Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: Vucko - Listopad 29, 2013, 13:55:12
-
imam junior cilindar (kineski) i od kako sam ga stavio samo problemi.inace cilindar je 39.problem je sledeci do skoro su bila dva dihtunga ispod cilindra jer sam se bojao da mi l karika ne zakaci u dihtung glave(dolazi skroz do gore u nulu) i tad je motor jako tesko pailo kad je hladan a kad je zagrejan jos teze...samo na guranje.isprobavao sve moguce kombinacije dizni, paljenje ovako onako...sad kada sam stavio samo jedan dihtung nece da upali nikako.a da i u voznji je hteo kad pustim gas ad presisa i ugasi se. inace klip je skracen za 3 mm lucno na usisnom peru i izmedju kod preliva za 1-2mm kolko da budu skroz otvoreni prelivni...posto sam probao sve drugo (znaci paljenje..karburacija...auspuh...bezbroj svecica i filtera..)jedino ostaje da je klip previse skracen.da li bi se to manifestovalo ovako...tim presisavanjem i teskim paljenjem?i da li bi dizanje cilindra za 1-1,5 mm resilo problem?
-
gorivo direkt u cilindar kroz glavu- jel upali na kurblu?
-
Izmjeri kompresiju kad je hladan i kad je topli.
Kad ke klip u gmt na ispuhu nesmije biti biti prolaz na donjem dijelu klipa.
Stavi drugi klip pa probaj.
Kakva je kajla na radilici i utor na magnetu.
-
Kad ke klip u gmt na ispuhu nesmije biti biti prolaz na donjem dijelu klipa.
-ne kužim :misli:, u gmt je zatvoren ispuh
-
mislim da je to i htio reci :mrgreen:
-
mozda je previse skratio klip pa je ispuh otvoren u gmt
-
mozda je previse skratio klip pa je ispuh otvoren u gmt
:palacgore:
-
nije otvoren izduv kad je gmt.nisam kratio na izduvnoj strani uopste...samo na usisu...i kod prelivnih jako malo da budu skroz otvoreni.ne do bolcne klipa nego za 1 mm mozda..kompresija je dobra i kad je vruc i kad je hladan...nisam merio ali je ima podosta...kajla je dobra na radilici isto...
-
ja mislim da je karburator u pitanju :misli:
-
probao sam sa tri karburatora i sa dosta kombinacija dizni i filtera...znaci bing18 (od t 15), bing 18 bt, i ruski karburator od pente 26 mm....na ovom od t 15 koji je inace na motoru sam probao sve moguce dizne i najbolje radi sa neko prastarom prosirenom diznom na oko 100-110. menjao sam centralnu diznu,iglu i plovak u karbu.na njemu jedino fali plocica sauha.ali mislim da to nema mnogo veze...rupa za polugu je zapusena.filter sam probao repliku t 15 filtera, sportsku gljivui razne najlon carape...najbolje je radio sa jednim slojem najlon carape. ali u svim situacijama i kombinacijama se desava isto...tesko pali kad je zagrejan i oce u voznji da presisa kad mu pustim gas...auspuh je rucno radjen po juniorovim merama..
-
jesi pogledao iznutra cilindra kanale jesu dobro obrađeni, ono da nije ostalo od odlijevanja pa blokira kanal?
koji je promjer usisa tamo di dolazi prirubnica?
-
bili su malo grubi kanali ali sam ih uglacao i ispolirao tako da nije nista sa njima.kod prirubnice je 26 mm ako se dobro secam..morao bih tacno da izmerim...zanima me da li bi se to desavalo ako je usisno pero klipa suvise skraceno?da jos sta je uradjeno po masini...prelivni na bloku prosireni da se gadjaju sa cilindrom, rupe u radilici zatvorene plutom i karter ispoliran.glava je t 15 sa navojem za dugu svecicu..malo spustena.
-
a probaj nac neki klip koji nije kracen, ili pomjeraj paljenje usteluj ga.. :palacgore:
-
pa probacu da dignem cilindar za koji mm sa dva ili tri dihtunga izpod...probno samo...ako onda pali kako treba vrv je do klipa...da ne kupujem bzv drugi ;) ai sam hteo da vidim ima li to logike neke..inace vec je bilo dva dihtunga ispod cilindra...bojao sam se da mi l karika ne zakaci u dihtung glave jer dolazi skroz do gore...i onda je palio tesko...a sad sa jednim dihtungom...nece nikako...zato pitam jel imao iko slicnih iskustava...prekracen klip i tako to...a paljenje sam probao u svim mogucim tackama..stelovao x puta...sve ok...platine nove, kondenzator...probao dve razlicite bobine (jednu od auta)...sve ok ali prosto nece...
-
mozda je previse skratio klip pa je ispuh otvoren u gmt
kak more bit ispuh otvoren kad je klip u gmt? kolko bi trebal klip bit dugi da je tako?
-probaj kako sam napisao direkt bez karba, i ja mislim da je karb problem, imao sam do bola nafrizirani e 90 cilindar di su istovremeno bili usis i ispuh otvoreni kolko je usis bio spušten, a ispuh dignut pa je palio bez problema
-
pa probao sam i to bio...ali samo opali dva tri puta i nista naravno dalje..:)to jos pre...dok je iole palio..
