Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: ptokax - Ožujak 27, 2013, 18:25:59
-
znaci stavio sam na svog apn-a motoplat ,ali motor nece upalit ,zapravo onako koda okine na sekundu i dalje nis, paljenje je nariktano 1,5mm prije GMT. Svijecica sam isprobao par komada,znaci do nje nije. Iskru mi nekako jako cudno baca ,kada onako lagano zakurblam nis ne baci ,tek kad jace zakurblam ko manijak onda baci nesto ,ali koda nije to to ... Pomagajte !!! ,,, motoplat problem (http://www.youtube.com/watch?v=Xzp7hCR5yJc&feature=youtu.be#)
-
Kabal. lulica, svjećica, promijeni sve pa probaj.
-
to je sve u redu,nije sigurno do toga
-
Jel se to meni čini , ili ti na sviječici uopće nemaš zazora :misli:
-
na ovom videu sam ga malo priblizil ,ali sve sam probao i sa vecim zazorom i manjim i niš
-
crko motoplat, ništ čudno
-
nije valjda :shock:
-
Tako je bilo i kod mog prijatelja t15 palio je samo na guranac i nekad na kurblu
On zamjeni bombinu i pali iz prve
Tebi je mozda otiso kondenzator
-
kakav crni kondenzator-ovo je motoplat elektronsko paljenje...
nažalost tih paljenja nema na sve strane da možeš eventualno poigrat se sa probnom izmjenom vanjske bobine ili statora...
ako si siguran da je sve u fazi-onda možeš eventualno probat da skineš svjećicu dobro ju zgriješ na vatri ili na drugom motoru-brzo montirat i onda palit na guranac
imao sam svojevremeno par takvih slučajeva di je bila loša zavojnica i nedovoljno kvalitetna iskra ali dok se nije nov komad nabavio palilo je sa zgrijanom svjećicom
-
znaci ovako uspio sam ga danas upalit tako sto sam metnuo gljivu na karburator, no moram zakurblat ko manijak jedno 6-7 puta da bi upalio i nabit iber gas da uvati ,cim pustim gas krepa , inace karb je bing 21 sa iglicom od binga 18 i diznom 95 ,probao sam i smanjit diznu isao sam do 80 ali nema poboljsanja,sa čokom ga uopce nemrem upalit ,dok na onom mom drugom paljenju bez gljive i s cokom pali na zub...sve je obrnuto :misli:
-
evo video tako ga turiram jedno 30 sekundi i onda booooo i gasne se motoplat paljenje (http://www.youtube.com/watch?v=3x_Ihs4sPLk&feature=youtu.be#)
bez filtera nece upalit , sad mi nede u glavu taj karburator ,da ni do njega mozda :misli:
-
inace se motori s motoplat i ostalom ekipom pali na guranje! nema vise zamajca(magneta)
-
inace se motori s motoplat i ostalom ekipom pali na guranje! nema vise zamajca(magneta)
kakve to veze ima kaj nema zamašnjaka sa paljenjem motora....
-
pa motoplat radi normalno ne kužim kaj ne valja na njemu, pa motor ti radi?
-
kakve to veze ima kaj nema zamašnjaka sa paljenjem motora....
da si procitao skuzio bi da je napomenuo da mora kurblat ko sivonja 5 6 puta,stoga je moj post obrazloženja na to :wink:
-
da pa ocito je da radi sad, al mi nede u glavu zasto se motor zadusi i gasne nakon nekih 30 sekundi ,to moram ustanovit ... i onda opet kurblaj ko sivonja par puta da bi se isto dogodilo
-
karb, ovo upasivanje igla ocito ne sljaka, nadji ispravan karb
-
ali karb sljaka perfektno na iskrinom paljenju 12v50w elektronskom ,dali je moguce sad kad sam tu struju metnul da moram ponovno ispocetka stelat karb
-
nemoraš ponovno štelati karb
bing 21 s iglicom od 18 jako dobro funkcionira neovisno o paljenju i naravno ako traži tako puno smjese
-
a pa to i ja mislim ,onda je mozda slaba iskra,ima iskre ali mozda nije to to kakva bi trebala biti,ili moram pretpaljenje jos nariktat
-
bobina je u klincu vj pregrije se i onda kad sačekaš opet isto probaj nabavit drugu bobinu zato je paljenje i bilo u prodaji :mrgreen:
-
Jel mora bit blombina bas od motoplata ili bi igrala od neceg drugog
-
ja sam imao slične simptome sa svjim motorom jebena su to paljenja vole pregorit
-
Stvarno mi nije jasno :misli:ima iskre pali i radi.U čemu je stvar?
-
Snimit cu video kad ova kisurina prestane padat,pa cete vidjet...
-
bobina je u klincu vj pregrije se i onda kad sačekaš opet isto probaj nabavit drugu bobinu zato je paljenje i bilo u prodaji :mrgreen:
Lugi je u pravu,99%je bobina,lad se prgrije nakona minute i manje ne baca više iskru unutar cila.Pazi ima jedan simptom,kad izvadiš svječu i probaš kurblati a ono opet ima iskre pa da te buni to.Bobina je sigurno,probija :palacgore:
-
Jel moguce spojit bobinu od nekog drugog elektronsko paljenja ?
-
provaj od ovih bezplatinskih npr iskra 12/80
-
a da probaš nabavit na probu pvl bobinu pa ako radi kako treba uzmeš na puchshopu novu za 30-ak eura?...
-
Stvarno mi nije jasno :misli:ima iskre pali i radi.U čemu je stvar?
Nemogu tvrdit, ali možda ima nečega u onome da na to paljenje treba otpornik u visokonaponskom krugu
jer čim se čupne kabel s svjećke dok motor radi, vrati mu napon u bobinu i ona pregori
Općenita mana elektronskih paljenja
-
inace se motori s motoplat i ostalom ekipom pali na guranje! nema vise zamajca(magneta)
ne mora, ja imam baterisko i motor pali na zub(samo treba jače zakurbulati) a kada je ugrijan na prvi okretaj pali
Koliko žica do bobine ide za motoplat?
-
paljenje je bilo moje i u prodaji mnogi su ga vidli..paljenje sam kupil stavil na masinu koju imam za probu zapilil ju, sprobal dal ne probija i skinul dolje motor je najnormalnije radil..tak da nije prodano zbog toga ili iceg drugog kaj neki u prijasnjim postovima navode
-
Dvije zice plava i crna
-
paše ti svaki CDI koji ne koristi pick up signal.
automatik 12/80
apn 12/60
i od raznih skutera
ona paljenja što neki zovu poluelektronsko
-
jucer se malo zajebavao popodne,znaci motor upali samo kada paljenje nariktam da baca iskru kada je klip skroz u GMT ,kada ga pomaknem 1,5 - 1,3mm prije GMT nece upalit...snimao sam jedan video al sam sjebo snimilo je na pola jer nisam imao dost memorije,
kada onako nabim gas jace pocne štucat na visokim okretajima,mogal bi jos vrtit al koda mu neda nes ,tu se nevidi na videu,jer kao sto rekoh nisam uspio snimit, i onda neda meni vrag mira raskopat karb i skuzim da je dole u casici ona iglica plovka ispala iz kucista i plovak nije dobro radio,dalje onda vise nisam stigao radit nis...al mi nede u glavu na toj iglici plovka je neka zicica kao neki osigurac kamo s njim nisam mogao skuzit
motoplat test - apn (http://www.youtube.com/watch?v=OwQjKnruJgk#)
-
Paljenje je u kurcu,vratio sam nazad svoje i motor pali na zub,znaci do karba nije,izgleda kao sto ste rekli da kad se zagrije prestaje radit,vec se par dana jebem sa stelanjem i par kolega koji su bili kod mene su rekli da je paljenje u šlusu...
-
Bobina!
-
inace se motori s motoplat i ostalom ekipom pali na guranje! nema vise zamajca(magneta)
ma sta ti pricas ja na cagivi imam isto ovo paljenje zakurblam na dva tri zuba odma pali :palacgore:
-
Koliko vidim paljenje pali. Svako motoplat paljenje ima svoj broj. Broj statora se nalazi na prednjoj strani i mora se podudarati sa brojem na rotoru, sa stražnje strane rotora. ti brojevi govore da je paljenje upareno, tj. da je oznaka paljenja na rotoru podešena statoru. Ako brojevi ne odgovaraju onda je paljenje raspareno i oznaka na rotoru nije točna. Da bi paljenje ispravno radilo na rasparenom paljenju potrebno je isto provjeriti stroboskopom, te onda zabilježiti novi položaj bacanja iskre, te tek potom poštelati paljenje. U tom slučaju paljenje će opet raditi savršeno.
ioz tvojih postova se vidi da je samo problem u tome. podesi i sretnu vožnju.
