Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: poison - Srpanj 07, 2010, 15:00:27
-
Dakle jedno pitanje posto mi noviji tomosi nisu dolazili pod ruku pa ovakvo paljenje jos nisam vidio.. Dakle paljenje 12v, platinsko, s vanjskim stabilizatorom napona i vanjskom bobinom, bobina nije ona sto joj se vidi metalna jezgrea nego je obucena u crnu plastiku a magnet, iznutra nema istaknute polove iz vise komada, nego je cijeli iz komada kao npr magnet od elektronskog paljenja, ali se moze vidjeti dio gdje su polovi.. ono sto me zanima, ako se itko susreo s takvim paljenjem, dali postoji mogucnost iako je platinsko paljenje da u bobini imam kakav limitator okretaja jer se desava da motor normalno radi, lijepo pali ide, medutim u svakoj brzini se primjeti da dode do jedne granice kada se vise neda zavrtiti i pocme usporavati a nisu to toliki okretaji da nebi trebao ici dalje, pritom se ne gusi niti nista nego jednostavno nece dalje.. paljenje je ispravno podeseno
-
Today je sve moguće :mrgreen:
:confused: :confused:
nebi nikom to bilo ćudno.Promjeni paljenje i rješi se briga.
-
ja sam imao na jednom tomosu(pokojnom) takvo paljenje,kad sam dobio motor nije radio a nisam imao iskustva s tim paljenjem pa sam stavio obicno sa starije linije i rijesio se problema :palacgore:
-
Stavljeno obicno paljenje i problem rjesen, ali mene idalje zanima ako netko ima iskustva s njim u cemu je problem, jer paljenje je gotovo novo, jako malo je koristeno i ne radim sebi a vlasnik bi zelio imati 12V struju zbog rasvjete itd...
-
To su sigurno ona Indijska paljenja što ih ugrađuju na nove tomose (pisalo se već onjemu u jednoj temi)
Jednostavno imaju blokadu okretaja unutar CDI-a, isto kao što to ima većina 50 ccm 2t skutera (zbog zakonske regulative o max brzini)
-
To su sigurno ona Indijska paljenja što ih ugrađuju na nove tomose (pisalo se već onjemu u jednoj temi)
Jednostavno imaju blokadu okretaja unutar CDI-a, isto kao što to ima većina 50 ccm 2t skutera (zbog zakonske regulative o max brzini)
Paljenje je platinsko, made in slovenija, stoga nema CDI, zato mi i nije jasno, prvi put se susreo s necim sliccnim... Kad bolje razmislim mozda je jednostavno problem u kondenzatoru iako je novi da je nevaljan jer je kineski cini mi se :lol:
-
Hehe, previdjeo sam ono platinsko u prvom postu :lol: :lol: :lol:
A što piše na magnetu, znam da su bila Boshova 6v 17w platinska s "punim" magnetom, na slovenskim platinskim ih nisam viđao :misli: (jedino na onim bezkontaktnim)
Jel sigurno to magnet od te ploče?
Mogoće je svašta, loše ili masne platine, bobina počela polako "probijati", loš kondenzator...
-
Sigurno je da je ploca od tog paljenja, tomosovo, made in slovenia pise na magnetu, nitko nije nista dirao, magnet izgleda identicno kao od elektronskog paljenja samo sto ima dolje brid za otvaranje platina.. Moglo bi lako biti i do kondenzatora, primjetio sam da i nekada malo prije "blokade" zna zatrokirati, ali samo ono na pola sekunde
-
Prije će ti biti da je slab feder na platinama pa ne stignu zatvoriti pri višim okretajima.
Karakteristika slabog kondenzatora je da motor ne pali dobro kad je topal i da trokira kad je mašina u punom gasu "napeta" negdje u sredini okretaja uzbrdo,tj pri ubrzanju..
Ta izvedba zamašnjaka koju ti spominješ bila je iza 1992 godine na svim ISKRA i 6 i 12V paljenjima-jednostavno su kotve zalivene u plastiku umjesto kao prije kad su ih držale 2 vide svaku..
poslikaj malo vanjsku bobinu-moguće da ona nije original pa otuda problemi-bila je jedna serija CEV vanjskih bobina u kombinaciji sa ducatti 12 v platinskim paljenjem i znalo se desiti da kad se upare sa iskrinim statorom ne radi kako treba..
:kokice: :mrgreen:
-
Prije će ti biti da je slab feder na platinama pa ne stignu zatvoriti pri višim okretajima.
e ovo je i mene zanimalo,hvala :palacgore: