Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: [HR]aeroX - Prosinac 23, 2012, 18:04:46
-
Ono govno od enkarvija radilo sve kako treba do maloprije
Upalim ga hladnog ima ler cak i vrti vise (dizna 50,ne vuce fals zrak,paljenje perfektno,semerinzi novi)
E onda odem djir,dva ugrije se nema ler gasa da ga jebes i kad dajes gas prvo se zagusi pa u okretaje skoci i onda ide ljepo al kad ga u okretaja drzim
Nisam sad u mogucnosti nabavit bing 12 ili dellorto ali do tad pomozite haha :mrgreen:
*ocistio sam ga cjelog
E sad ima jedna rupica iznad usisa tamo i ko navoj je urezan sta tamo dodje? cini mi se ko za neku vidu kljuc 8,9 tako nesto
-
otpusti sajlu gasa do kraja i onda bi trebao imat ler :palacgore:
-
nemaš nikakvu rupicu tamo
prirubnica mora dihtat na cilindar, i karb na prirubnicu i to je to
nekužim točno što misliš na iznad usisa, gdje se nalazi ta rupica? imaš sliku?
otpusti sajlu gasa do kraja i onda bi trebao imat ler :palacgore:
ne, na tom karbu se štela ler preko sajle, dakle kada je skroz otpuštena onda nema lera
ako ima ler onda te nešto jebe jer nebi smio imati ler
-
(http://s1.postimage.org/kewplazez/image.jpg) (http://postimage.org/image/kewplazez/)
Ova rupica iznad usisa s navojem
Aa neznam sve je radilo kako treba i to samo odjednom pojma nemam sta je ali znam da su muke to nastelat
Probo sam stavit od motorke stihl 025 onaj walbro al nece upalit da si bog jbte -.-
-
ne ler gas na encarviu je kad je sajla skroz otpustena i na klipicu je jedna rupica i kad je klipic spusten kroz tu rupicu ide dovoljna kolicina zraka da on radi na leru :palacgore:
-
Vidim to sam skuzio ali ima premale okretaje i ugasi se
Neznam dali da idem busit tu rupu i malo je prosirit?
To je pocelo nakon sta sam nakopo kanale po nekom mjerama i leti i onda sam opet skido cilindar i pukla mi donja karika i ja stavio neku polu potrosenu i od tad dim ponekad ide na karburator van (znam da je to zbog karika)
A moram cekat do 26.12 jer tomos ne radi sad pa da se zaletim po karike sumnjam da zbog toga nema lera sa vi mislite?
Magnet rukom se vrti ni pre tesko a ni lagano da nema kompresije ima ali moglo bi jos za 38cilindar
-
ne ler gas na encarviu je kad je sajla skroz otpustena i na klipicu je jedna rupica i kad je klipic spusten kroz tu rupicu ide dovoljna kolicina zraka da on radi na leru :palacgore:
netočno-ta rupica je za potezanje zraka i mješanje goriva koje dolazi u većoj mjeri-kad je klip u najdonjem položaju-automatski čok.
da bi motor imao minimum i mirno radio treba napeti sajlu oko 2mm i tada malo na "osjećaj" namjestiti
kad je motor hladan-normalno da na skroz otpušten gas ima više okretaje jer mu čok odgovara a kasnije mu smeta taj višak goriva te kad kočiš motorom i staješ uvjek prije moraš dodat i držat gas da se ne ugasi-zato postoji onaj mali plastični čepić na ručki gasa a3-da drži napetu sajlu a ujutro na hladan motor pomakneš ga u stranu i otpustiš do kraja ručku te se uključi čok.
-
jel mozete slikat di se nalazi taj cepic imam isti problem
-
sredio sam ler gas nategno sajlu po principu tog ''cepica'' ali ga se mora vrati nazad kad se motor hladan pali jer motor mi je skoro odletio na drugii kraj garaze jer je u iber skocio kad sam ga upalio..to su ta govna enkarviji nikad na zelenu granu s njima
ma ovo nije do svjecice mjenjo sam ih 3,4 sa svima isto ali sad radi kako treba
-
imam isti problem dok ga upalim kotac se vrti a dok se malo provozam guti se i krepa. provjeravo sam već sajla dođe skroz do kraja dolje ali zasto mi to radi fals zrak mi nigdje nevuce molim pomoć
-
Jel ti svjecica mokra nakon toga?
meni je slicno bilo previse goriva dobije ja sam to rijesio s jednom iglom i malo cacko po dizni
Koju imas diznu?
-
imam diznu 50 daj mi molim te bolje pojasni moram to nekako rijesit sto da napravim
-
i nekad zna biti mokra ne uvjek
-
I ja imam diznu 50 i sve ok s njom mada sam je ja malo bio sirio zbog naturpijanih kanala ali to je nebitno sad
Znaci tebi se gusi kad je sajla skroz otpustena i das gas? Ili u voznji? Ili na minimumu?
-
kad upalim motor kotac se pocne vrtit na ler gasu a kad se malo provozam guti se na ler gasu
-
e to je problem na enkarviju ako nemas orginal rucku ko sto je ja morem reko pa moras kemijat sam i napravit sam 'cok'
Sad cu ti pokusat objasnit znaci dok je hladan normalno radi na coku(njemu je cok kad je skroz otpustena sajla) a kad se ugrije moras sajlu nategnut malo da radi na leru normalno
Ja posto nemam orginal rucku ja sam to sam sfusario al radi :mrgreen:
Ovo je slika kad je nategnuta sajla da drzi ler
(http://s8.postimage.org/9246du2up/image.jpg) (http://postimage.org/image/9246du2up/)
A ovo je za cok kad je sajla skroz otpustena
(http://s9.postimage.org/dwekqgud7/image.jpg) (http://postimage.org/image/dwekqgud7/)
Jbg znam da je fus teski ali radi haha
pa probaj nesto sam skemijat da radi jer ti enkarviji su govno koje jedva nastelat da radi kako treba
Nadam se da sam pomogo :palacgore:
EDIT: neznam zasto su slike ovako okrenute :misli:
-
Ma nabavit cu si delorto pa da nemam muke stim enkwarijem
-
to ti je najbolje ali do tad nategni sajlu da imas minimum jer se to tako stela
dellorto i ja planiram nabavit ali nisam u mogucnosti trenutno
-
encarvi je odličan karburator,samo ste vi telci,ništa drugo neman za napisat...dell,ove kasnije verzije pogotovo kineske kopije -e,pa to je tek smeće. :novine:
-
Pravo vam veli kolega marijraO
aeroX ako dobro vidim na slikama, nemaš originalnu ručicu stoga ti sajla ne paše, koja je inače oke :misli:
EDIT
sad sam pročitao post, ispričavam se :palacgore:
nego, treba krenuti od neke osnove, ako motor ima potrošen cil, semeringe, brtve koje vuku falš zrak na sve strane, ili jednostavno istrošen karbić (dizna, dosjed klipića) zaboravite na lijep, tih i miran ler
-
Ja sam ga napravio i odlicno radi sad i malo trosi.. samo cudan je to karburator :mrgreen:
-
Mislim da bez orginalne ručke gasa sa pucom za čok (s tim da je ispravna i nepoderana) nije moguče uskladiti ler gas i čok. Također mora biti dobar klipić gasa , a dosta su podložni trošenju , i ima ih par vrsta . To je jedini karb za koji ja znam a da se štela ler gas na sajlu. Ja ih imam doma deset komada i od tih deset nemogu složit dva poštena jer su svi poderani da i novi klipić gasa ima dosta lufta. Mislim da se dellorto malo bolje rješenje i da manje troši. Ja sam na svog remenaša najprije stavio encarwi 12mm (orginal 8mm :mrgreen:) , išal je dobro, palil dobro , ali je dosta trošil. Sad imam dellorto 12/12 od piaggio ciao sa diznom 46 i ide dobro, pali čak i bez čoka, i ima ler gas kakav hoću. Ima već sto tema oko encarwia , i mislim da je dellorto malo bolji izbor za normalnu vožnju.....
-
evo ti moj primjer da mozes i radi savrseno :gy: :gy: :lol:
-
ja sam sa svojim bingom na matiku imao velikih problema i kad sam ga zamjenio (opet encarwi) radio odlično...ali kod mene je uvijek bila stvar u tome da onaj encarwi sa diznom sa strane radi odlično a onaj sa unutajnjom diznom uvijek *ebe
-
Da-istina je ranija serija encarwia sa bočnom diznom uvjek bolje radi-caka je u tome da na novijem encarviu kad ideš propuhavati diznu prilikom odvrtavanja iste odozdola često se pomakne ili zakrene ona centralna igla koja ulazi unutar klipća. Zbog tog pomaka ne ubacuje pravilno gorivo u usis i motor često nema niti minimuma niti pune snage...
-
Meni se ti encarwiji sviđaju zato što on sa 49 diznom na a3 mašini ima skoro prebogatu smjesu i nikad nisam brinio dal će zacvikat il neće.
Ler štelaš po sajli i druge nema...
Jedino kad se već priča o encarwiju, da vas pitam, znao sam viđat na tim karburatorima da imaju onako di dolazi mrežica i filter da tamo ima navoj i da tamo dođe kao neka dizna e sad dal to treba il ne treba imat i za čeg to služi :misli:
-
prva serija encarwija se je isporučivala sa dvije dizne-prva od 50 za razrađivanje motora a onaj drugi navoj u kućištu iza mrežice-tamo je bila zavidana rezervna dizna od 46 da kad se motor razradi onda staviš tu diznu da manje troši
to je bilo navedeno i u uputstvima za tomos remenaše i prve serije a3 matka
-
Da ta rupica slikana je gore na prvoj stranici ako mislimo na isto ni ja neznam cemu to sluzi?
Edit: nisam vidio post prije :mrgreen:
ali ako mislimo na istu rupicu? Na prvoj str slika ima jedne tupice ja mislim da tamo ne stane dizna ili?
-
(http://s7.postimage.org/9l0ojck6j/image.jpg) (http://postimage.org/)
-
To sam i predpostavio,ali ta rupa je cini mi se malo premala za ovu velicinu dizne koja je gore
-
to je rupa di ide nekakav serafic supalj ko dizna neka mala budem posliko sutra ujutro pa cu stavit sliku tu :palacgore:
-
prva serija encarwija je imala dručkije izvedenu glavnu diznu
onaj vidljivi vanjski dio je bio centimetar kraći i diznica na kraju je bila duga oko jedan cm-ko cjevčica je izgledala i na kraju je bio taj navoj da se uvida u tjelo karba odnosno u tjelo glavne dizne
mlađi encarviji su imali duže tjelo dizne a dizna je bila na kraju zavidana ona mala poput vidice i tu nije bilo predviđeno da se karb sa dve dizne isporučuje
-
a,jeste zakomplicirali taj bidni encarwi,pa najjednostavnij karb za matika,a puste priče,ali neka,dobro je da i neki nauče nešto,šta nisu znali,netriba sad 6 stranica,nije triba ni ovaj moj post,ali eto,preventiva.. :palacgore:
-
Ukratko to je najbolji karb za matika dosta daje bogatu smjesu, ima diznu dodatnu ispod mrezice filtera mislim kad se motor razradi da se mjenja 50tka sa 46ticom, tjelo dizneb je veliko ali na njemu se srafi mala diznica, koja je neprimjetna dok se neosrafi. Zasto se gusi jednostavno je preljeva treba mu plovak spustiti tocno 8 mm od donjeg ruba iglice u orginalu je 10 puno bolje radi netrokira i prima bolje gas.. jedino treba voditi brigu o potrosenosti klipica no ako je sve uredno radi perfektno ja sam kupio ganc novog skoro 500kn isplatilo se nikad problema snjim ...ruckica ima. Cok i stela se na sajli
-
Da-istina je ranija serija encarwia sa bočnom diznom uvjek bolje radi-caka je u tome da na novijem encarviu kad ideš propuhavati diznu prilikom odvrtavanja iste odozdola često se pomakne ili zakrene ona centralna igla koja ulazi unutar klipća. Zbog tog pomaka ne ubacuje pravilno gorivo u usis i motor često nema niti minimuma niti pune snage...
dižem temu iz groba, ima ljudi koji hoće original motor pa sam se prihvatio tog karba, prema temi, novija verzija sa diznom odispod, kanale sam sve očistio, plovak i igla su kao novi, zatvara, ne prelijeva, na prirubnici stoji čvrsto tako da neće tu vući zrak, poklopac plastični i u njemu aluminijski dobro stanje i lijepo brtve, klipić na knap ide u kučište, nije pohabano kučište nit klipić
-no, ona dizna odispod koja je ujedno i raspršivač je pomaknuta bila skroz gore i skroz začepljena, također i raskramana od šarafcifera (ne vidim način kako bi se dizna dolje mogla odvojiti-skinuti s raspršivača :misli:)
-ja sam je izvadio, očistio i odispod montirao natrag; začudilo me da to neide na nikakav navoj nego se samo utisne, dosjed mi ne djeluje jako čvrst iako se raspršivač-dizna drži unutra, malo jači pritisak i prođe van s gornje strane
-no sad neznam u kojoj poziciji raspršivač treba biti, jel treba bit deblji dio poravnat sa kučištem u dijelu gdje dolazi klipić ili malo vani (tada malo digne klipić gore)
-kako treba bit okrenut viši kraj zakošenja, logika mi govori da bi taj viši dio trebao stajat prema ulazu zraka jer na taj način zrak koji podtlakom ulazi u difuzor prođe sastrane i za sobom "vuče" gorivo odispod kroz diznu ; ako ga okrenem tako da je otvor prema ulazu zraka, zrak će se nabijati u raspršivač
-ovo mi je analogija sa većim phb karbovima za 125 koje imam, tamo je ovakav raspršivač
(https://s14.postimg.org/8ngd6dqjh/mbd9198_01.jpg) (https://postimg.org/image/8ngd6dqjh/)
-može netko to pogledat?
-jel na poklopac gore dođe savinuta lula kao uvodnik sajle ?
-
evo opet isto pitanje, pokušajem čišćenja raskramanja dizne, izašao na gore raspršivač skupa s diznom, opet pitanje- kako treba stajati u kučištu? do kraja utisnuti ili? i kako okrenuti kosinu raspršivača?
-
Pozdrav, da ne otvaram novu temu, matik mi se gusi u zraku(baren mislin)
Dellorto 14/12, dizna 51, ali kad potegne onda potegne jebeno jer je malo naturpijan
Ako mu smanjim dovod zraka nema bas neku snagu, a kad s prston reguliran dovod zraka motor predobro potegne
Sa encarwijem je radio ok i odjednon nece radit
Problematik
-
na dellortu srazmjerno velicini dizne moras dodavat i zrak, tako da zavisi sta hoces da postignes, da imas ili da nemas filter zraka, ako je previse zraka stavi za 2-3 broja vecu diznu i tako redom probavaj dok nebudes zadovoljan.
-
Dobro, hvala
-
evo opet isto pitanje, pokušajem čišćenja raskramanja dizne, izašao na gore raspršivač skupa s diznom, opet pitanje- kako treba stajati u kučištu? do kraja utisnuti ili? i kako okrenuti kosinu raspršivača?
Upravo i mene to zanima