Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: jozo0110 - Svibanj 11, 2011, 00:21:37
-
danas kupio airsal,smontiro ga,kupio diznu 65-i nju smontiro. probo upalit...pa opet...i opet... i nakon jedno 30 puta upali al neće se razvrtit i ugasi se dok pustim gas.
auspuh je očišćen prije montaže kita makar nije bio nešto prljav.fergazer opran,svjećica baca iskru...nemama pojma šta mu je
-
CP sprint 2001
Modificirani filter zraka
(http://www.postimage.org/aV2v7tfr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2v7tfr) (http://www.postimage.org/aV2v7Idi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2v7Idi) (http://www.postimage.org/aV2v7SbS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2v7SbS)
Znaci rupa na filteru je sada oko 16mm,za razliku od originalnog airboxa na kojem ima ovo suzenje i promjer rupe je oko 12mm!
***Isao sam na ovu modifikaciju iz razloga prevelike buke sa onom mrezicom koja se dobije uz fergazer(a buci gore nego neka gljiva) jer postane nepodnosljivo kod duzih voznji***
Posto nisam imao tak veliki borer,snasao sam se ja na nacin da sam uzeo borer i na njega kruzno namotao grubi smirgl papir to namontiro na busilicu i eto rupe! :mrgreen: :mrgreen:
Ak motor ne pali moguci razlozi su:
-nedovoljno brtvljenje ispod cilindra,ili nedovoljno brtvljenje glave samim tim nemas dovoljnu kompresiju i motor nece upalit (provjeri da ne puse negdje kad ga kurblas)
-osim toga na airsalu brtva na usisnim lamelicama ide sa obje strane(std lamelice imaju jednu stranu gumiranu tam ne treba brtva)
-karb kod rastavljanja pazljivo sastavit jer ona igla/poluga sto dize cok zna otic na koso pa kad jednom spustis cok postoji sansa da ostane zaglavljen i u tom slucaju motor jedino radi kad ga pumpas na gasu
Bilo kakva modifikacija tj povecanje dizne zahtjeva otvoreniji filter zraka,ko sto je gore na slikama....ne moras ga odma nakopat do kraja ali postepeno!
Osim toga skini svijecicu i baci oko na boju,ako je jako crna smjesa ti je bogata i obavezno modificiraj filet ili ga probaj upaltit bez njega!
Ak tak ne radi igraj se oko cilindra glave,vjerovatno pusta negdje ,glava ide obavezno bez brtve i vanjski prsten mora bit fi 48-49mm!
*Kod stavljanja klipa u cilindar neiskusna ruka lako slomi karike
-
stvarno si se raspiso :palacgore:
airbox ću probat danas razbušit
kompresije ima.cilindar i glava su sastavljeni kako treba,znači ne prolazi zrak nikud okolo.
čok se diže na pun gas-biće ni ni do njega.a znam 100% da karike nisu pukle jer sam ih jako pažljivo stvaljo 20 minuta.
probam danas sa airboxom pa javim
-
Karb ti zna lose sjest na rirubnicu,i to ti onda rezultira fels zrakom,umjesto smjesom iz fergazera provjeri i to! :palacgore:
Brtve na lamalicama si dobro stavio??Tj sa obe strane??
Probaj stavit ruku na karb bez airboxa da vidis jel radi podtlak :palacgore:,najbolje da ga i bez airboxa probas zapalit nece mu nis bit!
Posto si lulu micao dok si to raskapao,baci oko da nisi izvukao iz kabla :palacgore:,ak imas gore onu originalnu,onaj lim zna zafrkavat na njoj pa probija van umjesto da daje iskru na svijecicu!
Svijecicu obavezno provjeri!
-
airbox izbušen na 16 mm,opet ništa,opet kompletna provjera motora i opet ništa,očistio auspuh benzinom.i neće.
svjećica provjerena,vuče zrak normalno-puno glasniji bez airboxa al opet kad se ista stvar dešava.
može se upalit i radi jedva jedvice sa ful gasom,dok se malo pusti gas odma krepa. :confused: već me počinje nervirat
-
kazes da si kupija novu diznu :misli: stavi onda onu koju si prije ima pa probaj :confused: :palacgore:
-
probo s obje. 0 bodova
mene jebe šta sam registriro motor krajem 2 mjeseca i od onda sam svaki dan na njemu i stavim kit a on n i prdnut,svi viču to je super to valja a kod mene ko iznimka potvrđuje pravilo
-
koji je karb pod prvo ,jesi li stela ler gas i upali ga pod čokom pa nek radi malo i onda pusti pa ga ostavi malo da se zagrije
-
karb delorto 14-12 sa diznom 65
upalio bi ja njega al mu moram nabit gas da uopće radi a pod čokom neradi,bi li on trebo radit normalno s tim fergom ili po defaultu mu treba veći???
-
mislim da ti je problem u karbu...triba bi 15/15 ili 16/16 dellorto karb sa 65 diznom neki od ta dva...ja imam 14/14 i radi mi odlicno na serijskoj masini a za airsal zasigurno triba veci karb :wink:
-
bez obzira na promjer karba on mora radit,takoder ako ima kompresije i nigdi ne vuče ili pusta zrak mora radit,verovatno je problem u karbu tj mozda igla plovka ne zatvara dobro pa ga priliva ili je do usisnih lamela
kakva ti je svičica tj boj??
jesi prova palit bez filtera zraka
upali bez filtera pa ako mu je puno zraka pomalo zatvaraj usis rukom tako čes najbolje vidit je do smjese
-
sotars aj procitaj cijelu temu :mrgreen: vec je probao bez filtera ii zatvaro po malo samo jos da nam kaze boju svjecice
-
svjećka je super bosna 75 a boja je bijela :lol: :lol: :lol:
smećkasta neka.neogu točnije precizirat
-
mislim da ti je problem u karbu...triba bi 15/15 ili 16/16 dellorto karb sa 65 diznom neki od ta dva...ja imam 14/14 i radi mi odlicno na serijskoj masini a za airsal zasigurno triba veci karb :wink:
može bit.neću znat dok ne stavim drugi.kupio sam ga sad čekam da mi se pošalje(petnaestica)
-
-iskočio semering
-loše montiran karburator/lamelice
-
mislim da ti je problem u karbu...triba bi 15/15 ili 16/16 dellorto karb sa 65 diznom neki od ta dva...ja imam 14/14 i radi mi odlicno na serijskoj masini a za airsal zasigurno triba veci karb :wink:
Velicina karba uopce nije bitna u ovom slucaju,on mora radit jednako sa 12mm i sa 16....
Na std cilindar od matika najveca dizna koju sam stavio uz ovakav airbox je 62 i bez ikakvog sirenja je motor isao super ,i smjesa je bila ok!
Znaci podvlacimo crtu: motor je raskopan skinut ja karb dolje i stari cilindar,ugraden novi cilindar ,a u stari karb je ubacena veca dizna,koja po svojem broju ok za ugradit ju uz taj kit!
I motor ne radi,uz pretpostavku da je paljenje ok ,a mora bit jer je gore elektronsko ,znaci ocito je problem u karbu,koje prirode vlasnik bi najbolje trebao znat....
Jednino kaj jos preostaje je skinut karb dolje zvadit diznu i dobro propuhat onu sapnicu ,i ono kaj rijetko ko napravi je sa strane di je plasticna piksa na karbu(di se natakne na usisnu prirubnicu) ima jedna sitna rupica ko las,to treba procackat,jer je to ubiti ko neka vrta primitivne ler dizne,tu mu pljucka gorivo lagano!
Ak ni to ne pomogne hitit ga u kur.. ,imao sam takav slucaj skinut sa motora radio normalno,odtsjao mi u garazi na polici neko vrijeme kasnije ga ugradio na istu masinu na kojoj je bio i ni bog ju vise ne bi upalio,sve procistio provjerio i sve je ok al motor ne dela i mos se jebat...na kraju naserafio neki raskramani karb bez coka i svega i motor od prve zapalio ide vuce ko lud...i sad ga jebi!
Ne podcjenjujem nicije znanje ali ovdje mora da je nekaj sfusano jer nema tu da ne radi....
