Tomos Riders Forum

Pozdrav svima.
Rijec je o karburatoru BING 8A15.5 S204. Boja svijecice mi je bijela. A trebam sutra prekosutra dosta da radim sa tom frezom, a nesmijem ovako bijele svijecice pregrijace se zakovace.

Kako se steluje smjesa na tom karburatoru?

E sad malo vise teksta da pojasnim problem detaljnije. Dakle karburator sam otvorio i rastavio do najsitnijeg dijelica. Sve sam ocistio. Dizne produvao i one dvije sto dole idu i onu dugacku sto ide odozgo. Fileter metalni(onaj ko u automatika) takodje ociscen. Uljni filter ociscen, ulje usuto do pocetka vrha one strelice nivo ulja gdje pise. Motor pali na 10 centimetara povlacenja konopca bukvalno. Ler gas sam stelovao onim saraficem sa gornje strane sto se nalazi kraj dugacke dizne. Sarafic zavrnem do kraja.upalim motor motor radi na nizim obrtajima. Polako popustam sarafic obrtaji se dizu. U jednom momentu se pocinju spustati i motor gusiti. Tu stanem i ponovo zavrnem da se dignu obrtaji koliko mogu. Onda spustim ler gas malo. Motor tako nastiman doslovno sapuce na leru. Kad se ostavi na leru duze da radi bude svijecica blago mokra i blago crna. Iz auspuha blago dimi

Ali kad se doda gas. Smijesa je siromasna. Posle par minuta na visokim obrtajima elektoda svjecice je bijele,tj. sivkaste boje. Motor inace radi ko lud freza odksace od zemlje kolko ima snage. Ali... Dima nema skoro nikako na auspuhu.

Probao sam i sledece. Skinuti uljni filter i na plastiku koja vodi do karba(na jednom njenom kraju izmedju plastike i karba je onaj metalni filter)a na drugom jraju sam ja stavio jedan sloj krpe. Rezultat isti kao sa uljnim filterom. Motor ima snage, svijecica bijela. Stavio sam onda dva sloja krpe. Rezultat smijesa prebogata. Motor jako dimi, nema snage, ne dize u obrtaje, svijeica crna i mokra. Onda sam probao pomalo busiti tu krpu rupu po rupu...svijecica sve suvlja i suvlja,i dalje crna...onda u jednom momentu valjda od previse rupa, svijecica opet bijela.

Probao sam i usutu ulja u uljni filter vise od naznacene strelice. Rezultat... dimi ko ludo uvlaci ulje na usis.

Posle svega toga nestalo mi je inspiracije pa sam evo dosao ovdje da pitam za pomoc kako to cudo da ustelam da mi svjecica bude cigla boje...ili bar crne tamne???


Izvinjavam se svima na predugackom postu...pokusao sam sto bolje i preciznije objasniti situaciju, da bi neko ko se razumije u to znao o cemu se radi, a i da mi ne pisu ljudi stvari koje sam vec probao tipa "izduvaj diznu" izduvane su ociscene...itd.

P.S. Jos par dodatnih informacija. Benzin je 95oktana bezolovni(nema u BiH olovni da se kupi)
Platine nastelovane na 0.35
Predpaljenje 1.5prije GMT
Mijesavina 4% ili 1:25
Ulje: Dvotaktol optima modrica
Svijecica: Bosna f75(probano sa par komada,na svima isti rezultat)


Eto...ako iko zna kako nastelovati smjesu na Ali necu da mi BING 8A15.5 S204...neka molim oda tajnu  

Takodje svake primjedbe,sugestije,pitanja...dobro doslo.


Pozdrav  

P.S.S. Molim moderatore da mi oproste ako je tema na pogresnom mijestu i da je ne obrisu nego samo prebace ako treba da bude negdje drugdje.

Ja moren hvala na odgovoru. Evo sad idu slike...

Evo uljnog filtera i ostatka masinerije:

To gdje je plavim oznaceno tu sam probavao opisano gore vec, odvojio sam tu uljni i tu cijev pa gdje je plavo tu sam stavljao krpu(1 sloj siromasno,2 sloja prebogato)

Evo uljnog filtera:


Evo uljnog iz bliza...tu gdje je plava linija dotle sam sipao ulja(vise od toga rezultiralo je ogromnim dimom iz auspuha)


Evo karburatora sa prednje strane:


Evo jos slika karburatora:







Izvinjavam se na kvalitetu slika, aparat mi je preistorijski.

Evo slike dizni:


Ova lijevo centralna ima na sebi broj 6 ili 9 sa tackom je izgleda ovako "6."
Ova u sredini na slici sto je, sto zatvara odozdo poklopac plovka, e ta je 80.
Ova velika dugacka je 40.

Evo slike karba odozgo.

Ovo crveno sto je obiljezeno preko toga sam stelovao smijesu na ler gasu. Kad se zavrne do kraja radi motor. Kad se odvrce pomalo onda se dizu obrtaji i jos kad se odvrne gusi se.
Slika tog sarafica:


Koliko sam ja primijetio taj sarafic ima efekta samo na ler gas...kad se da gas npr na visoke obrtaje pa se on zavrce odvrce nisam primijetio nikakve razlike u radu motora. A cudno mi je to...jer dole ispod tog sarafa u karburatoru ima rupa koja odatle ide lijevo do ove velike dugacke dizne(nije ona uvrnuta na predzanjoj slici)...


Eto ako treba jos sta poslikati samo recite. A ako neko jos ima ideju kako to posltelati... e to bi bilo  

@Ja moren

Sto se tice mrezice...starno ne znam, stoji to tako fino je namontirano rekao bih da je fabricki tako. A mrezica ko mrezica i ne pruza neki veliki otpor...nije mi uopste ni jasno sta ce onde...poljoprivredni stroj...puno prasine i zemlje okolo pici...a da nema uljnog kroz nju bi svasta moglo proci.

Sto se tice semeringa to stvarno ne znam...nisam rastavljao motor. Klip nije istrosen,karike su tu i tamo u solidnom stanju,ali cilindar ima jedan mali ris na sebi...pretrpjeo je nekad lom karika valjda. Uprkos tome, motor se na leru da nastelovati da doslovno prede kao bubica, a snage ima ko mlad konj :) Ma odskace od zemlje.

Sto se tice vijka za ler gas...a vidis tu si me malo zbunio jer sam mislio da je obrnuta situacija da kad se zavrne da je siromasnije a odvrtanjem bogatije jer kad skroz zavrnes motor radi...kad odvrces pomalo pocnu se dizat obrtaji, i onda jos kad dignes onda spadaju obrtaji gusi se gasi.

A sto se tice plocice koju pominjes...mozda te nisam dobro razumjeo da li mislis na ovo sto sam crnim "X" obiljezio ovdje:

Otisao sam to sada pogledati. Stoji cvrsto,nemoze se micati. Stavio sam usta tu i duno iz sve snage...oci su mi iskocile :) ali ne pusta vazduh tu nikako :(

A dizne i ostalo je sve unutra sasvim cisto(iako ne izgleda bas tako spolja :) )


A sto se tice uljnog filtera...kazes hipenol da probam...ma cudno mi je to sto na filteru pise da se unutra sipa SAE 20. Ja sam probao mineralno 15w40 i dobio takve rezultate. Onda sam probao i 20w60 i dobio iste rezultate,a 20w60 je bas gusto ma ko med :)
Probacu i 90 kako ti kazes pa cu javiti rezultate. Ali ne mogu danas...juce sam radeci u polju gadno rasjekao ruku pa dok mi malo to ne zaraste nemogu nista sarafati.

Inace ako to sa 90kom ne upali imam jednu budalastu ideju. Napraviti nekako neki home made filter. Recimo preko onog metalnog nabaciti jedan sloj deblje krpe da cisti, ili dva sloja zenske carape. A onda na kutiji plasticnij koja ide do uljnog filtera napraviti neku vrstu cesme kojom ce se moci podesiti otvaranje i zatvaranje ulaza vazduha. I onda podesiti da malkice dimi na jakom gasu, pa frezati par minuta(btw koliko je dovoljno da motor radi na punom gasu da bi mogao provjeriti boju svijecice?...ovih dana dok sam stelovao cista svijecica postane bijela pa i za minut na punom gasu)...i nakon toga izvaditi svijecicu. Ako bude bila crna onda polako malo otvoriti ulaz zraka(ili ako bude bila bila bijela zatvoriti)...i Sve tako po malo otvarati dok se ne dobije smijesa priblizno normalnoj. Sta mislite o tome?

Pozz

U plastici koja spaja uljni filter i karburator nema nista:

Ali u uljnom filteru ima jednan valjkasti dio koji se moze izvaditi:





Sad sam mjerio promjer mu je unutrasnji 15 milimetara

Uf...sad si me totalno zbunio. Jel "u spojnom crijevu" mislis na ovo sto sam prvo slikao? Nisam bas siguran na koju gumu ispod kurble mislis...imal kakva slika toga na netu?

Da li iko na forumu ima ovakvu frezu pa da ga zamolim da mi izmjeri taj prigusivac pa da probam napraviti nesto slicno?

Ja tu gumu na mom t14 nemam valjda skino neko prije mene, a na automatiku imam pedale nemam kurblu, pa molim nekoga ko cita ovu temu da okaci sliku te gume...

Pa cekajte ljudi to je ona guma sto ide na kurblu...pa sto odmah tako ne kazete 

Nisam  ni pomislio na to, jer nije mi jasno kako ta guma stane u kutiju plasticnu, jer ona je velikog promjera.
Nemam tu gumu na svom motoru, pa cu morati nesto da improvizujem. Kolike to duzine treba biti, nije valjda da kao i guma sa kurble, pa gdje cu to onda staviti?


@Dino hvala na slici.

pozdrav dečki, javljam se s istim problemom, ujaku sam slagal ffrezu s UMO 6 motorom, i svi lageri semeringi novi, klip drugi s odličnim karikama, i kad je bio dolje motor preo ko mačka, e od kad je gore neće i neće. radi jedan čas ok, ali onda se počinje gušiti i spušta okretaje, i kad stavim čok u drugi položaj opet radi jedno vrijeme, niti minutui, opet traži drugi položaj čoka, stalno moram mjenjati

dobio sam informaciju da znaju biti dotrajale bobine, i da one zajebavaju, ja imam tu s čipom, znači samo bobina i žica s nje ide na čip i to je to

promjenil bobinu pali radi sve super, kad ugasim pojede mi svječicu, jednostavno više nije uporabljiva, stavim drugu, radi ugasim opet isto...
to znam da je kriva bobina. ali već nez kaj bi napravil, pomalo ludim s njom