Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: naskosjekirica2 - Ožujak 29, 2014, 21:35:48
-
https://www.youtube.com/watch?v=S8PKssipAmo&list=UUYNC8efO7NsBLC2B_TdOOAQ (https://www.youtube.com/watch?v=S8PKssipAmo&list=UUYNC8efO7NsBLC2B_TdOOAQ) znaci masina je e90 pucanje iz spuha. na masini su silikonski semerinzi,probano 5 paljenja,trenutno 12v 80w elektronsko iskra od novih matika,karb proban bing 18 od agrie od 15 slc i ctx, cilindar sa nikasilom i kosuljicom,spuh bt.hajmo znalci,ja sam doso do faze tokmak :mrgreen:
-
Malo mal karb za E90 stavi bing 20 ili dellorto posto je vecina bingova razlohano.
Pricekaj da ti netko iskusniji odg. u vezi tvog problema jer nikad nisam imao ctx/e90 masinu pa se bas ne razumijem.
Potrazi na trazilici teme o e90 pa ces naci sve sto te zanima.
-
Trenutno je bing ctx 21. Koji je kao novi. Upoznat sam sa pucanjem radi platina,semeringa,svjecice.. Ali nije to stomnadjem po forumu.popravljan,preslagivam.. Te masine tako da nisam novi u tome, ovdje je problem neka glupost koju nemogu da dokucim
-
fazu nisi pogodio s tim paljenjem od automatika, imaš cijelu temu o njemu sve kako treba naštelat i montirat
-
bila su i 4 platinska,probani svi kutevi paljenja,od 0.5 do 2.5mm prije gmt. na svakom isti simptomi.na ovome elektronskom imaju oznake na ploci i magnetu,kad se poklope crtice tj trenutak iskre ploca se pomakne udesno prema potrebnom kutu paljenja u ovom slucaju 1.5mm prije gmt. paljenje izvrsno radi na bt i atx masini.gledao sam teme al mislim da nije do paljenja.
-
nije pomaknut štift na radilici za pozicioniranje magneta? klip nije kraćen- kemijano po termogrupi?
-
ne radilica je nova,stift sam usporedjivo sa original e90 radilicom uredu je,cilindar u original stanju sa nikasilom klip takodjer novi. vise puca sto se vise grije i sto su veci obrtaji.kao da dobiva puno goriva pa nemoze sagorit pa dolazi do samozapaljenja.glava je e90 karb bing ctx-ov dizna 95 filter ctx-ov. to pucanje je izrazenije na drugom cilindru gdje je kosuljica na kojoj je usis spusten 2mm a preljevi i ispuh podignuti za 2mm.
-
loše ti to reagira na gas i nabira okretaje, auspuh nije začepljen? jesi probao s drugim auspuhom?
-
nisam jer trenutno nemam drugi osim onih za atx i master za automatika.trebo bi mi doc laser za bt za koji dan pa cu probat sa njim.
-
evo ovako izgleda moja kosuljica.na njoj je sve spusteno 4mm tako da sam ja cil podizo 2mm i izbacio brtvu glave. usput da pitam vi radite kosuljice,kolko bi me dosla nova kosuljica sa original kanalima.... jer je cilindar u izvrsnom stanju od navoja do rebara,jedino sto je pregrada na preljevnim skinuta
(http://s27.postimg.org/spzkiz5zz/DSC_0184_1.jpg) (http://postimg.org/image/spzkiz5zz/)
-
ajoj, piksa potonula dolje, nema pregrada, tko će ga znat kakav je tajming tu :misli:
-ne radim iz usluge nikome više ni za kakve novce jer ljudi ne poštuju dogovor, ovo je tokaru zadnji sporedni posao uz sve druge poslove, spor i picajzlast pa se oduži nekad i na mjesec, mjesec i pol dana da se pomakne s nule, a onda nestrpljivi mene zovu i šalju poruke kad će bit gotovo iako naravno nema plaćanja unaprijed a ja za takve stvari nemam živce
-odi na prešu nekome, zgrijte cilindar na rešou većem poklopljen starim loncem i odispod vratite košuljicu na gore
-
nije mi problem izvadit kosuljicu ali kad je podignem onda ce sve bit podignuto prema gore jer su odozgor mjere pogodjene ali je sve spusteno za 4mm.kako rijesit tih 4mm sto je sve spusteno.navarivat na kosuljicu?! kosuljica djeluje od dosta dobrog materijala ,glatka,sjajna i upresana je nije ljepljena.vjerojatno je tih 4mm dole problem loseg primanja gasa ali kad udje u obrtaje bt cil je nula za ovaj,ide do nebesa i onda nastaje taj problem pucanja,cim se ugrije
-
po čemu znaš da je gornji rub dobar na kanalima? na preljevnima je na aluminiju srušena pregreda kolko vidim, piksa je debela i dosta je otokaren cilindar, a kad se puno otokari to na aluminiju više nisu original visine
-isprintaj si portmapu koju sam stavio, skalpelom rupe kanala odreži i vidi gdje su tebi kanali
http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/tomos-e-90-portmap-i-mjere/msg561050/#msg561050 (http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/tomos-e-90-portmap-i-mjere/msg561050/#msg561050)
ovdje je skenirana
http://s16.postimg.org/lozesutf9/img027.jpg (http://s16.postimg.org/lozesutf9/img027.jpg)
vidi ovdje što sam označio
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/popravak-kanala-slabije-odradenog-piksiranog-e-90-cilindra/msg605796/#msg605796 (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/popravak-kanala-slabije-odradenog-piksiranog-e-90-cilindra/msg605796/#msg605796)
-
Mjerio sam po original cilindru,znaci sublerom odozgor mjereno do pocetka preljevnih ispuha i usisa. Odozgor je sve kao kod originalnog ali dojnji zavrseci svih kanala su spusteni za 4mm.kosuljica je debela 2.5mm.i te pregrade su veliki problem.sirina ispuha i usisa je ista jedino su preljevni uzi vjerojatno zato sto su skinute pregrade.Zao mi je cilindar u smece jer kako sam vec rekao,rebra,navoji sve izvrsno
-
napravit cu sutra portampu svog cilindra i usporedit sa onim sto ste mi poslali,usput hvala. sto se tice kosuljice i cekanja i sporog pedantnog tokara meni nije problem,za to cemo se cut jos,probat cu nac cilindar bez skinutih pregrada pa se dogovorimo.
