Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: ZIKO A3 - Svibanj 25, 2011, 18:42:11
-
od danas vise ne vozim svog matika jer mu je masina u k..... i pregrije se sada prelazim na nesto bolje jer izgleda nitko ne zna sto bi mu moglo biti :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje:
-
Ziko javi mi se malo u inbox :palacgore:
-
to kaj si ti preljeni da prelistaš par tema po forumu i dobro si posložiš mašinu ne znači da motor ne valja,ja bi na tvom jestu počel od sebe s traženjem problema
-
jooj pa ja bi po tom pitanju 15 motora izmjenjao!!!
-
Ako ga odlučiš prodat u djelove javi mi se :mrgreen:
-
geco mu je dobro reko :palacgore: da si se malo vise potrudio bio bi taj motor zmaj
-
najbolje bi mi bilo da kupim nekog bt-a,jer to je stroj a imam djelova od masine jer imam jednoga kuci ali mu nevaljaju prednje vilice pa se nevozi i masina mu ne pali :shock: :shock: :shock:
-
pa nabavi si vilice,a masinu otvori i vidi sta je,nemoras novce bacat ako ga imas kod kuce
-
a nevalja ju mu brzine,nije valjao ni karb ali sam ga napravio a oko masina nemam iskustva pa je nisam htjeo dirati
:shock: :shock:
-
najbolje bi mi bilo da kupim nekog bt-a,jer to je stroj a imam djelova od masine jer imam jednoga kuci ali mu nevaljaju prednje vilice pa se nevozi i masina mu ne pali :shock: :shock: :shock:
i onda bu opet ista priča s bt-om
moraš neke stvari sam svladati,proučiti i skužiti kak stvari rade i onda buš i lako sam skužil u čemu je problem dok nebu radilo neke,a ovak dok neko pita za svaki šraf kak da ga stegne niš nebu znal
-
onda das nekome ko zuna sredi ti,valjd znas promjenit vilice,i imas doborg bt-a
-
pa znam promjenit vilice :shock: :shock: :shock:
-
odlicno :palacgore: sutra odvezi masinu da ti neko sredi i imas odlican motor :palacgore:
-
imam jednog prijatelja samo sato on uvijek radi i ima posla :shock: :shock: :shock: :shock:
-
Matik je 3 put jednostavniji i pouzdaniji motor kaj se tice mehanike, bt nije nimalo jednostavan za nekog ko ne kuzi neke osnove!
-
je anri je dobro reko matik je najjednostavni,uopce nema problema njega popraviti :palacgore:
-
Ma kako se pregrijava hebemu misa daj ne gubi nadu sve se na ovom svijetu da popraviti pa i taj tvoj matik.
da na oko se to cini sicusna mala masinica reko bi covjek kad je pogledas raspasce se. al pogledaj malo oko sebe i vidjeces ljude koji godinama ne silaze sa tog matika idu sa njim na pecanje itd a nikada nisu culi za rijec odrzavanje.
nisam upratio sta je tvoj problem konkretno, jer me nije bilo par dana na forumu. vidim napisao si pregrijava se.
Kreni redom i logicki. Karb ocisti postelaj filter dobro ocisti namjesti airbox. skini cilindar ocisti klip glavu izduvni kanal i auspuh. obavezno ocisti auspuh(nekidan je doso covjek ciji motor nije mogo krenuti uz brdo gusio se. odvrne lik auspuh i ode uz brdo...kako i nece kad se nije sjetio ocistiti auspouh zadnjih 20 godina)
zatim dobra svijecica odgovarajuce toplotne vrijednosti.
zatim paljenje. ako imas love uzmi i nove platine i kondenzator. I zatim doooobro postelaj paljenje. Meni je t14 radio i sa predpaljenjem u GMT jer je to prisilno hladnjena masina i neunistljiva je. Automatik je malo zeznutiji po tom pitanju. Ja sam na svom primijetio da se cak malo vise grije na 1.5 pred gmt...mala su to rebra...
dakle strogo po fabrickim uputama postelaj predpaljenje da ti iskra baca strogo u krugu od 1.8 do 2mm pred gmt (ja sam stavljo 1.9 i bez problema je radila masina bez pregrijavanja)
Kad je sa karbom sve ok...auspuh cist i izduvni kanal i sve ostalo, kad je svijecica dobra i sto je najvaznije predpaljenje dobro podeseno automatik ti se nece pregrijati nema sanse. sem da negdje ides u brdo prvom pun gas bez odmaranja i tako to...
Sto se tice problema sa saltanjem...hoce da bude do dotrajalih lamela ali je najcesce do pojedenog vijenca. moj matik nije htjeo krenuti i lose je saltao u drugu. a vijenac ko nov. dijagnoza? Pukla bila opruga na vijencu. Napravio od zice istu takvu i ponovo motor ko nov salta fino krece fino.
Sjedi polako prekontrolisi taj motor i onda se vozaj ko covjek.
Jer mozes sutra uzeti i najpouzdaniji motor na svijetu kojem se slucajno rastelovalo predpaljenje i eto ti belaja pregrijavace trokirace itd
a mozes sjesti malo cackati po forumu malo cackati po motoru i srediti da bude sve kako treba i eto ti ga imas matika sa kojim mozes na kraj svijeta
neprocjenjljivo :palacgore:
-
Matik je 3 put jednostavniji i pouzdaniji motor kaj se tice mehanike, bt nije nimalo jednostavan za nekog ko ne kuzi neke osnove!
potpisujem... matika ću rastavit dva puta- i nazad sastavit, a bt-a.. e to je već malo žešć zajebancija.. imas pun k...c sarafa, plastika, plastikica i ostalih popratnih piz**** :palacgore:
-
decko predi ti na botaina pa ces bit zadovoljan :lol:
-
hvala na savjetima :palacgore:dalio bi bilo dobro da kupim cilindar,glavu i klip od a35 dali bi to bilo bolje
-
svakako da bi al možda je bespotrebno kupovat.malo poradi o napisanom pa ćeš vidjet dal je šta bolje :mrgreen:
-
idem krenuti na posao ali me zanima dali bi bilo bolje kupiti cilindar,glavu i klip od a35 :misli: :misli: :misli:
-
da,bolje je motor je zivlji i hladi se bolje
-
ma ako ti je klip dobar ne moraš kupovat novi klip za novi cilindar daj razmišljaj :lol: :lol:
-
triba jer a3 klip nema prozore
-
izradiš si prozore
-
idem krenuti na posao ali me zanima dali bi bilo bolje kupiti cilindar,glavu i klip od a35 :misli: :misli: :misli:
Skoro je bio jedan lik na forumu koji je zbog problema pregrijavanja na t15 kupio sebi novi klip i cilindar.
Ponavljam ti po stoti put...taj a3 cilindar je sasvim dovoljan za normalne voznje i nemas nikakve potrebe trositi pare na novi. samo postelaj sve fino sto sam ti napisao da treba postelati i bice sve ok. Dzaba ti cilindar od a35 ma mozes i od 90ke da kupis cilindar i nadogradis dodatna rebra od 1 metar i onda ce ti se i to na kraju grijati ako nisi podesio dobro predpaljenje.
prvo nauciti postelati motor kako bog zapovjeda pa onda kreni u kupovinu dodatnih stvari
neki bi radili tuning a ne znaju predpaljenje nastelovat :palacdolje:
-
Daj odvezi nekom taj motor ko se kuzi u to i nek ga cijelog pregleda, prvo paljenje, pa klip-karike-cilindar.....neces valjda samo tak odustat od matika :kokice:
-
nisam odustao poceo sam danas raditi na njemu,necu otvarat masinu ali sam skinuo glavu,cilindar i karb pa cu sve to pocistiti i vratiti nazad i nastelati struju pa bi trebalo vrijediti,jos nisam odustao :palacgore: :palacgore:
-
Thats the Tomos spirit :palacgore:
-
pocistio sam karb,cilindar i glavu i kad sam sastavio i isao raditi struju onistio nareze na glavi a koje sr....,a uopce nisam jako stegnuo svjecicu i sad neznam sto cu
-
otisao ti navoj?nije tesko srediti odnesi tokaru,tako je i meni,i sad mi jos bolje napravili :palacgore:
-
Ajde ne brigaj to se svakom zna desit pogotovo nama krkanima sto cjepamo drva od pete godine :lol:
Ja sam odkido kljuceve, m30 maticu kvacila,navoje na blokovima,glave od sarafa... i svaki put po malo zategnem a ono cvrc :shock:
Tokaru odneses da ti to sredi i miran si.
Nego jedan savjet za ubuduce. Svijecicu uvrnes koliko ide rukom. Stavis kljuc i kljucem zategnes koliko ide ali rukom drzis za cjevasti dio kljuca,blizu svjecice. E onda uhvatis za onaj gore dio tj polugu i stegnes svijecicu toliko da se taj dio sto izgleda kao kazaljka sata kad se gleda odozgo pomjeri za 15 stepeni.
To sam procitao negdje u uputstvima za bosna svijecice i odtad tako stezem i nemam nikad problema sa pustanjem kompresije a navoj stoji kako stoji.
P.S. Nova svijecica kad se stavlja treba da se stegne isto tako ali za 90 stepeni jer je onaj prsten rasiren pa se on spljosti. Pozz
-
danas sam nabavio glavu i stavio je nakon sto sam sve ocistio i vratio i opet isto znaci sigurno je struja u pitanju tj.platine ili kondezator,jos to napravit i ja mislim da bi tribalo sve vridit i nebi se vise trebao grijat i opet bi trebao ici 60 km/h :lol: :lol: :lol:
-
Platine znaju da dotraju vremenom i upotrebom. AKo nista probaj ocistiti kontakte.
Kondenzator svaki kao elektrotehnicki elemenat sa vremenom gubi svoja svojstva. Postaje sve slabiji. Pogotovo na hladnoj i toploj temperaturi. A tomosa drizis napolju po kisi i snijegu u nekoj supi a ljeti se kuva na 100 stepeni plus toplota od motora.
Tako da kondenzator sa vremenom dotraje cak i ako nije upotrebljavan. Pa ako je tvoj iz vremena kada je i motor proizveden vjeruj mi vrijeme zamjene je doslo i njemu a vjerovatno i platinama.
A da bi isao 60 sa automatikom isti se treba malkice cacnuti :palacgore:
-
danas ili sutra cu kupiti platine i kondezator i dali ce onda kad se to nasteluje oditi kao prije :misli: :misli:
-
Pa ako je bilo do platina i kondenzatora(tj ako su otisli) onda ti nece biti trokiranja.
A ako nije do platina i kondenzatora onda ce ti biti trokiranja.
A mozda je do platina i kondenzatora ali ce ti i posle zamjene biti trokiranja jer mozda je jos nesto trece u igri.
Sa tomosom se nikad ne zna dok ne zavrnes rukave.
Jedino sad da ti bacam grah pa da vidim...al prebranac sam sav za rucak pojeo pa sad samo ti mogu po rasporedu gasova procjeniti :mrgreen:
-
ako bude i sa strujom sve u redu onda neznam sto je,sto bi onda moglo biti
-
zacepljen aspuh,svjecka, neustelana smjesa zraka i benze a posto nemozes stelat vjerovatno zacepljen filter ili dovod goriva
-
ocistio sam auspuh i sve to ali nisam promjenio svjecicu ali jo ima samo dva-tri mjeseca
-
mozda nije dobra toplinska vrijednost
koju imas svejcku :misli:
-
super bosna f-75 :gy: :gy:
-
a imas matika ?
-
automatika a3 1989 godiste
-
Probaj sa novom svijecicom to je prvo sto se gleda...i nova novcijasta ti nekad zna pravit problem bosne nove su lutrija jedna dobra mozes je 5 godina vozit druga crkne posle 3 paljenja
-
uhh...onda moram kupiti i svjecicu :gy: :gy: :gy:
-
Probaj iskopati negdje po garazi sigurno ih imas bar par komada starih. Ako sa njima bude isti simptom onda nije do svijecice. Ili ako imas drugara sa tomosom i ako njemu sve radi ok izvadis njegovu svjecicu i probas pa ako trokira onda 100% nije do svjecice...
-
imam prijatelja koji vozi a35 sve mu valja motor ide 70km/H a sve je standardno samo ima rezic pa cu njega pitati svjecicu :gy: :gy: :gy:
-
Znas kak se paljenje stela?
-
to ce mi frend nastelati :palacgore:
-
To ti najviše ovisi kolki si sivonja na gasu :wink:
-
sto mi najvise ovisi koliki sam sivonja na gasu :misli: :misli:
-
pa ovisi kako ga vozis i u kojim uvjetima
-
Svenko za matika je stvar pomalo drugacija nego npr za ostale tomose.
Problem je u tome sto za ostale tomose vrijedi pravilo vise obrtaja kasnije predpaljenje i obrnuto.
Kod automatika tu ima jedna zackoljica. Ima jako mala rebra plus ne ide nesto brzo pa se to i ne hladi bas najbolje sve. A znamo da sto je paljenje kasnije motor se vise grije. Iz tog razloga je proizvodjac preporucio 1.8 do 2mm pred gmt a ne npr 1.5 kao za vecinu tomosa.
Ja sam na matiku probao 1.5 i em malo losije ide em se malo jace grije cilindar. Probao sam 1.9 i bio sam prezadovoljan.
Dakle kasnije paljenje za vece obrtaje vrijedi na drugim tomosima...a posto automatik ionako ne moze default u pretjerane obrtaje treba ostati na fabrickim propisima.
Trebate imati na umu da ugao predpaljenja ne zavisi samo od broja obrtaja. Milion drugih stvari tu igra ulogu.
Ponajvise je tu bitna npr mogucnost punjenja, kompresioni odnos, tempretarura cilindra itd.
Sto je slabije punjenje a na matiku je slabo to treba vise poraniti paljenje.
Sto je kompresioni odnos manja a u matika je podosta mali to je gorivo na vecoj povrsini sabijeno dakle treba mu vise vremena da sagori dakle treba mu ranije predpaljenje i tako dalje i tome slicno.
Dakle moj krajnji zakljucak je. Bez obzira kako vi vozili svog automatika ostanite na tvornicki propisanom predpaljenju 0d 1.8 do 2mm pred gmt.
Ovo naravno vrijedi za fabricke nefrizirane masine. Kod friziranih svi navedeni faktori su drugaciji...pojacava se punjenje praznjenje povecava se kompresioni odnos povecava se broj obrtaja itd tako da tu vrijede sasvim druga pravila.
Za standard a3 matika 1.8 do 2mm je zakon :palacgore: