Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: dacox - Srpanj 17, 2013, 21:04:29
-
ovako imam 2 binga 21 i 2 cilindra bt 42 i 38.5 i bt cilindar junior mjere
e sad je problem prvo stavim oba karburatora na 42 bt i oba rade odlično i onda sam ih stavio na 38 i ni jedan nece da rade pokušavao dizat i spuštat iglicu imam kracu i dužu vijak smjese i nista ne pomaže i probam na junior isto tako a ne moguće je da je karb prevelik za junior kanale
kad upalim radi na leru al kad dajem gas nekad hoce primit gas al poslje par sekundi onog booo a nekad uopce nece da primi gas na bt cilindru 38.5 i na junior 40
što bi to moglo bit??
hitno mi treba odgovor zezam se s tim vec par dana i nem ogu gga dobit da radi dobro
da napomenem ovaj 42.5 je na jednoj mašini a ovaj 38.5 i junior su na drugoj mašini na kojoj je generalna rađena prije tjedan dana
-
To se i meni znalo dogadjeti sa istim karbom na istom cilindru samo sta je moj sa 42 klipom i prvo su bile neke mjere nezz od cega tako su bile kad sam kupi onda sam ja stavio od juniora no ovim mejrama koje su bile preije je jedno vrijeme radio i onda stako radi pa se ugasi ja izbrusio kanele ali ista stvar sad cu probati sa dellortom,dali ti stavljas kakav filter
-
imam gljivu na oba cilindra je stavljam
-
Jesi pobo smanjiti dovod zraka da dobiva vise goriva,ili veu dizu tako nes da ima vise goriva
-
nisam probavao vecu diznu nego samo malo zatvarati rukom zrak onako ali nista bolje a ako spustim iglicu do kraja onda ima malo bolji odaziv na gas ali nije to to
-
Dali si probao sa originalnim filterom :misli:
-
nisam nemam ga
-
Kakve boje je svijećica
-
ako je skroz podiugnuta onda je crna na sredini je malo manje crna al opet prebogata i ne radi motor dobro a kad je spustim skroz je presiromašna svjetlo smeđa
-
Na koliko ti je otvoran dovod goriva na šarafu
-
svakako sam probavao od skroz zavrnutog do 5 krugova i nece
jedino sma pomislio da nije do paljenja jel bi moglo biti to??
-
a bilo bi dobro ako može ti neko ful precizno naštelat
-
Trebalo bi biti otvoren za krug i pol Da je paljnje onda nebi bilo gušenja nego pucanja ako nije pravilno naštelano
-
šmile nema tko ma otvaran je ssvakako
-
Probaj sa manjom dizom
-
ista me stvar muči, nemogu uštimat ni jedan karb jer izgleda da su svi pojebani do krajnjih granica, meni se isto guši, skinem gljvu divlja, znači ili mu smeta gljiva, probao sam sa svim mogučim diznama i iglicama ovim onim ali bezuspješno, dobro ti je stavit iglicu od 18 mnestice onda dobro motor divlja samo se zna desit ako je iglica malo u klincu da zablokira gas.
-
krile ja sam kupio bing 21 od bikelovera kaže da je on bio na tvom bt-u i da je dobro isao i znaci probao si mjenajt dizne i sve i nece ja ne znam sta cu s njim jedino otic i kupit novi bing 21 i gotovo
-
Mene muci sta je ovaj moj jedno vrijeme dobro radio a onda pobenavio
-
ja vise ne znam sta bi sa tim bingovima :palacdolje:
-
da bio je kod mene i motor nikad nije radio kako treba probao sam neke stvar ali u konačnici vratio sam ga jer mi nije odgovarao, motor nije mogao razvrtit 4 i5 do kraja kako treba jedino bez vjetra i uz neku nizbrdicu. trošio mi je i preko 7 L hahahahha, ozb niti 100 km sa jedim rezervarom od 6 L pa sam to brze bolje vratio i sad ču si brzo kupit dell 19 i mirna bosna :palacgore:
-
Ista stvar je i meni 4 i 5 je mrtav sa bilo kakvim kanalima ali za neki motor za po sumi je karb odlican barem meni ali meni manje trosi
-
Meni moj bing 21 na standard cilindar ctx vec cca 4000 , da, četiri tisuce km vozi bez greške i troši manje od 4 litre...vecinom cestovna vožnja ...jednom kad se uštela to je pjesma.....
-
tak je zvone, kod mene isto tako :palacgore:, taj bing 21 nije uopće loš karburator, dapače, jedino neznam ako je dečkima totalno rasturen , onda nema pomoći
-
kroz ruke mi ih je prošlo desetak i čim ga uzmem u ruke i skinem poklopce dolje vidim odmah kakvo je stanje; prvo izmjerim špijunima centralnu diznu na kojoj piše 95 al je baš taman da se s 1 mm borerom probuši :lol:(nađeno na više njih) i onda počinje problem uštelavanja, nekad 95 špijun neide unutra radi naslaga kamenca pa premalo goriva daje ; drugo, ko bok je da se unutra ugura neorginalna igla a da to neznate da nije originalna , pa ta neoriginalna igla daje više goriva na nekim režimima nego treba i kvari smjesu plus joj konus je drukčiji i podere raspršivač i onda tu opet šiba previše benzina
-raspršivač je često s naslagama kamenca unutra koje treba riješiti, ali često neide van iz kučišta od zapečenosti pa je potrebno grijanje jer hoće puknut ako ga se na silu ide odšrafljivat i ostane komad u tijelu karba i onda je jao i pomagaj, ako neide van , komplet iskuhajte u čarliju bez odšrafljivanja
-sprega iglice ventila i plovka je jako osjetljiva i često tu ljudi povijaju limić taj mali ili onaj sitni osigurač pogube i onda su muke s razinom goriva, il preljeva, il ostane zaglavljena iglica bez obzira što se plovak spušta pa onda ako stoji ukoso dosta-problemi ; ako nemate nedirani karb po kome taj limić možete složit, onda je problem
-igla za finu regulaciju ima gumeni dihtung na sebi ,al ako se milijun puta to skida, onda se gumica uništi pa je tu problem
-kad imam dobar karb u oglasu i cijenim ga recimo 300 kn, onda veli neko da mu je preskupo, da nabavi za 150 ili 200 kn karb,onda mu poželim sreću u kupovini (i kasnijem uštelavanju :mrgreen:)
-inače, odličan karb i može dati okretaje ko i dellorto 22