-
(http://s29.postimg.org/vgis6t643/DSC_0189.jpg) (http://postimg.org/image/vgis6t643/)
portampa mog cilindra
(http://s30.postimg.org/elctz8hpp/img027_1.jpg) (http://postimg.org/image/elctz8hpp/)
vasa portampa
kosuljica na mom cilindru je debljine 2mm ono je bila brtva pa djeluje da je debela kosuljica.sad dali je iskoristiv moj cilindar sa ovom kosuljicom
-
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/e90-cilindar-kanali/ (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/e90-cilindar-kanali/)
nešto jako liči na taj tvoj cilindar
-kako ti radi bezpodizanja?
-vidi prvo najbanalnije- začepljen auspuh i nedovoljan protok goriva, hoće trokirat na visokima ako ne dobija dovoljno goriva, veliš ada s dva karba ista priča, možda smeće na slavini rezervara, ja imam apn 6 rezervar s dobrim protokom koji trakom zalijepim na svaki motor koji me tlači i spojim gore i time eliminiram problem dovoda
-
dizo sam ga 2mm i bez podizanja.kao sto sam vec reko cilindar ide u obrtaje to je cudo jedno,vuce i ubrzava vise nego dobro.otklonim prvo auspuh koji bi mi trebo doc za 3 dana pa cu onda dalje.rezervar nisam gledo eto promako mi je taj detalj,nisam nanj obraco paznju.i mislim da posjedujem upravo onaj cilindar
-
portmapa koju sam dao nije original, usis sam spustio 2 mm, ispuh digao 3 mm i širio kanale, al s mjerom i to radi odlično, kod tebe je ispuh dosta veći, nakopaniji, usis također nakopan, preljevni isto
-nakopani cilindri NE rade dobro, pa čak i katastrofalno loše u odnosu na original , propuh koji je u nakopanim kanalima zahtijeva veće dizne, veće karbove i s druge strane auspuhe koji stvaraju pritiske da ta smjesa bude efektivno držana u cilindru, a ne da bježi u auspuh i tamo sagorjeva
-
vidio sam da nisu original,usis je spusten a ispuh podignut. Pokusat cu se igrat jos malo sa ovim cilindrom,kemijat cu malo sa auspusima i karbovima,ako nista stavit cu drugi cilindar imam neki od ctx-a
-
...cilindar u original stanju sa nikasilom ...
Ček, tko tu laže? :shock:
Prvo kažeš ovo, onda na kraji imaš neku totalno fuš-kemiju od košuljice i očekuješ konstruktivne odgovore a nisi dao točne podatke :misli:
-
naveo sam da su simptomi pucanja isti i sa cilindrom koji ima nikasil u sebi ali je vizualno u katastrofalnom stanju i nema teorije da ga stavim na motor.tema se malo otegla pa se doslo i do drugog cilindra koji ima kosuljicu koja je kemijana. kolegi hvala na pomoci AUSPUH je stvarao probleme
-
https://www.youtube.com/watch?v=Sx2MYIh3XIg&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=Sx2MYIh3XIg&feature=youtu.be) evo sa prepravljenim,tj sklepanim auspuhom od atx-a sa granom unutarnjeg promjera 20mm. pucanja nema jedino se cuje mali stuf kad pustim gas pa naglo dodam,vjerojatno radi nakopanih kanala i usisa. sa tim problemom cu se zabavit kad dodje drugi spuh.
-
zato ja imam apn 6 rezervar plastični koji nema problema s hrđom i protokom i kantor auspuh koji je odličan i radi od automatika, apn-a do bt-a , ctx-a i e 90, naravno u mjeri da razvrti do kraja mašinu,ne ulazim sad u to da je on univerzalni za sve agregate-nije , služi mi za detekciju sličnih sranja radi čega se čovjek izmuči tjedan dana s paljenjima, karburatorima i dođe onda i do analiziranja portmapa
-gotovo svaki motor koji neide i dođe mi u dvorište prođe isti tretman- od odspajanje dovoda goriva i stavljanje apn 6 rezervara i skidanja auspuha
-
auspuha sam imo 15 komada i sve rasprodob i sto nisam htio prodat dodju pa me utlace,jbg,a ovaj bt je uredu radio na bt 15 slc masini tako da nisam sumnjo na njega.a sto se rezervara tice ja koristim od umo kad na njem zapne,manji je lakse ga je zakacit :biggrin: i ispostavilo se da mi treba manja dizna a ne veca,bolje radi kad je igla spustena do kraja,sad vidit cemo sta ce rec drugi auspuh
-
možda je razbušena jer često na 21-ci je
-
imam nekoliko 95 dizni probao sam ih isto.igla je dobra jedino da netko nije rasprsivac sirio