Kolega jozo dal motor na ruku kad stisces kurblu pruza jebacki otor ili kurblas ko iz picke :misli: :misli:
može bit.neću znat dok ne stavim drugi.kupio sam ga sad čekam da mi se pošalje(petnaestica)
Obavezno sirit prirubnicu na barem 15mm!
-
na ruku ga nemogu zakurblat...mislim nemogu-jebeno je teško
sad ću kroz koji dan skinut sve nazad dole pa opet ispočetka.
mislio sam čak da nisam dobro okrenuo klip pa sam išo skinut auspuh da vidim al dobro je okrenut
karike su iste jel??
Autor: getriba
-iskočio semering
-loše montiran karburator/lamelice
na koji semering misliš?
-
nemas potrebe sve skidat ako je sve kako si reka,provjeri lamele je dobro brtve i provaj s drugim karbom
-
usisne lamele su dobro stavljene.jednio mi ostaje drugi karb :palacdolje:
-
U meduvremenu stignes prosirit prirubnicu! :mrgreen:
-
bar nešto da zmaj ne leži bezveze :palacgore:
tomos je motor s dusom!
danas poslje posle rastavim ja zmaja,pregledam ga (opet ne nadjem gresku) sastavim i viola,dzubre upali na prvi zub!!!
ocito sam nesto zajebo al ni sam sta-uglavnom sad radi ko urica.kolko ga trebam sad razradjivat?
hvala svima na savjetima
-
Prvih 200km lagano do 45km/h,kasnije po gasu!
Znaci izbjegavaj neke duze voznje od semafora do semafora jer se tam ne hladi dobro,nakon 200km po gasu,al za dugotrajnost masine stavi 15mm carb i diznu oko 68 :palacgore:
-
napravio sam oko 300 km al još ću ga malo štedit.
karb sam kupio 15/15 i mislim da je dizna gore 70-to bi bilo ok?
i još jedno pitanje.širenje prirubnice na 15 mm. to moram proširit unutarnji fi?
-
da! :palacgore:
-
zas ne stavis kakve slike motora, ili vec imas neku drugu temu di si predstavio svoj moped?
-
moram ga poslikat a nikad se sjetit :biggrin:
probat ću to danas napravit :palacgore:
-
Obavezno ju prosiri jer ti ovak karb ne dise punim plucima
-
ako ti je stari auspuh onda nije ni čudo da neide nikamo
http://www.bikez.com/motorcycles/tomos_flexer_2007.php (http://www.bikez.com/motorcycles/tomos_flexer_2007.php)
ako je ovakav ko gore onda treba mijenjat pod hitno jer ga jako guši probao sam ja kako ide matik s takvim auspuhom ko da baotiana voziš kad daš gas krene za 5 minuta
-
Nije ima MF Model 2 :mrgreen:
-
to je sad to,osjetno bolje ide sa većim karbom samo me muči jedan stvar
ovaj karb ima 2 vijka,jedan je za ler gas a drugi nemogu skontat čemu služi-jel možda za zrak? jer motor sad ide bolje al ima malo sporiji odziv na gas.nije to ništa strašno al ono ak se može sredit da ga ne ostavim ovak
http://postimage.org/image/2dzu1rz5w/ (http://postimage.org/image/2dzu1rz5w/) tu je slika karba i ja sam skinuo ovu plastiku s njega ,jer je jebeno glasan, i stavio svoj airbox.jel može to bit uzrok??
:gy:
-
mene je na tom karbu čok zajebavo
ja sma otkačio čok da mi se ne vraća s gasom i držo ga rukom i onda je išao normalno motor, prijatelju sam dao karb i on ga đubre nekako naštelo i sada se voza sa njim na svom motoru normalno, simtomi su bili isti kao u tebe
-
aj hvala na savjetu,da budem iskren nisam baš nešto previše provjeravo karb samo sam ga dobro očistio. vidit ću šta je sa čokom
-
Imas losiji odaziv sa airboxom jer ga je potrebno modificirat ,al ni tad to nije to ....
Ona mrezica je zakon,i karb sa diznom 67-70 i gas :wink: