Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: braja - Svibanj 29, 2011, 11:25:37
-
evo ovako.....sastavljao sam masinu vec duze vrijeme....moja i jos od nekih majstora su ocekivanja bila da bi stim friziranjem masine trebao ici minimalno 65kmh.....
setup masine:
nova radilica sa iglicastim lezajem 12mm
novi klip sa L karikom 39mm
cilindar sam kupio polovni koji nije od brusenja presao ni 100km
glava je spustena za 2mm al ja sam stavio jos 1 brtvu jel sam smatrao da bi kompresija bila prejaka tako da ima 2 brtve
karburator je bing13 busen na 15mm sa diznom oko 80 (70 je dizna al je busena)
auspuh je od t14 odlicno zadihtovan nigdje nepusta
klip je skracen sa usisne strane 3mm
ja sam ga jucer malo vozao posto ga jos razradujem nisam isao vise od 50-60% gasa ...no ja nevjerujem da ce moci postici brzinu vecu od 60kmh....sta sad napraviti?? skinit cu jos jednu brtvu kod glave i kako bi se ponasao sa laserom??
ajmo neki prijedlozi???
-
Laser za visoke okretaje :wink:
-
neznam koliko bi moj mogao razvijati okretaja????
ajmo ljudi pomagajte
-
nisi trebal kratiti klip ni bušiti fergazer,ja na apn-u imam 39L klip,glavu od T14,auspuh sa skraćenom granom,bing 12 obični od apn i ide 65 bez brige
-
zasto nisam trebao???
-
kad se podiže cilindar onda se za tolko kolko je podignut krati klip,s ovim mislim da nisi ništ dobil,karb nisi trebal bušiti jer ti bude bezveze trošil puno a nikakvog efekta,sa bing 13 apn jako lijepo ide,14-ica je išla 70 s njim
-
reci sta da uradim?
prijenos je 13-34 ja imam 70kg
i koliko bi okretaja mogao razvijati otprilike??
-
previse je spustena glava,max je 1.6 ja msl
-
1.5 :wink:
-
evo nasao sam jedan od mogucih problema..... na auspuhu izmedju koljena i lonca se lose zadihtovalo....ovo koljeno kao da neprima tu dihtung mast tj tesko se ljepi i onda se odljepljuje.....sad sam ponovo do zadihtovo naravno ocistio iznutra pa dobro podmazao......ovo u vezi glave nema veze....pa nije razlog manja brzina zato sto je glava previse spustena ...gluposti..... jest da se on moze brzo zagrijavat i da ce mi radilica prije zacvikat ali da ide sporo zbog toga....
-
ja isto mislim kao i kolege da je problem brzini previse spustena glava :palacgore:
-
kad se podiže cilindar onda se za tolko kolko je podignut krati klip
Ovdje ima jedna zackoljica...
ako dizemo npr za 1.5mm cilindar onda su nam tajminzi otvoreniji za 1.5mm na polju kanala preljevnih i izduva, a usis je zakasnjen za 1.5mm. E ako kratimo klip za 1.5mm onda dobijamo to da nam preljevni i izduv otvaraju za 1.5mm ranije a usis radi kao i prije jer smo pojednacili ono sto smo podigli.
Pa ako se cilindar dize za 1.5mm mozda bi onda najbolje bilo klip kratiti za 3mm. Onda su nam svi kanali u istoj fazi tj preljevni i izduv se otvaraju 1.5mm ranije ali i usis 1.5mm ranije (a kad se klip krati 1.5mm onda se otvara usis isto kao i sa default masinom)...
Mozda grijesim naravno :misli:
-
problem je i dalje u auspuhu malo pusta tamo kod cilindra stim da sam stavio 2 brtve.....to cu morat opet nekom dihtung masti premazat...
-
mislim da sam nasao problem...... prevelika dizna imam original 70 i kad sam stavio usporediti ovu koju imam na karbu.....jebote kao da je busena za friziranu elektrnku -,-...... i u voznji se osjeti da preljeva a 70 je premala......a drugi je problem u auspuhu pusta tamo iz cilindra morat cu zadihtovat pa cemo vidjeti....al glavni problem je dizna to je 100%
-
a zašto si iša uništavat motor,lakše bi ti bilo probit na42,klip od pente i bing 18 sa pametno napravljenim filterom zraka,dobiješ potrošača punog snage ,naprid zupčanik15 nazad ništa ne miči,pravi auspuh npr od 15ice,skračeno kolino izbij sve iznutra,napravi lijevak (pirju),širi kraj un. prema motoru,cjevčica duž6-7 cm,unutarnji promjer 14,proširi kapu di inače bude vida koja je drži,tu proširi rupu utisno da ti pirja side utvrdo na kapu-pirju rastući pomalo uokolo dati teže ulazi u auspuh i da dihtuje koliko je moguče to malo okolo če sredit garež,kapu učvrsti okolo sa 3-4vide ili pop zakovice i dobija si čudovište,tu povrat tlaka i rezonanca padaju na ispitu-e,da ne zaboravin-spusti glavu 0.5mm,izbaci igličasti ležaj-stavi piksnu(mislin na gore),manja je šteta kad ti se raspadne mašina,ako si totalni extremist,onda stanji klip iznutra0.5mm,polutke od radilice daj izbušit 3 velike rupe prom.22-25,neka budu simetrično raspoređene,vodi se centrom od rupe di dolazi osovina klipnjače i daj upresat aluminij,stavi al. magnet,dupli feder na platine i skini doboše i nareži pakne pilom za metal u cik cak,ne skroz ni u ludilu otprilike malo manje od pola,neka cik cak rezovi ne budu preblizu-oko3cm razmaka u jednom pravcu,jer se nečeš moč zaustavit ako nemaš disk.prvi primjerak napravio ja sebi,86god-mašina je služila samo za lokalne ilegalne utrke nediljon,rama je bila plave boje metalik apn4,prednja vilica niklovana marzocchi,zadnji amortizeri od mz-a-itd.ima tu toga još,samo mi nismo imali izbora ka vi danas,sad se smijen pitanjima tipa može li taj klip na taj cil,oču li ič 70 :palacgore:ne zamjerite,ne smijen se zaozbiljno
-
Glava ti je sj..., zgubil si squish, povećanje kompresije ti ne pomaže puno na 2 taktu jer ako fališ onda ti gubici pumpanja narastu i opet si na nuli. Ako ti kod paljenja na rivanje kolo jako blokira ( va 2 brzine) kompresija ti je ogromna.