-
Ti kazes da je to kineski cilindar jesi mjerio kad i gdje pocinje otvarati koji kanal :misli: zasto jednostavno ne nabavis cil neki ubacis klip novi i miran si nego das se hebes sa tim ciliindrom ja da sam na tvome mestu novi cil klip karike postelas fino palenje i siguran sam da bi iz 1 sastavio bez ikakvih problema :cool:
-
stos je sto sa ovim cilindrom jednom kad upali ide motor kao nevreme...taj cilindar ima mana svojih ali mislim da moze lepo da se sredi...mere su dosta slicne original junioru..vrlo male razlike u kanalima...i zvuk mu je neprejebiv :) samo me nervira sto nece da pali i nzm zasto se to desava
-
Pa joj neznam sta bi ti rekao jer tim cilindrima ja nevjerujem a da ti je nac cilindar od t15 slc kakav bi bio aa kakava ti je glava koliki kompresioni prostor :misli:
-
glava je malo starija...ali je ok...navoj je neko preradio pre mene..za dugu svecicu...a probao saatx-ovom glavom ciji sam kompresioni prostor malo samo sredio...i spustio je...sa ovom bolje ide..nzm zasto...ali manje vise isto..
-
Manji komresioni prostor veca snaga veci kompresioni prostor slabija snaga ako je preveliki prosotor samo furlja nema nista od toga aa jesi probao sa novim klipom nekracenim ii jesi mjerio kompresiu :misli:
-
nisam merio nemam cime a da racunam me mrzelo kad sam sklapao masinu :) ali po slobodnom osecaju (sto ce reci rukom po kurbli) je dobra kompresija :) motor ima snage...ide brzo...ali samo to sto nece da pali i presisava gusi se kad ga recimo vozim pod punim gasom pa pustim gas i dozvolim da obrtaji padnu skroz...onda nece da primi gas posle...ili se skroz udavi i ugasi...a sad kad sam stavio samo jedan dihtung ispod cilindra nece nikako da upali...pokvasi svecicu a primetio sam da i u auspuhu ima benzina dosta...kupicu drugi klip...ali sam hteo pre nego sto to uradim proverim da nije jos nesto sto mi nije palo na pamet...bas cudno se ponasa...cak sam i u karburatoru smanjio nivo goriva u casici na minimum...i isto se desava..
-
Kolika ti je zracnost u cilindru jel zvekece kad kresne aa meni se nekada zna desiti jer imam malo vecu zracnost kda se bass zagrije dignem obrtaje do 9000 i pustim gas onda opet naglo stisnem samo se cuje boooooooo i onda povuce ali sve mi se rijednje desava to ali imas li ti filter ako nemas pokusaj prekriti jedan dio karburatora dje se stavlja filter pokusaj ga prekriti kartonom da 50% bude otvoren kaburator ili jos manje pa javi :misli:
-
tako sam ga palio :)
rukom ...zapusim mu usis i onda kao kresne...inace sa bilo kojim malo ozbiljnijim filterom nece da ide kako treba a opet nece ni da pali...bas sam poludeo sa njim..najcudnije je sto kako god da ga ustelujem isto se desava...
-
semerinzi dihtung menjaca onaj na sredini kakvi su :misli:
-
novi...pre par meseci stavljeni...a kakve veze bi oni imali?
-
pa ako pusta semering nemoze da nabije pod tlak to ti je kompresija u Karteru motora a dihtung sto ide po sredini masine on ako nevalja na delu kod radilice moguce da ti pumpa gorivo u menjac ili ti vuce ulje iz menjaca :cool:
-
a na semeringe radilice mislis...dobri su ;) isto pre par meseci stavljeni ..mislio sam da mislis na semering poluge menjaca..:) i dihtung je naravno nov stavljen tad...polutke lepo ociscene i izravnane...tako da mislim da nije tu problem...
-
Samo ti njih provjeri jer je jedan član isto imao problema i bijo je siguran da oni nisu jer su metnuti novi i kada je na kraju išao ih provjeriti i bili su oni.
-
pa ulje ne vuce..prilicno sam siguran...a z aovaj drugi...
nzm kako bih to i proverio..?osim da ih zamenim...
-
Skineš poklopac magneta i pogledaš dali je masno onda puštaju a ako je suvo probaš malo sa sprejem samo moraš motor upaliti i onda probati ako se obrtaji povećaju onda je sigurno semering
-
ili jednostavno sve poskdas maglet plocu paljenja i malo ga polijes benzinom i za kurblas ali mora biti svecica zavrnuta ako bude pustao vidjeces
:mrgreen:
-
hm...probacu i to...ali onda bi motor vukao fals vazduh i dizao obrtaje zar ne? imao sam takav slucaj vec...bo propao semering kod magneta..
-
pa probao sam i to bio...ali samo opali dva tri puta i nista naravno dalje..:)to jos pre...dok je iole palio..
-ako je kresnuo i odradio s tim benzinom unutra ušpricanim, dok ga nije potrošio, onda te pati karburacija, dizna 110 je jako velika, bing je muka za uštelat inače, a pogotovo na tom cilindru, za to ti treba dellorto kod kojeg filter ne treba pa samo centralnu diznu mijenjaš
-i ja sam se napatio s tim cilindrom i odustao
-
U ovome postu ti je sve receno naci cojk se patio i patio i opet nije nista rjesio pa tako ne gubi zivce bezveze :cool:
-
Ma mora da proradi!! ne vidim zasto ne bi...evo do sad sam se zezao...podmetnuo par dihtunga..i daje znake zivota..ali nece da upali kao svet jos...bas nervira...jel ima neko da je imao taj cilindar i da ga je nastelovao da radi? znam da neki voze trke bas sa tim cilindrom maltene bez ikakve dorade..
