezultat pogrešnog momenta palenja, pa sam prvo to pokušao.
Da, isto mislim da je karburator bacao jaču smješu, a koja je još uvijek prilično jaka...
Molim te imaš li sliku ili slično link neki da vidim kako to izgleda sa dellorto 14kom na motoru ?
Idem pogledati koje imam karburatore... hvala
Stavi plocu paljenja na sredini tu imas predpaljenje 1.5 kako je rekao i dkos kod mene je na sredini pomakom ploce levo desno nisam primetio neku razliku.Karburator nemoj menjati odma kako je rekao Krunski prvo probaj sa ovim sto imas rasklopi pocisti dobro i onda stelanje.Auspuh standard obavezno pocisti od garezi moja preporuka najbolji za std apn ima moment od nula do kraja i odlican za brdo.Idi korak po korak nemoj sve odjednom pocisti auspuh obavezno paljenje na sredini i na kraju stelanje karburatora i to mora da broji.Preporucio sam ti dellorto cisto da ako nemas dovoljno znanja oko stelanja karburatora da se ne zajebavas dellorto samo stavis i osim vijak za ler gas nema sta da se stela naravno gumica mrezica i odgovarajuca dizna obavezno. Kod mene je samo gumica i direkt u filter i dizna 63 a kada sam kupio motor karburator je bio 14/12 dellorto 52 dizna razlog promene karburatora pa bio sam mlad i lud probavao svasta provrteo sve vijke po karburatora i morao sam da stavim ovaj 14/14 koji radi i dan danas bez greske.
(https://i.postimg.cc/tY5T5FVF/4-2.jpg) (https://postimg.cc/tY5T5FVF)
Ovo je slika kako stoji karburator motor nije moj ako treba bilo sta poslikat cu sutra :palacgore:
-
.....(pre)rano paljenje + (pre)siromašna smjesa mogu uništiti djelove motora, ali meni djeluje (obzirom na sliku ispuha) da je njega prije toga dobro "pojela" hrđa.
-
(https://i.postimg.cc/fk7ZndvL/MASTER-APN6.jpg) (https://postimg.cc/fk7ZndvL)
Kupio sam nov Master izduv koji koristim već 10 punih mjeseci, a za taj period oba stara uništena izduva su sada dosta lošijeg izgleda. Prije par dana kupio sam očišćen, repariran i polovan standardni APN6 izduv jer je Master prebučan u svakom pogledu.
Ima još 2 karburatora, Tomos A3 i PUH, onako bez skidanja s motocikla ni jedan ne odgovara APN-u, nemam kljun/grlo za APNa ... Danas sam skinuo poklopac cilindra, ima dosta crne smole na glavi klipa, malo crne tečne smješe u zdjelici poklopca cilindra, L karika očuvana, rub i cilindar super očuvani i nije isušen ni mastan.
Ler vijak je bio potpuno popušten pa je šiber padao na centralnu diznu zatvarajući potpuno karburator. Ovako izgleda na nekoj polovini :
(https://i.postimg.cc/gXswg2Nk/STANGAS-VIJAK.jpg) (https://postimg.cc/gXswg2Nk)
Igla ima 4, a ne 5 visina i primjetio sam da je centralana dizna dosta šireg promjera od debljine igle. Moguće da je igla pojela zidove dizne ili je to tako normalno?
Uspjeo sam dobiti super stabilan i tih ler, razlika je očigledna! Dobio sam lijep odziv gasa, igla na broj 1 (siromašna smješa), Tomos ide fino bez pregrijavanja ali nema vuče kao da ima manje obrtaja-maksimalne snage. Svih 5 brzina su trome. Da je samo prva bila jača, ostavio bi sve tako...
Skinuo sam karburator minimalno 10x i koliko vidim treba još dosta experimentisanja. Mogu dobiti mnogo bolju vuču ako pojačam smješu, ali to mi nije rješenje ako će mi spalit i ovaj izduv.
Zvao sam trgovca, dellorto 14-12 polovan set 58 Eura.
Vjerovatno sutra podesim paljenje na sredinu i pokušam s još par ideja... prihvatam svaku sugestiju i hvala.
-
https://youtu.be/51nRLiRbV84
Pionir ovako radi kod mene.
58 eura novi delorto kod mene u makedoniji 25 eura duplo :shock:.Probaj drugi bing ako imas ovaj moze daje prebogatu smesu i davi cjeli motor.Karburator i svaka komponenta u karburatoru mora da bude ispravna za pravilan rad motora.Opet cu reci ako mozes nadzi delorto samo za probu i spasi se muka za std apn fantazija miran rad motora manja potrosnja i nema zajbancije oko stelanja kao bing. Sretno kolega ima tu na forumu mnoooooogo postrucniji i dokazani majstori koji su pomogli meni zato budi bez brige ima to da radi kao singerica :palacgore:
(https://i.postimg.cc/Q9hWM96q/IMG-20200622-093114.jpg) (https://postimg.cc/Q9hWM96q)
(https://i.postimg.cc/0MnKKkF1/IMG-20200622-093043.jpg) (https://postimg.cc/0MnKKkF1)
-
Drug, što bi rekli ne ureklo se, ali tvoj Tomos izgleda super. To je to što želim postići. Svaka čast :palacgore:
Malo me brinulo da li ima mjesta za taj karburator, ali vidim fino stane.
