MarijraO ako smijem nesto da dodam...a ne slaze sa sa tim sto sti napisao. Rijec je o filteru zraka koji pominjes da uljni treba ukinuti.
Sa time se ne slazem. Ja sam ako si pratio ovu temu imao grdnih problema sa siromasnom smijesom na motoru. Stvar je bila u tome sto moja freza ima i uljni plus onaj mrezasti kao u matika filter i sa tom kombinacijom motor je imao siromasnu smijesu. Stvar je bila banalno smijesno glupo prosta.
Na vrhu filtera imaju one pregrade sto drze filter. One su se bile polomile i jednostavno pustale previse zraka. Odjekao sam komad od flase ulja tu nabio probusio 4 rupe i smjesa je bila fakatt bogata i onda sam busio rupu po rupu sve dok nisam dobio blago bogatu smijesu. Ta masina radi na velikom opterecenju kad se freza pa nisam htjeo da idem na idealnu smijesu reko nek ima malo vise goriva da hladi i podmazuje...za razliku od blago siromasne smijese sad mogu da frezam dok ne izgubim zadnju kap snage a freza moze da radi na max gasu koliko god goriva uspes u nju. Taj uljni filter u kombinaciji sa 90 uljem kako su meni rekli i kako sam uradio je prava stvar.
Sve druge kombinacije bilo mreze bilo krpe bilo carape ulje ovo ono jednostavno ne pasu na tu frezu. Razlog je veoma prost. Svugdje na sve strane prsti zemlja i prasina i to se zaprlja za pola sata rada i moras stalno cistiti.
Sa ovim uljnjim si miran na mnogo duze vrijeme.
Sa ostalim sto si rekao se naranvo slazem.
Tesko je iz stje.prove price za sada ustanoviti o cemu se zapravo radi.
Ali evo stjepro neke natuknice koje nam moras kazati. A to su boja svjecice prvo. Ako je bijela dole gdje je keramika onda fakat imas siromasnu smijesu koja pregrijava motor i isti crkaje. A dakle smijesa ako su ti pokidana rebra na uljnom filteru moze da bude siromasna gorivom jer bing 15.5 nema opciju podesavanja smijese na max gasu samo ler gas.
Dalje. Takodje moze da bude ovo sto je marijrao rekao. Dotrajalost cilindra. Cilindar pali kad je hladan jer je gvozdje koliko toliko stisnuto uz alu klip ali kad se gvozdje zagrije i rasiri dobijemo propustanje kompresije i onda motor cvika. Da li je do pomenutog problema jednostavno je utvrditi.
Stjepro mora da povuce rucku paljenja i ako ona ide jako lagano onda je totalno otisao po pitanju kompresije.
Mnogo pouzdanija metoda je provjera boje klipa. Dakle skine se cilindar i gleda se da li ima crnih tragova na bocnoj strani klipa ispod karika. Klip je normalno da bude crn po celu ali sa strane ako je crn onda znaci da propusta kompresiju previse.
U najbezazlenijem slucaju potrebno je samo zamijeniti karike a u najgorem treba se busiti cilindar na 42.5 i kupiti 42.5 klip.
Pregrijavanje moze da bude i do kasnog predpaljenja. stjepro po manualu iskra treba da bude 1.5mm pred gmt za umo cilindre. Ako je dosta kasnije moze da pregrijava.
Jos jedna stvar je da moze u pitanju biti i dotrajala bobina pa kad se zagrije izgubi funkciju, ali ne bih rekao da je to stjeprov problem jer baca iskru.
Dakle moze da postoji milion stvari zbog kojih tomos nece da radi. Ali najcesce su neke bezazlene, tako da uvijek treba krenuti od svjecice njene boje ispravnosti itd...
uf napisah se ja :crveni:
A sta cu kad ovi pametniji il cute il gledaju onaj odjel foruma za zenske pozadine
Ajde Ja moren javljaj se znam da si doktor po pitanju freza i ostalih strojeva...
A ti stjepro ako ikako mozes probaj dati sto vise informacija po pitanju sta si mijenjao stelovao i sta je u kakvom stanju kakve je boje svjecica itd ako mozes kako i slike okaciti...
Jer na forumu ima stvarno dosta pametnih ljudi koji zele pomoci i koji su i evo meni prvom sto puta pomogli...ali niko ti ne moze pomoci ako pises postove kao nasi omladinci kazujuci u temi "matik mi trokira sta da radim:
