Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: TonyOzzy - Lipanj 29, 2021, 05:43:37
-
Ispricavam se ako je ova tema negdje otvorena vec, ali vec postajem ocajan... Naime primjetio sam da je nakon nekih 2 3 kilometara masina na BTu nenormalno vruca dosl te opece ako pipas. Ugl mislio sam da je to normalno jer sam cuo da oni opcenito imaju prolem s hladenjem dok se danas nije desilo sranje.. Ta vrucina je takoder bila i na magnetu i eto jedan maget se odvoio i raspo i razjebo mi 2 namotaja na paljenju... zivi uzas. Takoder taj raspadnuti magnet nije vise namagnetiziran. Mene zanima dali je to stvarno normalno ili nesto stvarno nije uredu, masina je komplet tvornicki 38 obican klip i dupla brtva ispod glave, jedino je auspuh aftermarket no istih dimenzija kao orginal no malo glasniji. Molio bih za pomoc ako netko zna jer ne zelim proc muku popravljanja zavojnice i magneta pa da mi se nakon 10km desi ista stvar.
-
Moras se malo brze voziti :lol:
Jesu stavljao u skorije vrijeme novi klip, karike ili cilindar
-
Ne nužno od navedenog gore. Koji je filter zraka gore, dizna u karburatoru? Koliko su stari semerinzi? Oce se mašina grijat kad je smjesa siromašna
-
Magneti elektronike na bt-u se po defaultu znaju odlijepiti jer ih uz ljepilo osigurava samo jedan vijak a ne dva ko na 4 polnim zamašnjacima
-
Ne, to nije normalno. Ne smije bit toliko vruća. Pretpostavka? Možda je baš taj magnet uzrok, ako se djelomično odlijepio, strugao je po kotvama namotaja i tako se kinetička energija radi trenja prenosila u toplinu na blok i ostale dijelove. Čak to ima i najviše smisla, sve dok se nije skroz raspalo. Ipak, čulo bi se struganje. Za početak, svjećica dolje da vidimo boju elektrode, probaj bilo koje drugo paljenje stavit gore samo da vidiš jel se išta popravilo. Ako ne, mašina mora popola. Neki ležaj je umro. Skini svjećicu, poslikaj elektrodu, skini glavu, poslikaj glavu, pregledaj auspuh, cilindar svejedno. Kad skineš cilindar, pogledaj radilicu, ne smije bit plavo-ljubičasta nigdje. Osim ako nije takva kupljena nova, zamjenska, u skorije vrijeme. Mora se sve relativno lagano okretat. Ne smije bit zvukova drobljenja i struganja.
Uglavnom, svi ovi problemi se čuju i osjete, što bi objasnilo termičke posljedice... Zato zbunjenost. :misli:
-
Moras se malo brze voziti :lol:
Jesu stavljao u skorije vrijeme novi klip, karike ili cilindar
Kolko brze ide max 75, tolko s i vozim :rol:
Ne nužno od navedenog gore. Koji je filter zraka gore, dizna u karburatoru? Koliko su stari semerinzi? Oce se mašina grijat kad je smjesa siromašna
Airbox i filter je orginal od BT-a, diza 84 il 88 zaboravio sam vec, semerinzi lezajevi su prakticki novi. Masina se grije sa bilo kakvom mjesavinom.
Ne, to nije normalno. Ne smije bit toliko vruća. Pretpostavka? Možda je baš taj magnet uzrok, ako se djelomično odlijepio, strugao je po kotvama namotaja i tako se kinetička energija radi trenja prenosila u toplinu na blok i ostale dijelove. Čak to ima i najviše smisla, sve dok se nije skroz raspalo. Ipak, čulo bi se struganje. Za početak, svjećica dolje da vidimo boju elektrode, probaj bilo koje drugo paljenje stavit gore samo da vidiš jel se išta popravilo. Ako ne, mašina mora popola. Neki ležaj je umro. Skini svjećicu, poslikaj elektrodu, skini glavu, poslikaj glavu, pregledaj auspuh, cilindar svejedno. Kad skineš cilindar, pogledaj radilicu, ne smije bit plavo-ljubičasta nigdje. Osim ako nije takva kupljena nova, zamjenska, u skorije vrijeme. Mora se sve relativno lagano okretat. Ne smije bit zvukova drobljenja i struganja.
Uglavnom, svi ovi problemi se čuju i osjete, što bi objasnilo termičke posljedice... Zato zbunjenost. :misli:
Bilo je gore ducati 6v paljenje i dogadala se ista stvar magnet vruc sve vruce... To sam i ja mislio da je lezaj umro, cim nadem vremena raskapat poslikam sve..
-
Siromašna smjesa nema veze sa mješavinom. Zato treba slikat boju elektrode svjećice.
-
Siromašna smjesa nema veze sa mješavinom. Zato treba slikat boju elektrode svjećice.
Svijecica je F80
(https://i.postimg.cc/5YRJ7pCf/IMG-20210629-183105.jpg) (https://postimg.cc/5YRJ7pCf)
-
goru boju nisi mogao dobiti,a i treba ti f100
-
goru boju nisi mogao dobiti,a i treba ti f100
Znao sam.. Kak da popravim to? I zar to tolko moze utjecat na temperaturu blokova. Sutra poslje posla ide raskapanje bloka pa poslikam sve sta mi izgleda cudno.
-
namjesti to paljenje i pravu svijecicu i ustelaj bolje karb pa vidi onda hoce li biti bolje i da li treba otvarati masinu.
ovako me vjerovatno karb zeza pa da ne ides u veci posao.
kod tog cilindra je najvaznije dobro ustelati struju i karb,nije to apn cil gdje imas mali karb i samo 1 diznu
-
Svijecica je F80
(https://i.postimg.cc/5YRJ7pCf/IMG-20210629-183105.jpg) (https://postimg.cc/5YRJ7pCf)
Ovakva smjesa je previše bogata, potrebna manja dizna, ako se ne varam na btu je tvornički 75, a ne 84 ili 88
-
Dominik,grijanje zbog bogate smjese? :misli:
Ne znam baš,svjećica može biti crna zbog prevruće svjećice ili presiromašne smjese
-
Dominik,grijanje zbog bogate smjese? :misli:
Ne znam baš,svjećica može biti crna zbog prevruće svjećice ili presiromašne smjese
Ali to bi sve vodilo do pregrijavanja cilindra koji je nakon voznje u usporedbi s blokom topla voda.
-
Bosna F100 prvo. Ne znam koji je NGK, vjv BR8HS? ili BR9HS. Bolje Bosna jer trpi bogatiju smjesu (vise goriva daje karburator) kad je ispravna. Paljenje tu nije podešeno po manualu, 1.3? mm prije GMT je za BT/T15. R oznaka u NGK svijećici je za otpornik i kod BT elektronskog paljenja mora bit otpor u krugu. Ako je NGK lulica sa otporom, onda mora bez R oznake, Bosna F100 nema sa otpornikom od 5k oma.
Zasad prevruća svjećica i po meni, nepodešeno paljenje.
-
Bosna F100 prvo. Ne znam koji je NGK, vjv BR8HS? ili BR9HS. Bolje Bosna jer trpi bogatiju smjesu (vise goriva daje karburator) kad je ispravna. Paljenje tu nije podešeno po manualu, 1.3? mm prije GMT je za BT/T15. R oznaka u NGK svijećici je za otpornik i kod BT elektronskog paljenja mora bit otpor u krugu. Ako je NGK lulica sa otporom, onda mora bez R oznake, Bosna F100 nema sa otpornikom od 5k oma.
Zasad prevruća svjećica i po meni, nepodešeno paljenje.
Na lulici je otpor 5k oma, paljenje sam podesio strotoskop lampom na otprilike 1.5mm
-
Kad si sklapao mašinu jel se radilica lagano okretala?
-
Kad si sklapao mašinu jel se radilica lagano okretala?
Masinu nisam diro, a kupio ga prije mjesec dana otp
-
Bosna F100 prvo. Ne znam koji je NGK, vjv BR8HS? ili BR9HS. Bolje Bosna jer trpi bogatiju smjesu (vise goriva daje karburator) kad je ispravna. Paljenje tu nije podešeno po manualu, 1.3? mm prije GMT je za BT/T15. R oznaka u NGK svijećici je za otpornik i kod BT elektronskog paljenja mora bit otpor u krugu. Ako je NGK lulica sa otporom, onda mora bez R oznake, Bosna F100 nema sa otpornikom od 5k oma.
Zasad prevruća svjećica i po meni, nepodešeno paljenje.
Jel mogu stavit F95p za probu jer nju imam doma?
-
Da, svakako. Paljenje je onda u redu, za početak. Probaj provozaj se pa poslikaj. Koji karburator, dizne, al svejedno mislim da ćeš morat raskopat mašinu.
-
Da, svakako. Paljenje je onda u redu, za početak. Probaj provozaj se pa poslikaj. Koji karburator, dizne, al svejedno mislim da ćeš morat raskopat mašinu.
Nista od voznje dok ne nabavim drugo paljenje... s ovim s mogu pozdravit... Steta org paljenja.
-
Možda se da popravit, ima tema gdje je član Sotarts ljepio magnete i svašta nešto, premotavao zavojnice... Sad, koliko se ti želiš igrat sa time, ne znam. Što nisi rekao da imaš neko 6V?
-
Jel mogu stavit F95p za probu jer nju imam doma?
F95p je "produžena", pazi da nebi u klip udarala. Ekvivalent bosne f100 je b8hs
-
Možda se da popravit, ima tema gdje je član Sotarts ljepio magnete i svašta nešto, premotavao zavojnice... Sad, koliko se ti želiš igrat sa time, ne znam. Što nisi rekao da imaš neko 6V?
Ma nista od ljepljenja kad su se rasipali i demagnetizirali jedino imam dva magneta koja ne valjaju od 6v paljenja ali treba ih busit sto je prakticki nemoguce bez dijamantnog borera
A na 6v mi ne rade ni svjetla ni zmigavci...
-
Evo probo svijecicu i stavio 6v paljenje grije se i dalje no ovaj put posto je bio razjeban navoj za svjecicu, izbilo ju je van i sad je oso navoj skroz... Nista skino ja glavu kad ono jebeni klip 42 gore..
-
Tomos APN 6 u uputama piše da koristi 1:40 smjesu, ali kod nas je "praksa" na BP staviti 1 dl na 5l što je 1:50. Moja Honda 125 koristi 1:32 i na pumpi se može štelovati i jača smjesa po potrebi.
Pogledaj kupovati bolje 2T ulje koje ima veoma visoku temperaturu samo-zapaljenja. To su brendirana ulja kao Shell, Motul i sl. Ako imaš slabu smjesu i još uz to loše ulje, to ulje može da izgori na glavi klipa, glava klipa pocrni i ne podmazuje ništa. Ako možeš skini glavu cilindra i pogledaj tijelo klipa, ako ima linije na sebi (dobro ga obriši čistom krpom), obićno na izduvnoj strani, ali može biti obostrano, znači da struže od cilindar i nema podmazivanja = raste temperatura. Podesi iglu na karburatoru i napravi bogatiju smjesu jer nema ulja da podamzuje.
Pogledaj gdje ti ručica kvačila odvaja. Praksa kod mene je blizu rukohvata tako da imam što duži hod ručkice. Možda ti sajla kvačila oslabila ili sl. i proklizuje lamela, daješ gasa, ali nema vuče koliko bi ti želio i griješ motor. Ako je polovan motor, lamele su upitne, a pogledaj i imaš li ulja u mjenjaču dovoljno.
(https://i.postimg.cc/dhDmMw6H/MIX-za-gorivo.jpg) (https://postimg.cc/dhDmMw6H)