-
-ja sam imao dellorto 22 s trubom
-ja sam odustao jer meni treba za uzbrdice, on je napravljen samo za ravnicu, nakopan je za cestovne utrke, pa bar kod tebe u srbiji voze junior kup s njime , čim vidi uzbrdicu i padnu okretaji potpuno je mrtav, slabiji nego običan apn, al na ravnici kad je u rezonanciju ušao išao ko e 90
-pokazivao je sasvim blesave simptome,kad su mu okretaji pali prepunio se motor smjesom i onda se gušio i nije htio razvrtjet, a onda u mjestu pod kvačilom sam od sebe nabijao okretaje u nebesa da ga nisam nit ugasit mogao pa sam kabel skidao sa svjećice
-ti si kraćenjem klipa još suzio radno područje koje je ionako izuzetno usko
-za njega treba paljenje preštelavat, karb preštelavat, auspuhe prilagođavat, glave prilagođavat, ljudi su ih tokarili, navarivali, od pucha stavljali
-
zato sam i pravio auspuh po merama za njega...sa laserom za bt je bio mrtav skroz u niskim...sa ovim je osetno zivahniji...i cak i u vece obrtaje jos ide..samo sto nece da pali i sto zeza kad padnu obrtaji u voznji...ne shvatam zasto se to desava..a tako lepo ide do tad...nzm sta bi mogao da uradim sa njim da se ponasa drugacije..mozda usis malo smanjiti nekako?
-
spuštanjem glave ćeš dobit na snazi, tj momentu, probaj bez brtve samo s alu-limom al pazi da se ne pregrije
-nemaš što usis smanjivat, probaj klip okrenut, al skini L kariku dolje, pogledaj di vozi spoj donje karike, ja mislim da neće po kanalu ić da vidiš jel te pati tih 3 mm što si kratio klip
-
glava je vec spustena a imao sam pre taj aluminijumski limcic ali je produvao na njemu :) pokidao ga je kao nista...nisam pametan sta ga zeza..jedino da jos kupim i nov klip pa da probam...mozda obican...ne L? nzm jel su oni bese neznatno duzi?ma nema to bas puno logike...
-
običan klip je 2 mm duži, rekao sam ti da taj tvoj kraćen probaš okrenuti da vidiš jel nije problem tih 3 mm što si ga kratio, pa ako je bolje, lako kupiš novi klip ne kraćen
-
ostaje jos da zamenim semering radilice...i klip...ako ni tad nece onda ne shvatam nista...ali ocekivao bih da ako je semering ide u obrtaje zbog fals vazduha...a on kresne i taman kad treba da razvrti i pocne da radi ugusi se..
-
probao naopako da stavim klip i zamenio semering...ista stvar...opali par taktova..i ugasi se..nece nikako da primi..gledao sam kanale sad..sa klipom unutra...nije cak ni toliko skracen da otvara izduv kad je u gmt ovako napoako klip okrenut...prelivni otvaraju u isto vreme...sve deluje cool..sve super a nista ne radi...poludecu sa njim...
-
znači nije previše kraćen klip i nema falš zrak-sad eliminacija-karb, paljenje, svećica mokra kad zaguši?, posudi paljenje koje radi na drugom motoru, koje je uopće paljenje
-
paljenje je platinsko 12v 50 w, zamenjene platine i kondenzator...probao sam i sa bobinom od auta...varnica ko dan...svecice su radile sve na drugom motoru odlicno...isprobao sam ih jos odavno...jer mi je to prvo bilo sumljivo..inace koristim super bosnu 100...sa njom mi je motor najbolje radio.da...bude mokra skroz kad se zagusi motor..karburator, zamenjen cantralna dizna i igla, siber jos prosle godine,filter imam repliku t 15 filtera ali sa njim nikad nije hteo da razvrti kao sa pecurkom ili bez ikakvog filtera.donja dizna je malo prepravljena..tacnije razbusena.(oko 100).predpostavljam da se zato gusio na niskim.sa diznom 75 nece ni da pisne...sto me cudi jako..u pocetku je inace vracao smesu strasno kroz karb...ali sam stavio boost bottle i tad je vracao dosta manje...glave imam tri na raspolaganju..original ATX, T 15 mada je neko nesto radio pre mene sa kompresionim prostorom i navoj je za dugu svecicu i t 14...sa svima ista stvar...
-
čuješ ja mislim da je to sve do frgazera
-prevelika dizna vjerovatno kao šta je dkos rekao jer čim spustiš okretaje i oćeš ih dignut nazad se guši
-bing 18 je užasan za uštelat
-i moguće je da negdje vuče falši zrak
ja bi na tvom mjestu probao mjenjat dizne filtere ili čak ako ništa posudio dellorto 20 ili 19 i vidio
-
a problem je sto ne mogu da nadjem nigde karburator na zajam.neki drugi..probao sam sa karburatorom od Neptun pente 26 mm...ali za njega nemam dizne da ga ustelujem...i situacija je manje vise ista...samo mi se cini da to jednom kad sam uspeo da provozam kruga sa njim da ima jos vise snage...sto bih i ocekivao...ali tad je problem i prirubnica koju sam sklepao ne pitaj kako...mnogo je dugacak ceo usis sa njim...jer je karburator ogroman i jedva stane ispod rezervoara :)nije mi jasno zasto je toliko tesko ustelovati ga...mislim...nema milion delova...a on se ponasa isto kako god ga ustelujem..
-
ja bi rekal dizna ili negdje vuče falši zrak
-
ma da je dizna velika..ok...jeste busena i to odprilike..:) ali sa recimo 75 diznom nece nikako tek...trazio sam diznu 95-100 ali ih nema nesto ovde kod mene...probao sam i sa karburatorom od bt-a i sa njim je upalio...ali se isto ponasao...doduse taj karb mi je bio sumljiv...mislim da vuce fals na sve strane...nije bio moj...inace u rupe na radilici sam stavio plutene cepove...da bude malo jaci vakum..tako su me savetovali...nadam se da to nema nikakve veze sa ovim...
-
pluteni čepovi nemaju veze sa njima malo smanjiš kompresioni prostor
a sad čuj kakav filter koristiš i reci mi kakve ti je boje svjećica
-
ne smanjis kompresioni prostor nego karter, preduga prirubnica i jos ti vuce fals zrak to rijesi :wink:
-
filter trenutno nikakakav...inace imam repliku t 15 filtera i pecurku sportsku...
sa ovom replikom nije nikako hteo da radi...a sa pecurkom samo na visokim...a sad nece uopste...inace prirubnica je obicna za bt samo prosirena na meru kanala...sa ovim t 15 bing karburatorom...ona druga je dugacka jer ne moze karb da stane nikako drugacije :/
-
daj sliku da vidimo koliko je duga ta prirubnica pa cu ti rec kako ces napravit :biggrin:
-
nije u prirubnici problem...taj drugi karburator je prevelik..:)
kad stoji blize cilindru udara u motor...a ovamo taman jedva stane tako da sajla za gas ide ispod rezervoara :)karburator je fizicki veliki i za njega nemam dizne gde da nabavi da ga ustelujem dobro.
-
o ovom je karburatoru rec..
(http://s23.postimg.org/bilcaw1o7/2013_03_29_21_38_13.jpg) (http://postimg.org/image/bilcaw1o7/)
(http://s23.postimg.org/tqi6bs4tz/2013_03_29_21_38_49.jpg) (http://postimg.org/image/tqi6bs4tz/)
(http://s23.postimg.org/in35jx8xj/2013_03_29_21_53_44.jpg) (http://postimg.org/image/in35jx8xj/)
(http://s23.postimg.org/xllkecnzr/2013_03_29_21_54_06.jpg) (http://postimg.org/image/xllkecnzr/)
-
nabavi drugi karburator to je sve sta ti mogu predlozit iz ove situacije :mrgreen:
-
ma to je svakako namera moja...neki delorto 22-24 mm ali nema se para za novi a nekako nigde da iskoci neki jeftiniji :) ali sve nekako mislim da samo to nece da resi problem...ne znam sta treba da radim osim toga...jer kazem i sa bingom i sa ovim je ista stvar...sitne razlike...
-
ne smanjis kompresioni prostor nego karter, preduga prirubnica i jos ti vuce fals zrak to rijesi :wink:
mislim karter pišem kompresioni prostor ;)
-
pa da...manji karter jaci vakum..vise goriva srkne..? tako?
-
otprilike :mrgreen:
-
previše klip kraćen,tj. klip treba kratiti prema kanalu! prerano i prekasno otvara/zatvara usisni kanal
-
pa to sam bio ubedjen da je po sredi...ali danas probao sa naopako okrenutim klipom..i jednom karikom...
ista stvar..drugo pero klipa nije kraceno..
-
a da nije sada kad klip dode u GMT da je otvoreno na ispuhu,i opet isto i još pritom da zapnu karike (ako se spajaju sada na kanalu) i sve ode u p.. m... :mrgreen:
-
nije otvoren na izduvu..gledao sam...a i cilindar sam podigao za pola mm za svaki slucaj sa jos dva dihtunga..probno...ne kace...tj L karika je skinuta a druga ne kaci ;) ista stvar..kresne i opali par taktova i ugasi se...
i posle par puta presisa naravno...
-
možda si potrefio cilindar sa loše odlijanim kanalima, meni je taj junior se skroz čudno ponašao, falš zraka nije bilo,al se cilindar prepunjavao gorivom, kad sam stao dizao je okretaje sam od sebe u nebesa , htio se razletjeti pa sam lulu sa svjećice morao skidat jer na gas nije reagirao uopće
-
ovaj moj ne dize obrtaje na leru tako...pa moguce je sve...samo sta raditi sa takvim cilindrom? kako ga srediti...mogao bih sutra da skinem i iscrtam portmap..ako se neko razume dovoljno da vidi sta ne velja...ionako bih trebao da probam sa drugim klipom...
-
evo portmap..
(http://s12.postimg.org/ckposl2dl/2013_11_13_14_11_16.jpg) (http://postimg.org/image/ckposl2dl/)
e sad nek mi neko ako zna kaze kakva je situacija sa ovim kanalima i sta ako ista ne valja sa njima...
-
(http://s8.postimg.org/90i2mnxwl/siv_Junior.jpg) (http://postimage.org/)
Vidi se da te kopije imaju i po +-1.5mm odstupanja :palacdolje:
Po meni treba pitat slaneca ili nekog drugog ko se kuži u to šta se može izvuč iz ovog cilindra barem da se dobije donekle upotrebljiv motor..
Pogledo sam par mjera i po meni je usis gornji rub previše podignut, e sad ja ne bih ništa pretpostavljo ni tumačio kad se u to ne razumijem..
-
da...i ja bih dosao do slicnog zakljucka mada se ne razumem dovoljno...i pitanje sta se moze povodom toga uraditi? da se navari usis pa obradi? steta je jer cilindar ima snage na pretek...sa junior auspuhom motor ide mnogo dobro...ali od kako ga imam nisam uspeo da ga ustelujem nikako...
-
slična situacija se desila i nama sa pogrešno nakopanim cilindrom od T14.
Mijenjali klipove, paljenja, karbove, auspuhe. Podešavali, gurali, znojili se i na kraju :palacdolje: Jedva išao 45, pucao, gušio se :lol:
Ajde probaj jednostavno (nek ti ne bude mrsko) staviti gore neki cilindar i klip koji ide. Ako bude sve ok barem si skinio sumnju sa svega ostaloga.
Ovako uvijek možeš sumnjati na karb, paljenje, semeringe, dovod goriva, itd.
-
a imam samo atx-ov cilindar a za njega je karb prevelik sve jedno...
paljenje je radilo sa atx ovim cilindrom besprekorno...a na karb ne sumljam toliko jer sam probao i sa drugim i trecim :) i sa svakim je bila ista stvar...sto navodi da je cilindar na neki nacin zeznut...on je u pocetku radio...lose jako...ali na visokim obrtajima (kad ih dohvati) je bio ludacki...dobije odjednom strasno ubrzanje i vrti u besvest...ali na niskim je bio mutav skroz...e sad sa junior auspuhom i granom 30 mm je malo elasticniji bio ...ali i dalje nece da pali...cak gore nego pre...nzm ni zasto se to desilo jer nije osim auspuha nista menjano...nece ni bez auspuha ikakvog...
nece da upali...preliva samo..
-
Po portmapu ja bih rekao da je ispuh previše spušten dolje i da ga to zeza
-
moze da se desi da nisam bas najbolje izvukao...da mi je papir pobegao dok sam obelezavao...provericu sutra opet...ali donja ivica izduva je taman do vrha klipa kad je u dmt...znaci taman potpuno otvoren izduv...
-
Da ali i po mjerama što si napisao ide ispod usisa izmjeri ponovo na cilindru
-
ali čovjek je rekao da je taj isti cilindar išao, doduše mrtav na niskima, na visokima poludi, isto tako se i meni ponašao taj cilindar, moment nula na niskima, čim uzbrdicu vidi manju, padnu okretaji i nema snage ko običan apn, onda poludi kad uhvati,
-paljenje koje radilo negdje drugdje prije, ne znači da bude i sad na drugom radilo dobro, karb isto
-s obzirom na veličinu usisa, tu treba velik karb, ja sam imao dell 22 s trubicom i diznom čak 128
-probaj sljedeće- nek neko kurbla, ti uzmi prskalicu od deterđenta za prati staklo, ulij benzin unutra i prskaj na ulaz zraka u karb, ako je problem dovoda goriva ili premalo goriva, trebao bi usisat tu smjesu
-
to sto je tad bio mrtav je vrv i do auspuha malo...bio je laser za bt na njemu tad...sa junior auspuhom je druga prica...mnogo lepse i bolje poteze sa njim...samo sto sad nece nikako :)sad cu da ga lepo precizno premerim opet...
-
svaka cast na volji to ustimavati, precrtavat da je u mene davno bi bilo u kanti :mrgreen:
-
da...definitivno je to...gornji rub usisa je iste visine kao donji rub izduva...poklapaju se...glupi kinezi...ima li sanse da se to resi nekako? mozda obican klip? za malo je duzi nego L klip bese? da li bi to ista pomoglo?
-
Jedino što ti ja mogu reć, probaj nemoš niš izgubit, ak bude lošije, vratiš stari klip.. Jel tako? :palacgore:
-
ispravka postoji razlika od 2 mm, usis je 47 a izduv 45...nzm sta da mislim uopste..
-
al kažeš da je prije radio , sad neće, pa nema to onda veze s kanalima to što sad baš nikako neće a prije je radio
-
da...to me najvise i cudi...jer na termogrupi nije nista dirano od tad...doduse i tad kad je radio radio je jako lose...kad se ugreje nije hteo da upali...ustvari kad ga upalim pa probam odmah posle toga...prelivao je...od pocetka...kakav god karburator stavio i setup dizni...klip je doduse zastrasujuc :D tako da ne verujem da ce sa novim biti gore...samo razmisljam da li da stavim obican klip sa dve karike ili L jer je obican ako se dobro secam za dva mm duzi pa ce mozda malo da ispegla situaciju? nzm da li uopste razmisljam u dobrom pravcu...inace klip izgleda ovako :D
(http://s21.postimg.org/s1eyspu3n/2013_03_02_00_12_44.jpg) (http://postimg.org/image/s1eyspu3n/)
(http://s13.postimg.org/csr2cfbtf/2013_03_02_00_12_04.jpg) (http://postimg.org/image/csr2cfbtf/)
sto se tice performansi sa ovako skracenim klipom mi se cini da ima jos vise snage i koji obrtaj vise nego dok je bio fabricki...a od pocetka je tesko palio..
-
Da ali rekao si da si imao drugi auspuh koji nije toliko protočan kao junijorov i onda su plinovi bolje kočili smjesu da izađe van. Probaj sa običnim klipom pa budeš vidijo
-
to jeste tacno...laser je imao dosta uzu i duzu granu kao i uzi stinger pa je gusio vise...probacu sa obicnim klipom...samo da nadjem kod drugara na gomili neki za probu :)a sa ovim kanalima nzm sta bih mogao da uradim da promenim malo...mozda da navarim usis pa da obradim posle?ili izduv..donji rub...ali interesantno da je klip u dmt taman na ivici...tako da je izduv potpuno otvoren...znaci da nije izduv pogresno odradjen nego usis?
-
Bio sam krpo jedan a35 cilindar(kod usisa) sa tekućim metalom, i to je uredno držalo, ali ne znam dal se može sredit ovako kanal, možda i može, treba netko iskusniji odgovorit...
-
kakav je to tecni metal? kao dvokomponentni lepak? cuo sam da sa time doradjuju kanale popunjavaju itd...a nekako mi je to delovalo nesigurno mnogo...kolike temperature to podnosi i sve ostalo...nzm mozda postoji neka specijalna stvar za to...ja sam imao nekoliko razlicitih dvokomponentnih lepkova...ali nisam siguran koliko bi to drzalo...a da se ne odlepi ili odlomi...
-
Najbolje naći dobroga varijoca koji je to učijo i dati njemu da nadovari i onda obraditi kanal kako treba onda si siguran da bude dobro i da se nebude odlijepilo
-
klip je sav oslabljen, dobro i jako povećalo u ruku i pregledaj ga dobro, ja mislim da je on negdje napuknut, i sasvim golim okom nevidljiva pukotina je dovoljna da pušta ili potkompresiju il negdje na prelivu, i slikaj koji ti je zazor karike unutra da vidimo jel ti imaš uopće kompresiju;daj već jednom nekakav normalan klip stavi unutra, bar u srbiji tog ima
-
ma ima kompresije ko u prici...e sad za neku mikronsku pukotinu nisam siguran...to mi nije palo na pamet...a sa ovim rupama kako je oslabljen moguce da je negde dunuo...mada isto se ponasao motor i pre tih rupa...malo je bolje palio...tj...hteo je i da upali ponekad :)
-
jedna tastova flakserica nije htjela upalit nit za boga, kompresije bilo, karb ispravan, nova bobina kupljena, al ništa, pogled povećalom pokazao je oku nevidljivu rupicu pokraj štifta za kariku
-
hm...covece pa ne znas koje prosvetljenje sam sad imao...sa tim klipom od kako sam kupio cilindar nije hteo da radi kao svet...moguce da je od starta imao neku rupicu mikronsku...nisam probao drugi klip nikad...to bi objasnilo sve...ako tolicna rupica moze da ima takav uticaj...nisam ni razmisljao o tome..
-
kako nebi rupica imala utjecaj ako propušta kroz nju, ako se zagrije, rupica se još poveća, nadam se da će drugi klip riješit problem, nije to baš mikronsko, jakim povećalom se vidi, vidio sam na više klipova napuklina koje okom ne vidiš
-
pozajmio sam drugi klip...ovog puta obican..sutra da kupim karike i da probam...nadam se da ce nekim cudom da proradi...
jos kad bi radio makar blizu savrseno....srece moje... :D
-
a pa nece ti sa obicnim klipom radit savrseno sigurno :mrgreen:
-
ma samo da radi :D
pa cu posle da skontam da radi bolje ;) ici ce vrv opet elko...samo cu pre kupovine novog klipa da isporbam...pokrati kolko sta ide najbolje i kad vise nije dobro znam dokle i sta :) jbg..kad mi djavo ne da mira nikad...interesantno da mi je ATX cilindar bolje radio sa obicnim nego sa L klipom..brze je isao...nije mi jasno zbog cega nikad bilo..
-
u klipu je cak isti san problem ima na pn cilindru prikopanome previše ista šema klipa i stavija novi iradilo ko sat
-
ma ja se samo nadam da kanali u cilindru nisu previse promaseni...videcemo kako ce biti sa drugim klipom..
-
e sad pitanje, pitaš na hrvatskom forumu za juniora kopiju, a kod vas voze s njime trke :misli:; kolko znam imate tomos forum srbija, što je taj forum zamro kao i tomos 11 forumer?
-
ne znam veruj mi..slabo se ljudi valjda bave tomosima u poslednje vreme...sto je tuzno..a sto se tice trka primetio sam da ti sto voze trke slabo vole da dele znanje :) uglavnom sto se tice kopije juniora samo par njih je pricalo o njemu i svi su imali problema sa stelovanjem i na kraju odustajali...meni se cini da je to ipak dobar cilindar...vredan truda...ako nista drugo bar da se uporedi sa bt cilindrom i vidi sta na bt cilindru i kako doraditi a sta ne da se dobije nesto izmedju.
-
i meni je obečavao jer kad je povukao, vukao je kao e 90, al ubijao me taj nedostatak ikakvog momenta na niskim okretajima i uzbrdo; kolko znam, tu na forumu je ova ekipa iz istre uspjela to naštelat, ima nekih videa
-
cini mi se da tu jedino auspuh drugaciji moze da ispegla stvar...ja sam pravio auspuh po merama sa foruma i oseto sam odmah poboljsanje..bolje je potezao od niskih...ali kazem nikako ni tad nije io ustelovan tako da nista odredjeno ne mogu da kazem.cak sve vise razmisljam o nekoj varijanti rc ventila...ili auspuha za promenljivim volumenom...mada za sad samo ideja..nemam vremena da se posvetim toliko tome..a pri tom imam probleme samo da ga ustelujem da radi kako je predvidjen..otom potom ;)
-
neka donira netko jednog pa cu ga i ja stelat :mrgreen:
-
Ajde opet obrati pozornost na mjere koje si dao kažeš da je kada je klip u dmt skroz otvoren a šta se desi sa usisom i on je otvoren :wink:
-
nije otvoren usis...malo doduse fali da bude..kad bi klip malo nize spustio jos...za 1,5 mm otvorio bi...mada sam sam gledao bez l karike..
-
eh...novosti...spakovao sam sve...ustelovao paljenje...i upalio...motor je proradio...lepo...i onda se desio neverovatan picvajz...ispao je osigurac bolcnija i sve je sjebao :( cilindar zarezan poprilicno...klip...fioka...interesantno da je donja karika ostala citava nekako...znaci maler ...i bedak...
-
e sad busi fino na 39,5 ili 40 da se sve greske zavrsne obrade isprave, da kanali budu fino ravni :palacgore:
a i moras znat da na takvim motorima kad god mjenjas klip i karike, treba razrada da to fino nasjedne, i pod tim ne mislim stedjenje motora i extra ulja... vec voznja i motor tek onda oce ic.
bar je tako u mom slucaju. razlika je osjetna nakon 50ak km...
meni je stvarno zao sto nisam probao tu junior kopiju sa standard usisom i kanalima.
mozda nabavim koju zaribanu ako ko ima.
-
nadam se da ce 39,5 biti dovoljno...ne volim vece mere...pomere se kanali i manje obrtaja posle hvata...bre ovde se moze naci kopija juniora za 15 ak evra...mislim da sam skoro bas video oglas na tomos srbija za 10 evra da prodaje covek...nzm kod vas da li ih ima...i novi su dosta jeftiniji od bt cilindra...
-
ja sam busio svog bio na 39, i vec na 39 su se kanali jebacki ispravili, mrvicu je ostalo bilo jos... sad sve ovisi od cilindra do cilindra, 39,5 bi trebalo biti dovoljno!
mozda i manje u tvom slucaju... ovisi do cilindra najvise. svaki je drukciji
ne zanima me novi cilindar, vec zaribani najvise, jer ga ne planiram voziti ispod 39,5 zbog tih greski kod kanala...
za 10 eura bi odma uzeo pa ti se pridruzio stelanju :mrgreen:
samo se nesjecam dali mi treba drukcije koljeno auspuha onda, jer sad imam t15 cil.
-
da...ja sam morao laser za bt malo da ispravim da bi legao kako treba...u svakom slucaju nije strasno a inace ti treba grana 28 mm siroka...tvrdim da je za taj cilindar potreban elasticniji auspuh da bi radio na niskim obrtajima ikako...ja sam recimo granu napravio od starih kolica ma malter :D imala su tacno krivinu kako treba i unutrasnji precnik 29-30 mm :) pa ja se samo plasim kod tog busenja da se kanali ne pomere...zato sto su donji rub izduva i gornji rub usisa vec veoma blizu...ali nzm koliko bi busenje to poremetilo...mozda bi bas i bilo dobro jer bi imao malo vise snage i na niskim onda...nzm..videcemo...sad prvo komparator da vidim koliko mora da se busi zbog riseva...nadam se da ce 39,5 biti dosta...i ima li neko predlog kolika bi tolerancija trebala da bude za njega?
-
haha i ja sam prvu granu za njega napravio od tih kolica.... ma ko skrojena je :mrgreen:
nebi se smjelo to pomaknuti toliko puno...
ispuh ce se pomaknuti u rikverc malo (malo), dok usis stoji ravno sta ne? nije nakosen kao ispusni kanal... znaci on se nebi smjeo pomjeriti..
uzmi cilindar u ruke i procijeni, preljevni se nece mrdnut sa 38 na 39,5 ja mislim... a koliko ce otici ispusni kanal u nazat neznam, da ga jebes nece preko 1mm vjerujem...
-
znači, moja dijagnoza je bila točna, a onda piši kući propalo, daj slikaj cilindar da vidimo stanje
-
fora sto je cilindar sad 39 a ne 38 :) a ima jedva dva mm razlike izmedju usisnog i izduvnog...ako mora vece od 39,5 bojim se da se jos ne priblize...slikacu sutra mrak mi je sad ovamo..
-
(http://s16.postimg.org/f1wj19wvl/2013_11_16_12_01_46.jpg) (http://postimg.org/image/f1wj19wvl/)
(http://s21.postimg.org/ksbpzc7mb/2013_11_16_12_01_59.jpg) (http://postimg.org/image/ksbpzc7mb/)
(http://s21.postimg.org/65fcveydv/2013_11_16_12_03_12.jpg) (http://postimg.org/image/65fcveydv/)
(http://s16.postimg.org/670a4hxgx/2013_11_16_12_03_27.jpg) (http://postimg.org/image/670a4hxgx/)
eh..muke moje
-
i baš ga do vrha zaoralo, meni se čini da je to duboko 1 mm, pa sad imaš 39 i kad se skine taj mm imat ćeš 41
-
nadam se da ce moci malo manje...nije tliko duboko kako izgleda...kad ga osetim noktom onako..manje je od 1mm
-
vidis i tebi su se rubovi kanala vec na 39 lijepo ispravili... sad samo busi onoliko koliko treba da se ti risevi maknu i super...
-
nisu na 39 samo busenjem bili bas skroz dobri...bili su ostri jako..nego sam ih ja malo biaxom sredio ;) samo se plasim da se ne poremete kanali nekako...inace ne mari sto veca malo mera...
-
alooo majstoreeee
pa ti imaš običan klip bez L karikeeeee
pa sa tim nijedan 15 ili junior cil nemože pravilno radi ni po razno.
nije ni čudo da ti motor nije imao obrtnog momenta..
-
taj sam klip stavio neposredno pre ovog karambola...pre toga je bio L klip i tad nije hteo da radi uopste..
-
da ali taj L klip je bio kraćen i motor ti se je zato gušio...
-
nije bio kracen od pocetka...to sam skoro uradio...a moguce je da je imao neku jako sitnu pukotinu na sebi...ne vidi golim okom nista..ovaj sam nabavio od drugara neki koriscen vec obican zato sto je za dva mm duzi od l klipa...i proradio je motor..na kratko..tuga :( jako je lepo primio gas odmah..nisam smeo do kraja da ga stisnem jer nove karike klip...i jbg ovo mi bas nije trebalo nikako...mislim da bi dobro radio sa obicnim klipom...gledao sam kako otvara kanale sve je ok sa njim...samo kod prelivnih nisu skroz otvoreni kad je klip u GMT ali nzm ni zasto je to bitno...ista je stvar i sa L klipom fabrickim bila..
-
Sad probušiš cilindar na 40-41mm i staviš novi L klip i gas(uz barem minimalnu razradu) :palacgore:
-
pa nema druge :)jedino da ne moram da se glupiram sa tim kanalija nesto da dovarujem ili lepkovima doradjujem..ne svidja mi se to nikako
-
pogledaj semeringe na radilici ja imao isti problem na t-15 :palacgore:stavi nove
-
Kakva je sad situacija šta si uradio vidim da ste prestali da pišete, zanima me šta je dalje bilo, bole me oči od čitanja ali vredi pročitati, ti si se baš namučio oko tog motora :biggrin: :palacgore:
-
nista...za neki dan trebam tek da nosim cilindar na obradu, pa da namontiram sve.a vrv cu i da rasklopim motor da izbalansiram radilicu jer mislim da je mrdnula malko...ne radi mi se to sad doduse...
-
Postavit ću ovdje pitanje, jer se odnosi na Juniora, da ne pitam u blic pitanjima
Na petoj stranici gdje je postavljena slika sa usporedbom kanala piše piše da je usis ja BT-u 20,7 mm , a na Junior kopiji 23,5 mm.
Koji je promjer usisa na original Junioru gdje se šarafi usisna prirubnica?
Koje su dimenzije usisne prirubnice (promjeri i dužine) original od Juniora (za predviđeni karb 18mm ) ?
-
to stvarno ne znam jer nisam imao prilike da vidim original junior cilindar jos...nesto je manji nego na kpoiji valjda..mislim da ima negde na forumu mere kanala original juniora.
-
Kakav je napredak, ako ga uopce ima?
-
ima ima...nisam pisao odavno jer jos nije sve zavrseno...masina je sredjena i radi dobro,snage na pretek ide kao metak.napravljen i nov prigusivac, jedino me malo brine da nisam preterao sa kompresijom..:) ali za sad je sve super..nabaceni su usput tockovi i prednja vila od bt-a...kad dodjem malo do love kupicu nov kocioni cilindar i crevo pa ce i da koci kako treba..:D trebalo bi da mi za neki dan stigne 12 v 60 w elektronsko paljenje...ima jos da s radi..:)
-
imam jednu molbu
ako slučajno imaš negdje video kako ti ide motor ili znaš da ima na youtube neki video sa kopijom junior cilindra da okačiš :misli:
imam priliku uzet, a zanima me ima li meda od njega ili ne :biggrin: mnogi tvrde da ne
-
bre ajde cim stane kisa snimicu nekako...telefonom ili videcu vec ..:) inace mogu ti reci da sam se dosta namucio sa tim cilindrom...i i dalje nije tip top...malo malo pa ga zeza nesto...spec ako imas bing 18...ali da ide ide...i moze da se sredi da valja..mislim da bi situaciju popravio i pojednostavio neki bolji karburator..
-
snimi mobitelom bitno da se nešto vidi i čuje, ma uzet ću ja tu kopiju čim budem imo priliku, bing 18 imam ali je u odličnom stanju, auspuha imam par pa ćemo nešto izrezat i povarit :palacgore:
-
auspuh sam pravio po merama junior auspuha...i zadovoljan sam kako radi...sa laserom za bt je gusio malo na niskim obrtajima...nije imao snagu.po meni je to dobar cilindar...uz malo muke moze da se sredi da bude odlican.jeftiniji je od original bt ili t 15 cilindra a ima vise snage.
-
https://www.youtube.com/watch?v=mgFEcwiZaNo&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=mgFEcwiZaNo&feature=youtu.be)
ovo sam bzv ..usput samo snimio...zeza me jos uvek smesa malo...kad to sredim bice jos neki snimak.
-
Ima ljep zvuk :palacgore:
-
ne razvrtiš ti to do kraja, i čuje se da se davi i ne diše kako treba, meni se sa dellorto vhbz 22 htio razletjeti u drugoj i trećoj, vukao je kao e 90 , bio je laser bt, al čim su pali okretaji na uzbrdici bio je mrtvac
-
pa jeban je za stelovanje ovaj bing 18...
zeza...kad ga vozim dugo pun gas daje znake siromasne smese...pocne da slabi i greje...a kad stavim vecu diznu ili zatvorim filter mao gusi na niskim....inace vuce kao blesav i ovaj...voleo bih da probam neki bolji karb...
-
pa jeban je za stelovanje ovaj bing 18...
zeza...kad ga vozim dugo pun gas daje znake siromasne smese...pocne da slabi i greje...a kad stavim vecu diznu ili zatvorim filter mao gusi na niskim....inace vuce kao blesav i ovaj...voleo bih da probam neki bolji karb...
probaj limić plovka iskrivit da plovak što kasnije zatvara dovod goriva, tako ćeš imati više goriva u časici...
koji prijenos je na motoru, dobro ide :palacgore:
-
pa moguce je da ga i to zajebava jer pre je prelivao pa sam ga stavio da pre zatvara.fora je sto lepo upali kad je hladan...i ide sve normalno ali kad je ugrejan i hocu da ga upalim onda se gusi...nec odma da primi gas..kao kad presisa.nikako da mu nadjem tu zlatnu sredinu gde sve radi kako treba...prenos je 12-32 17 ice su tockovi od bt-a. a ovde nisam ni razvukao do kraja...to sam malo samo provozao po ulicama...
-
da, vidi se da si se više revijalno vozio, a istina i nemaš tu gdje po ulicama
-
pa da...uz to mi i ne radi prednja kocnica...cilindar je zaribao.i gume mi nisu bas dobre pa ne smem tu da se zalecem mnogo :) sitnice neke uvek ali kad ih saberes izadje na veliko...jedno po jedno polako..leto tek pocinje.ovo me najvise nervira..vidi se na pocetku snimka da nece da primi gas kad sam ga upalio..nego tek kad sam ga gurnuo malo u prvoj je uhvatio i krenuo.to samo kad se ugreje zajebava.kao da je presisao pa se davi...
-
jesi li probo stavit malo vecu diznu pa spustat iglu
-
nabavi štelajuću ler diznu, tog ima tu kod vas za siću, hladan voli bogatu smjesu, topao je zalijan pa ga kolje to
-
Stelujuca :palacgore: ja sam na za bing 18slc uvjek imo 35,40,45 koje sam u voznji znao mjenjat :mrgreen:
-
probao sa vecom i sa ogromnom :) interesantno da manje vise isto radi kad je hladan...naravno sa vecom diznom bolje ide na punom gasu..pa sve mi se nesto ta ler dizna vrti u glavi...probao sam sa par razlicitih i nekako sa 45 najbolje...a sa stelujucom nisam probao...nisu ni skupe one...videcu da nabavim.pa kad je ladan zavrnem a kad se ugreje odvrnem :D