Inače između dviju žica na statoru tii je otpor 6.1 do 7.2 oma, sa žica na masu beskonačan, a otrpor između žica na bobini 31 do 39 oma.
-
mladene , naci ja sam u mogucnosti nabavit bobinu i namotaje od motoplata (onaj di je mali magnet) ali magnet fali i njega bi narucio preko e baya , da to napravim bi li radilo ili ?
-
ako je stator i bobina u redu kada se odredi nova oznaka stroboskopom radi bez problema.
-
ma sta ti pricas ja na cagivi imam isto ovo paljenje zakurblam na dva tri zuba odma pali :palacgore:
ne prdi!
govorim covjeku da mu ne bude cudno ako mora vise kurblat s motoplatom,dok je hladna masina pogotovo! vise se puta okrene radilica pri paljenju-kurblanju dok je s magnetom tomosovim nego s motoplatom jer je obican magnet tezi,sluzi kao zamajac radilici! ako grijesim neka me ispravu,tu sam da naucim nes
ps,nasa si usporedbu cagive i tomosa!
-
griješiš :lol:
Neznam kada se radilica više puta okrene, s motoplat paljenjem ili s magnetskim jer nisam nikada mjerio. Motoru je dovoljan i jedan okretaj samo da upali, tj onaj trenutak da baci iskru, a to je nebitno o kojem se paljenju radi (čitaj: na koji način će dobiti iskru), računajući naravno da su tlakovi u agregatu u tom trenu oni odgovarajući. :palacgore:
i kakve to veze ima s tim jel hladna mašina ili ne :lol:
Mora jednako paliti i kada je hladna i kada je ugrijana, ako ne pali, znaš da nešto nije uredu. :palacgore:
Razlika je jedino u tome što je drugačiji postupak paljenja hladne mašine i tople (potrebno je napumpati gorivo u karburator, na raznim motociklima postoje razne tehnike, neki imaju klasične ručne pumpe, neki to čine pomoću pumpe koja radi na tlak koji se postiže višekratnim kurbljanjem, neki imaju čok itd)
-
benzin se teže zapali kada je hladan, čitao sam nedavno ali neznam sad stručno objasnit.
Uglavnom treba ga više kada je hladan da bi postigao isti efekat kada se radi o zagijanoj mašini. Zato svi benzinici imaju čokove,sauge,pumpice...
Lakše upali sa zamajcom zbog nepravilnog rada kada je skroz hladna mašina, ali to je opet uzrok neispravne mašine
-
i dizeli imaju čok
-
benzin se teže zapali kada je hladan, čitao sam nedavno ali neznam sad stručno objasnit.
Uglavnom treba ga više kada je hladan da bi postigao isti efekat kada se radi o zagijanoj mašini. Zato svi benzinici imaju čokove,sauge,pumpice...
Lakše upali sa zamajcom zbog nepravilnog rada kada je skroz hladna mašina, ali to je opet uzrok neispravne mašine
a što sam ja rekao nego upravo to? :mrgreen:
-
mladen mu je dobro napisa,prvo provjerit kad točno baca iskru pa kad to bude zna moč če znat je paljenje neispravno il samo nije ustelano
-
tako je, nego kad smo već kod te teme... Zašto uopće postoje "rasparena" motoplat paljenja? U čem je razlika? Zašto su proizvodili statore i rotore koji si međusobno ne odgovaraju? Jedino mi pada na pamet da je ovdje u pitanju stator/rotor koji je predviđen za neki drugi motor, pa slučajno paše na apn blokove, ali mu oznake ne štimaju. :misli:
-
Nisu proizvodili rasparene statore od rotora. Proizvodili su rotore i statore te ih uštelavali da točno bacaju iskru. kako su ta paljenja stara skoro 30 godina, a najčešćeg su porijekla sa starih karting motora, normalno da je kod demontaže došlo do zamjena statora te tako do rasparivanja istih. ja ih imam 5 i samo je jedno upareno i to zato jer je moje, a ostala 4 sam dobio/kupio od prijatelja, što posebno rotorr što posebno stator.
-
na rotoru je magnet,zavojnica mora na njega reagirat tj bacit iskru samo je pitanje kad če to bit,ovisno kolko je magnet jak,naravno i s vrimenom mah+gnet moze izgubit svojstva pa se moze npr desit da baca iskru samo kad se jače zavrti,a to je čest šlučaj i kod klasičnih elektronskih paljenja,pogotovo onih bez pick-upa