Pomjerio sam magnet, ovako :
(https://i.postimg.cc/Cd84JYCj/MAGNET-TOMOS-APN6.jpg) (https://postimg.cc/Cd84JYCj)
Izvadio sam onu pločicu koja se koristi kod prvog startanja. Koliko sam vidio, imala je duži jezičak i smetala je pri slobodnom hodu opruge šibera. Iglu sam pomjerio na 2 i sajlu gasa sam malo korigovao.
Konačni rezultat je super :) . Tomos sada radi super, ima tu još malo sitnica, ali ok. Planiram drugi karburator, našao sam Dellorto 12-ku polovnu, ali 14-ku je jako teško naći. Hvala na pomoći
-
Bravo majstore raduje me da si sredio motor zato smo svi ovde da pomagamo jedni na drugi i meni su dosta pomogli. Pozdrav i sve najbolje.
-
Hvala.
Ima 2 pitanja molim.
Našao sam čovjeka koji ima nove rezervne dijelove za Bing karburatore, nema jedino glavnu diznu, koju da tražim?
Našao sam drugog čovjeka koji popravlja veće motocikle, ali može naručiti nov Dellorto karburator preko kataloga. Obzirom da ih ima više vrsta koji da tražim ?
Ima 14/14L, 14/14ED, 14/14D, 14/14P ... ima li neka smjernica šta mu kažem?
hvala
-
Dellorto 14/12 vrtan na 14/14 ti je isto ko i nov 14/14. Izvrtaj svoj i ustedi novac neces se pokajat.
-
Kod mene je Bing, misliš da njega proširim na 14?
nema naći dellorto, samo novo da naručim.
Koliko vidim stara šifra je bila SHA 14.14, sada je SHA 14.14L, ali nisam siguran 100%. Evo ovaj polovan 14/12P čovjek traži mnogo...
(https://i.postimg.cc/hX4VZ6vv/Dellorto-14-14-grlo.jpg) (https://postimg.cc/hX4VZ6vv)
-
14/14 su išli na pumpe i razne poljopriredne makine...ako novi onda 15/15 ili 16/16 cijena je ista (oko 50 eur)...
Ali kad bih isao na novo uzeo bih nesto bolje...
-
14/14 su išli na pumpe i razne poljopriredne makine...ako novi onda 15/15 ili 16/16 cijena je ista (oko 50 eur)...
Ali kad bih isao na novo uzeo bih nesto bolje...
Imam 14/14 standard (malo izmucificiran da bude na motoru) na svom APN6, 42 klip i kanali po mjerama, lipnik, lik od kojeg sam ga nabavio kao tvrdio to je složeno za motor nove dizne, je vraga, izgleda standardno unutra, ali ta stvar jede djecu, motor suludo ide.
-
Samo dajte neku šifru da javim...Sestra iz Frakfurta dolazi 19.07., mozda ima i tamo...ali trebam šifru znati. 15/15L ? Problem je hoće li moći stati u APN6 ram...Svi su oko 50 Eura, pa eto šta ima da je bolje? Hvala
P.s. i treba mi veličina dizne (ima obe u ponudi) za ovaj standardni Bing plss
-
bing 12 64 , bing 13 70 , samo dizne treba promjeriti, tankim žićicama i digitalnim pouzdanim šublerom
-
Evo kolega ovo ti mozda malo pomogne u nabavci novog karburatora tekst je na angliski nasao sam i prevod ali ima dosta pogreske ako znas angliski onda ti nije problem.Pri kraju teksta mislim da je serijski broj karburatora.
(https://i.postimg.cc/t1xJXBF6/Screenshot-20200713-232253-com-android-chrome.jpg) (https://postimg.cc/t1xJXBF6)
(https://i.postimg.cc/gLY2HdQy/Screenshot-20200713-232240-com-android-chrome.jpg) (https://postimg.cc/gLY2HdQy)
-
.....(pre)rano paljenje + (pre)siromašna smjesa mogu uništiti djelove motora, ali meni djeluje (obzirom na sliku ispuha) da je njega prije toga dobro "pojela" hrđa.
Hvala drugar, ne grije se više kao nekada. Oko mene su brda, klima sa dosta kiše i padavina sa dosta atmosverske vlažnosti. Para od vlažnog vazduha koji sagori u cilindru stvara hrđu na izduvnoj grani i pojede izduv iznutra. Nekada ne vozim motor duže vremena taman da hrđa napravi svoje.
Siromašno gorivo, nov klip sa više kompresije, visok radni obrt u malim brzinama sa mnogo vlage u zraku = ulje isparava na klipu, ne podmazuje cilindar, mješa se s vlažnim vazuduhom, stvara katran na glavi klipa i na vrelom izduvu pa zbog prevelike temperature izgori izduvna grana kod cilindra.
Glava klipa je crna jer gori loše 2T ulje na njemu. Svječica je crna jer sam koristio loše 2T ulje. Kupio sam Shell Advance 2T ulje (max 320 stepeni C= veoma dobro) i super.